Йероглиф "лоялност". Тежки крайцери на японския императорски флот. Тежки крайцери от клас Aoba

Начи (на японски 那智, по името на планина в префектура Уакаяма) е японски тежък крайцер, вторият заложен и първият представител на класа Миоко, който влиза на въоръжение. Построен в Куре през 1924 - 1928 г.

Използва се активно в междувоенния период, като през 1934 - 1935 г. и 1939 - 1940 г. претърпява две големи модернизации.

Участва и във Втората битка в Яванско море на 1 март. От пролетта на 1942 г. - флагманът на Петия флот, в това си качество той участва в Алеутската операция, ескортирайки конвои до Ату и Киска, битките на Командирските острови и в залива Лейте.
На 5 ноември 1944 г. Nati е потопен в Манилския залив от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога.

Строителство

Заповедта за построяването на първата двойка 10 000-тонни крайцери на стойност 21,9 милиона йени е издадена през пролетта на 1923 г. На 11 декември 1923 г. крайцер № 6 (вторият от двойката) получава името "Начи", на името на планината в югоизточната част на префектура Уакаяма. Това име беше използвано за първи път в YIF, въпреки че преди това беше сред запазените за именуването на 8000-тонните кораби от програмата "8-8".

На 26 ноември 1924 г. корпусът му е положен на хелинг № 3 на Военноморския арсенал в Куре. "Начи" беше построен по-бързо от водещия "Миоко". Спускането му на вода е планирано още за 15 октомври 1926 г., но поради срутването на два претоварени портални крана на 24 декември 1925 г. носовата част на корпуса на крайцера е сериозно повредена, което забавя изстрелването му от хелинга с осем месеца.

Начи е пуснат на вода на 15 юни 1927 г. в присъствието на принц Моримаса Нашимото и 35 000 зрители. Взето е политическо решение той да бъде пуснат в експлоатация възможно най-бързо, за да се срещне военноморският преглед, насрочен за 4 декември 1928 г., който съвпада с коронацията на император Хирохито.
По време на морски изпитания на 22 октомври 1928 г., край остров Угуруджима, с водоизместимост 12 200 тона и мощност на превозното средство 131 481 к.с. развива 35 531 възела, което малко надвишава договорените 35,5. На 20 ноември същата година „Нати” е приет от флота, без обаче да разполага с повечето устройства за управление на огъня, катапулт и щитове за 120 мм оръдия.

Сервизна история

Предвоенен

След като постъпва на служба, Начи участва във военноморския парад в чест на коронацията на император Хирохито на 4 декември 1928 г. След това е върната в корабостроителницата за довършване, където остава до април 1929 г.

На 28-29 май 1929 г. Хирохито на борда на Nachi прави инспекционна обиколка на фабрики в градовете на района Kansai. През ноември и четирите кораба от клас Myoko бяха причислени към 4-та дивизия крайцери на Втори флот.

От 17 май до 19 юни 1930 г. Нати, заедно с останалите части от формацията, отплава до южните морета, за да тества работата на системите в тропически климат.
На 26 ноември всички те участваха във военноморски преглед в Йокосука. В края на годината първият комин на крайцера беше удължен с 2 м, за да се намали газовото замърсяване на мостика, а на двата комина бяха монтирани капачки, устойчиви на дъжд.

От 29 март до края на април 1931 г. 4-та дивизия, заедно с Фурутака и Аоба, действат в района на Циндао и участват в учения през август и септември.
През ноември започва работа по крайцера за подмяна на главните оръдия на батерията с нови Type 3 No. 2, реконструкция на пълнителите и асансьорите за по-тежки боеприпаси и подобряване на вентилацията.
На 4 август 1932 г., по време на годишните маневри на флота, Начи, заедно с Миоко, участва в стрелба с нови бронебойни снаряди тип 91 по кораба-мишена Хайкан № 4 (бивш минен заградител Асо, до 1905 г. - руски бронепалубен крайцер) Баян" ), който след това е потопен от торпеда на подводница.

На 16–21 август 1933 г. Нати, заедно с кораби от същия тип (сега част от 5-та крайцерска дивизия), прави още едно пътуване до южните морета, а на 21 участва в Йокохама.
На 11 декември, в навечерието на началото на първата голяма модернизация, той, заедно с Myoko, е прехвърлен в дивизията за сигурност на района Kure, а на 1 февруари 1934 г. - в подобна единица, покриваща района Sasebo.

Първият етап от работата по Nati беше извършен от февруари до юни 1935 г., по време на който бяха демонтирани старите зенитни оръдия, неподвижните торпедни тръби и катапулт с хангар за самолети (вместо това бяха инсталирани нови: съответно 4 × 2 127 mm/40 тип 89, 2 × 4 TA тип 92 модел 1, 2 × тип № 2 модел 3), първият слой на надстройката беше разширен до 4-та главна кула на батерията (формирайки нова палуба - противовъздушна) , старите анти-торпедни издатини бяха заменени с по-големи, вместо ненадеждни круизни електрически двигатели бяха инсталирани индукционни турбини, допълнителни помещения за увеличения екипаж бяха поставени на средната палуба.
След излизане от ремонт и до 10 юли крайцерът служи като артилерийски учебен кораб. След това, от средата на юли до 2 октомври, той участва в годишните маневри, преминавайки през центъра на тайфуна на 26 септември заедно с други части на Четвърти флот. През октомври Nati, заедно с останалите си братски кораби, премина през втория етап от работата по модернизация, като получи нови прожектори и две четворни 13,2 mm картечници, докато Type 91 directors и картечниците Lewis също бяха преместени.
Третият етап е извършен там през януари-март 1936 г. след резултатите от разследването на инциденти с Четвърти флот и експлозията в купола на крайцера Ashigara: слабите места на корпуса са укрепени с 25 mm плочи, а системата за прочистване на цевите на оръдията на главните батерии след стрелба е подобрена. През април 5-та дивизия проведе учения със стрелба в Жълто море.
Накрая, от 25 май до 29 юни, Начи, заедно с Миоко и Хагуро, преминаха четвъртия етап на работа в Сасебо, по време на който на главната мачта беше монтирано по-мощно задвижване на товарната стрела и опорите му бяха подсилени. През август-септември крайцерът участва в годишните маневри на флота, извършвайки поход в района на Тайван.

От 27 март до 6 април 1937 г. Начи, заедно с Миоко и Хагуро, правят кратко пътуване до района на Циндао и обратно. След избухването на Втората китайско-японска война всичките четири крайцера от клас Myoko и May и 2-ри ескадрен миноносец транспортират 3-та пехотна дивизия на YIA до Шанхай на 20–23 август.
През септември и ноември Нати, заедно с Хагуро, направи още няколко пътувания до бреговете на Северен Китай и след това на 1 декември беше поставена в резерв.

Крайцерът претърпява втората си голяма модернизация между януари 1939 г. и март 1940 г. в Сасебо. Състоеше се от инсталиране на втора двойка торпедни тръби, четири сдвоени зенитни оръдия Тип 96 и две сдвоени картечници Тип 93 (четворните бяха премахнати), катапултите бяха заменени с нови Тип № 2 Модел 5, булетата бяха заменени с подобрени, устройствата за управление на огъня бяха инсталирани същите, както преди на "Ashigaru". Бяха оборудвани и централен комуникационен пост, стая за шифроване и централизиран контролен пункт за наводняване и източване на отделения.

От 17 февруари до 12 март 1941 г. Начи, заедно с Хагуро, извършват пътуване от Сасебо до бреговете на Южен Китай и обратно. След като акостира на 13-20 март, той се премества на островите Палау на 29 март-8 април и се завръща обратно на 12-26 март. През май на крайцера бяха монтирани размагнитваща намотка на корпуса и пост за управление на торпедния огън на фокмачтата - точно както на последния Myoko, който претърпя втората модернизация.

Nachi прекарва лятото на 1941 г. в бойна подготовка край бреговете си, а в началото на септември е акостиран в Сасебо. На 23 ноември крайцерът напуска Куре с пълни запаси от боеприпаси, гориво и припаси, посещавайки Сасебо и Мако по пътя, пристига на островите Палау на 6 декември.

