Hieroglüüf "lojaalsus". Jaapani keiserliku mereväe raskeristlejad. Aoba-klassi raskeristlejad

Nachi (jaapani 那智, Wakayama prefektuuris asuva mäe nime järgi) on Jaapani raskeristleja, teine mahavisatud ja esimene Myoko klassi esindaja, kes astus teenistusse. Ehitatud Kure linnas 1924 - 1928.a.

Seda kasutati aktiivselt sõdadevahelisel perioodil aastatel 1934-1935 ja 1939-1940, tehti kaks suuremat moderniseerimist.

Ta võttis osa ka teisest Jaava mere lahingust 1. märtsil. Alates 1942. aasta kevadest - viienda laevastiku lipulaev, osales ta selles ametis Aleuutide operatsioonis, saates konvoid Attu ja Kiskasse, komandörsaarte lahingutes ja Leyte lahes.
5. novembril 1944 uputas Nati Manila lahes Ameerika lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga kandjapõhised lennukid.

Ehitus

Tellimus esimese paari 10 000 tonni kaaluvate ristlejate ehitamiseks, mis läks maksma 21,9 miljonit jeeni, anti välja 1923. aasta kevadel. 11. detsembril 1923 anti ristlejale nr 6 (teine paarist) Wakayama prefektuuri kagus asuva mäe järgi nimeks "Nachi". Seda nime kasutati YIF-is esimest korda, kuigi varem oli see üks neist, mis oli ette nähtud programmi "8-8" 8000 tonni kaaluvate laevade nimetamiseks.

26. novembril 1924 pandi selle kere Kure mereväearsenali ellingule nr 3. "Nachi" ehitati kiiremini kui juhtiv "Myoko". Selle vettelaskmine oli kavandatud juba 15. oktoobril 1926, kuid kahe ülekoormatud portaalkraana kokkuvarisemise tõttu 24. detsembril 1925 sai tõsiselt kannatada ristleja kere vöör, mis lükkas selle ellingult starti kaheksa kuud edasi.

Nachi lasti vette 15. juunil 1927 prints Morimasa Nashimoto ja 35 000 pealtvaataja juuresolekul. Tehti poliitiline otsus võtta see kasutusele nii kiiresti kui võimalik, et täita 4. detsembriks 1928 kavandatud mereväe ülevaatus, mis langes kokku keiser Hirohito kroonimisega.
Merekatsetel 22. oktoobril 1928 Ugurujima saare lähedal veeväljasurvega 12 200 tonni ja sõiduki võimsusega 131 481 hj. see arendas 35 531 sõlme, ületades veidi kokkulepitud 35,5. Sama aasta 20. novembril võeti laevastik Nati vastu, kuid sellel polnud enamikku tulejuhtimisseadmeid, katapulti ja kilpe 120 mm relvadele.

Hooldusajalugu

Sõjaeelne

Pärast teenistusse asumist osales Nachi mereväeparaadil keiser Hirohito kroonimise auks 4. detsembril 1928. aastal. Seejärel viidi ta lõpetamiseks tagasi laevatehasesse, kuhu ta jäi kuni 1929. aasta aprillini.

28.–29. mail 1929 tegi Hirohito Nachi pardal inspekteerimisreisi Kansai piirkonna linnades asuvatesse tehastesse. Novembris määrati kõik neli Myoko-klassi laeva teise laevastiku 4. ristleja diviisi koosseisu.

17. maist kuni 19. juunini 1930 purjetas Nati koos ülejäänud formatsioonis olevate üksustega lõunameredele, et testida süsteemide toimimist troopilises kliimas.
26. novembril osalesid nad kõik mereväe ülevaatusel Yokosukas. Aasta lõpus pikendati ristlejal esimest korstent 2 m võrra, et vähendada silla gaasireostust ning mõlemale korstnale paigaldati vihmakindlad korgid.

29. märtsist 1931. aasta aprilli lõpuni tegutses 4. diviis koos Furutaka ja Aobaga Qingdao piirkonnas ning osales õppustel augustis ja septembris.
Novembris alustati ristleja kallal põhipatareirelvade väljavahetamist uute Tüüp 3 nr 2 vastu, salved ja tõstukid raskema laskemoona jaoks ümber kujundada ning ventilatsiooni parandada.
4. augustil 1932 osales Nachi iga-aastaste laevastiku manöövrite käigus koos Myokoga uute 91. tüüpi soomust läbistavate mürskude tulistamisel sihtlaeva Haikan nr 4 (endine miiniladuja Aso, kuni 1905. aastani - Vene soomusristleja) Bayan" pihta. ), mille seejärel uputasid allveelaevade torpeedod.

16.–21. augustil 1933 tegi Nati koos sama tüüpi laevadega (praegu 5. ristlejadiviisi koosseisus) järjekordse reisi lõunameredele ja osales 21. päeval Yokohamas.
11. detsembril, esimese suurema moderniseerimise alguse eelõhtul, viidi see koos Myokoga üle Kure rajooni julgestusjaoskonda ja 1. veebruaril 1934 samalaadsesse Sasebo piirkonda hõlmavasse üksusesse.

Nati tööde esimene etapp viidi läbi 1935. aasta veebruarist juunini, mille käigus demonteeriti vanad õhutõrjekahurid, fikseeritud torpeedotorud ja katapult koos lennukiangaariga (selle asemel paigaldati uued: vastavalt 4 × 2 127 mm/40 tüüp 89, 2 × 4 TA tüüp 92 mudel 1, 2 × tüüp nr 2 mudel 3), pealisehituse esimest tasandit pikendati kuni 4. peamise aku tornini (moodustades uue teki – õhutõrje) , asendati vanad torpeedovastased punnid suuremate vastu, ebausaldusväärsete ristlevate elektrimootorite asemel paigaldati induktsioonturbiinid, keskmisele tekile paigutati lisaruumid suurenenud meeskonnale.
Pärast remondist lahkumist ja kuni 10. juulini töötas ristleja suurtükiväe õppelaevana. Seejärel osales ta juuli keskpaigast kuni 2. oktoobrini iga-aastastel manöövritel, läbides 26. septembril koos teiste neljanda laevastiku üksustega taifuuni keskpunkti. Oktoobris läbis Nati koos ülejäänud sõsarlaevadega moderniseerimistööde teise etapi, saades uued prožektorid ja kaks neljakordset 13,2 mm kuulipildujat, teisaldati ka Type 91 režissöörid ja Lewise kuulipildujad.
Kolmas etapp viidi seal läbi 1936. aasta jaanuaris-märtsis pärast neljanda laevastikuga toimunud intsidentide ja ristleja Ashigara tornis toimunud plahvatuse uurimise tulemusi: kere nõrku kohti tugevdati 25 mm plaatidega ja süsteem peapatareirelvade torude puhastamiseks pärast tulistamist. Aprillis viis 5. diviis läbi laskeharjutused Kollasel merel.
Lõpuks, 25. maist kuni 29. juunini, läbis Nachi koos Myoko ja Haguroga Sasebos neljanda tööetapi, mille käigus paigaldati peamastile võimsam kaubapoomi ajam ja tugevdati selle tugesid. Augustis-septembris osales ristleja iga-aastastel laevastiku manöövritel, tehes reisi Taiwani piirkonda.

27. märtsist 6. aprillini 1937 tegi Nachi koos Myoko ja Haguroga lühikese reisi Qingdao piirkonda ja tagasi. Pärast Teise Hiina-Jaapani sõja puhkemist transportisid kõik neli Myoko ja May klassi ristlejat ning 2. hävitajate eskadrill YIA 3. jalaväediviisi 20.–23. augustil Shanghaisse.
Septembris ja novembris tegi Nati koos Haguroga veel mitu reisi Põhja-Hiina rannikule ja pärast seda, 1. detsembril, võeti ta reservi.

Ristleja läbis 1939. aasta jaanuarist kuni 1940. aasta märtsini Sasebo linnas teise suurema moderniseerimise. See seisnes teise paari torpeedotorude paigaldamises, nelja 96 tüüpi õhutõrjekahuri ja kahe Tüüp 93 kuulipilduja (neljakordsed eemaldati) paigaldamises, katapuldid asendati uue tüüp nr 2 mudeliga 5, pallid olid asendatud täiustatud vastu, paigaldati tulejuhtimisseadmed nagu varem "Ashigarule". Varustati ka keskne sidepost, krüpteerimisruum ja tsentraliseeritud kontrollpost üleujutus- ja äravoolusektsioonide jaoks.

17. veebruarist 12. märtsini 1941 tegi Nachi koos Haguroga reisi Sasebost Lõuna-Hiina rannikule ja tagasi. Pärast dokkimist 13.–20. märtsil kolis ta 29. märtsist 8. aprillini Palau saartele ja naasis 12.–26. märtsil. Mais paigaldati ristlejale kere demagnetiseeriv mähis ja torpeedo tulejuhtimispost eesmastile - täpselt nagu eelmisele Myokole, mis läbis teist moderniseerimist.

Nachi veetis 1941. aasta suve oma ranniku lähedal lahinguväljaõppes ja septembri alguses dokiti Sasebosse. 23. novembril lahkus ristleja Kurelt täisvarudega laskemoona, kütuse ja varudega ning teel Sasebot ja Makot külastades jõudis 6. detsembril Palau saartele.

Teise maailmasõja ajal

Pärast sõja puhkemist osales Nachi koos Myoko ja Haguroga operatsioonil M (Lõuna-Filipiinide hõivamine).
11. detsembril kattis ta maandumise Legazpis, 19.-20. detsembril Davaos, 24. detsembril Jolo saarel. 4. jaanuaril 1942 andis selle ülem admiral Takagi 5. diviisi lipulaeva Myoko pommitamisel tekkinud vigastuste tõttu oma lipu Nachile üle.

9. jaanuaril lahkus ristleja koos Haguroga Davaost, et osaleda operatsioonil H (Sulawesi vallutamine), mille käigus ta esialgu saatis transporte ja seejärel kattis vägede dessandi – 11. kuupäeval Manados ja Kemas, 24. Kendaris. 26. päeval ründas seda Ameerika allveelaev Sailfish, mis tulistas selle pihta neli Mk 14 torpeedot. Kuigi selle komandör, kapten 3. järgu Vogue väitis, et kuulis plahvatusi ja propellerite seiskumist, ei saanud Nachi ja Haguro midagi. kahju saanud.

30. jaanuaril kattis ristleja maandumise Ambonil ja 9. veebruaril Makassaris. Ta asus 10.–17. veebruarini Staringi lahes ja toetas 20. kuupäeval Dili ja Kupangi hõivamist Timoril.

