Tele2 yardımı, oranları, sorular

Tutkal lastik çizme  evde çok zor olabilir. Bu, bunu yapmaya çalışan herkes tarafından onaylanabilir. Gerçek şu ki, sıradan ayakkabıların yapıştırılmasında kullandığımız sıradan yapıştırıcılar lastik çizmeler için uygun değil.  Önemli değil dikişi, tabanı veya botun diğer kısımlarını mühürlemek mi istiyorsunuz?. Tabii ki, en kolay şey basitçe tamir için ayakkabı almak, düzenli bir miktar ortaya koymak olacaktır, ancak burada da bir sorunumuz var: tüm ayakkabı mağazaları lastik çizimleri yapıştırmak için alınmaz, çünkü onlar kendilerini nasıl yapacaklarını bilmiyorlar. Burada sadece kendimize güvenip botları kendi başımıza yapıştırabiliriz veya acımasızca bir çöplük alanına atabiliriz. Ama derin bir nefes almadan önce, çöp torbasına lastik çizmeler sokmaya çalışın, hadi bunları kendi başımıza yapıştırmaya çalışalım.

Lastik çizmeleri etkin bir şekilde kapatmak için, nerede hasar gördüğümüzü bilmeniz gerekir.  Kauçuk, keskin bir nesneyle delinmesi çok kolay bir malzemedir. Cam veya keskin tuğla üzerine basit bir adım atabilirsiniz, böylece tabanda bir delik açılabilir.  Su çok hızlı bir şekilde ayakkabıların içine çekileceği için bu çok rahatsız edici bir olgudur. Ama hasarı bularak, evde mühürleyebiliriz. Bunun için ihtiyacımız var:

kauçuk için özel tutkal;

bisikletler için tutkal;

otomotiv tutkalı.

İçinde bulabileceğiniz kauçuk tutkalı balıkçılık mağazaları, ancak ondan önce botların gerçekten sadece kauçuktan yapıldığından emin olmalısınız. Aksi takdirde tutkal sığmayabilir.

Bisikletçiler tarafından kullanılan tutkal genellikle ofis  dükkanlar veya bisiklet parçaları bulabileceğiniz özel yerlerde.

Araba tutkalı mağazalarda bulunabilir otomobil parçalarıgarip bir şekilde. Satıcılara sormak en iyisidir; bu, lastik çizmeleri yapıştırmak için en uygun yol anlamına gelir.

Ve bunun yapılabileceği çeşitli yöntemler var. Lastik çizmelerin nasıl yapıştırılacağına daha yakından bakalım.

Lastik botları bisiklet tutkalıyla yapıştırmak için, tüpte bulabileceğiniz talimatları dikkatlice okumanız gerekir. Ondan sonra, yapıştırılacağınız yeri aseton kullanarak yağdan arındırmanız gerekir.  Sonra küçük bir parça ince zımpara kağıdı alın, yüzeye birkaç defa yürüyün ve sonra yapıştırmaya devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, tutkallayacağınız botun o kısmını yaymanız gerekir, daha sonra tutkalla birlikte gelen bir lastik yamayı çıkarırsınız.  Filmi soyun, yamanın yapışkan tarafına tutkal uygulayın ve ardından lastik kapağa uygulayın. Tutkalın biraz kuruması için yaklaşık beş dakika bekleyin, ardından yamaya sıkıca bastırın. Bu pozisyonda, birkaç dakika bekletilir, sonra botları kurumaya sıcak bir yere gönderin.
  Bu yöntemin tek dezavantajı botların yapıştırılmasından sonra çok şık görünmemesidir. Bu seçenek yalnızca insanlara erişim için kullanılmayan eski ayakkabılar için uygundur.

Lastik çizmeler, bisikletçiler için bir tutkalla aynı şekilde kauçuk için özel bir yapıştırıcı ile kapatılabilir. Sadece bu durumda sen yamayı kendin kesmek zorunda kalacaksın. Bunun için eski botlar, eski bir bisiklet veya diğer kauçuk ürünlerden alınan kameralar.

