Tele2 yardımı, oranları, sorular

Ham kauçuk ve vulkanizatör var, ancak bu düz yerler içindir. Yeni bot almak daha iyidir

Tutkal lastik çizme  teorik olarak "; kauçuk tutkalı 🙂

Neden "teorik olarak" ve hatta tırnak içinde? Çünkü bunu yapmak o kadar kolay değil. Latka çok sık düşer. Ayakkabı atölyeleri isteksizce çalışır veya lastik ayakkabılarını tamir için hiç bir yere götürmeyin. Bazı insanlar bir araba tamirhanesine gitmenizi tavsiye ediyor - eğer şanslıysanız, lastikleri de vulkanize ediyorlar. Ancak bu seçenek yavaşça ancak kesinlikle yok olur, çünkü vulkanizasyon yeni tür lastiklerin tamirinde nadiren kullanılır.

Peki ne yapmalı?

Bir çalışma seçeneği kullanmaktır bisiklet lastiği tamir takımı  - kameralar için tamir takımı. Fiyat çok pahalı değil, çok etkili. Sette çeşitli boyutlarda yamalar, özel tutkallar ve hatta daha sık olarak bir zımpara kağıdı parçası bulunur. Genelde talimatlar da vardır.

• berm latka uygun beden
• zımpara kağıdının yerini temizleriz (daha iyi yağ almamak, eğer isterseniz benzinle değil, asetonla)
• tutkal çizme hasarlı alanı smear
• plnka'yı yamadan kaldırır ve aynı zamanda tutkalla uygularız.
• yapıştırıcıyı hafifçe kurumaya bırakacağım (yaklaşık on dakika) ve yamayı bagaja bastıracağım.

Aynı günü giymek değil, ertesi gün giymek daha iyidir.

Delik, tepelerde bir yerde ise işe yarar. Peki ya tek? O zaman başka bir taktik gerekir. Gerçek şu ki, yapıştırılacak yer düzgün ve pürüzsüz olmalıdır, lastik çizmeler ise genellikle oldukça derin bir profile sahiptir. Ancak hiçbir şey imkansız değildir - berm bileme makinesi ve bu yeri yeterince pürüzsüz hale gelinceye kadar işleyin ve ardından tam olarak yukarıda açıklandığı şekilde yapıştırın.

Tabanda sadece eksi yamalar - sık sık ve asfalt gibi sert, pürüzlü bir yüzeyde bot giyerseniz, hızlı bir şekilde silinir. Ancak botlara yalnızca zaman zaman ve esas olarak suya girmek için (örneğin balık avlama) ihtiyaç duyulursa, biraz daha uzun süre kalacaktır. Tekrar sönerse, prosedürün tekrarlanması gerekecektir.

Lastik çizmeler ıslak ve yağışlı havalarda giymek için gereklidir. Ve sorun şu ki, eğer çok az taşınırlarsa, ama bir yerlerde hasar görmüşler ve suyun geçmesine izin veriyorlar.



Peki lastik çizme onarım ve mühür nasıl?

1. Botları tamir için hazırlamak için onları iyice yıkamanız ve kurutmanız gerekir. Lastik bir yama hazırlayın ve içine yapıştırın.
2. Başka bir yol özel yapıştırıcı kullanmak olacaktır. Onu bulmak için avcıların dükkanına bakabilirsiniz. Kompozisyona göre uygun bir yapıştırıcı satın almak için, mağazadaki satıcıya danışmalısınız.
3. Motor tutkunları için mağazada satın alarak yapıştırıcıyı kullanabilirsiniz. Yapıştırma yerini çözün ve yırtılmış kenarları gresleyin ve bunları birbirine bastırın.



Kauçuk malzemeler için yaklaşım basittir. İlk önce ayakkabının kuru olması gerektiğini düşünmelisin. Yağlı veya yağlı lekeler varsa, yapıştırma yüzeyleri asetonla yağdan arındırılmalıdır.

Yüzeye ince bir tutkal tabakası uygulayın, hafifçe kurumaya bırakın ve yüzeyleri birbirine sıkıca uygulayın. Dayanıklı bir baskı makinesi olarak, bu küçük kavramaları kullanabilirsiniz:



Sonuç olarak, baskı makinesini bir günden daha erken bir süre önce çıkarın ve yapıştırılan yerin su havzasında sızıp sızmadığını kontrol edin.

talimat

Dış tabanı ince mikro gözenekli kauçuktan kesin.

Kauçuk tutkalı alın, "88" tutkalı alın ve her iki bileşiği de 4: 1 oranında karıştırın. Karışımı, üzerine eski bir diş fırçası ile ince bir tabaka halinde uygulayın. tek  çizme ve footboard. Yapıştırıcıyı pıhtılaşmadan tutmaya çalışın. Uygulanan yapıştırıcı 5 dakika kurumalıdır.

Şimdi bir kez daha deri ile yayıldı tek. Tutkalı birkaç dakika daha tekrar kurutun ve yapıştırılacak yüzeyleri sıkıca birleştirin. Ürünü bir gün tamir altında tutun. Şimdi dış tabanın kenarlarını keskin bir bıçakla kesin. Güncellemeniz size daha fazla hizmet vermeye hazır.

İlgili videolar

kaynaklar:

• Ayakkabı düzeltmek için nasıl

Genellikle ayakkabılar hala oldukça iyi bir görünüme sahip olur, ancak taban biraz patladı. Ne yapmalı - usta ayakkabıcılara koşun veya sorunu kendi başınıza gidermeye mi çalışıyorsunuz? Neyse ki, bugün satışta birçok yüksek kaliteli yapıştırıcı var. Eğer taban biraz çıkmışsa, ayakkabısını kendin tamir etmeyi dene.

