Tele2 yardımı, oranları, sorular

Masanın altında yatan küçük bir cam parçası, bir çivi ya da normal bir düğme, lastik çizme kullanılamaz hale gelmesi için yeterlidir. Hoş olmayan sürpriz, ayakkabı tamirhanelerinin atölyeleriyle ağırlaştı lastik çizmeler kabul etmiyor.  Aynı yeni botları satın almayın. Lastik çizmeleri kendi elleriyle nasıl tutkallayacağınızı bulmaya çalışalım.

EVA'nın botları gibi lastik botların sızdırmazlığı kolay değildir. Normal ayakkabı tutkalı onları almaz ve süper yapıştırıcı mahveder. Özel bir tutkal gerekir.

   Fisher'ın yolu

Avlanma ve balık avlama mağazalarında özel bir kauçuk tutkal arayabilirsiniz. “Kauçuk” ayakkabınızın ne yaptığını biliyorsanız, başarısız olan girişimlerin sayısı en aza indirilecektir. PVC, poliüretan veya EVA ürünlerinin onarımı için, tamamen farklı yapıştırıcılar gerekir.  Satıcıdan doğru yapıştırıcıyı isteyin ve paketteki talimatları izleyin. Kural olarak, teknoloji aynıdır: zımpara, yağ alma, yapıştırma.

EVA'dan botlar nasıl yapıştırılır, çünkü gözeneklidirler? EVA için özel bir yapıştırıcı satın aldıysanız, bir düzeltme ekine bile ihtiyacınız olmayacak. Deliğin kenarlarını dikkatlice çıkarın ve emildiği kadar gözenekli yapıya tutkal uygulayın. Sonra kenarları hizalayın ve aşağı doğru bastırın. Onarımdan sonra, çizme bile oldukça estetik görünecektir.

   Bisikletçi yolu

Lastik çizmeleri emniyetli bir şekilde kapatmanın kanıtlanmış bir yolu bir bisiklet tamir takımıdır.   İçinde kural olarak, koruyucu filmler, özel yapıştırıcı ve zımpara kağıdı ile ilgili çeşitli yamalar vardır.  Yamanın yapıştırma yerini zımpara kağıdı ile ovalayın, alan yamanın boyutundan biraz daha büyük olmalıdır. Sonra asetonla yağdan arındırın.

Filmi banttan çıkarın ve açılan yüzeye yapıştırıcı uygulayın, ayrıca bagajın üzerine yapıştırma yerini yapıştırıcı ile yapıştırın. 5-10 dakika sonra, tutkal kuruduğunda, yamayı sıkıca tutun.

Onarılmış botları hemen hemen kullanabilirsiniz. tamamen mühürlenecekler.  Bir sorun, bisiklet yamaları estetik açıdan hoş görünmüyor, bu yüzden sadece ülke lastik çizme için uygun.

   Sürücü yolu

Zarif kadın lastik çizme onarım ihtiyacı varsa ne yapmalı? EVA'nın botları gibi, yama yapmadan yapıştırmak daha iyidir.  Deliği renkli ve şeffaf lastik çizmeler içinde elastik yapıştırıcı-dolgu macunu ile doldurabilirsiniz.

İyi kanıtlanmış yapıştırıcı mastik "çılgın eller" marka "Done Deal". Bu araba meraklıları için mağazalarda olabilir al. Her şeyi düzeltmek için hazırlık aşamalarını ihmal etmeyin. Yıkadıktan sonra, ayakkabıları iyice kurulayın, deliği asetonla temizleyin. Yapıştırma kalitesi buna bağlıdır.

Yine ve lastik çizmeler farklı bir yapıştırıcıya ihtiyaç duyar - cilt için tüm bu malzemelerin çalışmayacağını aklınızda bulundurun.

Lastik ayakkabılar offseason'da inanılmaz popülerdir. Evet, bahçelerde yatakları sulamak ve yabani otları temizlemek çok kolaydır, çünkü hiçbir kir ve nem korkunç değildir. Uygun özen ve bu tür ayakkabı üreticisinin seçimi size bir yıldan fazla hizmet verecek.

Lastik çizme nasıl ve ne tutkal?