По време на Втората световна война

След избухването на войната Начи, заедно с Миоко и Хагуро, участва в операция М (превземането на южните Филипини).
На 11 декември той покрива кацането в Легазпи, на 19-20 декември в Давао, на 24 декември на остров Джоло. На 4 януари 1942 г., поради повреда по време на бомбардировката на флагмана на 5-та дивизия, Миоко, неговият командир адмирал Такаги прехвърля знамето си на Начи.

На 9 януари крайцерът, заедно с Хагуро, напуска Давао, за да участва в операция H (превземане на Сулавеси), по време на която първоначално ескортира транспорти, а след това прикрива десанта на войските - на 11 при Манадо и Кема, на 24 в Кендари. На 26-ти тя беше атакувана от американската подводница Sailfish, която изстреля четири торпеда Mk 14. Въпреки че нейният командир, капитан 3-ти ранг Vogue, твърди, че е чул експлозии и звук от спиране на витлата, Nachi и Haguro не са пострадали щети.

На 30 януари крайцерът прикрива десанта на Амбон, а на 9 февруари - в Макасар. Разположена в Старинг Бей от 10 до 17 февруари, тя подкрепя превземането на Дили и Купанг в Тимор на 20-ти.

На 27 февруари флагманът на Takagi Nachi, заедно с Haguro и 2-ри ескадрен миноносец, участва в битка с флота на ABDA (2 тежки и 3 леки крайцера, 9 миноносеца), известна като битката в Яванско море.
В дневната си фаза той води артилерийски бой със съюзническите кораби на разстояние 20-25 км, изстрелвайки 845 203-mm снаряда, без да постигне забележим успех (единственият успешен удар в котелното помещение на Exeter принадлежи на Haguro) и без да получа никакви щети.
Вечерта Нати, след като изстреля общо 16 кислородни торпеда тип 93, потопи с едно от тях холандския крайцер Ява. Този удар беше един от трите успешни във всичките 153 изстрелвания от японски кораби - другите два от Haguro потопиха De Ruyter.

На 1 март 1942 г. Нати участва в унищожаването на остатъците от флота ABDA (Екзетър с два разрушителя), известно като Втората битка в Яванско море.
Поради големия разход на боеприпаси в предишната битка, неговият принос, подобно на Haguro, беше доста ограничен - 170 изстреляни 203-mm снаряда и 4 торпеда, основната роля играеха Myoko и Ashigara с разрушители.

На 2-17 март "Нати" се премества в Сасебо (с посещения в Кендари и Макасар), където е изхвърлена от 5-та дивизия и до 7 април е на ремонт и сух док там.
В същото време той беше превърнат във флагман за работа в северни води и след кампания на 7-25 април до бреговете на Хокайдо, на 29-ти командирът на Пети флот вицеадмирал Хосогая издигна флага си върху него. На 3 май крайцерът се премества в Аккеси и напуска там на 6-ти, насочвайки се към Курилските острови.
Въпреки това, на 10-12 той, заедно с Tama, тегли танкера Syria с повреден рул по обратния маршрут. На 12-15 май Нати се премести в Оминато, където започна ремонт.

На 2 юни крайцерът пристигна в Парамушир и след зареждане с гориво от танкера Nissan-Maru излезе в морето на 3 юни, за да участва в операция AL. До завръщането си в Оминато на 23-ти, той покриваше десанта на войските на Ату, патрулирайки океана на юг от острова. От 28 юни до 14 юли Нати направи второ пътуване до този район, след което от 24 до 30 тя акостира в Йокосука.
На 14 юли тя е прехвърлена в 21-ва крайцерска дивизия (Тама и Кисо), като същевременно остава флагман на Пети флот. На 2 август „Начи“ напуска Йокосука и до 20 март 1943 г. се движи по маршрута Парамушир-Оминато.
На 20 септември 1942 г., поради погрешен доклад за появата на американски кораби, тя тръгва да ги прихваща; през февруари е подложена на ремонт в Сасебо (с инсталиране на ветроустойчиви козирки).

На 26 март 1943 г. Нати, като част от северните сили, участва в битката при Командорските острови. По време на него той изстрелва 707 203-мм снаряда и 16 торпеда тип 93, повреждайки крайцера Солт Лейк Сити и разрушителя Бейли, като същевременно получава пет попадения от ответен огън. Всички те са били нанесени от огън от 127 mm оръдия.
Първият снаряд избухна в задната част на компасния мост, прекъсвайки част от електрическите вериги на системата за управление на огъня, вторият повреди една от опорите на фок мачтата, третият повреди катапулта и един от хидропланите. Четвъртият снаряд удари основната кула № 1 на оръдието, заглушавайки я, петата удари сигналната платформа от десния борд. По време на боя екипажът на крайцера губи 14 убити и 27 ранени.

На 3 април Начи пристигна в Йокосука и започна ремонт там, който продължи до 11 май. В допълнение към отстраняването на щетите, той е оборудван с радар за откриване на въздушни цели тип 21 и допълнителни 4 двойни зенитни оръдия тип 96, удвоявайки броя на цевите им до 16.

През май-юни крайцерът отново пътува от Оминато до Парамушир и обратно. На 10-15 юли той и „Мая“ излязоха да евакуират гарнизона на остров Киска, но бяха принудени да се върнат поради метеорологичните условия.
На 5 август Северните сили бяха разформировани и Пети флот, заедно с Нати, стана организационна част от флота на Североизточната зона.

В края на август на крайцера в Оминато беше експериментално монтиран универсален радар Type 21 Model 3. На 6 септември при напускане на пристанището Nati беше атакуван от американската подводница Halibat, която изстреля по него 4 торпеда, от които само един удар без експлозия, причини малки щети.
През септември-ноември крайцерът оперира в северни води. От 9 декември до 15 януари 1944 г. той претърпява втора военна модернизация в Сасебо, по време на която са монтирани 8 единични картечници тип 96 (броят на цевите след това - 24) и радар за откриване на повърхностни цели тип 22, експерименталният тип 21 Модел 3 беше заменен от обикновен Тип 21 Модел 2.
През февруари-март „Начи“ направи пътувания до Токуяма и залива Муцу, а от 2 април до 2 август, заедно с „Ашигара“, беше част от зоната за сигурност Оминато, с прекъсване за ремонт в Йокосука на двадесети Юни.
До октомври крайцерът не напуска вътрешното море; през втората половина на септември се проведе третата военна модернизация в Куре с добавянето на още 2 сдвоени и 20 единични зенитни оръдия към съществуващите зенитни оръдия ( общ брой на цевите - 48), инсталирането на радар тип 13 и демонтирането на втората двойка торпедни тръби, както и надграждането на радара тип 22 до тип 22 модел 4S, предназначен за използване при управление на огъня система.

На 14-16 октомври 21-ва дивизия (командир - вицеадмирал Шима) се премества на остров Амамиошима. На 23-ти, в подготовка за операция Sho Go, тя пристигна в залива Корон във Филипините и се присъедини към Втората нападателна сила, като Nati стана неин флагман.
През нощта на 24-ти корабите излязоха да подкрепят бойните кораби на Нишимура, но след унищожаването им в протока Суригао бяха принудени да се върнат. В същото време, рано сутринта на 25-ти, Nati удари повредения Mogami, получавайки голяма дупка от десния борд на първата основна кула на батерията и ограничение на скоростта от 20 възела.

Сутринта на 5 ноември 1944 г. Nati в Манилския залив е атакуван от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога от оперативната група 38.3 на контраадмирал Шърман.
По време на първите два нападения крайцерът не получи никакви повреди и излезе в открито море, но около 12:50 беше подложен на трети удар, състоящ се от приблизително 60 самолета, като получи две или три удара с торпеда и пет удара с бомби, и в резултат на наводняването на котелните помещения на десния борд тя загуби движение.
До 14:00 часа списъкът беше изравнен чрез противонаводнение, течеше подготовка за изстрелване на превозни средства или теглене с помощта на разрушителя Akebono.
В 14:45 ч. „Нати” е подложен на четвърти удар, като за кратък период от време получава 5 торпеда, 15 бомби и 16 ракети и е разкъсан на три части, като централната потъва в 14:50 ч. в точка с координати 14°31′ с.ш. w. 120°44′ и.д. д.