İhtiyacınız olacak

• - özel yapıştırıcı 88;
• - normal kauçuk tutkalı;
• - törpü veya zımpara kağıdı;
• - bir parça pamuklu bez;
• - demir;
• - kauçuk tutkalı;
• - naylon;
• - havya

talimat

Özel yapıştırıcı 88'i ve normal kauçuk yapıştırıcısını alın. Bir parça 88 tutkal ve dört parça lastik karıştırın ve hiç bir topak kalmayacak şekilde iyice ovalayın.

Sonra, botu alın ve temizlemeye başlayın tek. Bu zor iş için, büyük olanlarla bir törpü veya zımpara kağıdı kullanın. Soyulabilir tek  Üzerinde kir bulunmamasına çok dikkat etmelisin.

Her iki parçayı da yayın. tek  ve bir tutkal karışımına sahip bir ayakkabı, ayakkabıların birbirine yapıştırıldığından ve mümkün olduğu kadar düzgün ve doğru olduklarından emin olduktan sonra, ayakkabısı ile dikkatlice katlayın ve ardından pabucuyla bastırın. Ayakkabının yaklaşık bir gün kuruması arzu edilir. Ondan sonra zaten mümkün.

Tabanın tamamen ayakkabıdan düşmesi olur. Sonra o ve ayakkabı benzer şekilde bir tutkal karışımı ile dikkatlice temizlenmelidir. Sonra, tutkal uygulanır tek. Beş dakika kadar bırakın. Bundan sonra, ikinci bir tutkal toplayın, başka bir dakika bekleyin ve tutkal tek  bagajına, düzgün bir şekilde çıktığından emin olun. Yapıştırdıktan sonra, baskı altına alın ve yaklaşık bir gün bekleyin.

Tabanı yapıştırma işleminin başka bir yöntemi, yeni tablayı eski tabana "önleme" olarak yapıştırmak için kullanılabilir. Bunu yapmak için, doğaçlama yapılmış bir adaptör alın - bir parça pamuklu kumaş. Bir demir yardımıyla eski tabana kaynak yapılmalıdır. Bu adaptöre kauçuğu yapıştırın tek. Yapıştırmak için en yaygın kauçuk tutkalı kullanın.

Taban - konumunda soyulursa, başarıyla yapıştırılabilir. Bunu yapmak için çok iyi temizlik yapmanız gerekir. Sonra, tabanın çevresine bir naylon şerit ve üstüne yeni bir şerit yerleştirin tek, daha sonra ısıtılmış bir havya eriyik naylon yardımı ile. Bundan sonra, uygun şekilde basıldı tek.

Dikkat et

Deneyin sonuçlarından korkmazsanız, bu ev onarımının botlar ve botlar için uygun olduğunu unutmayın. Ayakkabılar sizin için çok değerliyse, profesyonel bir usta ile görüşmeniz gerekir.

Ayakkabı tamiri sorumlu ve ciddi bir iştir. Bu yüzden birçok insan onu profesyonel bir kunduracıya emanet etmeyi tercih ediyor. Ama ayakkabılarını kendin tamir etmen gereken zamanlar oluyor. Nasıl düzeltebilirim tek?

talimat

Her şeyden önce, tabanı yakmak için bir iplik hazırlayın. Bunu yapmak için, en sıradan ipliği alın ve sadece katran veya balmumu ile işlemden geçirin. Bu nedenle, iplik su geçirmez hale gelecektir ve ayrı ayrı darbelerden ayrı liflere çözülmeyecektir. Öyleyse botu al. Şimdi en az 5 mm'lik hibe kenarından çekilin ve ürün bilgisi satırını kurşun kalemle daire içine alın.

Kancası olan ucunda bir baykuş alın. Belirlenen hatta delip geçerler tek. Dikişler 10 mm'den fazla olmayan aralıklarla küçüktür. Her bir dikişi mümkün olduğu kadar dikmeye çalışın, böylece iplik hiç bir şekilde gevşek olmaz ve kesinlikle ilmek oluşturmaz. İplik dışarıdan görülemeyecek şekilde dikişler gereklidir. Ek olarak, dikiş hattı boyunca küçük bir girintinin açılması önerilir. Ama böyle bir kanal yaparak, bozulma. İlk önce daha iyi pratik yap.

Tabanı tamir etmenin başka bir yolu var. Ancak, yapıştırıcı ile çalışmanızı gerektirir. Hafifçe şerit tek  kaba zımpara kağıdı veya törpü İki tip tutkal alın: lastik ve "88" tutkalı. Şimdi 4: 1 oranında birbirleriyle karıştırılmaları gerekiyor. Dış tabanın üzerine ince bir karışım tabakası uygulayın ve tek  eski bir diş fırçası çizin. Yapıştırıcının pıhtı vermemesi için prosedürün tamamını gerçekleştirmeye çalışın. Uygulanan tutkalı kuruması için 5 dakika verin.

Hazırlanan bileşim ile derinin işlenmesi tek. Tutkalı birkaç dakika daha tekrar kurulayın ve ardından bağlanacak yüzeyleri sıkıca bağlayın. Bütün gün tamir edilen ayakkabıları yük altında bırakın. Ardından dış tabanın kenarlarını keskin bir bıçakla kesin. Hepsi tamir işte. Güncellenmiş ayakkabılarınız size uzun süre hizmet verecek.

Taban favori ayakkabılarınızda veya botlarınızda patlamışsa, kendiniz düzeltebilirsiniz. Gerekli malzemeleri elinizde bulundurmak, yapmak hiç de zor değil. Önemli olan talimatları tam olarak takip etmektir. O zaman ayakkabılar sana bir sezon bile hizmet edecek.

İhtiyacınız olacak

• - temiz benzin;
• - yapıştırıcı 88H;
• - dosya;
• - havya;
• - Dratva;
• - awl;
• - ayakkabı kancası;
• - önleme.

talimat

Onarmaya başlamadan önce, bir tabandan tanımlayın. Genelde kauçuk veya dışarısı vardır. Dış taban kauçuk ise, kirleri temizleyin ve temiz kullanarak iyice yağdan arındırın. Bundan sonra, üzerine 88N yapıştırıcı uygulayın ve kurumasını bekleyin. Genellikle 10-15 dakika sürer. Ayakkabılarını bir gazete ya da ağır bir kağıtla paketleyin. 8-10 saat boyunca bir baskı altına yerleştirin.