Otomobilin tutkalı yardımı ile yamanın kabul edilemez görüneceği zarif lastik çizmeleri yapıştırmak mümkündür. En derin çatlaklara bile düşüyor ve sertleşerek botlarınızın içindeki nem yolunu tıkıyor. Bunu yapmak için önce lastik çizmeleri iyice yıkamalı, iyice kurutmalı ve ardından yüzeyi asetonla yağdan arındırmalısınız.  Daha sonra, yapıştırıcı uygulayabilirsiniz: botların şeklini bozmamak için ince bir katmanla yapılmalıdır. Yapıştırdıktan hemen sonra botlar giyilebilir ve tutkal kurur.

Lastik çizmeler sadece kır evi için değil aynı zamanda şehir için de gerekli ayakkabılardır. Kötü hava ve kire karşı korurlar. Ancak bir dezavantajı var - ayakkabıların kullanılamaz hale gelmesi için herhangi bir çivi veya cam parçası yeterli. Tabii ki, en kolay şey basitçe tamir için ayakkabı almak, düzenli bir miktar ortaya koymak olacaktır, ancak burada da bir sorunumuz var: tüm ayakkabı mağazaları lastik çizimleri yapıştırmak için alınmaz, çünkü onlar kendilerini nasıl yapacaklarını bilmiyorlar.

Lastik çizmeleri evde yapıştırmak çok zor olabilir. Bu, bunu yapmaya çalışan herkes tarafından onaylanabilir. Gerçek şu ki, sıradan ayakkabıların yapıştırılmasında kullandığımız sıradan yapıştırıcılar lastik çizmeler için uygun değil. Dikişin, tabanın veya botun başka bir kısmının kapatılmasının önemi yoktur.

Lastik çizmeleri etkin bir şekilde kapatmak için, hasarın nerede olduğunu bilmeniz gerekir. Kauçuk, keskin bir nesneyle delinmesi çok kolay bir malzemedir. Cam veya keskin tuğla üzerine basit bir adım atabilirsiniz, böylece tabanda bir delik açılabilir. Su çok hızlı bir şekilde ayakkabıların içine çekileceği için bu çok rahatsız edici bir olgudur. Ama hasarı bularak, evde mühürleyebiliriz.

Ve bunun yapılabileceği çeşitli yöntemler var. Lastik çizmelerin nasıl yapıştırılacağına daha yakından bakalım.

Botları yapıştırmadan önce ipuçları

Onarımın başarılı olması ve botların çok uzun süredir hizmet vermesi için aşağıdakileri bilmeniz gerekir:

Lastiklerin tamirinden önce ayakkabılar iyice temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
  - Yama lastikten veya eski lastik çizmelerden kesilebilir.
  - Yüzeyin tutkalın daha iyi yapışması için pürüzlü hale getirilmesi amacıyla, yamanın içten dışa zımpara bezi veya bir dosya ile temizlenmesi daha iyidir.
  - Ayakkabının yüzeyini aseton veya solvent ile yağdan arındırmak en iyisidir.
  - Yapıştırıcıyı, örneğin "ayakkabı" veya "kauçuk" gibi belirtilmesi gereken özel bir ürün seçmeniz gerekir.
  - Lastik çizmeleri tamir etmeden önce, her şeyi doğru şekilde yapabilmek için tutkal üreticisinin talimatlarını okumanız şarttır.
  - İlk kat biraz kuruyuncaya kadar bekledikten sonra, yama ve yapıştırma yerinin birkaç kez özel bir yapıştırıcı ile sürülmesi en iyisidir.
  - Yüzeyi yapıştırırken, birbirlerine çok kuvvetli bastırmanız veya yapıştırma yerine çekiçle vurmanız gerekir.
  - Bagajdaki yama zımpara kağıdı ile kolayca gizlenebilir.

Lastik çizme yapıştırmak için 4 yolu

Metot 1  Botları tutkal olabilir özel tutkal. Avcılar ve avcılar için mağazalardan satın alınabilir. Ancak doğru yapıştırıcıyı elde etmek için, ayakkabıların tam olarak ne yapıldığını bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, EVA veya poliüretandan yapılmış ayakkabılar için farklı yapıştırıcı bileşimlerine ihtiyacınız var.