Bununla birlikte, hasar, hatta yoğun kauçuktan bile, hiç kimse sigortalı değildir. Lastik çizmeler yapıştırmak için iki basit ve uygun fiyatlı yollar sunuyoruz.

Lastik çizmeler bakımı

Böylesi bir sıkıntı sizi şaşırtmasın diye, lastik ayakkabılara uygun bir şekilde özen göstermelisiniz. Sonuçta, çok iyi üreticiler bile, eğer uygun özen göstermiyorlarsa, botların güvenliğini garanti edemezler.

Öncelikle düzgün temizlemeyi öğreneceğiz. Lastik ayakkabıların yıkanması için ılık su, yumuşak bir bez ve biraz gliserin alınması yeterlidir. Daha sonra ürünün görünümü uzun süre devam eder. Mantar oluşumunu önlemek için hava botlarını iyice havalandırmayı unutmayın.

Çok yağışlı havalarda temizledikten veya kullandıktan sonra, ayakkabılarınızı asla bataryaya, kurutuculara koymayın ve saç kurutma makinesi kullanmayın. Sadece ılık kuru bir yerde veya ılık bir rüzgarda kurutun. Açık veya beyaz renkli bir model satın aldıysanız, sıradan bir okul silgisi, tekrar yeni yapmanıza yardımcı olacaktır.

Lastik çizme tutkal ne olabilir - klasik bir yöntem

Lastik ayakkabılarınızı çok iyi izliyor olsanız bile, er ya da geç bozulabilir. Böyle bir durumda, lastik çizme yapılıp yapışmayacağını sormak oldukça mantıklı mı yoksa yeni bir çift almak için mağazaya mı gitmek zorunda kalacaksınız?

Panik yapmaya gerek yok çünkü böyle bir ürünü yapıştırmak mümkün. Onarım için yardım istemenize bile gerek yok. Kullandığınız malzeme ve aletlerden tutkal, inceltici ve yamaya ihtiyaç duyarsınız (genellikle eski bisiklet veya tekerlekli sandalye kameralarından kesilir).

1. Lastik çizmelerin bakımı ile ilgili kurallarda belirtildiği gibi ayakkabılar iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
2. Yamayı boyutta kesin. Bisikletten kameralara ek olarak eski lastik çizmeler oldukça uygundur.
3. Daha sonra, bir çözücü ile ayakkabının yüzeyini ve yamanın kendisini dikkatlice yağdan arındırın. Tedavi edilecek alanda pamuk parçası ya da pamuk atığı kalmadığından emin olun.
4. Yamayı düzeltmek için kauçuk için Süper Moment tipinde kauçuk tutkalı kullanıyoruz. İsterseniz, ayakkabı tamirinin herhangi bir noktasına gidebilir ve ustadan size özel bir yapıştırıcı satmak için nominal bir ücret talep edebilirsiniz.
5. İlk önce, tutkalı ayakkabılara ve yamaya uygulayın, biraz dayanacağız, sonra düzelteceğiz. Pozlama süresi genellikle tüp üzerinde gösterilir.
6. Latka'yı mümkün olduğu kadar sıkı tutmak için, genellikle bir çekiç veya benzeri bir şeyle hafifçe vurulur.

Lastik çizme nasıl yapıştırılır - alternatif

Bazen yama metodu sinir bozucudur ve lastik çizme üzerine başka yapıştırıcı uygulayabileceğinize bakmanız gerekir. Zaman içinde deliğin tamir edilemediğini gördüyseniz, spor malzemeleri mağazasına gidin. Birçok bisiklet sahibi, lastik çizmeleri tamir etmenin daha güvenilir bir yolunun, eğer yırtılmışsa, bisiklet lastiği tamir setini kullanmak olduğunu iddia eder.

Hangi yöntemi seçerseniz seçin, tutkal tamamen kuruyup iyice kavuştuğunda, bir günde bot giymek daha iyidir.

İlgili makaleler:

EVA, etilen vinil asetat anlamına gelir ve çevre dostu, dayanıklı, hafif, esnek ve esnek bir malzemedir. Nemi emmez ve kokuları çıkarır, temizlemesi kolaydır, çoğu durumda ayakkabı imalatında kullanılır ve dezavantajı vardır - sivri uçlu aletlere dayanıklı değildir;

Bu nedenle, onarım EVA ürünleri için oldukça güncel bir konudur. Evrensel yapıştırıcılar işe yaramaz.