27. veebruaril osales Takagi lipulaev Nachi koos Haguro ja 2. hävitajate eskadrilliga lahingus ABDA laevastikuga (2 raske- ja 3 kergeristlejat, 9 hävitajat), mida tuntakse Jaava mere lahinguna.
Oma päevases faasis pidas see suurtükilahingu liitlaste laevadega 20-25 km kaugusel, tulistades 845 203-mm mürsku, saavutamata märgatavat edu (ainus edukas tabamus Exeteri katlaruumi kuulus Hagurole) ja ise kahju saamata.
Õhtul kokku 16 tüüpi 93 hapnikutorpeedot tulistanud Nati uputas ühega neist Hollandi ristleja Java. See tabamus oli üks kolmest edukast kõigist 153 Jaapani laevade stardist – ülejäänud kaks Hagurolt uputasid De Ruyteri.

1. märtsil 1942 osales Nati teise Jaava mere lahinguna tuntud ABDA laevastiku jäänuste (Exeter koos kahe hävitajaga) viimistlemisel.
Eelmise lahingu suure laskemoona tarbimise tõttu oli selle panus sarnaselt Hagurole üsna piiratud - 170 lastud 203-mm mürsku ja 4 torpeedot, peaosa mängisid hävitajatega Myoko ja Ashigara.

2.-17.märtsil kolis "Nati" Sasebosse (külastustega Kendarisse ja Makassari), kus ta arvati 5. diviisist välja ning kuni 7. aprillini käis ta seal remondis ja kuivdokis.
Samal ajal muudeti see põhjavetes opereerimiseks mõeldud lipulaevaks ning pärast 7.-25. aprillil Hokkaido rannikule suunduvat kampaaniat tõstis viienda laevastiku komandör viitseadmiral Hosogaya 29. seda. 3. mail liikus ristleja Akkesi ja lahkus sealt 6. päeval Kuriili saartele.
Kuid kella 10-12 pukseeris ta koos Tamaga tagasiteed mööda kahjustatud rooliga tankerit Süüria. 12.-15. mail kolis Nati Ominatosse, kus alustas remonti.

2. juunil jõudis ristleja Paramushiri ning pärast tankerilt Nissan-Maru tankimist läks ta 3. juunil merele, et osaleda operatsioonil AL. Kuni naasmiseni Ominatosse 23. päeval kattis ta vägede maabumist Attule, patrullides saarest lõuna pool ookeani. 28. juunist 14. juulini tegi Nati sellesse piirkonda teise reisi, seejärel sildus 24.–30. Yokosukas.
14. juulil viidi ta üle 21. ristlejadiviisi (Tama ja Kiso), jäädes samas viienda laevastiku lipulaevaks. 2. augustil lahkus "Nachi" Yokosukast ja sõitis kuni kahekümnenda märtsini 1943 Paramushir-Ominato marsruudil.
20. septembril 1942 asus ta Ameerika laevade ilmumise kohta saadetud eksliku teate tõttu neid kinni pidama.

26. märtsil 1943 osales Nati Põhjavägede koosseisus komandörsaarte lahingus. Selle käigus tulistas ta 707 203-mm mürsku ja 16 Type 93 torpeedot, kahjustades ristlejat Salt Lake City ja hävitajat Bailey, saades samal ajal viis tabamust vastutulest. Kõik nad said 127 mm relvade tulest.
Esimene mürsk plahvatas kompassilla tagaosas, lõhkudes osa tulejuhtimissüsteemi elektriahelatest, teine kahjustas üht vöörimasti tuge, kolmas katapulti ja üht vesilennukit. Neljas mürsk tabas peakahuri torni nr 1, takistades selle, viies tabas tüürpoordi signaaliplatvormi. Ristleja meeskond kaotas lahingus 14 hukkunut ja 27 haavatut.

3. aprillil jõudis Nachi Yokosukasse ja alustas seal remonti, mis kestis 11. maini. Lisaks kahjustuste parandamisele varustati see 21. tüüpi õhusihtmärkide tuvastamise radariga ja täiendava 4 kahe tüübi 96 õhutõrjekahuriga, mis kahekordistasid nende torude arvu 16-ni.

Mais-juunis ristles ristleja taas Ominatost Paramushiri ja tagasi. 10.-15. juulil läks ta koos “Mayaga” välja Kiska saare garnisoni evakueerimiseks, kuid ilmastikuolude tõttu olid nad sunnitud tagasi pöörduma.
5. augustil saadeti põhjaväed laiali ning viies laevastik koos Natiga läks organisatsiooniliselt Kirde tsooni laevastiku osaks.

Augusti lõpus paigaldati Ominatos ristlejale katseliselt Type 21 Model 3 radar. 6. septembril ründas Nati sadamast väljudes Ameerika allveelaev Halibat, mis tulistas selle pihta 4 torpeedot, millest vaid. üks tabamus ilma plahvatuseta põhjustas väiksemaid vigastusi.
Septembris-novembris tegutses ristleja põhjavetes. 9. detsembrist 15. jaanuarini 1944 läbis see Sasebos teise sõjalise moderniseerimise, mille käigus paigaldati 8 üksikut tüüpi 96 kuulipildujat (torude arv pärast seda - 24) ja tüüp 22 pinnasihtmärgi tuvastamise radar, eksperimentaalne tüüp. 21 Mudel 3 asendati tavalise Type 21 Model 2 vastu.
Veebruaris-märtsis tegi "Nachi" reise Tokuyamasse ja Mutsu lahte ning 2. aprillist 2. augustini kuulus koos "Ashigaraga" Ominato turvapiirkonda, kahekümnendal päeval oli Yokosuka remondipaus. juunini.
Kuni oktoobrini ei lahkunud ristleja Sisemerelt septembri teisel poolel, Kurel toimus kolmas sõjaline moderniseerimine, millele lisandus veel 2 kaksik- ja 20 ühekordset õhutõrjekahurit (torude koguarv - 48); , 13. tüüpi radari paigaldamine ja teise torpeedotorude paari demonteerimine, samuti 22. tüüpi radari uuendamine 22. tüüpi radari mudeliks 4S, mis on ette nähtud kasutamiseks tulejuhtimissüsteemis.

14.-16.oktoobril liikus 21. diviis (ülem – viitseadmiral Shima) Amamioshima saarele. 23. päeval, valmistudes operatsiooniks Sho Go, saabus ta Filipiinidel Coroni lahte ja liitus teise rünnakujõududega, mille lipulaevaks sai Nati.
24. ööl läksid laevad välja, et toetada Nishimura lahingulaevu, kuid pärast nende hävitamist Surigao väinas olid nad sunnitud tagasi pöörduma. Samal ajal rammis Nati 25. kuupäeva varahommikul kahjustatud Mogamit, saades esimese peapatarei torni tüürpoordi poole suure augu ja kiirusepiirangu 20 sõlme.

5. novembri 1944. aasta hommikul ründasid Manila lahes asuvat Nati Ameerika kontradmiral Shermani töörühma 38.3 lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga lennukikandjad.
Esimesel kahel reidil ristleja vigastusi ei saanud ja läks avamerele, kuid kella 12.50 paiku tehti talle kolmas haarang, mis koosnes ligikaudu 60 lennukist, mis said kaks-kolm torpeedo- ja viis pommitabamust. ja tüürpoordi katlaruumide üleujutuse tagajärjel kaotas ta liikumise.
Kella 14.00-ks tasandati nimekirja vastuujutus, tehti ettevalmistusi sõidukite vettelaskmiseks või pukseerimiseks hävitaja Akebono abil.
Kell 14:45 tehti “Nati” neljas haarang, mis sai lühikese aja jooksul 5 torpeedot, 15 pommi ja 16 raketti ning rebenes kolmeks osaks, keskne vajus kell 14:50 koordinaatidega punkti. 14°31′ põhjalaiust. w. 120°44′ idapikkust. d.

Hukkus 807 meeskonnaliiget, sealhulgas ristleja komandör 1. järgu kapten Kanooka ja 74 viienda laevastiku peakorteri liiget (Admiral Shima oli lahingu ajal kaldal), umbes 220 päästsid hävitajad Kasumi ja Ushio, vaatamata aktiivsele tegevusele. Ameerika lennukite vastuseis.

Laeva jäänuste saatus

Märtsis-aprillis 1945 külastasid ristleja uppumispaika Ameerika laeva Chanticleer tuukrid. Nad leidsid 30 meetri sügavusel lebava laeva kesk- ja ahtriosa, mille kalle oli tüürpoordi suhtes 45°, varem lõigatud vööriotsa ei leitud.
296 sukeldumise käigus toodi pinnale mitu radariantenni, Jaapani kindlustuste kaardid Luzonil, koodiraamatud ja kahe miljoni jeeni väärtuses pangatähti. Pärast tööde lõpetamist lasti ristleja mastid õhku, et mitte segada liiklust laevateel.

Sõjajärgsel perioodil levisid kuuldused väidetavast kullast Nati pardal. 1970. aastate paiku eemaldati ristleja jäänused täielikult põhjast, kuna need kujutasid 2000. aastal navigatsiooniohtu, Austraalia sukelduja Kevin Denley, kes neid üksikasjalikult otsis, ei leidnud enam midagi.
Samuti avastas ta, et nende tavaliselt näidatud asukoht (Corregidori saarest läänes või edelas) oli diametraalselt vastupidises suunas tegelikule, Chanticleeri dokumentidest teadaolevale - peaaegu Manila lahe keskel, peamise laevakanali ääres.

Peamised omadused:

Veeväljasurve standard/täis Esialgu: 10 980/14 194 tonni Pärast moderniseerimist: 12 342/15 933 tonni.
Pikkus 201,74 m (veepiiril); 203,76 m (suurim, peale moderniseerimist).
Laius 19,0 m (esialgu suurim); 20,73 m (pärast moderniseerimist).
Süvis 6,23 m (esialgne); 6,35 m (pärast moderniseerimist).
Broneeringu esialgne: soomusrihm - 102 mm;
tekk - 32-35 mm, tornid - 58 mm;
Mootorid 4 TZA "Kampon", 12 katelt "Kampon Ro Go".
Võimsus 130 000 l. Koos. (95,6 MW).
Käitur 4 propellerit.
Kiirus algul 35,5 sõlme, pärast moderniseerimist 33,3 sõlme.
Reisiulatus 7000 meremiili 14 sõlme juures (efektiivne, originaal).
Meeskond esialgu 764; kuni 970 Myokos ja Ashigaras pärast teist moderniseerimist.

Relvastus (originaal)

Suurtükivägi 5 × 2 – 200 mm/50, tüüp 3.
Õhutõrjesuurtükivägi 6 × 1 120 mm/45 tüüp 10, 2 × 7,7 mm Lewise kuulipildujad;
Miini- ja torpeedorelvastus 12 (4 × 3) - 610 mm TA Type 12 (24 tüüp 8 torpeedot);
Lennugrupp 1 katapult, kuni 2 vesilennukit.

Relvad (pärast moderniseerimist)

Suurtükivägi 5 × 2 - 203 mm/50 tüüp 3 nr 2.
Õhutõrjesuurtükid 4 × 2 127 mm/40 tüüp 89, 4 × 2 - 25 mm/60 tüüp 96 (sõja lõpuks kuni 48), 2 × 2 13,2 mm tüüp 93 kuulipildujad.
Miini- ja torpeedorelvastus 16 (4 × 4) - 610 mm tüüp 92 torpeedot (24 tüüp 93 torpeedot).
Lennugrupp 2 katapulti, kuni 4 vesilennukit.