807 членове на екипажа бяха убити, включително командирът на крайцера, капитан 1-ви ранг Канука и 74 членове на щаба на Пети флот (адмирал Шима беше на брега по време на битката), около 220 бяха спасени от разрушителите Kasumi и Ushio, въпреки активните противопоставяне на американски самолети.

Съдбата на останките от кораба

През март-април 1945 г. водолази от американския кораб Chanticleer посещават мястото на потъването на крайцера. Те откриха, че централната и задната части на кораба лежат на дълбочина 30 метра с наклон от 45° на десния борд; предишният отрязан край на носа не може да бъде намерен.
По време на 296 гмуркания няколко радарни антени, карти на японските укрепления на Лусон, кодови книги и банкноти на стойност два милиона йени бяха извадени на повърхността. След приключване на работата мачтите на крайцера бяха взривени, за да не пречат на движението по фарватера.

В следвоенния период се разпространяват слухове за предполагаемото злато на борда на Nati. Около 70-те години на миналия век останките от крайцера бяха напълно извадени от дъното, тъй като представляваха навигационна опасност; през 2000 г. австралийският водолаз Кевин Денли, който извърши подробно търсене за тях, вече не можа да намери нищо.
Той също така откри, че обикновено посочваната им позиция (западно или югозападно от остров Корегидор) е в диаметрално противоположна посока от истинската, известна от документите от Шантиклер - почти в центъра на Манилския залив, на главния корабен канал.

Основни характеристики:

Водоизместимост стандартна/пълна Първоначално: 10 980/14 194 тона След модернизация: 12 342/15 933 тона.
Дължина 201,74 м (на водолинията); 203,76 м (най-големият, след модернизация).
Ширина 19,0 м (първоначално най-голяма); 20,73 м (след модернизация).
Газене 6,23 m (начално); 6,35 м (след модернизация).
Резервация Първоначална: Брониран пояс - 102 мм;
палуба - 32-35 мм;противотанкови ракети - 58 мм;кули - 25 мм;
Двигатели 4 ТЗА "Kampon", 12 котли "Kampon Ro Go".
Мощност 130 000л. с. (95,6 MW).
Задвижване 4 витла.
Скорост 35,5 възела първоначално, 33,3 след модернизация.
Обсег на плаване 7000 морски мили при 14 възела (ефективен, оригинален).
Първоначално екипаж 764; до 970 г. на Myoko и Ashigara след втората модернизация.

Оръжия (оригинал)

Артилерия 5 × 2 - 200 mm/50 тип 3.
Противовъздушна артилерия 6 × 1 120 mm/45 Type 10, 2 × 7,7 mm картечници Lewis;
Минно-торпедно въоръжение 12 (4 × 3) - 610 mm TA Type 12 (24 торпеда Type 8);
Авиационна група 1 катапулт, до 2 хидросамолета.

Въоръжение (След модернизация)

Артилерия 5 × 2 - 203 мм/50 тип 3 № 2.
Противовъздушна артилерия 4 × 2 127 mm/40 Type 89, 4 × 2 - 25 mm/60 Type 96 (до 48 до края на войната), 2 × 2 13,2 mm Type 93 картечници.
Минно-торпедно въоръжение 16 (4 × 4) - 610 мм торпеда тип 92 (24 торпеда тип 93).
Авиационна група 2 катапулта, до 4 хидросамолета.

На 27 февруари 1942 г. тя е флагман на адмирал Такаги и потопява с торпеда холандския крайцер Ява. Участва и във Втората битка в Яванско море на 1 март. От пролетта на 1942 г. тя е флагман на Пети флот, в което качество участва в Алеутската операция, ескортирайки конвои до Ату и Киска, битките на Командорските острови и в залива Лейте. На 5 ноември 1944 г. Nati е потопен в Манилския залив от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога.

Строителство

Първият етап от работата по Nati беше извършен от февруари до юни 1935 г., по време на който бяха демонтирани старите зенитни оръдия, неподвижните торпедни тръби и катапулт с хангар за самолети (вместо това бяха инсталирани нови: съответно 4 × 2 127 mm/40 тип 89, 2 × 4 TA тип 92 модел 1, 2 × тип № 2 модел 3), първият слой на надстройката беше разширен до купола на 4-та главна батарея (формирайки нова противовъздушна палуба), старите анти-торпедни издатини бяха заменени с по-големи, вместо ненадеждни крейсерски електрически двигатели бяха инсталирани индукционни турбини, допълнителни помещения за увеличения екипаж бяха поставени на средната палуба. След излизане от ремонт и до 10 юли крайцерът служи като артилерийски учебен кораб. След това, от средата на юли до 2 октомври, той участва в годишните маневри, преминавайки през центъра на тайфуна на 26 септември заедно с други части на Четвърти флот. През октомври Nati, заедно с други кораби от същия тип, претърпяха втория етап от модернизационните работи, като получиха нови прожектори и две четворни 13,2 mm картечници, докато SUAZO type 91 и картечниците Lewis също бяха преместени. Третият етап е извършен там през януари-март 1936 г. след резултатите от разследването на инциденти с Четвърти флот и експлозията в купола на крайцера Ashigara: слабите места на корпуса са укрепени с 25 mm плочи, а системата за прочистване на цевите на оръдията на главните батерии след стрелба е подобрена. През април 5-та дивизия проведе учения със стрелба в Жълто море. Накрая, от 25 май до 29 юни, Начи, заедно с Миоко и Хагуро, преминаха четвъртия етап на работа в Сасебо, по време на който на главната мачта беше монтирано по-мощно задвижване на товарната стрела и опорите му бяха подсилени. През август-септември крайцерът участва в годишните маневри на флота, извършвайки поход в района на Тайван.

От 27 март до 6 април 1937 г. Начи, заедно с Миоко и Хагуро, правят кратко пътуване до района на Циндао и обратно. След избухването на Втората китайско-японска война всичките четири крайцера от клас Myoko и May и 2-ри ескадрен миноносец транспортират 3-та пехотна дивизия на YIA до Шанхай на 20–23 август. През септември и ноември Нати, заедно с Хагуро, направи още няколко пътувания до бреговете на Северен Китай и след това на 1 декември беше поставена в резерв.

Крайцерът претърпява втората си голяма модернизация между януари 1939 г. и март 1940 г. в Сасебо. Състоеше се от инсталиране на втора двойка торпедни тръби, четири сдвоени зенитни оръдия тип 96 и две сдвоени картечници тип 93 (четворните бяха премахнати), катапултите бяха заменени с нови тип № 2 модел 5, булетата бяха заменени с подобрени, устройствата за управление на огъня бяха инсталирани същите, както преди на "Ashigaru". Бяха оборудвани и централен комуникационен пост, стая за шифроване и централизиран контролен пункт за наводняване и източване на отделения.

Nachi прекарва лятото на 1941 г. в бойна подготовка край бреговете си, а в началото на септември е акостиран в Сасебо. На 23 ноември крайцерът напуска Куре с пълни резерви от боеприпаси, гориво и продоволствия, спирайки се в Сасебо и Мако по пътя, пристига на островите Палау на 6 декември.

По време на Втората световна война

След избухването на войната Начи, заедно с Миоко и Хагуро, участва в операция М (превземането на южните Филипини). На 11 декември той покрива десанта в Легазпи, на 19-20 декември в Давао, на 24 декември на остров Джоло. На 4 януари 1942 г., поради повреда по време на бомбардировката на флагмана на 5-та дивизия, Миоко, неговият командир адмирал Такаги прехвърля знамето си на Начи.