Satıcının alabildiği gerekli tutkalı almanız için tavsiye vererek. O zaman her şey basittir - botun bir kısmını zımparalayıp yağdan arındırmanız ve bir yama yapıştırmanız gerekir. Eğer ayakkabılar gözenekli malzemeden yapılmışsa, bir yama kullanmadan yapıştırabilirsiniz. Kesim yerindeki kenarların kapatılması, yapıştırıcı ile lekelenmesi ve bolca birbirine bastırılması gerekir.

Yöntem 2Bu yöntem normal gerektirir   bisiklet tamir takımı. Özel koruyucu filmler, zımpara kağıdı ve tabii ki tutkal üzerine yamalar içerir. Ayakkabı üzerinde doğru yer zımpara kağıdını temizler ve uygun şekilde yağdan arındırır. Ayrıca, filmi yer iminden çıkardıktan sonra, üzerine yapıştırıcı uygulamak ve deliğe bir yama bastırmak gerekir. Ayakkabıları hemen kullanabilirsiniz, ancak en az 12 saat beklemek daha iyidir.

Yöntemin tek dezavantajı, onarımdan sonra estetik olmayan bir ayakkabı türüdür. Delik üstte görünmüyor, ancak tabanda, yapıştırma teknolojisi değişmiyor. Sadece yüzeyi pürüzsüz ve pürüzsüz hale getirmeniz gerekiyor, çünkü genellikle bu tür ayakkabılardaki taban oldukça yükseltilmiş olur. Bu, bileme makinesinin yardımıyla mümkündür. Ve ancak o zaman bu yere bir yama yapıştırın.

Ancak bu yamanın uzun sürmeyeceğini bilmek önemlidir, özellikle botların tabanı çok sık sert ve sert bir yüzeye temas ederse. Bu nedenle, bu botların, örneğin balık tutmak için giyilmesi daha iyidir. Eğer taban tekrar yırtılırsa, yapıştırma işleminin tekrarlanması gerekecektir.

Yöntem 3. Kadın botlarını mühürlemek için, yama kullanmadan satın almalısınız. yapıştırıcı mastik. Bu otomobil meraklıları için herhangi bir mağazada yapılabilir. İlk önce yapıştırma yerini yağdan arındırarak yırtık kenarları tutkalla sürün ve birbirine bastırın. Her şeyi dikkatlice yaparsanız, botlar yeni gibi görünecektir.

Yöntem 4. Bu lastik ayakkabı tamir yöntemi de denir Sıcak yöntemi. Karmaşık değildir, ancak belirli beceriler gerektirir ve en önemlisi bir vulkanizatör gerektirir. Bir yama olarak, benzine önceden ıslatılmış kauçuk kullanın. Bagajdaki deliğin üzerine yerleştirilir ve vulkanizatör ile sabitlenir. Cihaz 20-30 dakika boyunca açık olmalı, sonra kapatıp soğutmalıdır. Sadece soğuduktan sonra, baskı makinesini çıkarabilirsiniz.

En sevdiğiniz lastik çizme aniden yırtıldıysa umutsuzluğa kapılmayın. Biraz çaba harcamak için yeterli ve tamir edilen botlar yeni ayakkabılardan farklı olmayacaktır. Bantlı botları yama uygulandıktan bir gün sonra kullanabilirsiniz. Fakat beklemek için zaman yoksa, o zaman bir saat içinde onlarla yürüyebilirsiniz.

Bot bakımı nasıl

Lastik örtü uygun şekilde korunmalıdır. Ve sonra onların sık sık onarım için başvurmak zorunda değilsiniz. Sonuçta, üretici tarafından garanti edilen yüksek kalite bile, her zaman ayakkabı güvenliği anlamına gelmez.

Lastik çizmeler uygun şekilde temizlenmelidir. Hepsinden iyisi, bir gliserin ve su çözeltisi ile yıkanır. Bu durumda, botlar yumuşak bir bezle silinmeli ve mantar görünmeyecek şekilde sık sık kurutulmalıdır.

Islak lastik çizmeler saç kurutma makinesi veya batarya ile kurulamaz. Ayakkabıların doğal koşullarda kuruması gerekir.