27. veebruaril 1942 oli ta Admiral Takagi lipulaev ja uputas torpeedodega Hollandi ristleja Java. Ta võttis osa ka teisest Jaava mere lahingust 1. märtsil. Alates 1942. aasta kevadest oli ta viienda laevastiku lipulaev, millega ta osales Aleuutide operatsioonil, saates konvoid Attu ja Kiskasse, lahingutes komandörsaartel ja Leyte lahes. 5. novembril 1944 uputas Nati Manila lahes Ameerika lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga kandjapõhised lennukid.

Ehitus

Nati tööde esimene etapp viidi läbi 1935. aasta veebruarist juunini, mille käigus demonteeriti vanad õhutõrjekahurid, fikseeritud torpeedotorud ja katapult koos lennukiangaariga (selle asemel paigaldati uued: vastavalt 4 × 2 127 mm/40 tüüp 89, 2 × 4 TA tüüp 92 mudel 1, 2 × tüüp nr 2 mudel 3), pealisehituse esimene tasand pikendati 4. peamise akutornini (moodustades uue õhutõrje teki), vanad torpeedovastased punnid asendati suurematega, ebausaldusväärsete ristlevate elektrimootorite asemel paigaldati induktsioonturbiinid, keskmisele tekile paigutati lisaruumid suurenenud meeskonnale. Pärast remondist lahkumist ja kuni 10. juulini töötas ristleja suurtükiväe õppelaevana. Seejärel osales ta juuli keskpaigast kuni 2. oktoobrini iga-aastastel manöövritel, läbides 26. septembril koos teiste neljanda laevastiku üksustega taifuuni keskpunkti. Oktoobris läbis Nati koos teiste sama tüüpi laevadega moderniseerimistööde teise etapi, saades uued prožektorid ja kaks neljakuulipildujat 13,2 mm, teisaldati ka SUAZO tüüpi 91 ja Lewis kuulipildujad. Kolmas etapp viidi seal läbi 1936. aasta jaanuaris-märtsis pärast neljanda laevastikuga toimunud intsidentide ja ristleja Ashigara tornis toimunud plahvatuse uurimise tulemusi: kere nõrku kohti tugevdati 25 mm plaatidega ja süsteem peapatareirelvade torude puhastamiseks pärast tulistamist. Aprillis viis 5. diviis läbi laskeharjutused Kollasel merel. Lõpuks, 25. maist kuni 29. juunini, läbis Nachi koos Myoko ja Haguroga Sasebos neljanda tööetapi, mille käigus paigaldati peamastile võimsam kaubapoomi ajam ja tugevdati selle tugesid. Augustis-septembris osales ristleja iga-aastastel laevastiku manöövritel, tehes reisi Taiwani piirkonda.

27. märtsist 6. aprillini 1937 tegi Nachi koos Myoko ja Haguroga lühikese reisi Qingdao piirkonda ja tagasi. Pärast Teise Hiina-Jaapani sõja puhkemist transportisid kõik neli Myoko ja May klassi ristlejat ning 2. hävitajate eskadrill YIA 3. jalaväediviisi 20.–23. augustil Shanghaisse. Septembris ja novembris tegi Nati koos Haguroga veel mitu reisi Põhja-Hiina rannikule ja pärast seda, 1. detsembril, võeti ta reservi.

Ristleja läbis 1939. aasta jaanuarist kuni 1940. aasta märtsini Sasebo linnas teise suurema moderniseerimise. See seisnes teise paari torpeedotorude, nelja kaksikuulipilduja tüüp 96 ja kahe kaksikuulipilduja tüüp 93 paigaldamises (neljakordsed eemaldati), katapuldid asendati uut tüüpi nr 2 mudeliga 5, pallid olid asendatud täiustatud vastu, paigaldati tulejuhtimisseadmed nagu varem "Ashigarule". Varustati ka keskne sidepost, krüpteerimisruum ja tsentraliseeritud kontrollpost üleujutus- ja äravoolusektsioonide jaoks.

Nachi veetis 1941. aasta suve oma ranniku lähedal lahinguväljaõppes ja septembri alguses dokiti Sasebosse. 23. novembril lahkus ristleja Kurelt täisvarudega laskemoona, kütuse ja varudega ning teel Sasebosse ja Makosse sõites jõudis Palau saartele 6. detsembril.

Teise maailmasõja ajal

Pärast sõja puhkemist osales Nachi koos Myoko ja Haguroga operatsioonil M (Lõuna-Filipiinide hõivamine). 11. detsembril kattis ta maandumise Legazpis, 19.-20. detsembril Davaos, 24. detsembril Jolo saarel. 4. jaanuaril 1942 andis selle ülem admiral Takagi 5. diviisi lipulaeva Myoko pommitamisel tekkinud vigastuste tõttu oma lipu Nachile üle.

9. jaanuaril lahkus ristleja koos Haguroga Davaost, et osaleda operatsioonil H (Sulawesi vallutamine), mille käigus eskortis algselt transporte ja seejärel hõlmas vägede maandumist – 11. kuupäeval Manado ja Kema juures, 24. Kendaris. 26. päeval ründas seda Ameerika allveelaev Sailfish, mis tulistas selle pihta neli Mk 14 torpeedot. Kuigi selle komandör, kapten 3. järgu Vogue väitis, et kuulis plahvatusi ja propellerite seiskumist, ei saanud Nachi ja Haguro midagi. kahju saanud.

30. jaanuaril kattis ristleja maandumise Ambonil ja 9. veebruaril Makassaris. Ta asus 10.–17. veebruarini Staringi lahes ja toetas Dili ja Kupangi tabamist Timoris 20.

27. veebruaril osalesid Nachi (Admiral Takagi lipulaev) ja Haguro koos 2. ja 4. EEM-iga (kergristlejad Naka ja Jintsu, 14 hävitajat) lahingus Java merel ABDA laevastikuga (2 raske- ja 3 kergeristlejat). , 9 hävitajat). Lahingu esimesel etapil, mis koosnes algselt väga pikkadel distantsidel peetavast suurtükivõitlusest (Nati avas tule 25,6 km kauguselt kell 16:16) ja kestis umbes tund aega, tulistas ristleja põhikaliibriga 845 lasku. saavutas koos Haguroga viis tabamust: kaks De Ruyteris, kaks Exeteris ja ühe Houstonis. Ainult ühel neist olid tõsised tagajärjed - kell 17:08 plahvatas Exeteri katlaruumis Haguro 203-mm mürsk, mis vähendas kiirust 11 sõlmeni ja sundides seda võimsuse kaotuse tõttu lahingust taganema. püssitornide juurde. Järgnenud liitlaste hävitajate rünnaku ajal tulistasid mõlemad laevad veel 302 203 mm mürsku (ilmselt tabamata) ja pöördusid põhja poole, katkestades tulekontakti. Lõpuks, lahingu öises faasis kell 23:46, üks kaheksast Nati poolt neliteist minutit varem välja lastud Type 93 torpeedost tabas Jaavat ahtrisalvede piirkonnas, põhjustades nende plahvatuse ja otsa rebimise. umbes 30 meetrit pikk, misjärel püsis ristleja vee peal 15 minutit.

1. märtsil 1942 osales Nati teise Jaava mere lahinguna tuntud ABDA laevastiku jäänuste (Exeter koos kahe hävitajaga) viimistlemisel. Eelmise lahingu suure laskemoona tarbimise tõttu oli selle panus sarnaselt Hagurole üsna piiratud - 170 lastud 203-mm mürsku ja 4 torpeedot, peaosa mängisid hävitajatega Myoko ja Ashigara.

Ristleja "Nati" relvastuse koosseis erinevatel aastatel
	detsember 1928	aprill 1929	detsember 1932	juuni 1935	oktoober 1935	märts 1940	mai 1943. a	Jaanuar 1944	oktoober 1944
Peamine kaliiber	5 × 2 - 200 mm/50 tüüp 3 nr 1		5 × 2 - 203,2 mm/50 tüüp 3 nr 2
Universaalne suurtükivägi	6 × 1 – 120 mm/45, tüüp 3			4 × 2 – 127 mm/40 tüüp 89
Väikese kaliibriga õhutõrjesuurtükivägi	2 × 1 7,7 mm Lewis				2 × 4 13,2 mm tüüp 93, 2 × 1 7,7 mm Lewis	4 × 2 – 25 mm/60 tüüp 96, 2 × 2 13,2 mm tüüp 93	8 × 2 – 25 mm/60 tüüp 96, 2 × 2 13,2 mm tüüp 93	8 × 2, 8 × 1 – 25 mm/60 tüüp 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 tüüp 96
Torpeedorelvad	4 × 3 - 610 mm TA tüüp 12					4 × 4 – 610 mm TA tüüp 92 mudel 1			2 × 4 – 610 mm TA tüüp 92 mudel 1
Katapuldid	-	1 × tüüp nr 1 mudel 1		2 × tüüp nr 2 mudel 3		2 × tüüp nr 2 mudel 5

2.-17.märtsil kolis "Nati" Sasebosse (külastustega Kendarisse ja Makassari), kus ta arvati 5. diviisist välja ning kuni 7. aprillini käis ta seal remondis ja kuivdokis. Samal ajal muudeti see põhjavetes opereerimiseks mõeldud lipulaevaks ning pärast 7.-25. aprilli kampaaniat Hokkaido rannikule tõstis viienda laevastiku komandör viitseadmiral Hosogaya 29. seda. 3. mail liikus ristleja Akkesi ja lahkus sealt 6. päeval Kuriili saartele. Kuid kella 10-12 pukseeris ta koos Tamaga tagasiteed mööda kahjustatud rooliga tankerit Süüria. 12.-15.mail kolis "Nati" Ominatosse, kus alustas remonti.

2. juunil saabus ristleja Paramushiri ja pärast tankerilt Nissan-Maru tankimist läks ta 3. juunil merele, et osaleda operatsioonil "". Kuni naasmiseni Ominatosse 23. päeval kattis ta vägede maabumist Attule, patrullides saarest lõuna pool ookeani. 28. juunist 14. juulini tegi Nachi sellesse piirkonda teise reisi, seejärel sildus 24.–30. Yokosukas. 14. juulil viidi ta üle 21. ristlejadiviisi (Tama ja Kiso), jäädes samas viienda laevastiku lipulaevaks. 2. augustil lahkus "Nachi" Yokosukast ja sõitis kuni kahekümnenda märtsini 1943 Paramushir-Ominato marsruudil. 20. septembril 1942 asus ta Ameerika laevade ilmumise kohta saadetud eksliku teate tõttu neid kinni pidama.