На 27 февруари Nachi (флагман на адмирал Такаги) и Haguro, заедно с 2-ри и 4-ти EEM (леки крайцери Naka и Jintsu, 14 разрушителя) участват в битката в Яванско море с флота на ABDA (2 тежки и 3 леки крайцера , 9 разрушителя). На първия етап от битката, която първоначално се състоеше от артилерийски дуел на много големи разстояния (Нати откри огън в 16:16 от дистанция 25,6 км) и продължи около час, крайцерът изстреля 845 изстрела с главния калибър и постигна, заедно с Хагуро, пет попадения: две в De Ruyter, две в Exeter и едно в Хюстън. Само един от тях имаше сериозни последствия - в 17:08 203-мм снаряд от Haguro избухна в котелното помещение на Exeter, намалявайки скоростта му до 11 възела и го принуждавайки да се оттегли от битката поради загуба на мощност към оръдейните кули. По време на последвалата атака от съюзническите разрушители и двата кораба изстрелват още 302 203 mm снаряда (вероятно без да улучат) и се обръщат на север, прекъсвайки огневи контакт. Накрая, по време на нощната фаза на битката в 23:46, едно от осемте торпеда тип 93, изстреляни от Nati четиринадесет минути по-рано, удари Java в областта на кърмовите пълнители, карайки ги да детонират и да откъснат върха с дължина около 30 метра, след което крайцерът остава на вода 15 минути.

На 1 март 1942 г. Нати участва в унищожаването на остатъците от флота ABDA (Екзетър с два разрушителя), известно като Втората битка в Яванско море. Поради големия разход на боеприпаси в предишната битка, неговият принос, подобно на Haguro, беше доста ограничен - 170 изстреляни 203-mm снаряда и 4 торпеда, основната роля играеха Myoko и Ashigara с разрушители.

Съставът на въоръжението на крайцера "Нати" в различни години
	декември 1928 г	април 1929 г	декември 1932 г	юни 1935 г	октомври 1935 г	март 1940 г	май 1943 г	януари 1944 г	октомври 1944 г
Основен калибър	5 × 2 - 200 мм/50 тип 3 № 1		5 × 2 - 203,2 мм/50 тип 3 № 2
Универсална артилерия	6 × 1 - 120 mm/45 тип 3			4 × 2 - 127 мм/40 тип 89
Малкалибрена противовъздушна артилерия	2 × 1 7,7 мм Луис				2 × 4 13,2 mm тип 93, 2 × 1 7,7 мм Луис	4 × 2 - 25 мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2 mm тип 93	8 × 2 - 25 mm/60 тип 96, 2 × 2 13,2 mm тип 93	8 × 2, 8 × 1 - 25 мм/60 тип 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 тип 96
Торпедни оръжия	4 × 3 - 610 mm TA тип 12					4 × 4 - 610 mm TA тип 92 модел 1			2 × 4 - 610 mm TA тип 92 модел 1
Катапулти	-	1 × тип № 1 модел 1		2 × тип № 2 модел 3		2 × тип № 2 модел 5

На 2-17 март "Нати" се премества в Сасебо (с посещения в Кендари и Макасар), където е изхвърлена от 5-та дивизия и до 7 април е на ремонт и сух док там. В същото време той е превърнат във флагман за операции в северни води и след кампанията от 7-25 април до бреговете на Хокайдо, на 29-ти командирът на Пети флот, вицеадмирал Хосогая, издига знамето си на то. На 3 май крайцерът се премества в Аккеси и напуска там на 6-ти, насочвайки се към Курилските острови. Въпреки това, на 10-12 той, заедно с Tama, тегли танкера Syria с повреден рул по обратния маршрут. На 12-15 май "Нати" се премества в Оминато, където започва ремонт.

На 2 юни крайцерът пристигна в Парамушир и след зареждане с гориво от танкера Nissan-Maru на 3 юни отиде в морето, за да участва в операция "". До завръщането си в Оминато на 23-ти, той покриваше десанта на войските на Ату, патрулирайки океана на юг от острова. От 28 юни до 14 юли Начи направи второ пътуване до тази област, след което от 24 до 30 тя акостира в Йокосука. На 14 юли тя е прехвърлена в 21-ва крайцерска дивизия (Тама и Кисо), като същевременно остава флагман на Пети флот. На 2 август „Начи“ напуска Йокосука и до 20 март 1943 г. се движи по маршрута Парамушир-Оминато. На 20 септември 1942 г., поради погрешен доклад за появата на американски кораби, тя тръгва да ги прихваща; през февруари е подложена на ремонт в Сасебо (с инсталиране на ветроустойчиви козирки).

На 26 март 1943 г. Нати, като част от северните сили, участва в битката при Командорските острови. По време на него той изстрелва 707 203-мм снаряда и 16 торпеда тип 93, повреждайки крайцера Солт Лейк Сити и разрушителя Бейли, като същевременно получава пет попадения от ответен огън. Всички те са били нанесени от огън от 127 mm оръдия. Първият снаряд избухна в задната част на компасния мост, прекъсвайки част от електрическите вериги на системата за управление на огъня, вторият повреди една от опорите на фок мачтата, третият повреди катапулта и един от хидропланите. Четвъртият снаряд удари основната кула на батерията № 1, заглушавайки я, петата удари сигналната платформа от десния борд. По време на боя екипажът на крайцера губи 14 убити и 27 ранени.

На 3 април Начи пристигна в Йокосука и започна ремонт там, който продължи до 11 май. В допълнение към отстраняването на щетите, той е оборудван с радар за откриване на въздушни цели № 21 и допълнителни 4 двойни зенитни оръдия тип 96, удвоявайки броя на цевите им до 16.

През май-юни крайцерът отново пътува от Оминато до Парамушир и обратно. На 10-15 юли той и „Мая“ излязоха да евакуират гарнизона на остров Киска, но бяха принудени да се върнат поради метеорологичните условия. На 5 август Северните сили бяха разформировани и Пети флот, заедно с Нати, стана организационна част от флота на Североизточната зона.

В края на август универсален радар № 21 от 3-та модификация е монтиран пробно на крайцера в Оминато. На 6 септември при напускане на пристанището Нати е атакувана от американската подводница Халибат, която изстрелва по нея 4 торпеда, от които само едно улучва и без да експлодира, нанася незначителни щети. През септември-ноември крайцерът оперира в северни води. От 9 декември до 15 януари 1944 г. претърпява втора военна модернизация в Сасебо, по време на която са монтирани 8 единични картечници тип 96 (броят на цевите след това е 24) и радар за откриване на надводни цели № 22, експериментален радар № 21 от 3-та модификация е заменен с обичайната 2-ра модификация. През февруари-март „Начи“ направи пътувания до Токуяма и залива Муцу, а от 2 април до 2 август, заедно с „Ашигара“, беше част от зоната за сигурност Оминато, с прекъсване за ремонт в Йокосука на двадесети Юни. До октомври крайцерът не напуска вътрешното море; през втората половина на септември се проведе третата военна модернизация в Куре с добавянето на още 2 двойни и 20 единични зенитни оръдия (общ брой цеви - 48) , инсталирането на РЛС № 13 на ОВЦ и демонтирането на втората двойка торпедни оръдия. Също така радарът на ONTs № 22 от 4-та модификация беше модернизиран с инсталирането на суперхетеродинен приемник и след това направи възможно управлението на артилерийския огън; прицелите за проследяване на целите тип 92, които станаха ненужни, бяха премахнати.

На 14-16 октомври 21-ва дивизия (Начи и Ашигара, командир-вицеадмирал Шима) се премества на остров Амамиошима. На 23-ти, в подготовка за операция Sho Go, тя пристигна в залива Корон във Филипините и се присъедини към Втората нападателна сила, като Nati стана неин флагман. Сутринта на 25 октомври в протока Суригао и двата крайцера по време на кратка битка с корабите на Олдендорф изстрелват 8 торпеда без да постигнат попадения и след това се връщат в Манила. В същото време Nati таранира повредения Mogami, получавайки 15-метрова дупка откъм левия борд на носа и максимално ограничение на скоростта от 20 възела, а 127-mm инсталация № 2 също беше унищожена.