Taban poliüretandan yapılmışsa, yapıştırma yerini kirden temizleyin ve temiz benzinle yağdan arındırın. Düz bir dosya alın ve renkli cilt katmanını yavaşça kesin. Tamir edilecek yüzeyi temizleyin. Isıtılmış bir havya kullanarak, ihtiyaç duyulan yere küçük parçalar halinde poliüretan (tabandan kesilmiş) sürün. sıkmak tek  ve üst kısmı bağlanma yerinde ve aralarında bir lehim havyası harcamaktadır. Bu tür bir tabanın biraz eğitim gerektirdiğini unutmayın. Tabanın ve ayakkabının üst kısmı arasındaki basıncı kesin bir şekilde koruyun ve havya sıcaklığını izleyin. Cihaz çok sıcak olmalı.

Açılmış tabanın ayakkabı üzerinde bir kenarı varsa, başka bir şekilde tamir edilebilir. Hasar görmüş bölgeyi kirlenmeden temizleyin ve temiz benzinle yağdan arındırın. Başvur tek  ve üst cilt üzerinde yerinde 88H tutkal. Bütün gücünle 10-15 dakika sonra, tek  üstüne. Ayakkabı vernikle ovalanmış Dratva'yı (güçlü bükülmüş keten ipliği) alın. Baykuşlar ve özel ayakkabı kancası ile tek  ayakkabının tepesine. Dikişin, tabanın üst kenarından 4-5 mm uzaklıkta olması gerektiğini unutmayın.

Küçük çatlaklar varsa ve soyulmaya başladıysa 88N tutkal ve makaraya (önleme) ihtiyacınız olacaktır. Hasar görmüş bölgeyi temizleyin ve temiz benzinle yağdan arındırın. Yapıştırıcı uygulayın tek  ve önleme. 15 dakika sonra ileri sarın tek  ve 8-10 saat boyunca baskı altında yerleştirin.

Genellikle, ayakkabıların aktif ve sürekli kullanımıyla, çok çabuk çirkin bir görünüme kavuşur: dikişler ayrılmaya başlar, taban deforme olur veya ayrılır. Bu durumda, ayakkabıların uygun bir şekilde getirilmesi biraz zaman alacaktır. İhtiyacınız olan her şeyi parmak uçlarınızda kullanarak, ayakkabılarınızı hızlıca kendiniz kapatabilirsiniz. Bu nedenle birden fazla sezon size hizmet verecek.

İhtiyacınız olacak

• - Zımpara kağıdı,
• - An yapıştırıcı,
• - aseton veya benzin,
• - bez.

talimat

Onarım işlemine başlamadan önce çizmeBunun için uygun şekilde hazırlanmanız gerekir. Bunu yapmak için ayakkabıları bir fırça ve sabunla iyice yıkayın, temiz suyla durulayın ve en az bir gün oda sıcaklığında doğal olarak kurumaya bırakın. Ayakkabılar yeterince kurumazsa, nem buharlaşmaya devam edeceğinden malzemeleri birbirine yapıştırmak çok zor olacaktır. Bu durumda, ertesi gün kırılma olasılığı var.

Küçük bir parça malzeme veya normal bir pamuklu bez alın ve asetona batırın. Yapıştırılması gereken her iki yüzeyi de gerektiği gibi temizleyin, böylece yalnızca kir kalıntılarını gidermekle kalmaz aynı zamanda ayakkabının yüzeyini de yağdan arındırırsınız. Ayakkabıdaki boşluk yeterince büyükse, bu durumda malzemenin yüzeyinin ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenmesi önerilir. Bu nedenle, birlikte çok daha iyi ve daha güçlü yapışırlar. Yağ alma için normal benzin kullanabilirsiniz.

Yapıştırma yerine ayakkabılar için yeterince uygun bir yapıştırıcı tabakası uygulayın, 10 dakika kurumaya bırakın. Bundan sonra, nazikçe bağlayın çizme  C ve sıkıca bastırın, bir süre bekleyin, böylece yüzeyler fazla tutkalı kilitleyebilir ve çıkarabilir. Ondan sonra koymak için kalır çizme  Bir gün boyunca basının altında, bir sandalye ayağı veya başka bir nesne olabilir. Ayakkabıların yapıştırılmasında en iyi an "tutkal", büyük tüplerde satılır ve sarı renktedir. Süper yapıştırıcı kullanmayın, istenen sonucu vermez.

eğer çizme  Tekrar giydim, o zaman ayakkabının şeklini korumaya yardımcı olacak daha iyi bir yol var - dikin. Bu durumda, bir uzmana başvurmanız önerilir - bir kunduracı. Onları kendiniz dikmeye karar verirseniz, bu durumda, oldukça güçlü ipliklere ve kalın bir ayakkabı iğnesine, ayrıca çok fazla güç ve sabra ihtiyacınız olacaktır.

İlgili videolar

İyi tavsiye

Dışarıya çıkmadan önce, özellikle de yağışlı ve yağışlı havalarda, hemen hemen her türlü ayakkabı mağazasında veya piyasada satın alınabilecek özel emprenye ve balmumu olan ayakkabıları kullandığınızdan emin olun. Bu, ayakkabılarınızın iyi durumda kalmasına ve ayaklarınızın kuru kalmasına yardımcı olacaktır.

Ne yazık ki, ayakkabı tabanı bazen çatlıyor. Kural olarak, çatlağın üzerine yerleştirilen astar istenen sonucu vermez - ayakkabılar ıslanmaya devam eder ve “yama” hızla düşer. Patlama tabanını nasıl onarabilirim?