26. märtsil 1943 osales Nati Põhjavägede koosseisus komandörsaarte lahingus. Selle käigus tulistas ta 707 203-mm mürsku ja 16 Type 93 torpeedot, kahjustades ristlejat Salt Lake City ja hävitajat Bailey, saades samal ajal viis tabamust vastutulest. Kõik nad said 127 mm relvade tulest. Esimene mürsk plahvatas kompassilla tagaosas, lõhkudes osa tulejuhtimissüsteemi elektriahelatest, teine kahjustas üht vöörimasti tuge, kolmas katapulti ja üht vesilennukit. Neljas kest tabas peapatarei torni nr 1, ummistades selle, viies tabas tüürpoordi signaaliplatvormi. Ristleja meeskond kaotas lahingus 14 hukkunut ja 27 haavatut.

3. aprillil jõudis Nachi Yokosukasse ja alustas seal remonti, mis kestis 11. maini. Lisaks kahjustuste parandamisele varustati see nr 21 õhusihtmärgi tuvastusradariga ja täiendava 4 kahe tüübi 96 õhutõrjekahuriga, mis kahekordistas nende torude arvu 16-ni.

Mais-juunis ristles ristleja taas Ominatost Paramushiri ja tagasi. 10.-15. juulil läks ta koos “Mayaga” välja Kiska saare garnisoni evakueerimiseks, kuid ilmastikuolude tõttu olid nad sunnitud tagasi pöörduma. 5. augustil saadeti põhjaväed laiali ning viies laevastik koos Natiga läks organisatsiooniliselt Kirde tsooni laevastiku osaks.

Augusti lõpus paigaldati Ominatos asuvale ristlejale katse korras 3. modifikatsiooni universaalradar nr 21. 6. septembril ründas Nati sadamast väljudes USA allveelaev Halibat, mis tulistas selle pihta 4 torpeedot, millest ainult üks tabas ja plahvatuseta tekitas väiksemaid kahjustusi. Septembris-novembris tegutses ristleja põhjavetes. 9. detsembrist kuni 15. jaanuarini 1944 läbis see Sasebo linnas teise sõjalise moderniseerimise, mille käigus paigaldati 8 ühe tüüpi 96 kuulipildujat (peale seda oli 24 kuulipildujat) ja pinnasihtmärgi tuvastamise radar nr 22, eksperimentaalne. 3. modifikatsiooni radar nr 21 asendati tavapärase 2. modifikatsiooniga. Veebruaris-märtsis tegi "Nachi" reise Tokuyamasse ja Mutsu lahte ning 2. aprillist 2. augustini kuulus koos "Ashigaraga" Ominato turvapiirkonda, kahekümnendal päeval oli Yokosuka remondipaus. juunini. Kuni oktoobrini ei lahkunud ristleja Sisemerelt septembri teisel poolel, Kurel toimus kolmas sõjaline moderniseerimine, millele lisandus veel 2 kaksik- ja 20 ühekordset õhutõrjekahurit (torude koguarv - 48); OVT radari nr 13 paigaldamine ja teise paari torpeedorelvade demonteerimine. Samuti moderniseeriti 4. modifikatsiooni ONT radar nr 22 superheterodüünvastuvõtja paigaldamisega ning võimaldas seejärel juhtida tarbetuks muutunud 92. tüüpi sihtmärgi jälgimissihikuid.

14.-16.oktoobril siirdus 21. diviis (Nachi ja Ashigara, komandör-viitsedmiral Shima) Amamioshima saarele. 23. päeval, valmistudes operatsiooniks Sho Go, saabus ta Filipiinidel Coroni lahte ja liitus teise rünnakujõududega, mille lipulaevaks sai Nati. 25. oktoobri hommikul tulistasid mõlemad ristlejad Surigao väinas lühikese lahingu ajal Oldendorfi laevadega 8 torpeedot ilma tabamust saavutamata ja pöördusid seejärel tagasi Manilasse. Samal ajal rammis Nati kahjustatud Mogamit, saades 15-meetrise augu vööri vasakpoolsesse külge ja maksimaalseks kiiruspiiranguks 20 sõlme, samuti hävis 127-millimeetrine installatsioon nr 2.

27.-28. oktoobril kolis ta koos Ashigaraga Coroni lahest Manilasse ja dokis Cavite'i laevatehases nr 103. 29. päeval ründas ristlejat Ameerika Task Force 38.2 kandjal baseeruv lennuk, saades õhupommi tabamuse katapuldi piirkonnas, hukkus ja sai haavata 53 meeskonnaliiget. 2. novembril lõppes remont ja ristleja asus valmistuma osalema operatsioonil TA (sõjaväekonvoide läbiviimine Ormoci Leyte saarel). Mall:Galerii 5. novembri 1944 hommikul ründasid Manila lahes Nati Ameerika kontradmiral Shermani töörühma 38.3 lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga lennukikandjad. Esimesel kahel reidil ristleja vigastusi ei saanud ja läks avamerele, kuid kella 12.50 paiku tehti talle kolmas haarang, mis koosnes ligikaudu 60 lennukist, mis said kaks-kolm torpeedo- ja viis pommitabamust. ja tüürpoordi katlaruumide üleujutuse tagajärjel kaotas ta liikumise. Kella 14.00-ks tasandati nimekirja vastuujutus, tehti ettevalmistusi sõidukite vettelaskmiseks või pukseerimiseks hävitaja Akebono abil. Kell 14:45 tehti "Nati" neljas haarang, mis võttis lühikese aja jooksul vastu 5 torpeedot, 15 pommi ja 16 raketti ning rebenes kolmeks osaks, keskne vajus kell 14:50 punktis, kus koordinaadid. Hukkus 807 meeskonnaliiget, sealhulgas ristleja komandör 1. järgu kapten Kanooka ja 74 viienda laevastiku peakorteri liiget (Admiral Shima oli lahingu ajal kaldal), umbes 220 päästsid hävitajad Kasumi ja Ushio, vaatamata aktiivsele tegevusele. Ameerika lennukite vastuseis.

Laeva jäänuste saatus

Märtsis-aprillis 1945 külastasid ristleja uppumispaika Ameerika laeva Chanticleer tuukrid. Nad leidsid 30 meetri sügavusel lebava laeva kesk- ja ahtriosa, mille kalle oli tüürpoordi suhtes 45°, varem lõigatud vööriotsa ei leitud. 296 sukeldumise käigus toodi pinnale mitu radariantenni, Jaapani kindlustuste kaardid Luzonil, koodiraamatud ja kahe miljoni jeeni väärtuses pangatähti. Pärast tööde lõpetamist lasti ristleja mastid õhku, et mitte segada liiklust laevateel.

Sõjajärgsel perioodil levisid kuuldused väidetavast kullast Nati pardal. 1970. aastate paiku eemaldati ristleja jäänused täielikult põhjast, kuna need kujutasid 2000. aastal navigatsiooniohtu, Austraalia sukelduja Kevin Denley, kes neid üksikasjalikult otsis, ei leidnud enam midagi. Samuti avastas ta, et nende tavaliselt näidatud asukoht (Corregidori saarest läänes või edelas) oli diametraalselt vastupidises suunas tegelikule, Chanticleeri dokumentidest teadaolevale - peaaegu Manila lahe keskel, peamise laevakanali ääres.

Jump to: navigation, search

"Nati"
那智

Raskeristleja "Nati" vahetult enne teenistusse asumist
Teenus:	Jaapan Jaapan
Laeva klass ja tüüp	Myoko klassi raskeristleja
Organisatsioon	Jaapani keiserlik merevägi
Tootja	Kure mereväe arsenal
Tellitud ehituseks	1923. aastal
Ehitus on alanud	26. november 1924
Käivitatud	15. november 1927
Tellitud	26. november 1928
Olek	Uppus Ameerika lennukid 5. novembril 1944. aastal
Peamised omadused
Nihestus	standard/täis Esialgu: 10 980/14 194 t Pärast moderniseerimist: 12 342/15 933 t
Pikkus	201,74 m (veepiir); 203,76 m (suurim, pärast moderniseerimist)
Laius	19,0 m (esialgu suurim); 20,73 m (pärast moderniseerimist)
Mustand	6,23 m (esialgne); 6,35 m (pärast moderniseerimist)
Broneerimine	Esialgu: soomusrihm - 102 mm; tekk - 32-35 mm, tornid - 58 mm;
Mootorid	4 TZA "Kampon", 12 "Kampon Ro Go" boilerit
Võimsus	130 000 l. Koos. (95,6 MW)
Liigutaja	4 propellerit
Sõidukiirus	algselt 35,5 sõlme, 33,3 pärast moderniseerimist
Kruiisivahemik	7000 meremiili 14 sõlmega (efektiivne, originaal)
Meeskond	764 inimest esialgu; kuni 970 Myokol ja Ashigaral pärast teist moderniseerimist
Relvastus (originaal)
Suurtükivägi	5 × 2 - 200 mm/50 tüüp 3 nr 1
Flak	6 × 1 120 mm/45 tüüp 10, 2 × 7,7 mm Lewise kuulipildujad;
Miini- ja torpeedorelvad	12 (4 × 3) - 610 mm TA tüüp 12 (24 torpeedot, tüüp 8);
Lennundusgrupp	1 katapult, kuni 2 vesilennukit
Relvad (pärast moderniseerimist)
Suurtükivägi	5 × 2 - 203 mm/50 tüüp 3 nr 2
Flak	4 × 2 127 mm/40 tüüp 89, 4 × 2 – 25 mm/60 tüüp 96 (sõja lõpuks kuni 48), 2 × 2 13,2 mm kuulipildujat tüüp 93
Miini- ja torpeedorelvad	16 (4 × 4) – 610 mm tüüp 92 TA (24 tüüpi 93 torpeedot)
Lennundusgrupp	2 katapulti, kuni 4 vesilennukit
Pildid Wikimedia Commonsis

"Nati"(Jaapani 那智?, Wakayama prefektuuri mäe nime järgi) on Jaapani raskeristleja, teine mahavisatud ja esimene Myoko klassi esindaja, kes astus teenistusse.

Ehitatud Kurel 1924-1928. Seda kasutati aktiivselt sõdadevahelisel perioodil aastatel 1934-1935 ja 1939-1940, see läbis kaks suurt moderniseerimist.

Teise maailmasõja Vaikse ookeani teatris peetud lahingute ajal 1942. aasta esimesel poolel osales ta 5. ristlejadiviisi koosseisus Filipiinide ja Hollandi Ida-India vallutamises. Lahingus Jaava merel 27. veebruaril 1942 oli ta Admiral Takagi lipulaev ja uputas torpeedodega Hollandi ristleja Java. Ta võttis osa ka teisest Jaava mere lahingust 1. märtsil. Alates 1942. aasta kevadest - viienda laevastiku lipulaev, osales ta selles ametis Aleuutide operatsioonis, saates konvoid Attu ja Kiskasse, komandörsaarte lahingutes ja Leyte lahes. 5. novembril 1944 uputas Nati Manila lahes Ameerika lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga kandjapõhised lennukid.