Ham kauçuk ve vulkanizatör var, ancak bu düz yerler içindir. Yeni bot almak daha iyidir

Tutkal lastik çizme  teorik olarak "; kauçuk tutkalı 🙂

Neden "teorik olarak" ve hatta tırnak içinde? Çünkü bunu yapmak o kadar kolay değil. Latka çok sık düşer. Ayakkabı atölyeleri isteksizce çalışır veya lastik ayakkabılarını tamir için hiç bir yere götürmeyin. Bazı insanlar bir araba tamirhanesine gitmenizi tavsiye ediyor - eğer şanslıysanız, lastikleri de vulkanize ediyorlar. Ancak bu seçenek yavaşça ancak kesinlikle yok olur, çünkü vulkanizasyon yeni tür lastiklerin tamirinde nadiren kullanılır.

Peki ne yapmalı?

Bir çalışma seçeneği kullanmaktır bisiklet lastiği tamir takımı  - kameralar için tamir takımı. Fiyat çok pahalı değil, çok etkili. Sette çeşitli boyutlarda yamalar, özel tutkallar ve hatta daha sık olarak bir zımpara kağıdı parçası bulunur. Genelde talimatlar da vardır.

• berm latka uygun beden
• zımpara kağıdının yerini temizleriz (daha iyi yağ almamak, eğer isterseniz benzinle değil, asetonla)
• tutkal çizme hasarlı alanı smear
• plnka'yı yamadan kaldırır ve aynı zamanda tutkalla uygularız.
• yapıştırıcıyı hafifçe kurumaya bırakacağım (yaklaşık on dakika) ve yamayı bagaja bastıracağım.

Aynı günü giymek değil, ertesi gün giymek daha iyidir.

Delik, tepelerde bir yerde ise işe yarar. Peki ya tek? O zaman başka bir taktik gerekir. Gerçek şu ki, yapıştırılacak yer düzgün ve pürüzsüz olmalıdır, lastik çizmeler ise genellikle oldukça derin bir profile sahiptir. Ancak hiçbir şey imkansız değildir - berm bileme makinesi ve bu yeri yeterince pürüzsüz hale gelinceye kadar işleyin ve ardından tam olarak yukarıda açıklandığı şekilde yapıştırın.

Tabanda sadece eksi yamalar - sık sık ve asfalt gibi sert, pürüzlü bir yüzeyde bot giyerseniz, hızlı bir şekilde silinir. Ancak botlara yalnızca zaman zaman ve esas olarak suya girmek için (örneğin balık avlama) ihtiyaç duyulursa, biraz daha uzun süre kalacaktır. Tekrar sönerse, prosedürün tekrarlanması gerekecektir.

Lastik çizmeler ıslak ve yağışlı havalarda giymek için gereklidir. Ve sorun şu ki, eğer çok az taşınırlarsa, ama bir yerlerde hasar görmüşler ve suyun geçmesine izin veriyorlar.



Peki lastik çizme onarım ve mühür nasıl?

1. Botları tamir için hazırlamak için onları iyice yıkamanız ve kurutmanız gerekir. Lastik bir yama hazırlayın ve içine yapıştırın.
2. Başka bir yol özel yapıştırıcı kullanmak olacaktır. Onu bulmak için avcıların dükkanına bakabilirsiniz. Kompozisyona göre uygun bir yapıştırıcı satın almak için, mağazadaki satıcıya danışmalısınız.
3. Motor tutkunları için mağazada satın alarak yapıştırıcıyı kullanabilirsiniz. Yapıştırma yerini çözün ve yırtılmış kenarları gresleyin ve bunları birbirine bastırın.



Kauçuk malzemeler için yaklaşım basittir. İlk önce ayakkabının kuru olması gerektiğini düşünmelisin. Yağlı veya yağlı lekeler varsa, yapıştırma yüzeyleri asetonla yağdan arındırılmalıdır.