İhtiyacınız olacak

• - aseton veya benzin;
• - zımpara kağıdı
• - bisikletteki kamera;
• - kauçuk tutkalı;
• - ayakkabı bıçağı;
• - havya;
• - naylon.

talimat

Bir ayakkabı bıçağı kullanarak tabanın kenarlarını 5-7 mm genişliğe kadar kesin. Kesme derinliği bir milimetre olmalıdır.

Çatlak derinliğini milimetre cinsinden dikkatlice ölçün. Bu değere 15 mm ekleyiniz. Eski bisiklet odasını alın ve genişliğini elde edilen sonuca karşılık gelecek olan bir şeridi kesin.

Şeridi zımpara bezi ile sıyırın. Defat kullanarak veya aseton. Her iki tarafa da şeridi lastik tutkal sürün. Aynı zamanda, bir tarafta tutkal tüm yüzeyi tamamen kaplamalı ve kuru kenarları bırakmak gerekir. Bu kenarların genişliği 5-7 mm olmalıdır.

Masanın altında yatan küçük bir cam parçası, bir çivi ya da normal bir düğme, lastik çizme kullanılamaz hale gelmesi için yeterlidir. Hoş olmayan sürpriz, ayakkabı tamirhanelerinin atölyeleriyle ağırlaştı lastik çizmeler kabul etmiyor.  Aynı yeni botları satın almayın. Lastik çizmeleri kendi elleriyle nasıl tutkallayacağınızı bulmaya çalışalım.

EVA'nın botları gibi lastik botların sızdırmazlığı kolay değildir. Normal ayakkabı tutkalı onları almaz ve süper yapıştırıcı mahveder. Özel bir tutkal gerekir.

   Fisher'ın yolu

Avlanma ve balık avlama mağazalarında özel bir kauçuk tutkal arayabilirsiniz. “Kauçuk” ayakkabınızın ne yaptığını biliyorsanız, başarısız olan girişimlerin sayısı en aza indirilecektir. PVC, poliüretan veya EVA ürünlerinin onarımı için, tamamen farklı yapıştırıcılar gerekir.  Satıcıdan doğru yapıştırıcıyı isteyin ve paketteki talimatları izleyin. Kural olarak, teknoloji aynıdır: zımpara, yağ alma, yapıştırma.

EVA'dan botlar nasıl yapıştırılır, çünkü gözeneklidirler? EVA için özel bir yapıştırıcı satın aldıysanız, bir düzeltme ekine bile ihtiyacınız olmayacak. Deliğin kenarlarını dikkatlice çıkarın ve emildiği kadar gözenekli yapıya tutkal uygulayın. Sonra kenarları hizalayın ve aşağı doğru bastırın. Onarımdan sonra, çizme bile oldukça estetik görünecektir.

   Bisikletçi yolu

Lastik çizmeleri emniyetli bir şekilde kapatmanın kanıtlanmış bir yolu bir bisiklet tamir takımıdır.   İçinde kural olarak, koruyucu filmler, özel yapıştırıcı ve zımpara kağıdı ile ilgili çeşitli yamalar vardır.  Yamanın yapıştırma yerini zımpara kağıdı ile ovalayın, alan yamanın boyutundan biraz daha büyük olmalıdır. Sonra asetonla yağdan arındırın.

Filmi banttan çıkarın ve açılan yüzeye yapıştırıcı uygulayın, ayrıca bagajın üzerine yapıştırma yerini yapıştırıcı ile yapıştırın. 5-10 dakika sonra, tutkal kuruduğunda, yamayı sıkıca tutun.

Onarılmış botları hemen hemen kullanabilirsiniz. tamamen mühürlenecekler. Bir sorun, bisiklet yamaları estetik açıdan hoş görünmüyor, bu yüzden sadece ülke lastik çizme için uygun.

   Sürücü yolu

Zarif kadın lastik çizme onarım ihtiyacı varsa ne yapmalı? EVA'nın botları gibi, yama yapmadan yapıştırmak daha iyidir.  Deliği renkli ve şeffaf lastik çizmeler içinde elastik yapıştırıcı-dolgu macunu ile doldurabilirsiniz.

İyi kanıtlanmış yapıştırıcı mastik "çılgın eller" marka "Done Deal". Bu araba meraklıları için mağazalarda olabilir al. Her şeyi düzeltmek için hazırlık aşamalarını ihmal etmeyin. Yıkadıktan sonra, ayakkabıları iyice kurulayın, deliği asetonla temizleyin. Yapıştırma kalitesi buna bağlıdır.

Yine ve lastik çizmeler farklı bir yapıştırıcıya ihtiyaç duyar - cilt için tüm bu malzemelerin çalışmayacağını aklınızda bulundurun.

  Lastik çizmeler sadece kır evi için değil aynı zamanda şehir için de gerekli ayakkabılardır. Kötü hava ve kire karşı korurlar. Ancak bir dezavantajı var - ayakkabıların kullanılamaz hale gelmesi için herhangi bir çivi veya cam parçası yeterli. Tabii ki, en kolay şey basitçe tamir için ayakkabı almak, düzenli bir miktar ortaya koymak olacaktır, ancak burada da bir sorunumuz var: tüm ayakkabı mağazaları lastik çizimleri yapıştırmak için alınmaz, çünkü onlar kendilerini nasıl yapacaklarını bilmiyorlar.

Lastik çizmeleri evde yapıştırmak çok zor olabilir. Bu, bunu yapmaya çalışan herkes tarafından onaylanabilir. Gerçek şu ki, sıradan ayakkabıların yapıştırılmasında kullandığımız sıradan yapıştırıcılar lastik çizmeler için uygun değil. Dikişin, tabanın veya botun başka bir kısmının kapatılmasının önemi yoktur.

Lastik çizmeleri etkin bir şekilde kapatmak için, hasarın nerede olduğunu bilmeniz gerekir. Kauçuk, keskin bir nesneyle delinmesi çok kolay bir malzemedir. Cam veya keskin tuğla üzerine basit bir adım atabilirsiniz, böylece tabanda bir delik açılabilir. Su çok hızlı bir şekilde ayakkabıların içine çekileceği için bu çok rahatsız edici bir olgudur. Ama hasarı bularak, evde mühürleyebiliriz.