1 Ehitus
2 Hooldusajalugu
- 2.1 Sõjaeelne
- 2.2 Teise maailmasõja ajal
- 2.3 Laeva jäänuste saatus
3 komandöri
4 Märkused
5 Kirjandus

Ehitus

"Nati" merekatsete ajal. Kuulake artikli tutvustust · (info)
See helifail loodi artikli sissejuhatuse 31. mai 2014 versioonist ja ei kajasta pärast seda kuupäeva tehtud muudatusi. ka muid audioartikleid

Nachi lasti vette 15. juunil 1927 prints Morimasa Nashimoto ja 35 000 pealtvaataja juuresolekul. Tehti poliitiline otsus võtta see kasutusele nii kiiresti kui võimalik, et täita 4. detsembriks 1928 kavandatud mereväe ülevaatus, mis langes kokku keiser Hirohito kroonimisega. Merekatsetel 22. oktoobril 1928 Ugurujima saare lähedal veeväljasurvega 12 200 tonni ja sõiduki võimsusega 131 481 hj. see arendas 35 531 sõlme, ületades veidi kokkulepitud 35,5. Sama aasta 20. novembril võeti laevastik Nati vastu, kuid puudusid mõned tulejuhtimisseadmed, katapult ja 120 mm relvade kilbid.

Hooldusajalugu

Sõjaeelne

17. maist kuni 19. juunini 1930 purjetas Nati koos ülejäänud formatsioonis olevate üksustega lõunameredele, et testida süsteemide toimimist troopilises kliimas. 26. novembril osalesid nad kõik mereväe ülevaatusel Yokosukas. Aasta lõpus pikendati ristlejal esimest korstent 2 m võrra, et vähendada silla gaasireostust ning mõlemale korstnale paigaldati vihmakindlad korgid.

29. märtsist 1931. aasta aprilli lõpuni tegutses 4. diviis koos Furutaka ja Aobaga Qingdao piirkonnas ning osales õppustel augustis ja septembris. Novembris alustati ristleja kallal põhipatareirelvade väljavahetamist uute tüüp 3 nr 2 relvadega, salved ja tõstukid raskema laskemoona jaoks ümber kujundada ning ventilatsiooni parandada. 4. augustil 1932 osales “Nati” laevastiku iga-aastastel manöövritel koos “Myokoga” uut tüüpi 91 soomustläbistavate mürskude tulistamisel sihtlaeva “Haikan nr 4” (endine miinilaev “Aso”) pihta. , kuni 1905. aastani - Vene soomusristleja " Bayan"), mille seejärel uputasid allveelaevade torpeedod.

16.–21. augustil 1933 tegi Nati koos sama tüüpi laevadega (praegu 5. ristlejadiviisi koosseisus) järjekordse reisi lõunameredele ja osales 21. päeval Yokohamas. 11. detsembril, esimese suurema moderniseerimise alguse eelõhtul, viidi see koos Myokoga üle Kure rajooni julgestusjaoskonda ja 1. veebruaril 1934 sarnasesse Sasebo piirkonda hõlmavasse formatsiooni.

Nati tööde esimene etapp viidi läbi 1935. aasta veebruarist juunini, mille käigus demonteeriti vanad õhutõrjekahurid, fikseeritud torpeedotorud ja katapult koos lennukiangaariga (selle asemel paigaldati uued: vastavalt 4 × 2 127 mm/40 tüüp 89, 2 × 4 TA tüüp 92 mudel 1, 2 × tüüp nr 2 mudel 3), pealisehituse esimene tasand pikendati 4. peamise akutornini (moodustades uue õhutõrje teki), vanad torpeedovastased punnid asendati suurematega, ebausaldusväärsete ristlevate elektrimootorite asemel paigaldati induktsioonturbiinid, keskmisele tekile paigutati lisaruumid suurenenud meeskonnale. Pärast remondist lahkumist ja kuni 10. juulini töötas ristleja suurtükiväe õppelaevana. Seejärel osales ta juuli keskpaigast kuni 2. oktoobrini iga-aastastel manöövritel, läbides 26. septembril koos teiste neljanda laevastiku üksustega taifuuni keskpunkti. Oktoobris läbis Nati koos teiste sama tüüpi laevadega moderniseerimistööde teise etapi, saades uued prožektorid ja kaks neljakuulipildujat 13,2 mm, teisaldati ka SUAZO tüüp 91 ja Lewis kuulipildujad. Kolmas etapp viidi seal läbi 1936. aasta jaanuaris-märtsis pärast neljanda laevastikuga toimunud intsidentide ja ristleja Ashigara tornis toimunud plahvatuse uurimise tulemusi: kere nõrku kohti tugevdati 25 mm plaatidega ja täiustati peapatareirelvade torude puhastamise süsteemi pärast tulistamist. Aprillis viis 5. diviis läbi laskeharjutused Kollasel merel. Lõpuks, 25. maist kuni 29. juunini, läbis Nachi koos Myoko ja Haguroga Sasebos neljanda tööetapi, mille käigus paigaldati peamastile võimsam kaubapoomi ajam ja tugevdati selle tugesid. Augustis-septembris osales ristleja iga-aastastel laevastiku manöövritel, tehes reisi Taiwani piirkonda.

27. märtsist 6. aprillini 1937 tegi Nachi koos Myoko ja Haguroga lühikese reisi Qingdao piirkonda ja tagasi. Pärast Teise Hiina-Jaapani sõja puhkemist osalesid kõik neli Myoko, Maya klassi ja 2. hävitajate eskadrilli ristlejat 20.–23. augustil YIA 3. jalaväediviisi üleviimisel Shanghaisse. 20.–21. augustil toimetas “Nati” ise 3. jalaväediviisi ja selle koosseisu kuulunud 6. jalaväerügemendi staabi Atsutast Maani saartele. Septembris ja novembris tegi ta koos Haguroga veel mitu reisi Põhja-Hiina rannikule ja pärast seda 1. detsembril viidi ta reservi.

Teise maailmasõja ajal

Pärast sõja puhkemist osales Nachi koos Myoko ja Haguroga operatsioonil M (Lõuna-Filipiinide hõivamine). 11. detsembril kattis ta maandumise Legazpis, 19.-20. detsembril Davaos, 24. detsembril Jolo saarel. 4. jaanuaril 1942 hävitasid 5. diviisi lipulaeva "Myoko" (sellest 500 m kaugusel asunud "Natil") pommitamisel saadud kahjustuste tõttu B-17 sama pommi killud prožektori ja haavasid suurtükiväe lõhkepea komandör), selle ülem admiral Takagi viis oma lipu Nachisse.

30. jaanuaril kattis ristleja maandumise Ambonil ja 9. veebruaril Makassaris. Ta asus 10.–17. veebruarini Staringi lahes ja toetas 20. kuupäeval Dili ja Kupangi hõivamist Timoril.

27. veebruaril osalesid Nachi (Admiral Takagi lipulaev) ja Haguro koos 2. ja 4. EEM-iga (kergristlejad Naka ja Jintsu, 14 hävitajat) lahingus Java merel ABDA laevastikuga (2 raske- ja 3 kergeristlejat). , 9 hävitajat). Lahingu esimesel etapil, mis koosnes algselt väga pikkadel distantsidel peetavast suurtükivõitlusest (Nati avas tule 25,6 km kauguselt kell 16:16) ja kestis umbes tund aega, tulistas ristleja põhikaliibriga 845 lasku. saavutas koos Haguroga viis tabamust: kaks De Ruyteris, kaks Exeteris ja ühe Houstonis. Ainult ühel neist olid tõsised tagajärjed - kell 17:08 plahvatas Exeteri katlaruumis Haguro 203-mm mürsk, mis vähendas kiirust 11 sõlmeni ja sundides seda võimsuse kaotuse tõttu lahingust taganema. püssitornide juurde. Järgnenud liitlaste hävitajate rünnaku ajal tulistasid mõlemad laevad veel 302 203-mm mürsku (ilmselt tabamata) ja pöördusid põhja poole, katkestades tulekontakti. Lõpuks, lahingu öises faasis kell 23:46, üks kaheksast Nati poolt neliteist minutit varem välja lastud Type 93 torpeedost tabas Jaavat ahtrisalvede piirkonnas, põhjustades nende plahvatuse ja otsa rebimise. umbes 30 meetrit pikk, misjärel püsis ristleja vee peal 15 minutit.

1. märtsil 1942 osales Nati teise Jaava mere lahinguna tuntud ABDA laevastiku jäänuste (Exeter koos kahe hävitajaga) viimistlemisel. Eelmise lahingu suure laskemoona tarbimise tõttu oli selle panus sarnaselt Hagurole üsna piiratud - 170 lastud 203-mm mürsku ja 4 torpeedot, peaosa mängisid hävitajatega Myoko ja Ashigara.

Ristleja "Nati" relvastuse koosseis erinevatel aastatel
	detsember 1928	aprill 1929	detsember 1932	juuni 1935	oktoober 1935	märts 1940	mai 1943. a	Jaanuar 1944	oktoober 1944
Peamine kaliiber	5 × 2 - 200 mm/50 tüüp 3 nr 1		5 × 2 - 203,2 mm/50 tüüp 3 nr 2
Universaalne suurtükivägi	6 × 1 – 120 mm/45, tüüp 3			4 × 2 – 127 mm/40 tüüp 89
Väikese kaliibriga õhutõrjesuurtükivägi	2 × 1 7,7 mm Lewis				2 × 4 13,2 mm tüüp 93, 2 × 1 7,7 mm Lewis	4 × 2 – 25 mm/60 tüüp 96, 2 × 2 13,2 mm tüüp 93	8 × 2 – 25 mm/60 tüüp 96, 2 × 2 13,2 mm tüüp 93	8 × 2, 8 × 1 – 25 mm/60 tüüp 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 tüüp 96
Torpeedorelvad	4 × 3 - 610 mm TA tüüp 12					4 × 4 – 610 mm TA tüüp 92 mudel 1			2 × 4 – 610 mm TA tüüp 92 mudel 1
Katapuldid	-	1 × tüüp nr 1 mudel 1		2 × tüüp nr 2 mudel 3		2 × tüüp nr 2 mudel 5

2.-17.märtsil kolis "Nati" Sasebosse (külastustega Kendarisse ja Makassari), kus ta arvati 5. diviisist välja ning kuni 7. aprillini käis ta seal remondis ja kuivdokis. Samal ajal muudeti see põhjavetes opereerimiseks mõeldud lipulaevaks ning pärast 7.-25. aprilli kampaaniat Hokkaido rannikule tõstis viienda laevastiku komandör viitseadmiral Hosogaya 29. seda. 3. mail liikus ristleja Akkesi ja lahkus sealt 6. päeval Kuriili saartele. Kuid kella 10-12 pukseeris ta koos Tamaga tagasiteed mööda kahjustatud rooliga tankerit Süüria. 12.-15. mail kolis Nati Ominatosse, kus alustas remonti.