На 27-28 октомври, заедно с Ashigara, той се премества от Coron Bay в Манила и е акостиран в корабостроителница № 103 в Cavite. На 29-ти крайцерът е атакуван от палубни самолети на американската оперативна група 38.2, получавайки удар от авиационна бомба в зоната на катапулта, 53 членове на екипажа са убити и ранени. На 2 ноември ремонтът е завършен и крайцерът започва подготовка за участие в операция ТА (провеждане на военни конвои до Ормок на остров Лейте). Шаблон:Галерия Сутринта на 5 ноември 1944 г. Nati в Манилския залив е атакуван от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога от оперативната група 38.3 на контраадмирал Шърман. По време на първите два нападения крайцерът не получи никакви повреди и излезе в открито море, но около 12:50 беше подложен на трети удар, състоящ се от приблизително 60 самолета, като получи две или три удара с торпеда и пет удара с бомби, и в резултат на наводняването на котелните помещения на десния борд тя загуби движение. До 14:00 часа списъкът беше изравнен чрез противонаводнение, течеше подготовка за изстрелване на превозни средства или теглене с помощта на разрушителя Akebono. В 14:45 "Нати" е подложен на четвърти удар, като получава 5 торпеда, 15 бомби и 16 ракети за кратък период от време и е разкъсан на три части, централната потъва в 14:50 в точката с координати. 807 членове на екипажа бяха убити, включително командирът на крайцера, капитан 1-ви ранг Канука и 74 членове на щаба на Пети флот (адмирал Шима беше на брега по време на битката), около 220 бяха спасени от разрушителите Kasumi и Ushio, въпреки активните противопоставяне на американски самолети.

Съдбата на останките от кораба

През март-април 1945 г. водолази от американския кораб Chanticleer посещават мястото на потъването на крайцера. Те откриха, че централната и задната части на кораба лежат на дълбочина 30 метра с наклон от 45° на десния борд; предишният отрязан край на носа не може да бъде намерен. По време на 296 гмуркания няколко радарни антени, карти на японските укрепления на Лусон, кодови книги и банкноти на стойност два милиона йени бяха извадени на повърхността. След приключване на работата мачтите на крайцера бяха взривени, за да не пречат на движението по фарватера.

В следвоенния период се разпространяват слухове за предполагаемото злато на борда на Nati. Около 70-те години на миналия век останките от крайцера бяха напълно извадени от дъното, тъй като представляваха навигационна опасност; през 2000 г. австралийският водолаз Кевин Денли, който извърши подробно търсене за тях, вече не можа да намери нищо. Той също така откри, че обикновено посочваната им позиция (западно или югозападно от остров Корегидор) е в диаметрално противоположна посока от истинската, известна от документите от Шантиклер - почти в центъра на Манилския залив, на главния корабен канал.

Отидете до: навигация, търсене

"Нати"
那智

Тежкият крайцер "Нати" малко преди да влезе в експлоатация
Обслужване:	Япония Япония
Клас и тип плавателен съд	Тежък крайцер от клас Myoko
Организация	Японски императорски флот
производител	Военноморски арсенал Куре
Поръчан за строителство	1923 г
Строителството е започнало	26 ноември 1924 г
Стартиран	15 ноември 1927 г
Пуснат в експлоатация	26 ноември 1928 г
Статус	Потопен от американски самолети на 5 ноември 1944 г
Основни характеристики
Изместване	стандартен/пълен Първоначално: 10 980/14 194 т След модернизация: 12 342/15 933 т
Дължина	201,74 м (водолиния); 203,76 м (най-голям, след модернизация)
ширина	19,0 m (първоначално най-големият); 20,73 м (след модернизация)
Чернова	6,23 м (първоначално); 6,35 м (след модернизация)
Резервация	Първоначално: Брониран пояс - 102 мм; палуба - 32-35 мм;противотанкови ракети - 58 мм;кули - 25 мм;
Двигатели	4 ТЗА "Кампон", 12 бойлера “Kampon Ro Go”.
Мощност	130 000л. с. (95,6 MW)
Хамал	4 витла
Скорост на пътуване	35,5 възела първоначално, 33.3 след модернизация
Обхват на плаване	7000 морски мили при 14 възела (ефективно, оригинално)
Екипаж	764 души първоначално; до 970 г. на Myoko и Ashigara след втората модернизация
Оръжия (оригинал)
Артилерия	5 × 2 - 200 мм/50 тип 3 № 1
Flak	6 × 1 120 mm/45 тип 10, 2 × 7,7 mm картечници Lewis;
Минни и торпедни оръжия	12 (4 × 3) - 610 мм ТА тип 12 (24 торпеда тип 8);
Авиационна група	1 катапулт, до 2 хидроплана
Въоръжение (След модернизация)
Артилерия	5 × 2 - 203 мм/50 тип 3 № 2
Flak	4 × 2 127 mm/40 тип 89, 4 × 2 - 25 mm/60 тип 96 (до 48 до края на войната), 2 × 2 13,2 мм картечници тип 93
Минни и торпедни оръжия	16 (4 × 4) - 610 mm TA тип 92 (24 торпеда тип 93)
Авиационна група	2 катапулта, до 4 хидроплана
Изображения в Wikimedia Commons

"Нати"(на японски 那智?, по името на планина в префектура Уакаяма) е японски тежък крайцер, вторият заложен и първият представител на класа Myoko, който влиза на въоръжение.

Построен в Куре през 1924-1928 г. Използва се активно в междувоенния период, през 1934-1935 г. и 1939-1940 г. претърпява две големи модернизации.

По време на боевете в Тихоокеанския театър на Втората световна война през първата половина на 1942 г., като част от 5-та крайцерска дивизия, той участва в превземането на Филипините и Холандската Източна Индия. В битката в Яванско море на 27 февруари 1942 г. тя е флагман на адмирал Такаги и потопява с торпеда холандския крайцер Ява. Участва и във Втората битка в Яванско море на 1 март. От пролетта на 1942 г. - флагманът на Петия флот, в това си качество той участва в Алеутската операция, ескортирайки конвои до Ату и Киска, битките на Командирските острови и в залива Лейте. На 5 ноември 1944 г. Nati е потопен в Манилския залив от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога.

1 Строителство
2 Сервизна история
- 2.1 Преди войната
- 2.2 По време на Втората световна война
- 2.3 Съдбата на останките от кораба
3 командири
4 Бележки
5 Литература

Строителство

"Нати" по време на морски изпитания. Чуйте въведението към статията · (инф.)
Този аудио файл е създаден от версията на въведението на статията от 31 май 2014 г. и не отразява редакции след тази дата. Вижте. също и други аудио статии

Начи е пуснат на вода на 15 юни 1927 г. в присъствието на принц Моримаса Нашимото и 35 000 зрители. Взето е политическо решение той да бъде пуснат в експлоатация възможно най-бързо, за да се срещне военноморският преглед, насрочен за 4 декември 1928 г., който съвпада с коронацията на император Хирохито. По време на морски изпитания на 22 октомври 1928 г., край остров Угуруджима, с водоизместимост 12 200 тона и мощност на превозното средство 131 481 к.с. развива 35 531 възела, което малко надвишава договорените 35,5. На 20 ноември същата година „Нати“ е приет от флота, но без някои от устройствата за управление на огъня, катапулт и щитове на 120 mm оръдия.

Сервизна история

Предвоенен

От 17 май до 19 юни 1930 г. Нати, заедно с останалите части от формацията, отплава до южните морета, за да тества работата на системите в тропически климат. На 26 ноември всички те участваха във военноморски преглед в Йокосука. В края на годината първият комин на крайцера беше удължен с 2 м, за да се намали газовото замърсяване на мостика, а на двата комина бяха монтирани капачки, устойчиви на дъжд.

От 29 март до края на април 1931 г. 4-та дивизия, заедно с Фурутака и Аоба, действат в района на Циндао и участват в учения през август и септември. През ноември започва работа по крайцера за подмяна на оръдията на основната батерия с нови оръдия тип 3 No. 2, реконструкция на магазините и асансьори за по-тежки боеприпаси и подобряване на вентилацията. На 4 август 1932 г., по време на годишните маневри на флота, "Нати" заедно с "Миоко" участва в стрелбата с нови бронебойни снаряди тип 91 по кораба-мишена "Хайкан № 4" (бивш минен заградител "Асо", до 1905 г. - руски брониран крайцер "Баян"), който след това е потопен от подводни торпеда.

На 16–21 август 1933 г. Нати, заедно с кораби от същия тип (сега част от 5-та крайцерска дивизия), прави още едно пътуване до южните морета, а на 21 участва в Йокохама. На 11 декември, в навечерието на началото на първата голяма модернизация, той, заедно с Myoko, е прехвърлен в дивизията за сигурност на района Kure, а на 1 февруари 1934 г. в подобна формация, покриваща района Sasebo.