Yüzeye ince bir tutkal tabakası uygulayın, hafifçe kurumaya bırakın ve yüzeyleri birbirine sıkıca uygulayın. Dayanıklı bir baskı makinesi olarak, bu küçük kavramaları kullanabilirsiniz:



Sonuç olarak, baskı makinesini bir günden daha erken bir süre önce çıkarın ve yapıştırılan yerin su havzasında sızıp sızmadığını kontrol edin.

Masanın altında yatan küçük bir cam parçası, bir çivi ya da normal bir düğme, lastik çizme kullanılamaz hale gelmesi için yeterlidir. Hoş olmayan sürpriz, ayakkabı tamirhanelerinin atölyeleriyle ağırlaştı lastik çizmeler kabul etmiyor.  Aynı yeni botları satın almayın. Lastik çizmeleri kendi elleriyle nasıl tutkallayacağınızı bulmaya çalışalım.

EVA'nın botları gibi lastik botların sızdırmazlığı kolay değildir. Normal ayakkabı tutkalı onları almaz ve süper yapıştırıcı mahveder. Özel bir tutkal gerekir.

   Fisher'ın yolu

Avlanma ve balık avlama mağazalarında özel bir kauçuk tutkal arayabilirsiniz. “Kauçuk” ayakkabınızın ne yaptığını biliyorsanız, başarısız olan girişimlerin sayısı en aza indirilecektir. PVC, poliüretan veya EVA ürünlerinin onarımı için, tamamen farklı yapıştırıcılar gerekir.  Satıcıdan doğru yapıştırıcıyı isteyin ve paketteki talimatları izleyin. Kural olarak, teknoloji aynıdır: zımpara, yağ alma, yapıştırma.

EVA'dan botlar nasıl yapıştırılır, çünkü gözeneklidirler? EVA için özel bir yapıştırıcı satın aldıysanız, bir düzeltme ekine bile ihtiyacınız olmayacak. Deliğin kenarlarını dikkatlice çıkarın ve emildiği kadar gözenekli yapıya tutkal uygulayın. Sonra kenarları hizalayın ve aşağı doğru bastırın. Onarımdan sonra, çizme bile oldukça estetik görünecektir.

   Bisikletçi yolu

Lastik çizmeleri emniyetli bir şekilde kapatmanın kanıtlanmış bir yolu bir bisiklet tamir takımıdır.   İçinde kural olarak, koruyucu filmler, özel yapıştırıcı ve zımpara kağıdı ile ilgili çeşitli yamalar vardır.  Yamanın yapıştırma yerini zımpara kağıdı ile ovalayın, alan yamanın boyutundan biraz daha büyük olmalıdır. Sonra asetonla yağdan arındırın.

Filmi banttan çıkarın ve açılan yüzeye yapıştırıcı uygulayın, ayrıca bagajın üzerine yapıştırma yerini yapıştırıcı ile yapıştırın. 5-10 dakika sonra, tutkal kuruduğunda, yamayı sıkıca tutun.

Onarılmış botları hemen hemen kullanabilirsiniz. tamamen mühürlenecekler.  Bir sorun, bisiklet yamaları estetik açıdan hoş görünmüyor, bu yüzden sadece ülke lastik çizme için uygun.

   Sürücü yolu

Zarif kadın lastik çizme onarım ihtiyacı varsa ne yapmalı? EVA'nın botları gibi, yama yapmadan yapıştırmak daha iyidir.  Deliği renkli ve şeffaf lastik çizmeler içinde elastik yapıştırıcı-dolgu macunu ile doldurabilirsiniz.

İyi kanıtlanmış yapıştırıcı mastik "çılgın eller" marka "Done Deal". Bu araba meraklıları için mağazalarda olabilir al. Her şeyi düzeltmek için hazırlık aşamalarını ihmal etmeyin. Yıkadıktan sonra, ayakkabıları iyice kurulayın, deliği asetonla temizleyin. Yapıştırma kalitesi buna bağlıdır.

Yine ve lastik çizmeler farklı bir yapıştırıcıya ihtiyaç duyar - cilt için tüm bu malzemelerin çalışmayacağını aklınızda bulundurun.

Neredeyse gardıroptaki her insanda bir çift lastik çizme var. Her şey gibi, lastik ayakkabılar zamanla çatlayacak. En sevdiğiniz çifti atmamak için tamir etmeyi deneyebilirsiniz. Makalede açıklanan lastik çizme nasıl yapıştırılır.