Ve bunun yapılabileceği çeşitli yöntemler var. Lastik çizmelerin nasıl yapıştırılacağına daha yakından bakalım.

Botları yapıştırmadan önce ipuçları

Onarımın başarılı olması ve botların çok uzun süredir hizmet vermesi için aşağıdakileri bilmeniz gerekir:

Lastiklerin tamirinden önce ayakkabılar iyice temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
  - Yama lastikten veya eski lastik çizmelerden kesilebilir.
- Yüzeyin tutkalın daha iyi yapışması için pürüzlü hale getirilmesi amacıyla, yamanın içten dışa zımpara bezi veya bir dosya ile temizlenmesi daha iyidir.
  - Ayakkabının yüzeyini aseton veya solvent ile yağdan arındırmak en iyisidir.
  - Yapıştırıcıyı, örneğin "ayakkabı" veya "kauçuk" gibi belirtilmesi gereken özel bir ürün seçmeniz gerekir.
  - Lastik çizmeleri tamir etmeden önce, her şeyi doğru şekilde yapabilmek için tutkal üreticisinin talimatlarını okumanız şarttır.
  - İlk kat biraz kuruyuncaya kadar bekledikten sonra, yama ve yapıştırma yerinin birkaç kez özel bir yapıştırıcı ile sürülmesi en iyisidir.
  - Yüzeyi yapıştırırken, birbirlerine çok kuvvetli bastırmanız veya yapıştırma yerine çekiçle vurmanız gerekir.
  - Bagajdaki yama zımpara kağıdı ile kolayca gizlenebilir.

Lastik çizme yapıştırmak için 4 yolu

Metot 1  Botları tutkal olabilir özel tutkal. Avcılar ve avcılar için mağazalardan satın alınabilir. Ancak doğru yapıştırıcıyı elde etmek için, ayakkabıların tam olarak ne yapıldığını bilmeniz gerekir. Gerçek şu ki, EVA veya poliüretandan yapılmış ayakkabılar için farklı yapıştırıcı bileşimlerine ihtiyacınız var.

Satıcının alabildiği gerekli tutkalı almanız için tavsiye vererek. O zaman her şey basittir - botun bir kısmını zımparalayıp yağdan arındırmanız ve bir yama yapıştırmanız gerekir. Eğer ayakkabılar gözenekli malzemeden yapılmışsa, bir yama kullanmadan yapıştırabilirsiniz. Kesim yerindeki kenarların kapatılması, yapıştırıcı ile lekelenmesi ve bolca birbirine bastırılması gerekir.

Yöntem 2Bu yöntem normal gerektirir   bisiklet tamir takımı. Özel koruyucu filmler, zımpara kağıdı ve tabii ki tutkal üzerine yamalar içerir. Ayakkabı üzerinde doğru yer zımpara kağıdını temizler ve uygun şekilde yağdan arındırır. Ayrıca, filmi yer iminden çıkardıktan sonra, üzerine yapıştırıcı uygulamak ve deliğe bir yama bastırmak gerekir. Ayakkabıları hemen kullanabilirsiniz, ancak en az 12 saat beklemek daha iyidir.

Yöntemin tek dezavantajı, onarımdan sonra estetik olmayan bir ayakkabı türüdür. Delik üstte görünmüyor, ancak tabanda, yapıştırma teknolojisi değişmiyor. Sadece yüzeyi pürüzsüz ve pürüzsüz hale getirmeniz gerekiyor, çünkü genellikle bu tür ayakkabılardaki taban oldukça yükseltilmiş olur. Bu, bileme makinesinin yardımıyla mümkündür. Ve ancak o zaman bu yere bir yama yapıştırın.

Ancak bu yamanın uzun sürmeyeceğini bilmek önemlidir, özellikle botların tabanı çok sık sert ve sert bir yüzeye temas ederse. Bu nedenle, bu botların, örneğin balık tutmak için giyilmesi daha iyidir. Eğer taban tekrar yırtılırsa, yapıştırma işleminin tekrarlanması gerekecektir.

Yöntem 3. Kadın botlarını mühürlemek için, yama kullanmadan satın almalısınız. yapıştırıcı mastik. Bu otomobil meraklıları için herhangi bir mağazada yapılabilir. İlk önce yapıştırma yerini yağdan arındırarak yırtık kenarları tutkalla sürün ve birbirine bastırın. Her şeyi dikkatlice yaparsanız, botlar yeni gibi görünecektir.

Yöntem 4. Bu lastik ayakkabı tamir yöntemi de denir Sıcak yöntemi. Karmaşık değildir, ancak belirli beceriler gerektirir ve en önemlisi bir vulkanizatör gerektirir. Bir yama olarak, benzine önceden ıslatılmış kauçuk kullanın. Bagajdaki deliğin üzerine yerleştirilir ve vulkanizatör ile sabitlenir. Cihaz 20-30 dakika boyunca açık olmalı, sonra kapatıp soğutmalıdır. Sadece soğuduktan sonra, baskı makinesini çıkarabilirsiniz.

En sevdiğiniz lastik çizme aniden yırtıldıysa umutsuzluğa kapılmayın. Biraz çaba harcamak için yeterli ve tamir edilen botlar yeni ayakkabılardan farklı olmayacaktır. Bantlı botları yama uygulandıktan bir gün sonra kullanabilirsiniz. Fakat beklemek için zaman yoksa, o zaman bir saat içinde onlarla yürüyebilirsiniz.

Bot bakımı nasıl

Lastik örtü uygun şekilde korunmalıdır. Ve sonra onların sık sık onarım için başvurmak zorunda değilsiniz. Sonuçta, üretici tarafından garanti edilen yüksek kalite bile, her zaman ayakkabı güvenliği anlamına gelmez.