PVC veya Eva'dan yapılmış lastik çizme evde nasıl tutkal

EVA'dan yapılmış botları kapatmak için sadece özel malzemeler kullanılabilir.

Yapışkan bileşimin özellikleri

EVA malzemesinden yapılmış spor ayakkabılar, botlar veya kışlık botlar sadece aynı isimdeki materyali kapatacak, yani; EVA tutkal.

Özellikler:

• suya dayanıklı;
• yayılmaz;
• büküm üzerinde oluşan boşlukların yanal ve köşeli olduğu gibi sıkıca bağlanabilme;
• tamir edilen alan pratik olarak algılanamaz durumda kalır;
• alet, hasarlı alanın tekrarlanan hasarlardan korunduğu için ayakkabı üzerinde uzun süre tutulur;
• Üretici, ince bir tabaka ile uygulanmasını önerdiği için bileşim az miktarda tüketilir (aksi halde polimerizasyon işlemi zordur);
• ucuz, 15 ml'lik bir tüp yaklaşık 100-120 ruble;
• raf ömrü 24 aydır (2 yıl).

Nasıl başvurulur

EVA ile pratik olarak pratik yapma yöntemi normalden farklı değildir, sadece PVC ürünlerinin bir aletle yapıştırılmasının imkansız olduğu göz önünde bulundurulmalıdır.

Kullanım talimatları:

1. Bağlantı alanlarını temizleyin ve asetonla yağdan arındırın. Yağ almadan yapabilirsiniz, ancak herhangi bir durumda, yapıştırılacak alanların temiz ve kuru olması gerekir.
2. Etilen vinil asetatın gözenekli yüzeyi (genellikle ürünün iç kısmı) dış tarafta olacak şekilde hasarlı alanı dağıtın veya sıkıştırın. Bu önemlidir, çünkü parlak dış yüzey yapıştırılmamıştır.
3. Gözenekli kesim (yırtılma) alanını bir yapıştırıcı malzeme ile yağlayın ve üç ila dört dakika bekletin.
4. Ondan sonra, aralığın kenarlarını birleştirin ve birbirlerine güçlü bir şekilde bastırın.
5. Son dondurma aracı bir günde (24 saat içinde) oluşur.

Benzer şekilde, örneğin "Toptygin" kışlık balıkçı botlarının onarımı da yapılacak. Yapıştırıcı nasıl kullanılır, üretici bileşimin ambalajına işaret eder. Talimatları takip edin, kesim kelimenin tam anlamıyla ayakkabıda kaybolur.

Ham kauçuk ve vulkanizatör var, ancak bu düz yerler içindir. Yeni bot almak daha iyidir

Tutkal lastik çizme  teorik olarak "; kauçuk tutkalı 🙂

Neden "teorik olarak" ve hatta tırnak içinde? Çünkü bunu yapmak o kadar kolay değil. Latka çok sık düşer. Ayakkabı atölyeleri isteksizce çalışır veya lastik ayakkabılarını tamir için hiç bir yere götürmeyin. Bazı insanlar bir araba tamirhanesine gitmenizi tavsiye ediyor - eğer şanslıysanız, lastikleri de vulkanize ediyorlar. Ancak bu seçenek yavaşça ancak kesinlikle yok olur, çünkü vulkanizasyon yeni tür lastiklerin tamirinde nadiren kullanılır.

Peki ne yapmalı?

Bir çalışma seçeneği kullanmaktır bisiklet lastiği tamir takımı  - kameralar için tamir takımı. Fiyat çok pahalı değil, çok etkili. Sette çeşitli boyutlarda yamalar, özel tutkallar ve hatta daha sık olarak bir zımpara kağıdı parçası bulunur. Genelde talimatlar da vardır.

• berm latka uygun beden
• zımpara kağıdının yerini temizleriz (daha iyi yağ almamak, eğer isterseniz benzinle değil, asetonla)
• tutkal çizme hasarlı alanı smear
• plnka'yı yamadan kaldırır ve aynı zamanda tutkalla uygularız.
• yapıştırıcıyı hafifçe kurumaya bırakacağım (yaklaşık on dakika) ve yamayı bagaja bastıracağım.