Първият етап от работата по Nati беше извършен от февруари до юни 1935 г., по време на който бяха демонтирани старите зенитни оръдия, неподвижните торпедни тръби и катапулт с хангар за самолети (вместо това бяха инсталирани нови: съответно 4 × 2 127 mm/40 тип 89, 2 × 4 TA тип 92 модел 1, 2 × тип № 2 модел 3), първият слой на надстройката беше разширен до купола на 4-та главна батарея (формирайки нова противовъздушна палуба), старите анти-торпедни издатини бяха заменени с по-големи, вместо ненадеждни крейсерски електрически двигатели бяха инсталирани индукционни турбини, допълнителни помещения за увеличения екипаж бяха поставени на средната палуба. След излизане от ремонт и до 10 юли крайцерът служи като артилерийски учебен кораб. След това, от средата на юли до 2 октомври, той участва в годишните маневри, преминавайки през центъра на тайфуна на 26 септември заедно с други части на Четвърти флот. През октомври Nati, заедно с други кораби от същия тип, преминаха през втория етап от модернизационните работи, като получиха нови прожектори и две четворни 13,2 mm картечници, докато SUAZO type 91 и картечниците Lewis също бяха преместени. Третият етап е извършен там през януари-март 1936 г. след резултатите от разследването на инциденти с Четвърти флот и експлозията в купола на крайцера Ashigara: слабите места на корпуса са укрепени с 25 mm плочи, а подобрена е системата за продухване на цевите на главните оръдия на батерията след стрелба. През април 5-та дивизия проведе учения със стрелба в Жълто море. Накрая, от 25 май до 29 юни, Начи, заедно с Миоко и Хагуро, преминаха четвъртия етап на работа в Сасебо, по време на който на главната мачта беше монтирано по-мощно задвижване на товарната стрела и опорите му бяха подсилени. През август-септември крайцерът участва в годишните маневри на флота, извършвайки поход в района на Тайван.

От 27 март до 6 април 1937 г. Начи, заедно с Миоко и Хагуро, правят кратко пътуване до района на Циндао и обратно. След избухването на Втората китайско-японска война всичките четири крайцера от клас Myoko, Maya и 2-ри ескадрен миноносец участват в прехвърлянето на 3-та пехотна дивизия на YIA в Шанхай на 20-23 август. На 20–21 август самият „Нати“ транспортира щаба на 3-та пехотна дивизия и 6-ти пехотен полк, който беше част от нея, от Ацута до островите Маан. През септември и ноември, заедно с Хагуро, той направи още няколко пътувания до бреговете на Северен Китай и след това на 1 декември беше изтеглен в резерва.

Крайцерът претърпява втората си голяма модернизация между януари 1939 г. и март 1940 г. в Сасебо. Състоеше се от инсталиране на втора двойка торпедни тръби, четири сдвоени зенитни оръдия тип 96 и две сдвоени картечници тип 93 (четворните бяха премахнати), катапултите бяха заменени с нови тип № 2 модел 5, булетата бяха заменени с подобрени, устройствата за управление на огъня бяха инсталирани същите, както преди на "Ashigaru". Бяха оборудвани и централен комуникационен пост, стая за шифроване и централизиран контролен пункт за наводняване и източване на отделения.

По време на Втората световна война

След избухването на войната Начи, заедно с Миоко и Хагуро, участва в операция М (превземането на южните Филипини). На 11 декември той покрива кацането в Легазпи, на 19-20 декември в Давао, на 24 декември на остров Джоло. На 4 януари 1942 г., поради повреда по време на бомбардировката на флагмана на 5-ти дивизион "Миоко" (на "Нати", разположен на 500 м от него, фрагменти от същата бомба от B-17 унищожиха прожектора и раниха командир на артилерийска бойна глава), неговият командир адмирал Такаги премести знамето си в Начи.

На 27 февруари Nachi (флагман на адмирал Такаги) и Haguro, заедно с 2-ри и 4-ти EEM (леки крайцери Naka и Jintsu, 14 разрушителя) участват в битката в Яванско море с флота на ABDA (2 тежки и 3 леки крайцера , 9 разрушителя). На първия етап от битката, която първоначално се състоеше от артилерийски дуел на много големи разстояния (Нати откри огън в 16:16 от дистанция 25,6 км) и продължи около час, крайцерът изстреля 845 изстрела с главния калибър и постигна, заедно с Хагуро, пет попадения: две в De Ruyter, две в Exeter и едно в Хюстън. Само един от тях имаше сериозни последствия - в 17:08 203-мм снаряд от Haguro избухна в котелното помещение на Exeter, намалявайки скоростта му до 11 възела и го принуждавайки да се оттегли от битката поради загуба на мощност към оръдейните кули. По време на последвалата атака на съюзническите разрушители и двата кораба изстрелват още 302 203-мм снаряда (вероятно без да улучат) и се обръщат на север, прекъсвайки огневи контакт. Накрая, по време на нощната фаза на битката в 23:46, едно от осемте торпеда тип 93, изстреляни от Nati четиринадесет минути по-рано, удари Java в областта на кърмовите пълнители, карайки ги да детонират и да откъснат върха с дължина около 30 метра, след което крайцерът остава на вода 15 минути.

На 1 март 1942 г. Нати участва в унищожаването на остатъците от флота ABDA (Екзетър с два разрушителя), известно като Втората битка в Яванско море. Поради големия разход на боеприпаси в предишната битка, неговият принос, подобно на Haguro, беше доста ограничен - 170 изстреляни 203-mm снаряда и 4 торпеда, основната роля играеха Myoko и Ashigara с разрушители.

Съставът на въоръжението на крайцера "Нати" в различни години
	декември 1928 г	април 1929 г	декември 1932 г	юни 1935 г	октомври 1935 г	март 1940 г	май 1943 г	януари 1944 г	октомври 1944 г
Основен калибър	5 × 2 - 200 мм/50 тип 3 № 1		5 × 2 - 203,2 мм/50 тип 3 № 2
Универсална артилерия	6 × 1 - 120 mm/45 тип 3			4 × 2 - 127 мм/40 тип 89
Малкалибрена противовъздушна артилерия	2 × 1 7,7 мм Луис				2 × 4 13,2 mm тип 93, 2 × 1 7,7 мм Луис	4 × 2 - 25 мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2 mm тип 93	8 × 2 - 25 mm/60 тип 96, 2 × 2 13,2 mm тип 93	8 × 2, 8 × 1 - 25 мм/60 тип 96	10 × 2, 28 × 1 - 25 mm/60 тип 96
Торпедни оръжия	4 × 3 - 610 mm TA тип 12					4 × 4 - 610 mm TA тип 92 модел 1			2 × 4 - 610 mm TA тип 92 модел 1
Катапулти	-	1 × тип № 1 модел 1		2 × тип № 2 модел 3		2 × тип № 2 модел 5

На 2-17 март "Нати" се премества в Сасебо (с посещения в Кендари и Макасар), където е изхвърлена от 5-та дивизия и до 7 април е на ремонт и сух док там. В същото време той е превърнат във флагман за операции в северни води и след кампанията от 7-25 април до бреговете на Хокайдо, на 29-ти командирът на Пети флот, вицеадмирал Хосогая, издига знамето си на то. На 3 май крайцерът се премества в Аккеси и напуска там на 6-ти, насочвайки се към Курилските острови. Въпреки това, на 10-12 той, заедно с Tama, тегли танкера Syria с повреден рул по обратния маршрут. На 12-15 май Нати се премести в Оминато, където започна ремонт.

На 2 юни крайцерът пристигна в Парамушир и след зареждане с гориво от танкера Nissan-Maru излезе в морето на 3 юни, за да участва в операция AL. До завръщането си в Оминато на 23-ти, той покриваше десанта на войските на Ату, патрулирайки океана на юг от острова. От 28 юни до 14 юли Нати направи второ пътуване до този район, след което от 24 до 30 тя акостира в Йокосука. На 14 юли тя е прехвърлена в 21-ва крайцерска дивизия (Тама и Кисо), като същевременно остава флагман на Пети флот. На 2 август „Начи“ напуска Йокосука и до 20 март 1943 г. се движи по маршрута Парамушир-Оминато. На 30 септември 1942 г., поради погрешен доклад за появата на американски кораби, тя тръгва да ги прихваща; през февруари е подложена на ремонт в Сасебо (с инсталиране на ветроустойчиви козирки).