Lastik çizmeler uygun şekilde temizlenmelidir. Hepsinden iyisi, bir gliserin ve su çözeltisi ile yıkanır. Bu durumda, botlar yumuşak bir bezle silinmeli ve mantar görünmeyecek şekilde sık sık kurutulmalıdır.

Islak lastik çizmeler saç kurutma makinesi veya batarya ile kurulamaz. Ayakkabıların doğal koşullarda kuruması gerekir.

Sızdıran bir ayakkabıda, delinme dışarıdan görülemese bile, kişi kendini çok rahatsız hisseder. Bu, elbette, yeni botlar almak için mükemmel bir nedendir, ancak bu her zaman mümkün değildir. Ama olsa bile - şımarık bir çift atmak için acele etmeyin. Hala hizmet edecek olması iyi olabilir. Botlar nasıl yapıştırılır? Makalemizde bu konuda okuyun.

Ne tür ayakkabılar kırıldı?

Lastik çizme tamirinin derinin tamirinden farklı olduğu bir sır değil, ancak PVC ayakkabıların ya da “EVA” adı verilen su geçirmez malzemenin yapıştırılmasıyla bazı benzerliklere sahip. Deri ayakkabılar bazen dikilebilir ve bu yapıştırıcıya bir yama koymaktan daha iyidir, ancak bunun gibi hiçbir şey lastik tutkalı, sadece yapıştırıcı ile ve ekstra delinme olmadan yapılamaz!

Onarım yöntemi ayrıca tam olarak hangi kısmının bir deliğe sahip olduğuna da bağlı olabilir:

• tek;
• üst tabandan gevşetti;
• üst kısmın düz kısmında;
• bootleg üzerinde;
• dikişlerde.

Potansiyel var mı?

• İlk seçenek en zor olanıdır. Tek ovalanır ve ciddi mekanik gerilmelere maruz kalır, bu yüzden bağlantı sağlam olmalıdır. Çoğu zaman, bir çivi veya bunun gibi bir şey üzerine basan bir delik ortaya çıkar.

Bu önemli! Boşluğu kapatabilirsiniz, ancak botun birkaç mevsim için yeterli olması için bunu yapmanız mümkün değildir. Aşırı durumlarda, bir ay sürecek.

• Sıkışmamış bir üst de kötü bir seçenektir. Sürtünme daha azdır, mekanik yükler de vardır, ancak yeni tamir edilen ayakkabıların bir kaç kez tekrar çökmesi için yeterlidir. Daha iyi - en azından bu yerde, tabana dikmek için en ufak bir fırsat olsa bile.

Işık hasarı

• Üst kısmın ve şaftın düz kısmındaki delik genellikle oldukça kolay bir şekilde yapıştırılır ve bu kısım uzun bir zaman alır. Bu durumda, doğru tutkalı seçmek çok önemlidir. Bu, özellikle alt kısımdaki su ve pisliğin düştüğü delik olduğunda geçerlidir.
• Eğer zeminden yapışan bir donatıma dokunursanız veya duvardan çıkmış bir çiviye vurursanız, ayak bileğinde bir delik açılır. Bu durumda, yapıştırma noktasında neredeyse hiç mekanik yük yoktur, bu yüzden estetik hakkında düşünebilirsiniz - çok farkedilmeyen bir yama yapmak için (ya da tam tersi - onu dekoratif bir unsur haline getirin).
• Dikişli eklem de oldukça basit bir şekilde tamir edilmiştir. Bu kusur elbette deri ayakkabılar veya deri botlar için tipiktir. Dikiş yapıştırmadan daha iyi tutacaktır.

Dokuma deri çizmeler

Bir atölyede pahalı model ayakkabıyı teslim etmek daha iyidir. Bununla birlikte, onarım bazen yeni bir çiftten daha pahalı olabilir, bu nedenle her bir duruma ayrı ayrı yaklaşılmalıdır. Ancak, üst kısma yamanın yerleştirilmesi küçük onarımlar olarak görülebilir, bu nedenle nispeten ucuz olacaktır.

Tutkal seçimi

Küçük fakat önemli bir detayın yapıştırılması gerektiğinde akla gelen ilk düşünce, süper yapıştırıcı kullanmaktır. Bu durumda, bu fikri hemen bırakmak daha iyidir. Tutkal, elbette, çabuk kurur, ancak cildin veya derinin yapısını kötü etkiler, yapıştırma yeri kırılgan hale gelir.

Bu önemli! Çizmelerde yürümeye çalıştığınızda, bu şekilde onarıldı, delik basitçe artacak ve kenarları kırılgan hale gelecektir.

Uygun profesyonel yapıştırıcılar:

• "Dismakol";
• "Nairit".

Bunlar profesyonel ayakkabıcılar tarafından kullanılan kompozisyonlardır. Her zaman satışta değillerdir ve dekoratif ve uygulamalı sanatlar için deri süsleme ve diğer ürünleri satan mağazalarda onları aramak en iyisidir. Yakında bu kadar özel bir dükkan bulunmuyorsa, “Moment Maratonu” veya başka bir elastik kompozisyonla kurtarılacaksınız.

Bu önemli! İşe başlamadan önce talimatları okuduğunuzdan ve kurallara tam olarak uyduğunuzdan emin olun.

Üst kısımlarında dikiş varsa

Bu durumda, hiçbir şekilde tutkal gerekmez. İhtiyacın var:

• kalın kapron iplikleri;
• bir iğne;
• tığ;
• plakası;
• bıçak.

Bu önemli! İğnenin deliklerden geçmemesi durumunda baykuş ve tahtalar gereklidir.