2. juunil jõudis ristleja Paramushiri ning pärast tankerilt Nissan-Maru tankimist läks ta 3. juunil merele, et osaleda operatsioonil AL. Kuni naasmiseni Ominatosse 23. päeval kattis ta vägede maabumist Attule, patrullides saarest lõuna pool ookeani. 28. juunist 14. juulini tegi Nati sellesse piirkonda teise reisi, seejärel sildus 24.–30. Yokosukas. 14. juulil viidi ta üle 21. ristlejadiviisi (Tama ja Kiso), jäädes samas viienda laevastiku lipulaevaks. 2. augustil lahkus "Nachi" Yokosukast ja sõitis kuni kahekümnenda märtsini 1943 Paramushir-Ominato marsruudil. 30. septembril 1942 asus ta Ameerika laevade ilmumise kohta saadetud eksliku teate tõttu neid kinni pidama.

26. märtsil 1943 osales Nati Põhjavägede koosseisus komandörsaarte lahingus. Selle käigus tulistas ta 707 203-mm mürsku ja 16 Type 93 torpeedot, kahjustades ristlejat Salt Lake City ja hävitajat Bailey, saades samal ajal viis tabamust vastutulest. Kõik nad said 127 mm relvade tulest. Esimene mürsk plahvatas kompassilla tagaosas, lõhkudes osa tulejuhtimissüsteemi elektriahelatest, teine kahjustas üht vöörimasti tuge, kolmas katapulti ja üht vesilennukit. Neljas kest tabas peapatarei torni nr 1, ummistades selle, viies tabas tüürpoordi signaaliplatvormi. Ristleja meeskond kaotas lahingus 14 hukkunut ja 27 haavatut.

Mais-juunis ristles ristleja taas Ominatost Paramushiri ja tagasi. 10.-15. juulil läks ta koos “Mayaga” välja Kiska saare garnisoni evakueerimiseks, kuid ilmastikuolude tõttu olid nad sunnitud tagasi pöörduma. 5. augustil saadeti põhjaväed laiali ning viies laevastik koos Natiga läks organisatsiooniliselt Kirde tsooni laevastiku osaks.

Augusti lõpus paigaldati Ominatos asuvale ristlejale katse korras 3. modifikatsiooni universaalradar nr 21. 6. septembril ründas Nati sadamast väljudes USA allveelaev Halibat, mis tulistas selle pihta 4 torpeedot, millest ainult üks tabas ja plahvatuseta tekitas väiksemaid kahjustusi. Septembris-novembris tegutses ristleja põhjavetes. 9. detsembrist kuni 15. jaanuarini 1944 läbis see Sasebo linnas teise sõjalise moderniseerimise, mille käigus paigaldati 8 ühe tüüpi 96 kuulipildujat (peale seda oli 24 kuulipildujat) ja pinnasihtmärgi tuvastamise radar nr 22, eksperimentaalne. 3. modifikatsiooni radar nr 21 asendati tavapärase 2. modifikatsiooniga. Veebruaris-märtsis tegi “Nachi” reise Tokuyamale ja Mutsu lahele ning 2. aprillist 2. augustini kuulus koos “Ashigaraga” Ominato turvapiirkonda, kahekümnendal päeval oli Yokosuka remondipaus. juunini. Kuni oktoobrini ei lahkunud ristleja Sisemerelt septembri teisel poolel, Kurel toimus kolmas sõjaline moderniseerimine, millele lisandus veel 2 kaksik- ja 20 üksikõhutõrjekahurit (kahurite arv kokku - 48); OVT radari nr 13 paigaldamine ja teise paari torpeedorelvade demonteerimine. Samuti moderniseeriti 4. modifikatsiooni ONT radar nr 22 superheterodüünvastuvõtja paigaldamisega ning võimaldas seejärel juhtida tarbetuks muutunud 92. tüüpi sihtmärgi jälgimissihikuid.

5. novembri 1944. aasta hommikul ründasid Manila lahes asuvat Nati Ameerika kontradmiral Shermani töörühma 38.3 lennukikandjate Lexington ja Ticonderoga lennukikandjad. Kahel esimesel reidil ristleja vigastusi ei saanud ja läks avamerele, kuid kella 12.50 paiku tehti talle kolmas, ligikaudu 60 lennukist koosnev reid, mis sai kaks-kolm torpeedo- ja viis pommitabamust. ja tüürpoordi katlaruumide üleujutuse tagajärjel kaotas kiirus . Kella 14.00-ks tasandati nimekirja vastuujutus, tehti ettevalmistusi sõidukite vettelaskmiseks või pukseerimiseks hävitaja Akebono abil. 14:45 "Nati" allutati neljandale reidile, saades lühikese aja jooksul 5 torpeedot, 15 pommi ja 16 raketti ning rebenes kolmeks osaks, keskne vajus kell 14:50 punktis koordinaatidega 14°. 31′ N. w. 120°44′ idapikkust. d. / 14,517° n. w. 120,733° E. d / 14,517; 120,733(G)(O). Hukkus 807 meeskonnaliiget, sealhulgas ristleja komandör 1. järgu kapten Kanooka ja 74 viienda laevastiku peakorteri liiget (Admiral Shima oli lahingu ajal kaldal), umbes 220 päästsid hävitajad Kasumi ja Ushio, vaatamata aktiivsele tegevusele. Ameerika lennukite vastuseis.

Laeva jäänuste saatus

Märtsis-aprillis 1945 külastasid ristleja uppumispaika Ameerika laeva Chanticleer tuukrid. Nad leidsid 30 meetri sügavusel lebava laeva kesk- ja ahtriosa, mille kalle oli tüürpoordi suhtes 45°, varem lõigatud vööriotsa ei leitud. 296 sukeldumise käigus toodi pinnale mitu radariantenni, Jaapani kindlustuste kaardid Luzonil, koodiraamatud ja kahe miljoni jeeni väärtuses pangatähti. Pärast tööde lõpetamist lasti ristleja mastid õhku, et mitte segada liiklust laevateel.

Sõjajärgsel perioodil levisid kuuldused väidetavast kullast Nati pardal. 1970. aastate paiku eemaldati ristleja jäänused täielikult põhjast, kuna need kujutasid 2000. aastal navigatsiooniohtu, Austraalia sukelduja Kevin Denley, kes neid üksikasjalikult otsis, ei leidnud enam midagi. Samuti avastas ta, et nende tavaliselt näidatud asukoht (Corregidori saarest läänes või edelas) oli diametraalselt vastupidises suunas tegelikule, Chanticleeri dokumentidest teadaolevale - peaaegu Manila lahe keskel, peamise laevakanali ääres.

Komandörid

10.9.1928 - 30.11.1929 kapten 1. auaste (taisa) Yoshiyuki Niiyama (jaapani keeles 新山良幸);
30.11.1929 – 1.12.1930 kapten 1. auaste (taisa) Jiro Onishi (jaapani keeles 大西次郎);
1.12.1930 – 1.12.1931 kapten 1. auaste (taisa) Noboru Hirata (jaapani keeles 平田昇);
1.12.1931 – 1.12.1932 kapten 1. auaste (taisa) Hiroyoshi Tabata (jaapani keeles 田畑啓義);
01.12.1932 – 15.11.1933 kapten 1. auaste (taisa) Yoshinosuke Owada (jaapani keeles 大和田芳之介);
15.11.1933 – 15.11.1934 kapten 1. auaste (taisa) Fuchin Iwaihara (jaapani keeles 祝原不知名);
15.11.1934 - 2.12.1935 kapten 1. auaste (taisa) Teruhisa Komatsu (jaapani keeles 小松輝久);
2.12.1935 – 16.11.1936 kapten 1. auaste (taisa) Michitaro Totsuka (jaapani keeles 戸塚道太郎);
15.11.1936 - 1.12.1937 kapten 1. auaste (taisa) Ryozo Fukuda (jaapani keeles 福田良三);
1.12.1937 - 10.10.1939 kapten 1. auaste (taisa) Kanki Iwagoe (jaapani keeles 岩越寒季);
(kohusetäitja) 10.10.1939 - 15.11.1939 kapten 1. auaste (taisa) Tsutomu Sato (jaapani keeles 佐藤勉);
15.11.1939 – 15.11.1940 kapten 1. auaste (taisa) Sukeyoshi Yatsushiro (jaapani keeles 八代祐吉);
15.11.1940 - 20.8.1941 kapten 1. auaste (taisa) Tamotsu Takama (jaapani keeles 高間完);
20.8.1941 - 16.11.1942 kapten 1. auaste (taisa) Takahiko Kiyota (jaapani keeles 清田孝彦);
16.11.1942 – 10.9.1943 kapten 1. auaste (taisa) Akira Sone (jaapani keeles 曽爾章);
10.9.1943 - 20.8.1944 kapten 1. auaste (taisa) Shiro Shibuya (jaapani keeles 渋谷紫郎);
20.8.1944 - 5.11.1944 kapten 1. auaste (taisa) Empei Kanooka (jaapani keeles 鹿岡円平).

Märkmed

Kommentaarid

Kasutuselevõtmisel klassifitseeriti need 1. klassi ristlejateks (itto junyokan, vastavalt veeväljasurvele), alates 1931. aastast A-klassi (ko-kyu junyokan, 8-tollise põhikaliibriga, see tähendab rasked).
Kontradmiral (shosho) 1. novembrist 1942. a.
Postuumselt ülendati kontradmirali (shosho) auastmesse.

Kasutatud kirjandust ja allikaid

1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 809.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 812.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 84.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 87.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 808.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 85.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 107.
1 2 3 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 86.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hackett ja Kingsepp, 1997.
1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 109.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 113.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 220-224.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 224.
1 2 3 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 224-225.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 225.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 226.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 227.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 274.
1 2 3 4 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 275.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 266-269.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 276.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 296.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 297.
Cox, 2014, lk. 285.
Cox, 2014, lk. 290.
Cox, 2014, lk. 298.
1 2 3 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 298.
Cox, 2014, lk. 296.
Cox, 2014, lk. 302-304.
Cox, 2014, lk. 317.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 315.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 327.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 342-344.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 299.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 300.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 302.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 314.
1 2 3 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 316.
1 2 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 326.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 341.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 338.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 344.
Tully, 2009, lk. 222-223.
Tully, 2009, lk. 224-225.
1 2 3 Lacroix ja Wells, 1997, lk. 351.
Lacroix ja Wells, 1997, lk. 356.
1 2 3 Tully, 2003.
Niiyama, Yoshiyuki. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Onishi, Jiro. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Tabata, Hiroyoshi. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Owada, Yoshinosuke. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Iwaihara, Fuchina. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Komatsu, Teruhisa. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Totsuka, Michitaro. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Fukuda, Ryozo. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Iwagoe, Kanki. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Sato, Tsutomu. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Yatsushiro, Sukeyoshi. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Takama, Tamotsu. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Kiyota, Takahiko. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Poeg, Akira. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Shibuya, Shiro. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.
Kanooka, Enpei. Jaapani keiserlik merevägi. Vaadatud 7. aprillil 2014.