Aynı günü giymek değil, ertesi gün giymek daha iyidir.

Delik, tepelerde bir yerde ise işe yarar. Peki ya tek? O zaman başka bir taktik gerekir. Gerçek şu ki, yapıştırılacak yer düzgün ve pürüzsüz olmalıdır, lastik çizmeler ise genellikle oldukça derin bir profile sahiptir. Ancak hiçbir şey imkansız değildir - berm bileme makinesi ve bu yeri yeterince pürüzsüz hale gelinceye kadar işleyin ve ardından tam olarak yukarıda açıklandığı şekilde yapıştırın.

Tabanda sadece eksi yamalar - sık sık ve asfalt gibi sert, pürüzlü bir yüzeyde bot giyerseniz, hızlı bir şekilde silinir. Ancak botlara yalnızca zaman zaman ve esas olarak suya girmek için (örneğin balık avlama) ihtiyaç duyulursa, biraz daha uzun süre kalacaktır. Tekrar sönerse, prosedürün tekrarlanması gerekecektir.

Lastik çizmeler ıslak ve yağışlı havalarda giymek için gereklidir. Ve sorun şu ki, eğer çok az taşınırlarsa, ama bir yerlerde hasar görmüşler ve suyun geçmesine izin veriyorlar.



Peki lastik çizme onarım ve mühür nasıl?

1. Botları tamir için hazırlamak için onları iyice yıkamanız ve kurutmanız gerekir. Lastik bir yama hazırlayın ve içine yapıştırın.
2. Başka bir yol özel yapıştırıcı kullanmak olacaktır. Onu bulmak için avcıların dükkanına bakabilirsiniz. Kompozisyona göre uygun bir yapıştırıcı satın almak için, mağazadaki satıcıya danışmalısınız.
3. Motor tutkunları için mağazada satın alarak yapıştırıcıyı kullanabilirsiniz. Yapıştırma yerini çözün ve yırtılmış kenarları gresleyin ve bunları birbirine bastırın.



Kauçuk malzemeler için yaklaşım basittir. İlk önce ayakkabının kuru olması gerektiğini düşünmelisin. Yağlı veya yağlı lekeler varsa, yapıştırma yüzeyleri asetonla yağdan arındırılmalıdır.

Yüzeye ince bir tutkal tabakası uygulayın, hafifçe kurumaya bırakın ve yüzeyleri birbirine sıkıca uygulayın. Dayanıklı bir baskı makinesi olarak, bu küçük kavramaları kullanabilirsiniz:



Sonuç olarak, baskı makinesini bir günden daha erken bir süre önce çıkarın ve yapıştırılan yerin su havzasında sızıp sızmadığını kontrol edin.

Son zamanlarda lastik çizme sadece kır evlerinde, yürüyüşlerde veya ormanda kullanılmıyor. Bugün, yoğun yağış ve sel sırasında tasarruf sağlayan şık ve şık bir ayakkabı. Mağazalar parlak ve renkli botlarla doludur. Bununla birlikte, bu tür dayanıklı ve sağlam ayakkabılar bile zarar görebilir ve bozulabilir.

En yaygın sorun delinmiş bir tabandır. Bir parçaya, kırık camlara veya hatta lastikte normal bir raptiye saldırırken bir delik oluşur. Kauçuk malzemenin delinmesi çok kolaydır, sonuç olarak sızmaya başlar ve kullanıma uygun değildir.

Ancak ayakkabı atmak için acele etmeyin, bazı durumlarda ayakkabılar hala sabit olabilir. Evde lastik çizme yapışmasını, taban ve ayak bileği çizmesinde bir deliğin nasıl kapatılacağını öğrenelim.

Tamir için bot nasıl hazırlanır

İlk olarak, botlar iyice temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Ayakkabıları lastikle ya da eski lastik ayakkabı ya da lastiklerle bağlayabilirsiniz. Bunu yapmak için, gerekli kauçuk parçasını kesin ve her iki tarafta bir dosya veya zımpara kağıdı ile çalışın. Elde edilen pürüzlü yüzey tutkal ile kapmak için daha güçlü ve daha güvenlidir.