Dikeriz:

1. Ek deliklere gerek yoktur, bunlar ürünün gücünü azaltır.
2. Yavaşça bıçak bıçak zaporit astar.
3. İpliği iğneye geçirin, ikiye katlayın ve sonunda bir düğüm yapın.
4. İğneyi yanlış taraftan dış deliğe yerleştirin.
5. İpliği öne doğru çekin.
6. İğneyi, dikişin karşı tarafındaki dış deliğe yerleştirin.
7. İpliği, dıştaki dikiş düz hale gelene dek gerin, ancak çok fazla sıkmayın - naylon ipliği cildi yırtabilir.
8. İğneyi yanlış taraftan dikmeye başladığınız taraftaki ikinci deliğe yerleştirin.
9. İkinci bir dikiş yapın - karşı taraftaki ikinci delikte.
10. Dikişi bitirdikten sonra, ipliği yanlış tarafa getirin ve uygun bir şekilde sıkın (hatta eritebilirsiniz).

Dikiş tutkal

Pek çok modern model dikişli gibi görünür, ancak gerçekte üzerlerindeki dikişler tamamen dekoratif ve yapıştırma ile sağlamlaştırılmıştır. Bu durumda, bir delik dikmek işe yaramaz. Böyle davranmak daha iyidir:

1. Açıklıktan 1 cm daha uzun deriden 2 şerit kesin.
2. Onları dikişin her iki tarafına yapıştırın, böylece 0.5 cm'lik bir pay kalır.
3. Yapıştırıcıları bir araya getirin veya kapron ipliklerini dikin.

Üst pürüzsüz bir yerde kırdı.

En tatsız seçenek - dışarıya yapıştırılan herhangi bir yama mükemmel bir şekilde görülebilir. İki seçenek var:

• içine bir yama sokmak;
• aplike yaparak dışarıda kalmak,

Bu önemli! İkinci durumda, tamamen sağlam olsa bile diğer bagajı onarmanız gerekecektir. Bu nedenle, yamadaki cildin iki katına ihtiyacı vardır.

Seçenek 1

İçeriden yapıştırılan bir deri parçası ayağa temas eder ve ovalamaya başlar. Bu nedenle, yama ince deriden veya su geçirmez kumaştan yapılmalıdır:

• plaschevki;
• bologna;
• avizenta.

Ancak kanadın boyutu herhangi bir şey olabilir. Botları kapatmak için aşağıdaki şekilde devam edin:

1. Mümkünse, bagajı yanlış tarafa çevirin.
2. Yamayı tamamen delinecek şekilde kapatacak şekilde kesin ve her iki tarafta da hala bir miktar harçlık olsun.
3. Deliğin çevresine kenardan 3-5 mm mesafede bir yapıştırıcı uygulayın.
4. Yanlış tarafa bir yama ekleyin.
5. Deliğin kenarlarını sabitleyin ve aşağı doğru bastırın.
6. Bagajın ön tarafını çeviriniz.
7. Kenarları sıkışmamış, nazikçe tutkalla yağlayın (pamuklu çubuk kullanabilirsiniz).
8. Kenarları sıkıca tutun.
9. Derhal fazla tutkalı çıkarın.

Seçenek 2

Bir öncekinden çok daha basit, çünkü tüm iş ön tarafta yapılmıştır:

1. 2 aynı deri parçayı kesin - tonda veya kontrastta.
2. Yapıştırıcı ile yağlayın.
3. Bir parça ile deliği kapatın, başka - ikinci çizmeye simetrik olarak yapıştırın.

Yırtık taban

Bu durumda, bir tüp yapıştırıcı ve küçük bir cilt parçası çıkmaz. Hala ihtiyacınız olacak:

• zımpara;
• aseton veya beyaz ruhu;
• tel veya elastik bandaj.

Botları evde mühürlemeden önce sıraya koy. Ayakkabılar temiz ve kuru olmalıdır.

1. Eski yapıştırıcıdaki boşluğu temizleyin.
2. Üzerinde ince bir zımpara kağıdı ile yürüyün.
3. Yüzeyi beyaz ruhu veya asetonla yağdan arındırın.
4. Talimatlara göre yapıştırıcı uygulayın.
5. Parçaları birbirine sıkıca bastırın - bunlar tel ile sarılabilir veya elastik bir bandaj ile sarılabilir.
6. Tutkalın oturmasını bekleyin - genellikle bir gün sürer.

Tabandaki delik

Kalın bir çiviye basarsanız, ayakkabıların da sıkışması gerekir. İhtiyacınız olacak:

• epoksi reçinesi;
• yama malzemesi;
• makas ya da keskin bıçak

Boşluğun yeri doldurmak için en iyisidir. Epoksi deri tabanlar ve plastik için uygundur:

1. Kompozisyonu paketin üzerindeki talimatlara göre yönlendiririz.
2. Deliği doldurun.
3. Sertleş.
4. Ponksiyon sitesi yamasını ya da içini kapatın.

Deri çizme bakımı nasıl yapılır?

Hasarlara karşı kimse sigortalı değildir - en doğru kişi bile olsa inşaat demiri veya çiviyle uçabilir. Ancak bazen botlar yanlış bakım nedeniyle çatlar ve yırtılır:

1. Sokaktan çıktıktan sonra ayakkabılarınızı düzene sokun - kiri temizleyin ve kurulayın.
2. Deri çizmelerinizi düzenli olarak kremayla temizleyin.
3. Ayakkabıları periyodik olarak hint yağı ile yağlayın.

Bu önemli! Uzun süreli saklama için bot veya ayakkabı koymanız gerekirse, onları peçete veya gazete kağıdı ile doldurmayı unutmayın. Peçeteler kururken size yardımcı olacaktır - botlarınızın çoraplarını onlarla doldurduktan sonra, ayakkabıların şeklini kaybetmeyeceğinden emin olabilirsiniz.

Lastik çizme nasıl onarılır?

Birçok insan lastik çizmeleri kendi elleriyle tamir etmenin imkansız bir şey olduğunu düşünüyor, derhal atıp yenilerini almak daha iyi. Bu tam olarak doğru değil. Dikkatlice kapatırsanız ayakkabılar çok uzun süre dayanır ve işe başlamadan önce birkaç basit adımı izleyin:

1. Botlarını iyice yıka.
2. Onları iyi kurutun.

Yama yapmak için ne yapmalı?