Tamir botlarının hazırlanması

Lastik ayakkabılara, sadece bir çiviye, küçük bir cam parçasına ve hatta keskin bir açılı çakıl taşına zarar vermek için. Bir başarısız adım ve bagaj kırılabilir.

Tamirhaneler lastik ayakkabı kabul etmemektedir. Bu, hasarlı botların atılabileceği veya kendiniz tamir edebileceğiniz anlamına gelir.

Lastik çizmeler nasıl tutkallanır - ortak bir soru, cevap böyle bir onarımın bazı özelliklerinin bilgisinde yatar.

İlk önce, delinme veya çatlağın yerini belirleyin. Bunu yapmak için, su dolu bir kabı ve hasarlı bir botu alabilirsiniz. Bir diş macunu tüpü gibi, üst kenardan başlayarak bir freebie alın. Sıkı bir evrim olmalı. Sonra, tabanı suya indirin. Hava delinme bölgesinden dışarı akar ve kabarcıklar oluşturur.

Hazırlık aşamasının bir sonraki aşaması botların kir ve tozdan zorunlu olarak temizlenmesi, yağ alma ve kurutma işlemleridir. Kurutma ayakkabılarının ısı kaynaklarından uzak tutulması önerilir. Aküler üzerine lastik botların kurutulması, görünümlerini bozacak ve restorasyon işlemini zorlaştıracak deformasyona neden olabilir. Hasarın boyutunu arttırmamak için tüm manipülasyonlar dikkatli bir şekilde yapılmalıdır.

O zaman, botların yapıldığı malzemeyi doğru bir şekilde belirlemelisiniz. Kadınlar için modern lastik ayakkabılar sadece lastikten değil, aynı zamanda poliüretan, etilen vinil asetattan (EVA) da üretilir. Bu malzemelerin her biri için farklı bir tutkal gerekir.

Botların malzemesini belirlemek zorsa, onları yanınızda bir uzmanın hangi ayakkabılardan yapıldığını hızlıca belirleyebildiği mağazaya götürebilirsiniz.

Lastik çizme tutkal ne olabilir

Çoğu lastik çizme üzerindeki çatlakları yapıştırmak için derhal "Moment" olarak bilinen evrensel bir yapıştırıcı tutkal satın alır. Aslında, bu aletin bileşimi sadece kauçuğu tutkallamakla kalmaz, aynı zamanda bozabilir. Sıradan bir yapıştırıcı yardımı ile iyi bir sonuç elde edilemez.

Lastik çizme onarımı özel yapıştırıcılar ile yapılmalıdır. Yüksek kaliteli aletler otomotiv ve balıkçılık mağazalarında bulunabilir. Bu durumda, hermetik bir etkiye sahip yapıştırıcılar satın almak mümkündür. Her boyuttaki çatlakları güvenli bir şekilde tutkallamanıza izin verir ve aynı zamanda ayakkabıların sızmasını önler.

Doğru yapıştırıcının seçilmesi teknoloji çalışmalarına bağlıdır. Bugüne kadar, lastik ayakkabıların restorasyonu için çeşitli yöntemler vardır.

Fisher yöntemi

Balık avlama ve avcılık mağazalarında özel olarak satılmakta olup, aracı kullanma teknolojisini ayrıntılı olarak tarif eden talimatlar içermektedir. Lastik çizmeler için, genellikle yüzeyi zedelemeden zımparalamanız ve yamayı yapıştırmanız önerilir.

EVA'dan yapılmışlarsa lastik çizme nasıl yapıştırılır? Bu malzeme, içine tutkalın emildiği gözenekli bir yapıya sahiptir. Bu botları onarmak için yama gerekmez. İstenilen miktarda tutkalın çatlak hatlarına uygulanması ve sıkıca bastırılması yeterlidir. Ajanın sertleşme süresi üretici tarafından ambalaj üzerinde belirtilmiştir. Yapıştırma işleminden sonra, botlar yeni gibi görünecek ve kusurlu yer görünmez kalacaktır.