Kirjandus

Bob Hackett; Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJNMS NACHI: tabelikujuline liikumise rekord. JUNYOKAN!.Combinedfleet.com (1997).
Eric Lacroix, Linton Wells II. Jaapani Vaikse ookeani sõja ristlejad. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 lk. - ISBN 1-86176-058-2.
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com The NACHI ~ MOGAMI kokkupõrge: Uuring ajaloo haprusest Combinedfleet.com (1997).
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com Asus/uuris Jaapani keiserliku mereväe laevavrakke.Combinedfleet.com (2003).
Anthony Tully. Surigao väina lahing. - Bloomington: Indiana University Press, 2009. - 329 lk. - ISBN 978-0-253-35242-2.
Jeffrey Cox. Tõusev päike, langev taevas: Teise maailmasõja katastroofiline Java mere kampaania. - Oxford: Osprey Publishing, 2014. - 480 lk. - ISBN 978-1-78096-726-4.

Jaapani keiserliku mereväe ristlejad

Rasked ristlejad

Furutaka klassi ristlejad	"Furutaka" · "Kako"

Aoba-klassi ristlejad	"Aoba" · "Kinugasa"

Myoko-klassi ristlejad	"Myoko" · "Ashigara" "Nati""Haguro"

Takao-klassi ristlejad	"Takao" · "Maya" · "Cyokai" · "Atago"

Mogami-klassi ristlejad*	"Mogami" · "Mikuma" · "Suzuya" · "Kumano"

Toonklassi ristlejad	"Toon" · "Tikuma"

Kerged ristlejad

Tikuma-klassi ristlejad	"Chikuma" · "Yahagi" · "Hirado"

Tenryu-klassi ristlejad	"Tenryu" · "Tatsuta"

Kuma-klassi ristlejad	“Kuma” · “Tama” · “Kitakami” · “Oi” · “Kiso”

Nagara-klassi ristlejad	"Nagara" · "Isuzu" · "Natori" · "Yura" · "Kinu" · "Abukuma"

Sendai-klassi ristlejad	"Sendai" · "Jintsu" · "Naka" · "Kako" (ellingul lahti võetud)

Yubari-klassi ristlejad	"Yubari"

Yoshima klassi ristlejad	"Yoshima" "Yashoshima"

Katori-klassi ristlejad	“Katori” · “Kashima” · “Kasii”

Agano-klassi ristlejad	"Agano" · "Noshiro" · "Yahagi" · "Sakawa"

Oyodo-klassi ristlejad	"Oyodo" · "Niyodo" (ei panti)

* Laotatud heledatena, rasketeks ümberehitamise võimalusega.

Mis oli siis Hollandi koloonia. Hollandi laevastikule tulid appi Inglise ja Ameerika laevad. Üldjuhtimise võttis üle Hollandi viitseadmiral Gelfric. Vedajapõhised lennukid olid Jaapani pealetungi alustala ja liitlased kandsid suuri kaotusi. Britid asusid veenma komandöri merevägesid tagasi viima, et säilitada need edaspidiseks kasutamiseks mujal, kuid hollandlased otsustasid võidelda lõpuni.
Jaapani raskeristleja Nachi
(1934 11 000 tonni, 34 sõlme, 10 mm püssid

493
Ristlejad
Kuna kütusevarud olid peaaegu ammendatud, nõustus Gelfric lõpuks osa oma vägesid tagasi viima. Liitlaste käsutuses olid kahjustatud Ameerika ristleja Houston ja Inglise raskeristleja
"Exeter" (osaleja laeva Admiral Graf Spee uppumisel), Austraalia ristleja Perth ja kolm hävitajat. Hollandlastel olid ristlejad De Ruyter ja Java ning kaks hävitajat. Kombineeritud eskadrilli juhtis Hollandi kontradmiral Doorman.
26. veebruari pärastlõunal laekus teade suurest Jaapani konvoist, mis seilab Borneo ranniku lähedal. Admiral Doormani väikesed räbalad väed anti öiseks rünnakuks merele. Käsk lõppes sõnadega "Te peate jätkama rünnakuid, kuni vaenlane on hävitatud."
Ameerika patrulllennukite poolt avastatud Jaapani konvoi koosnes transpordist. Lisaks otsesele kaitsele kahe hävitajate salga (2 kergeristlejat ja 14 hävitajat) eest pakkusid kaugkaitset raskeristlejad Nachi ja Haguro, mis järgnesid konvoi taha. Jaapani üksust juhtis kontradmiral Tanaka.
Liitlaste ristlejad liikusid suure kiirusega
24 sõlme kiiluvees – De Ruyter peas, järgnesid Exeter, Houston, Perth ja Java. Turvalisuse tagasid üheksa hävitajat. See koosseis oli hea kaitseks allveelaevade eest, kuid ei sobinud suurtükiväe lahinguks, kuna sel juhul pidid hävitajad olema raskematest laevadest ees, et võtta torpeedorünnakuks soodne positsioon. Umbes kell 16.00 avastati vaenlane. Liitlased ei vastanud aga sellele, mida nad ootasid. Admiral Tanaka sai teate vaenlase märkusest kell 12.30 vesilennuki piloodilt. Seetõttu andis ta patrullide saatel veoautodele korralduse alustada taganemist põhja poole. Rasked ristlejad suurendasid järsult kiirust ja jõudsid julgeolekujõududele järele. Nad ilmusid lahingualale peaaegu samaaegselt visuaalse kontakti loomisega vaenlasega. Nii kohtusid liitlased transpordi- ja kergelaevade asemel võimsa, neljast ristlejast ja neljateistkümnest hävitajast koosneva eskadrilliga.
Nähtavus oli hea, tugev idatuul tõstis märkimisväärseid laineid. Kell 1616 avasid Jaapani ristlejad tule maksimaalselt ja liitlaste laevad muutsid kursi sadamasse, et kõik relvad tööle panna. Mõlemad formeeringud järgisid läänesuundi, jaapanlased veidi ees ja lahingukaugus vähenes järk-järgult. Algul langesid Jaapani mürsud liitlaste ristlejate ümber, tekitamata neile siiski erilist kahju, nagu liitlased jaapanlastele. Java sai siis löögi, mis talle suurt kahju ei teinud. Mõlemad pooled jätkasid tulistamist kaugmaast kuni kella 17:00-ni, mil Jaapani hävitajad alustasid torpeedorünnakut. Torpeedode vältimiseks manööverdades tabas Exeter masinaruumis mm mürsku. Kest tungis kergesti läbi Inglise hävitaja Jupiter
(1932 1900 tonni, 36 sõlme, neli mm kahurit ja neli torpeedotoru

MASINATE AEG
Washingtoni ristleja õhuke soomus ja lõhkus peamise aurutoru. Laev veeres formatsioonist välja vasakule, selle kiirus langes 15 sõlmeni. Hollandi hävitajat tabas torpeedo ja see uppus silmapilkselt. Liitlasliin varises kokku.
Doorman käskis kahjustatud Exeteri ja vaenlase vahele panna suitsuekraani. Inglise hävitaja Elektrav Smoke põrkas otsekui Jaapani hävitajatega kokku, sai palju tabamusi ja uppus mõni minut hiljem. Doorman pani oma ristlejad uuesti kokku ja pöördus põhja poole, et lahingut uuendada. Exeter koos kannatada saanud Hollandi hävitajaga saadeti baasi. Kell 18.30 suundusid liitlaste ristlejad kirdesse, neile järgnesid ülejäänud hävitajad. Pärast lühikest kokkupõrget pimedas vaenlase ristlejatega pöördus formatsioon taas lõunasse. Umbes tund hiljem naasid neli Ameerika hävitajat, kellel oli vähe kütust, Indoneesia Surabaya sadamasse, kust nad leidsid Exeteri ja Hollandi hävitaja. Seega jäi merele vaid kaks Briti hävitajat nelja ristlejaga. Kell 21:30 tabas hävitaja Jupiter miini ja uppus, teisel hävitajal anti käsk inimesi peale võtta. Nii jäid ristlejad saatjata.
Kell 23:00 ilmusid taas Jaapani ristlejad Nachi ja Haguro. Järgnenud lahingus sai De Ruyter löögi

Ristleja ahtrisse, mis sundis teda külili keerama. Mõni minut hiljem tabas Java ja De Ruyter torpeedot. Mõlemad laevad süttisid põlema. Meeskondi nähti laskemoona plahvatuste ajal laevu maha jätmas. Varsti uppusid ristlejad. Ainult Houston ja Perth jäid ellu ning nad kiirustasid tagasi baasi. Kuid peagi lõpetasid liitlasvägede jäänused Jaapani ristlejad ja lennukid. Vaid neli Austraaliasse tunginud Ameerika hävitajat suutsid põgeneda. Jaapanlastel sai üks raskeristleja kergelt vigastada.
Selles lahingus näitasid oma parimaid omadusi võimsad Jaapani ristlejad, mis olid loodud spetsiaalselt vaenlase laevade hävitamiseks. Sellist võimalust liitlased neile aga enam ei andnud. Nad eelistasid panna lahingulaevu Jaapani raskeristlejate vastu või hävitada need lennukitega.
SÕJAJÄRGSED RISTLEID
10 aasta jooksul pärast II maailmasõja lõppu vähenes sõjalaevade ehitamine oluliselt. Ainsaks erandiks olid Nõukogude Sverdlov-klassi ristlejad, mis pandi aastatel 1948–1953 maha peamiselt prestiižikaalutlustel.
Seda tüüpi ristlejad olid Chapaevi seeria laevade arendus. Kokku oli plaanis ehitada 25 ühikut, kuid maha pandi 21, millest seitse lasti maha oktoobris 1959. Nõukogude ristleja
"Tšapajev"

MASINATE AEG
aastat eemaldati ehituselt ja demonteeriti metalli jaoks. See on suurim suurte pinnalaevade seeria Venemaa laevastiku kogu suveajaloos. Juhtristleja pandi maha 21. jaanuaril 1948 ja viimane aprillis. Need olid suured kiired laevad (15 450 tonni, 34 sõlme, pikkus, laius - 22 m, 12 mm ja mm suurtükid, 32 mm õhutõrjekahurid, soomusrihm mm, mm tekk ja mm tornisoomus. Seega kõigi näitajate järgi , see oli tüüpiline II maailmasõja ristleja.
Teistes osariikides läksid sel perioodil teenistusse ainult sõja alguses maha pandud ristlejad. Näiteks Ameerika "Worcester"
(12 500 tonni, 32 sõlme, 12 mm suurtükid, 20 mm suurtükid, prantsuse De Grasse" (10 000 tonni, 33,5 sõlme, kuusteist mm relvad, nõukogude "Chapaev" ja hollandi De Ruyter).
Keskpaigas saavutas uut tüüpi relv - rakett - üsna kõrge täiuslikkuse, omandas tugeva aluse ja hakati kasutama nii maal kui ka merel. Raketil oli võimsam hävitav jõud kui isegi suurima kaliibriga mürsk ja sihtmärgi tabamise täpsus oli palju parem kui suurtükivägi. Juhtivad mereväeriigid tahtsid oma laevu selle uue relvaga varustada, kuid nad ei olnud veel valmis selle jaoks spetsiaalseid kandjaid ehitama.
1990. aastate alguses pani Ameerika mereväedoktriin rõhku lennukikandjate ehitamisele. Laevatehased hakkavad maha panema enneolematu suurusega laevu. Need lennunduses süttiva laskemoonaga täidetud hiiglased osutusid aga iga relva suhtes nii haavatavaks, et neid oli võimatu lootusetu saatjana merre lasta. Seetõttu muutis laevastiku keskendumine ründelennukikandjatele nõudeid kõigile teistele laevadele. Lennukikandjate löögikoosseisude kaitsmiseks nõuti laevu, mis olid varustatud võimsamate õhutõrjerelvadega kui varasemad hävitajad. Valik tehti suurte URO fregattide peale (juhitavad raketirelvad. Aga kuna nende fregattide arendamine viibis ja neid sai kasutusele võtta alles aasta alguses, tekkis mõte kohandada selleks otstarbeks sõjaväes ehitatud ristlejaid, moderniseerides neid ja varustada need URO-dega just selle USA jaoks vastu võetud Ameerika ristlejale Boston pärast 1955. aasta moderniseerimist