İğne kadınının evinde her zaman bir deri parçası vardır ve nereden bir parça kauçuk alabilirim? Hiçbir şey karmaşık değil. Kazanacaksınız:

• eski bisiklet lastiği;
• eski lastik çizmeler;
• çekiç;
• lastik bir kumaş parçası.

Kauçuk tutkalıya ihtiyacınız var (eğer alabilirseniz üniversal ayakkabı kullanabilirsiniz), ayrıca küçük bir kesir veya dosya içeren zımpara kağıdı.

Bu önemli! Lastik eldivenler veya eski lastik oyuncaklar size uymayacak: ilki çok ince, ikincisi ise tabakalaşan başka bir çeşitten üretiliyor.

Onarmaya Başlarken

Kauçuk yama sadece keskin bir makasla kesilebilir. Daha fazla delik olmalı, ama fazla olmamalı. Filamentler çürüdüğü için bazen basitçe birbirinden ayrılan deri ayakkabıların aksine, lastik botlardaki bir delik en sık mekanik hasardan ortaya çıkar. Bu nedenle, bir parçanın basitçe yırtıldığı ve kenarları birleştirmenin mümkün olmadığı bir durumla kolayca karşılaşabilirsiniz.

Bu şekilde davranarak, ön tarafa yapıştırmak daha iyidir:

1. Yamayı kes.
2. İş parçasının yanlış kısmına zımpara kağıdı veya bir dosya uygulayın - yüzeyin pürüzlü olması gerekir, sonra tutması daha iyi olacaktır.
3. Yapıştırıcı, aseton veya beyaz ruhu oluşturacak yüzeyleri silin.
4. Her iki yüzeyi de talimatlara göre yapıştırıcı ile yağlayın.
5. Yamayı önyüklemeye şiddetle bastırın.
6. Yapıştırma alanına bir çekiçle dokunun.
7. Her şey kuruduğunda, yapıştırma alanını üniformlaştırmak ve yamayı maskelemek için zımpara kağıdı ile dikişlerin etrafından dolaşın.

Evde PVC çizme mühür nasıl?

Günlük yaşamda, su geçirmez malzemelerin tüm botlarına genellikle kauçuk denir. Ancak, bu durumdan uzak. Bu tür ayakkabıların üretimi için PVC ve poliüretan ve “EVA” kullanılır.

Her durumda onarım teknolojisi, lastikle çalışırken aynı olacaktır, ancak başka bir yapıştırıcıya ihtiyaç vardır. Hangi malzeme için tasarlandığını belirtmelidir. Ve elbette, bot alırken, ne yaptıklarını hatırlamak çok yararlıdır - bu tür ürünler üzerinde herhangi bir işaret olmayabilir, ancak genellikle mağazadaki fiyat etiketinde bir etiket bulunur.

Yama olmadan onarım

Su geçirmez ayakkabılar bir yama olmadan tamir edilebilir:

1. Deliğin kenarlarını dışarı çevirin.
2. Yapıştırıcı ile iyice yağlayın.
3. Kenarları birbirine bastırarak aralarında boşluk kalmamasını sağlayın.

Tamir seti kullanıyoruz

İçinde avlanmaya ya da balık tutmaya başladığınız lastik botlarınız varsa - düzenli bir bisiklet tamir takımı satın alın, onun yardımıyla sahada ayakkabı tamir edebileceksiniz. Sette özel koruyucu filmler üzerinde hazır yamalar var. Ek olarak, burada (bu malzeme için özel olarak tasarlanmış) tutkal ve istenen fraksiyonun bir zımpara kağıdı bulacaksınız. Bagaj, kendiliğinden kesilmiş bir lastik parçasıyla aynı şekilde yapıştırılır, sadece yamayı yağdan çıkarmanıza gerek yoktur, çünkü üzerinde çıkarılması gereken koruyucu bir film vardır.

Bu önemli! Tabandaki delik, bagaj kolundaki gibi kapatılmıştır.

Bayan lastik çizme

Lastik çizmeler sadece avcılar ve balıkçılar değildir. Başkent modacılarında görülebilirler. Bununla birlikte, şık botlar en azından aşırı aşıkların oturduğu sırada koşar.

Ancak bu durumda yapıştırma yerinin dikkat çekmemesi önemlidir ve botlar çekici görünümlerini korurlar. Silikon mastik size yardımcı olacaktır:

1. Bağlanma alanını asetonla veya başka bir bileşikle yağdan arındırın.
2. Deliğin kenarlarını sızdırmazlık maddesi ile yağlayın.
3. Sıkıca birbirine bastırın.

vulkanizasyon

Lastik ayakkabı tamirinde en güvenilir yol. Ancak kararlılık, belirli beceriler ve özel ekipman gerektirir - bir vulkanizatör:

1. Kapak, yapışmadan önce biraz benzin tutmanız gerekir.
2. Deliği kapat.
3. Tüm yapıyı bir pres ile sıkıştırın.
4. Vulkanizörü açın ve yaklaşık yarım saat kadar çalışmasına izin verin.
5. Vulkanizatörü kapatın.
6. Tamamen soğumaya bırakın.
7. Basını çıkarın.

Ayrılma hakkında iki kelime

Lastik çizmeler - iddiasız ürün. Ancak, aynı zamanda bakıma ihtiyacı var:

1. Botlarını çıkardıktan sonra iyice yıka ve kurut.
2. Astara özellikle dikkat edin - yeterince kuru değilse, çürür ve hızlı bir şekilde yırtılır.
3. Zaman zaman lastik ürünleri gliserin içine batırılmış bir bezle silin.

Bu yazıda, çeşitli malzemelerden botları tamir etmenin tüm yollarını anlattık. Şimdi, umarız, her durumda, doğru çözümü bulabilir ve ayakkabınızı mevcut aletlerin yardımıyla sabitleyebilirsiniz.