Bisikletçiler yöntemi

Bu yöntem, sık sık delikli bir kameranın sorunuyla karşı karşıya kalan pek çok bisiklet tutkunu tarafından test edilmiştir. Tekerleklerin onarımı için, esas olarak koruyucu filmler üzerindeki yamalar, kauçuk ve zımpara kağıdı için özel tutkaldan oluşan bir bisiklet tamir takımı kullanılır.

Bu teknolojiye göre, yamanın zımpara yapacağı yere sürülmesi, asetonla yağdan arındırılması ve eşit miktarda tutkal uygulanması gerekir. Birkaç dakika sonra bir yama uygulamanız ve sıkıca bastırmanız gerekir.

Bisiklet tamir yöntemi güvenilirdir ve yüksek sızdırmazlık sağlar. Sıkışmış botları neredeyse hemen kullanabilirsiniz.

Bu yöntemin dezavantajı, onarılan ürünün estetik olmayan görünümü olarak kabul edilir. Yapışma yerinde bir bisiklet yaması var, bu da fark edilmemesi mümkün değil. Bu nedenle, bu şekilde botları bahçecilik veya balıkçılık için yapıştırmak daha iyidir.

Otomotiv yöntemi

Pek çok kadın, fark edilmemesi için lastik çizmelerin kat üzerine nasıl yapıştırılacağını soruyor. Kauçuk veya EVA çizmeleri en sık katlama çizgileri boyunca çatlar. Bu tür yerlerdeki yama her zaman uygun değildir ve görünümünü bozabilir. Kadınlar için lastik ayakkabılar, elastik bir yapışkan sızdırmazlık maddesi sağlayabilen daha kesin onarım gerektirir. Renksiz, viskoz bir yapıya sahiptir ve renkli ve şeffaf lastik çizmeleri onarmak için idealdir.

Günümüzde farklı üreticilerin otomotiv yapıştırıcıları satılmaktadır. En iyilerinden biri, Done Deal'in mührü "çılgın eller" dir. Bu tutkal markasını satın al, sürücüler için herhangi bir mağazada olabilir.

Elastik bağlantı elemanlarını uygulamadan önce, delinme veya çatlakların aseton ile muamele edilmesi gereklidir. Kuruduktan sonra tutkal uygulayın.

Yapıştırma tabanları

Lastik ayakkabı taban bölgesinde zarar görebilir. Bir lastik çizme bir kesim nasıl tutkal? Bu durumda, yukarıda açıklanan yöntemlerden birini kullanabilirsiniz. Sadece yapıştırma hazırlığı biraz farklı olmalıdır. Her şeyden önce, kesim yerinin taşlama tezgahı üzerinde işlenmesi gerekir. İşlem görecek yüzey tamamen pürüzsüz olmalıdır. Bu adım atlanırsa onarım iyi bir sonuç vermez. Ardından, seçilen yöntemin teknolojisini izleyin.

Tabanların onarımı için yapıştırıcı kullanmak daha iyidir. Bu yere bir yama uygulamak kalıcı bir sonuç vermeyecektir. Yürürken, yama hızla kaybolacak ve yakında onu değiştirmek gerekecek.

Tamir edilen ayakkabıların mümkün olduğu kadar uzun süre hizmet verebilmesi için, sadece lastik botların nasıl yapıştırılacağını değil, aynı zamanda onlara nasıl dikkat edileceğini de bilmek önemlidir.

1. Ayakkabıları periyodik olarak su-gliserin çözeltisi ile nemlendirilmiş yumuşak bir bezle silin.
2. Lastik botları oda sıcaklığında akülerden uzakta kurutun. Sıcak havanın etkisiyle yapıştırılmış parçalar gözenekli hale gelebilir. Sonuç olarak, ayakkabılar tekrar sızabilir.
3. Her yürüyüşün ardından, botları nemli bir bezle temizleyin. Kir ve toz, kauçuğa bırakarak kauçuğa girebilir. Özellikle açık renkli ayakkabılarda dikkat çekiyorlar.
4. Lastik çizmeleri bir karton kutuda daha iyi tutun. Bu amaçla, satıldıkları ambalajın saklanması önerilir.