На 26 март 1943 г. Нати, като част от северните сили, участва в битката при Командорските острови. По време на него той изстрелва 707 203-мм снаряда и 16 торпеда тип 93, повреждайки крайцера Солт Лейк Сити и разрушителя Бейли, като същевременно получава пет попадения от ответен огън. Всички те са били нанесени от огън от 127 mm оръдия. Първият снаряд избухна в задната част на компасния мост, прекъсвайки част от електрическите вериги на системата за управление на огъня, вторият повреди една от опорите на фок мачтата, третият повреди катапулта и един от хидропланите. Четвъртият снаряд удари основната кула на батерията № 1, заглушавайки я, петата удари сигналната платформа от десния борд. По време на боя екипажът на крайцера губи 14 убити и 27 ранени.

На 3 април Начи пристигна в Йокосука и започна ремонт там, който продължи до 11 май. В допълнение към отстраняването на щетите, той е оборудван с радар за откриване на въздушни цели № 21 и допълнителни 4 двойни зенитни оръдия тип 96, удвоявайки броя на цевите им до 16.

През май-юни крайцерът отново пътува от Оминато до Парамушир и обратно. На 10-15 юли той и „Мая“ излязоха да евакуират гарнизона на остров Киска, но бяха принудени да се върнат поради метеорологичните условия. На 5 август Северните сили бяха разформировани и Пети флот, заедно с Нати, стана организационна част от флота на Североизточната зона.

В края на август универсален радар № 21 от 3-та модификация е монтиран пробно на крайцера в Оминато. На 6 септември при напускане на пристанището Нати е атакувана от американската подводница Халибат, която изстрелва по нея 4 торпеда, от които само едно улучва и без да експлодира, нанася незначителни щети. През септември-ноември крайцерът оперира в северни води. От 9 декември до 15 януари 1944 г. претърпява втора военна модернизация в Сасебо, по време на която са монтирани 8 единични картечници тип 96 (броят на цевите след това е 24) и радар за откриване на надводни цели № 22, експериментален радар № 21 от 3-та модификация е заменен с обичайната 2-ра модификация. През февруари-март „Начи“ направи пътувания до Токуяма и залива Муцу, а от 2 април до 2 август, заедно с „Ашигара“, беше част от зоната за сигурност Оминато, с прекъсване за ремонт в Йокосука на двадесети Юни. До октомври крайцерът не напуска вътрешното море; през втората половина на септември се проведе третата военна модернизация в Куре с добавянето на още 2 двойни и 20 единични зенитни оръдия (общ брой оръдия - 48) , инсталирането на РЛС № 13 на ОВЦ и демонтирането на втората двойка торпедни оръдия. Също така радарът на ONTs № 22 от 4-та модификация беше модернизиран с инсталирането на суперхетеродинен приемник и след това направи възможно управлението на артилерийския огън; прицелите за проследяване на целите тип 92, които станаха ненужни, бяха премахнати.

Сутринта на 5 ноември 1944 г. Nati в Манилския залив е атакуван от палубни самолети от американските самолетоносачи Лексингтън и Тикондерога от оперативната група 38.3 на контраадмирал Шърман. По време на първите два нападения крайцерът не получи никакви щети и излезе в открито море, но около 12:50 беше подложен на трети удар, състоящ се от приблизително 60 самолета, като получи две или три удара с торпеда и пет удара с бомби, и в резултат на наводняването на котелните помещения на десния борд, той загуби скорост. До 14:00 часа списъкът беше изравнен чрез противонаводнение, течеше подготовка за изстрелване на превозни средства или теглене с помощта на разрушителя Akebono. 14:45 "Нати" е подложен на четвърти удар, получавайки 5 торпеда, 15 бомби и 16 ракети за кратък период от време и е разкъсан на три части, централната потъва в 14:50 в точка с координати 14° 31′ с.ш. w. 120°44′ и.д. д. / 14,517° н. w. 120.733° и.д. д. / 14.517; 120.733(G)(O). 807 членове на екипажа бяха убити, включително командирът на крайцера, капитан 1-ви ранг Канука и 74 членове на щаба на Пети флот (адмирал Шима беше на брега по време на битката), около 220 бяха спасени от разрушителите Kasumi и Ushio, въпреки активните противопоставяне на американски самолети.

Съдбата на останките от кораба

През март-април 1945 г. водолази от американския кораб Chanticleer посещават мястото на потъването на крайцера. Те откриха, че централната и задната части на кораба лежат на дълбочина 30 метра с наклон от 45° на десния борд; предишният отрязан край на носа не може да бъде намерен. По време на 296 гмуркания няколко радарни антени, карти на японските укрепления на Лусон, кодови книги и банкноти на стойност два милиона йени бяха извадени на повърхността. След приключване на работата мачтите на крайцера бяха взривени, за да не пречат на движението по фарватера.

В следвоенния период се разпространяват слухове за предполагаемото злато на борда на Nati. Около 70-те години на миналия век останките от крайцера бяха напълно извадени от дъното, тъй като представляваха навигационна опасност; през 2000 г. австралийският водолаз Кевин Денли, който извърши подробно търсене за тях, вече не можа да намери нищо. Той също така откри, че обикновено посочваната им позиция (западно или югозападно от остров Корегидор) е в диаметрално противоположна посока от истинската, известна от документите от Шантиклер - почти в центъра на Манилския залив, на главния корабен канал.

Командири

10.9.1928 - 30.11.1929 капитан 1-ви ранг (тайса) Йошиюки Ниияма (на японски: 新山良幸);
30.11.1929 г. - 1.12.1930 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Джиро Ониши (на японски: 大西次郎);
1.12.1930 г. - 1.12.1931 г. капитан 1-ви ранг (таиса) Нобору Хирата (на японски: 平田昇);
1.12.1931 - 1.12.1932 капитан 1-ви ранг (таиса) Хиройоши Табата (на японски: 田畑啓義);
1.12.1932 г. - 15.11.1933 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Йошиносуке Овада (на японски: 大和田芳之介);
15.11.1933 г. - 15.11.1934 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Фучин Ивайхара (на японски: 祝原不知名);
15.11.1934 г. - 2.12.1935 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Терухиса Комацу (на японски: 小松輝久);
2.12.1935 г. - 16.11.1936 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Мичитаро Тоцука (на японски: 戸塚道太郎);
15.11.1936 г. - 1.12.1937 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Риозо Фукуда (на японски: 福田良三);
1.12.1937 г. - 10.10.1939 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Канки Ивагое (на японски: 岩越寒季);
(действащ) 10.10.1939 - 15.11.1939 капитан 1-ви ранг (таиса) Цутому Сато (на японски: 佐藤勉);
15.11.1939 г. - 15.11.1940 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Сукейоши Яцуширо (на японски: 八代祐吉);
15.11.1940 г. - 20.08.1941 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Тамоцу Такама (на японски: 高間完);
20.8.1941 - 16.11.1942 капитан 1-ви ранг (тайса) Такахико Кийота (на японски: 清田孝彦);
16.11.1942 г. - 10.09.1943 г. капитан 1-ви ранг (тайса) Акира Соне (на японски: 曽爾章);
10.9.1943 - 20.8.1944 капитан 1-ви ранг (таиса) Широ Шибуя (яп. 渋谷紫郎);
20.8.1944 - 5.11.1944 капитан 1-ви ранг (тайса) Емпей Канука (на японски: 鹿岡円平).

Бележки

Коментари

При влизане в експлоатация те са класифицирани като крайцери от 1 клас (itto junyokan, според водоизместимостта), от 1931 г. като клас A (ko-kyu junyokan, с 8-инчов главен калибър, т.е. тежки).
Контраадмирал (шошо) от 1 ноември 1942 г.
Посмъртно произведен в чин контраадмирал (шошо).