Tutkal "lastik" veya "ayakkabı" olarak işaretlenmiş özel bir ürün seçin. Bu arada, lastik çizmeleri bir araba dükkanında ya da olta balıkçılığı avcıları için dükkanlarda yapıştırmak için bir araç bulabilirsiniz.

Mükemmel bir yapıştırıcı kullanın. Bir araç seçerken, ayakkabı yapımında kullanılan malzemeyi göz önünde bulundurun, çünkü EVA ve poliüretan için farklı araçlar gerekir. Klasik PVA veya “Moment” kullanmayın!

Kuruyan çizmeler zımparalanmalı ve aseton veya solvent ile yağdan arındırılmalıdır. Yapıştırıcıyı kullanmadan önce talimatları okuduğunuzdan ve önerileri takip ettiğinizden emin olun.

Taban yırtılmışsa, bagaj çubuğuna değil, önce bir taşlama tezgahıyla yüzeyi düz ve pürüzsüz hale getirmelisiniz. Ve sonra bir yama yapabilirsin. Daha sonra, tabanın nasıl yapıştırılacağına ve hızlı ve verimli bir şekilde saplanacağına daha yakından bakacağız.

Botlarını kapatmanın beş yolu

• Bir vulkanizer ile “sıcak” yapıştırma yöntemi. Bir yama olarak, benzine önceden ıslatılmış olan kauçuğu alın. Elde edilen yama deliğe konur, vulkanizatör ile kenetlenir ve yarım saat bekletilir. Daha sonra makine kapanır ve soğutulur. Ancak o zaman basını kaldırabilirsin;
• Lastik ayakkabıların tamir edilmesi, koruyucu filmler, yapıştırıcılar ve zımpara kağıdı esaslı özel yamalar içeren standart bisiklet tamir setine yardımcı olacaktır. Çizmelerdeki istenen alanı zımpara kağıdı ve yağdan arındırın. Sonra filmi yer işaretinden çıkarın, yapıştırıcı uygulayın ve istediğiniz yere yapıştırın. 6-12 saat beklemeniz ve sonra ayakkabı kullanmanız tavsiye edilir. Bununla birlikte, yapıştırılan yamanın görünümü çok estetik değildir, bu nedenle tabanın onarımı ya da görünüşün önemli olmadığı yerlerde bot kullanımı için uygundur.
• Botları, lastik ayakkabıların yapıştırılmasında kullanılan özel araçlar sayesinde tamir ediyoruz. Bu en kolay ve en uygun yöntemdir. İlk önce yapıştırma için bir yama ve bot hazırlamanız gerekir. Ayakkabı yüzeyini yağdan çıkarmayı unutmayın. Yamaya ve yapıştırma bölgesine birkaç kat yapıştırıcı uygulayın ve her bir katmanı bir öncekinden hafifçe kuruduktan sonra uygulayın. Yapıştırılmış yüzeyleri sıkıca ve sıkıca birbirine doğru bastırın. Verimlilik için, yapıştırma bölgesine bir çekiçle dokunabilirsiniz. Yamanın görünmesini önlemek için, kapalı alandaki yüzeyi zımpara kağıdı ile temizleyin;
• Çizmelerde gözenekli bir yüzey varsa, yama olmadan delik açabilirsiniz. Bu durumda, kesilen yerdeki kenarlar tutkalla ters çevrilir ve bol miktarda bulaşır ve daha sonra birbirlerine sıkıca bastırılır;
• Otomobil dükkanlarında satılan yapışkan sızdırmazlık maddesini kullanırken, ayakkabıları yama olmadan da onarabilirsiniz. Öncelikle, bağlanma alanlarını yağdan arındırın ve yırtık kenarları yağlayın ve sıkıca birbirine sıkın.

Lastik çizme bakımı nasıl

Yapıştırıcıyı doğru seçtiyseniz ve prosedürü dikkatlice uygularsanız, onarımdan memnun kalacaksınız. Botların daha uzun süre dayanması için lastik ayakkabıların ve tamir ürünlerinin uygun bakımını yapmanız gerekir. Kullandıktan sonra, ayakkabılarınızı akan suda iyice temizleyin ve yıkayın.