Ristleja relvastus on hea õhutõrje juhitava raketi terjer (pikkus, kaal -
1360 kg, ulatus - 32 km).
USA ehitas esimesena oma ristlejad ümber, mis aastatel 1955–1956 paigaldas raskete ristlejate nagu Baltimore, Boston ja Canberra tagumiste tornide asemele kaks kaksikheitjat (Terrier raketi laskemoon), jättes vöörirelvastuse samale kujule. . Sarnane moderniseerimine, mis puudutas ainult laeva ahtriosa, viidi läbi aastatel 1957–1960 kuuel Clevelandi klassi kergristlejal. Kolm neist said Terrier raketi laskemoona kaksikpaigaldise, ülejäänud kolm said Talos tüüpi raketiheitja (pikkus, kaal - 3160 kg, laskekaugus - 130 km, raketi laskemoon).
Lõpuks otsustati paigaldada raketiheitjad laeva mõlemasse otsa. Esimesed Baltimore-klassi ristlejad, mis aastatel 1958–1962 sellise ümberehituse läbisid, olid Albany, Chicago ja Columbus. Eetilised laevad laenasid prototüübilt ainult kere, kõik muu tehti ümber. Isegi korstnad asendati kõrgete mastide kujul olevate korstnatega, mis on mugavad lokaatoriantennide kinnitamiseks. Laevade relvastus koosnes kahest Talose installatsioonist (laskemoon -
92 raketti, kaks kahekordset tatari pikkust, kaal - 545 kg, laskeulatus - 16 km, laskemoon - 80 raketti, kaks mm kahurit, kaks helikopterit, samuti Asroki allveelaevatõrje juhitava raketi torpeedosüsteem (pikkus, kaal - 454 kg) .
Nende laevadega lõpeb USA mereväe relvaristlejate ajalugu. Järgnevatel aastatel ehitasid ameeriklased täiesti uued juhitavate rakettide ristlejad, mis olid spetsiaalselt kavandatud lennukikandjate koosseisude kaitseks.
Ameerika Ühendriikide eeskujul muutsid Itaalia ja Holland aastatel 1962–1964 oma ristlejad ümber. Itaallased asendasid Garibaldil ahtrimm-relvad kaksikraketiheitjaga Terrier (72 raketti) ja peakaliibriga vöörikahurid asendati mm universaalsete kahuritega tornidega rakette, sellele paigaldati neli silohoidlat Polarise rakettidele Hollandi ristlejatele De
Reuther ja De Zeven Provincien säilitasid vööri mm relvad ning ahtritornide asemel paigaldati terjerite kaksikheitja (40 raketti). 1974. aastal müüdi mõlemad laevad Peruusse.
Inglise ristlejate saatus oli teistsugune. Pärast Teist maailmasõda kaotanud domineeriva positsiooni Mere Daamina, oli Suurbritannia sunnitud järgima oma tugevama partneri – USA – eeskuju. Ja kõik pärast -
Hollandi ristleja De Zeven Provincien" pärast moderniseerimist
1962. aasta

MASINATE AEG
Inglise laevastiku jätkuv areng kujutab endast nõrku katseid kopeerida Ameerika strateegiat. Kuninglikus mereväes on järel vaid neli lennukikandjat. Nende kaitsmiseks oli vaja ristlejaid
URO, mistõttu otsustati valmis ehitada kolm Tiger-klassi ristlejat (9500 tonni, 31,5 sõlme, neli mm ja kuus mm kahurit, mm külgrihm ja mm tekk. Nende laevade ehitus, mis pandi paika 1942. aastal, oli peatati ja jätkati alles aastal Juhtlaev läks teenistusse 1959. aastal, ülejäänud kaks 1960. aastal.
Rakette nad neile siiski ei loonud ja ristlejatest said puhtalt suurtükilaevad. Alles aastatel 1965–1969 alustati nende allveelaevatõrjerelvade tugevdamist. Nad otsustasid muuta need kaks laeva helikopterikandja ristlejateks. Ahtri kahe kahuriga torn eemaldati ja selle asemele paigaldati angaar neljale C-tüüpi allveelaevatõrjehelikopterile (ASW).
Kuningas." Kohe ahtrisse paigaldati lennurada ja maandumisplats.
Euroopa NATO riikidest ehitasid uusi laevu vaid Prantsusmaa ja Itaalia, mida ametlikult nimetatakse ristlejateks.
1958. aastal ehitasid prantslased uue Colbert projekti õhutõrjeristleja (8720 tonni,
32 sõlme, 16 mm ja 12 mm universaalrelvad. 1970. aasta aprillist kuni 1972. aasta oktoobrini muudeti puhtalt relvalaev raketiristlejaks. Selle relvastus koosneb nüüd kahest mm kahurist,

Panin kokku ja pildistasin raskeristleja "Nachi" mudelit. Myoko klassi ristleja. Mudelit toodab Aoshima.
Kogusin seda neli kuud ja lõpetasin 2011. aasta märtsis.
Veesse lasti 1927. aastal Kure laevatehases, valmis 1928. aastal. Enne sõda moderniseeriti see 1935. aastal. Teise maailmasõja ajal moderniseeriti seda mitu korda. Mudel näidatud 1943. aasta mai seisuga. Osales aktiivselt Vaikse ookeani meresõjas. Suri 5. novembril 1944 õhurünnakutes pärast Manila lahe piirkonnas kolmeks osaks murdmist.
Kasutatud kirjandus: Kaks Tamiya raamatut "Juhuslikud Jaapani sõjalaevade detailid", S. Suliga "Jaapani raskeristlejad", jaapani raamat "Mioko tüüpi raskeristlejad" (väga hea raamat, aga jaapani keeles), Poola meremeeste profiilid, vastavalt Miokole ja eraldi Natile, leidsin netist midagi.
Lisaks mudelile endale on kasutatud:
- Ostsin Nati jaoks ka Aoshima oforti ja Mioko klassi jaoks ka siinid, kuid need mulle ei meeldinud, ma ei kasutanud neid.
- Söövitus GMM-ist (rööp ja presendiga siin)
- Toms Modelworks (tüüp 21 radar ristlejatele, luugid jne raskete ristlejate komplektist, ülemise teki elementide komplektid Kriegsmarine laevadele ja Jaapanile)
- Hasegawa (kolm komplekti) - komplekt sõjalaevadele, mereväe lennukite komplekt, õhutõrjerelvade ja optiliste instrumentide komplekt (redelid, vaated, luugid, vöörikrüsanteem, paatide osad, õhutõrjerelvad jne)
- Ka -mudelid - siinid, uksed, demagnetiseeriv kaabel, redelid, alused mudeli jaoks.
- Allians Modelworks - taavetid, käiguteed.
- Fly Hawk - komplekt paatidele ja Jaapani laevade paatidele, taavetid, raskeristlejatele mõeldud põhirelvatornid, laskemoonakastid, tekil perforeeritud "ribad".
- Lion Roar – vesilennukite uksed, pöördlauad ja siinid.
- Rainbow - käsipuud torudele.
- Voyager - päästerõngad ja nende “korvid”, 11 m paat, binokkel.
- WEM - siinid, uksed.
- Mudelmeister - GK ja 25mm tünnid.
- Nico mudelid - vaigust 127mm õhutõrjerelvad koos kilpidega (kilbid mulle ei meeldinud, kasutasin mudelist veidi muudetud kilpe)
- L Arsenal - figuurid (kaks erinevat komplekti)
- Fujimi - figuurid (kaks erinevat komplekti)
- Veteranmudelid - binokkel (palju ja erinevaid), paravanid, tekivints (mis see on...ilmselt vints), aga pesuga näeb super välja.
- Fine Molds - tipptasemel lambid (ilmselt nii nimetatakse neid vene keeles), prožektorid, binoklid.
-Goffi mudelid – meremeeste figuurid
Värvid ja krunt: GSI, Tamiya
Mikroskaala ja Kristal Clear klaasimiseks, Set ja Sol kleebiste jaoks.
Valgevene mudeliniit. "Behemoth" kleebised.
Mudel ise pole keeruline ja tahtsin seda võimalikult palju “keeruliseks teha” (nii palju kui mul kannatust jätkub). Noh, kasutatud “kaupade” nimekiri näitab umbkaudu, mida ma 4 kuud tegin. Ise tegin traadist vöörimastile “köitjad”, kahest 0,5 mm puurist tegin hoovid (plast on liiga habras), lipp ja kuttvardad olid ka puurid, kruvitud ja liimitud. Vööri pealisehituse kaugusmõõturi posti kaabel on 0,2 mm messingtoru (Lyon Roar). Kõige kauem kulutasin tekile “ribade” liimimisele. Proovisin ühes kohas “palja” plastikuga, teises “krunditud” plastikuga ja kolmandas värvitud plastikuga. Ma ei teinud kindlaid järeldusi... laev võttis kokku poolteist komplekti.
Väga meeldisid Fine Moldsi tooted, kõik on plastikust, aga õhuke ja korralik, nagu vaik.
Pesemine toimus Tamiya emailiga Smoke.
Kolme firma purjetajad viiest erinevast komplektist L Arsenal, Goffi Models, Fujimi, esimene valge, teine sinine ja Fujimi hall. Ise värvisin, kui märkasite, on neid kahte tüüpi - ohvitserid ja meremehed. Signaalile liimisin Eduardilt signaallipud.
See on minu kolmas mudel. Aitäh nõuannete eest kogenumatele kolleegidele
Nüüd on "Mioko" klassi jaoks olemas spetsiaalsed suured ofortikomplektid, kuid hetkel on kõik, mida saaksin ise kätte võtta ja teha..
Ise tean oma sooritust ja ajaloolisi puudujääke, püüan järgnevatel mudelitel töö kvaliteeti parandada..

Abi Tele2-st, tariifid, küsimused