Kauçuk ayakkabıların bakımı ve kullanımı için bazı basit kurallar sunuyoruz:

• Dış yüzeyi temiz bir bezle kauçuk yüzeyini silin. Çok kirli ayakkabılar önce suda yıkanır, sonra kurulanır;
• Renkli botlar petrol jölesi ile temizlendi. Botlar patlamaz ve çatlamaz, rengini korur ve parlar;
• Ayakkabı tabanını, tercihen ılık kullandığınızdan emin olun. Tabanlık iki ila üç ayda bir yıkar;
• Sıcak ve kötü havalarda lastik çizme kullanmayın; lastik bozulur ve yanar;
• Ürün yüzeyini periyodik olarak lastik vernik veya gliserin ile yağ verniği ile yağlayın. Bu botları parlak tutacak;
• Uzun süreli depolamadan önce, ayakkabılarınızı gliserin ile yağladığınızdan emin olun. Ardından ürünü gazete veya kağıda sarın ve serin ve kuru bir yere yerleştirin;
• Koyu renkli lekeleri ve şeritleri lastikten çıkarmak için normal bir okul silgisini kullanabilirsiniz. Yumuşak ve temiz olmalı;
• Ayak, botun dar parmağına girmezse, içindeki elastik çorabı indirin ve ayakkabılarınızı giyin. Sonra bacak sorunsuz bir şekilde sığacak ve daha sonra çorap çıkarmak kolaydır.

Ayakkabıların daha uzun süre parlak ve çekici görünmesini sağlamak için yüzeyi lastik yapıştırıcı ile yağ vernikle yağlayın veya gliserin ilavesiyle nemli bir bezle silin. Bu arada, gliserin deri eşyalara bakmak için mükemmel bir yoldur. Gerçek deri ceketi yumuşatmaya yardımcı olur ve ürüne şık bir görünüm kazandırır. Deri ceket bakımı hakkında daha fazla bilgi edinin.

Lastik çizmeler sadece kır evi için değil aynı zamanda şehir için de gerekli ayakkabılardır. Kötü hava ve kire karşı korurlar. Ancak bir dezavantajı var - ayakkabıların kullanılamaz hale gelmesi için herhangi bir çivi veya bir cam parçası yeterli. Atölyede bu tür botlar geri verilemez, ancak onları atmak üzücü. Bu nedenle, birçok insan kendi favori ayakkabılarını kendi başlarına tamir etmeyi tercih eder.

Bot bakımı nasıl

Lastik örtü uygun şekilde korunmalıdır. Ve sonra onların sık sık onarım için başvurmak zorunda değilsiniz. Sonuçta, üretici tarafından garanti edilen yüksek kalite bile, her zaman ayakkabı güvenliği anlamına gelmez.

Lastik çizmeler uygun şekilde temizlenmelidir. Hepsinden iyisi, bir gliserin ve su çözeltisi ile yıkanır. Bu durumda, botlar yumuşak bir bezle silinmeli ve mantar görünmeyecek şekilde sık sık kurutulmalıdır. Islak lastik çizmeler saç kurutma makinesi veya batarya ile kurulamaz. Ayakkabıların doğal koşullarda kuruması gerekir.

Botları tamir etmek için başarılı oldum ve ayakkabılar hala çok uzun bir görev yaptı, aşağıdakileri bilmeniz gerekir:

1. Lastiklerin tamirinden önce ayakkabılar iyice temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
2. Yama bir lastikten veya eski lastik çizmelerden kesilebilir.
3. Yüzeyin tutkalın daha iyi yapışması için pürüzlü hale getirilmesi amacıyla, yamanın içten dışa zımpara bezi veya bir dosya ile temizlenmesi daha iyidir.
4. Ayakkabının yüzeyini yağdan arındırmak en iyi aseton ve çözücüdür.
5. Tutkal, örneğin "ayakkabı" veya "kauçuk" gibi özel olarak belirtilmiş bir özel seçmeniz gerekir.
6. Lastik çizmeleri tamir etmeden önce, her şeyi doğru şekilde yapabilmek için tutkal üreticisinin talimatlarını okumanız şarttır.
7. İlk kat biraz kuruyana kadar bekledikten sonra, yama ve yapıştırma yerine birkaç defa özel bir yapıştırıcı sürülmelidir.
8. Yüzeyi yapıştırırken, birbirlerine çok kuvvetli bastırmanız veya yapıştırma yerine çekiçle vurmanız gerekir.
9. Bagajın üzerindeki yama, zımpara kağıdı ile kolayca gizlenebilir.

Metot 1  Botları özel bir yapıştırıcı ile yapıştırabilirsiniz. Avcılar ve avcılar için mağazalardan satın alınabilir. Ancak doğru yapıştırıcıyı elde etmek için, ayakkabıların tam olarak ne yapıldığını bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, EVA veya poliüretandan yapılmış ayakkabılar için farklı yapıştırıcı bileşimlerine ihtiyacınız var.

Satıcının alabildiği gerekli tutkalı almanız için tavsiye vererek. O zaman her şey basittir - botun bir kısmını zımparalayıp yağdan arındırmanız ve bir yama yapıştırmanız gerekir. Eğer ayakkabılar gözenekli malzemeden yapılmışsa, bir yama kullanmadan yapıştırabilirsiniz. Kesim yerindeki kenarların kapatılması, yapıştırıcı ile lekelenmesi ve bolca birbirine bastırılması gerekir.

Yöntem 2  Bu yöntem için normal bir bisiklet tamir setine ihtiyacınız olacak. Özel koruyucu filmler, zımpara kağıdı ve tabii ki tutkal üzerine yamalar içerir. Ayakkabı üzerinde doğru yer zımpara kağıdını temizler ve uygun şekilde yağdan arındırır. Ayrıca, filmi yer iminden çıkardıktan sonra, üzerine yapıştırıcı uygulamak ve deliğe bir yama bastırmak gerekir. Ayakkabıları hemen hemen kullanabilirsiniz, ancak en az 12 saat beklemek daha iyidir. Yöntemin tek dezavantajı, onarımdan sonra estetik olmayan bir ayakkabı türüdür.

Delik üstte görünmüyor, ancak tabanda, yapıştırma teknolojisi değişmiyor. Sadece yüzeyi pürüzsüz ve pürüzsüz hale getirmeniz gerekiyor, çünkü genellikle bu tür ayakkabılardaki taban oldukça yükseltilmiş olur. Bu, bileme makinesinin yardımıyla mümkündür. Ve ancak o zaman bu yere bir yama yapıştırın.

Ancak bu yamanın uzun sürmeyeceğini bilmek önemlidir, özellikle botların tabanı çok sık sert ve sert bir yüzeye temas ederse. Bu nedenle, bu botların, örneğin balık tutmak için giyilmesi daha iyidir. Eğer taban tekrar yırtılırsa, yapıştırma işleminin tekrarlanması gerekecektir.

Metot 3  Kadın botlarını, yama, vb. Kullanmadan contalamak için, yapışkan sızdırmazlık maddesi satın almak gerekir. Bu otomobil meraklıları için herhangi bir mağazada yapılabilir. İlk önce yapıştırma yerini yağdan arındırarak yırtık kenarları tutkalla sürün ve birbirine bastırın. Her şeyi dikkatlice yaparsanız, botlar yeni gibi görünecektir.

Metot 4  Bu lastik ayakkabı tamir yöntemine "sıcak" yöntem de denir. Karmaşık değildir, ancak belirli beceriler gerektirir ve en önemlisi bir vulkanizatör gerektirir. Bir yama olarak, benzine önceden ıslatılmış kauçuk kullanın. Bagajdaki deliğin üzerine yerleştirilir ve vulkanizatör ile sabitlenir. Cihaz 20-30 dakika açık olmalı, daha sonra kapatılıp soğutulmalıdır. Sadece soğuduktan sonra, baskı makinesini çıkarabilirsiniz.

En sevdiğiniz lastik çizme aniden yırtıldıysa umutsuzluğa kapılmayın. Biraz çaba harcamak için yeterli ve tamir edilen botlar yeni ayakkabılardan farklı olmayacaktır. Bantlı botları yama uygulandıktan bir gün sonra kullanabilirsiniz. Fakat beklemek için zaman yoksa, o zaman bir saat içinde onlarla yürüyebilirsiniz.

Video: lastik çizmeleri kendi elleriyle nasıl yapıştırırsınız