Използвана литература и източници

1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 809.
Lacroix and Wells, 1997, p. 812.
Lacroix and Wells, 1997, p. 84.
Lacroix and Wells, 1997, p. 87.
Lacroix and Wells, 1997, p. 808.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 85.
Lacroix and Wells, 1997, p. 107.
1 2 3 Lacroix and Wells, 1997, p. 86.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Хакет и Кингсеп, 1997 г.
1 2 3 4 Lacroix and Wells, 1997, p. 109.
Lacroix and Wells, 1997, p. 113.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 220-224.
Lacroix and Wells, 1997, p. 224.
1 2 3 Lacroix and Wells, 1997, p. 224-225.
Lacroix and Wells, 1997, p. 225.
Lacroix and Wells, 1997, p. 226.
Lacroix and Wells, 1997, p. 227.
Lacroix and Wells, 1997, p. 274.
1 2 3 4 Lacroix and Wells, 1997, p. 275.
Lacroix and Wells, 1997, p. 266-269.
Lacroix and Wells, 1997, p. 276.
Lacroix and Wells, 1997, p. 296.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 297.
Кокс, 2014 г., стр. 285.
Кокс, 2014 г., стр. 290.
Кокс, 2014 г., стр. 298.
1 2 3 Lacroix and Wells, 1997, p. 298.
Кокс, 2014 г., стр. 296.
Кокс, 2014 г., стр. 302-304.
Кокс, 2014 г., стр. 317.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 315.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 327.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 342-344.
Lacroix and Wells, 1997, p. 299.
Lacroix and Wells, 1997, p. 300.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 302.
Lacroix and Wells, 1997, p. 314.
1 2 3 Lacroix and Wells, 1997, p. 316.
1 2 Lacroix and Wells, 1997, p. 326.
Lacroix and Wells, 1997, p. 341.
Lacroix and Wells, 1997, p. 338.
Lacroix and Wells, 1997, p. 344.
Tully, 2009, p. 222-223.
Tully, 2009, p. 224-225.
1 2 3 Lacroix and Wells, 1997, p. 351.
Lacroix and Wells, 1997, p. 356.
1 2 3 Тъли, 2003 г.
Ниияма, Йошиюки. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Ониши, Джиро. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Табата, Хиройоши. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Овада, Йошиносуке. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Ивайхара, Фучина. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Комацу, Терухиса. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Тоцука, Мичитаро. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Фукуда, Риозо. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Ивагое, Канки. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Сато, Цутому. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Яцуширо, Сукейоши. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Такама, Тамоцу. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Кийота, Такахико. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Соне, Акира. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Шибуя, Широ. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.
Канука, Енпей. Японски императорски флот. Посетен на 7 април 2014.

Литература

Боб Хакет; Сандър Кингсеп. CombinedFleet.com IJNMS NACHI: Табличен запис на движение. JUNYOKAN!.Combinedfleet.com (1997).
Ерик Лакроа, Линтън Уелс II. Японски крайцери от Тихоокеанската война. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 p. - ISBN 1-86176-058-2.
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com Сблъсъкът NACHI ~ MOGAMI: Изследване на нестабилността на историята Combinedfleet.com (1997).
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com Located/Surveed Shipwrecks of the Imperial Japanese Navy.Combinedfleet.com (2003).
Антъни Тъли. Битката при пролива Суригао. - Bloomington: Indiana University Press, 2009. - 329 p. - ISBN 978-0-253-35242-2.
Джефри Кокс. Изгряващо слънце, падащо небе: Катастрофичната кампания в Яванско море от Втората световна война. - Оксфорд: Osprey Publishing, 2014. - 480 с. - ISBN 978-1-78096-726-4.

Крайцери на японския императорски флот

Тежки крайцери

Крайцери от клас Фурутака	„Фурутака“ · „Како“

Крайцери от клас Аоба	„Аоба“ · „Кинугаса“

Крайцери от клас Myoko	"Миоко" · "Ашигара" · "Нати""хагуро"

Крайцери от клас Такао	„Takao“ · „Maya“ · „Cyokai“ · „Atago“

Крайцери от клас Mogami*	„Могами“ · „Микума“ · „Сузуя“ · „Кумано“

Крайцери от клас тон	„Тон“ · „Тикума“

Леки крайцери

Крайцери от клас Тикума	"Чикума" · "Яхаги" · "Хирадо"

Крайцери от клас Tenryu	„Тенрю“ · „Тацута“

Крайцери от клас Кума	„Кума“ · „Тама“ · „Китаками“ · „Ой“ · „Кисо“

Крайцери от клас Нагара	„Нагара“ · „Исузу“ · „Натори“ · „Юра“ · „Кину“ · „Абукума“

Крайцери от клас Сендай	"Sendai" · "Jintsu" · "Naka" · "Kako" (разглобен на хелинга)

Крайцери от клас Юбари	"Юбари"

Крайцери от клас Йошима	"Йошима" "Яшошима"

Крайцери от клас Катори	„Катори“ · „Кашима“ · „Касии“

Крайцери от клас Агано	„Агано“ · „Ноширо“ · „Яхаги“ · „Сакава“

Крайцери от клас Oyodo	„Oyodo“ · „Niyodo“ (не е заложено)

* Оформят се като леки, с възможност за преустройство в тежки.

Който тогава беше холандска колония. Английски и американски кораби идват на помощ на холандския флот. Холандският вицеадмирал Гелфрик пое общото командване. Палубните самолети са опората на японската офанзива и съюзниците претърпяват тежки загуби. Британците започнаха да убеждават командира да изтегли военноморските сили, за да ги запазят за бъдеща употреба другаде, но холандците решиха да се бият докрай.
Японски тежък крайцер "Начи".
(1934 г. 11 000 тона, 34 възела, десет мм оръдия

493
Крайцери
Тъй като запасите от гориво са почти изчерпани, Гелфрик най-накрая се съгласява да изтегли част от силите си. Съюзниците имаха на разположение повредените американски крайцер Хюстън и английския тежък крайцер
„Екзетър” (участник в потъването на кораба „Адмирал Граф Шпее”), австралийския крайцер „Пърт” и три разрушителя. Холандците разполагат с крайцерите De Ruyter и Java и два разрушителя. Комбинираната ескадра се командва от холандския контраадмирал Дорман.
Следобед на 26 февруари е получено съобщение за голям японски конвой, плаващ край бреговете на Борнео. На малкия, дрипав отряд на адмирал Доорман беше наредено да излезе в морето за нощна атака. Заповедта завършваше с думите „Трябва да продължите атаките, докато врагът не бъде унищожен“.
Японският конвой, открит от американски патрулни самолети, се състоеше от транспорт. В допълнение към пряката защита от два отряда миноносци (2 леки крайцера и 14 миноносеца), далечно прикритие беше осигурено от тежките крайцери Nachi и Haguro, които следваха зад конвоя. Японската част се командва от контраадмирал Танака.
Съюзническите крайцери се движеха със скорост
24 възела в килватерна формация - De Ruyter в главата, следван от Exeter, Houston, Perth и Java. Девет разрушителя осигуряваха сигурността. Тази формация е добра за защита срещу подводници, но не е подходяща за артилерийски бой, тъй като в този случай разрушителите трябва да са пред по-тежките кораби, за да заемат благоприятна позиция за торпедна атака. Около 16 часа врагът е открит. Съюзниците обаче не изпълниха това, което очакваха. Адмирал Танака получи съобщение за забелязването на противника в 12:30 ч. от пилот на хидроплан. Затова той нареди транспортите, ескортирани от патрули, да започнат да се оттеглят на север. Тежките крайцери рязко увеличиха скоростта си и настигнаха силите за сигурност. Те се появиха в бойната зона почти едновременно с установяването на визуален контакт с противника. Така вместо транспорти и леки кораби съюзниците се натъкват на мощна ескадра от четири крайцера и четиринадесет разрушителя.
Видимостта беше добра, силният източен вятър вдигаше значителни вълни. В 1616 часа японските крайцери откриват огън на максимална дистанция и съюзническите кораби променят курса си към ляво, за да приведат всички оръдия в действие. И двете формации следват западни курсове, като японците са малко напред и дистанцията на битката постепенно намалява. Отначало японските снаряди падат около съюзническите крайцери, но без да им причиняват много щети, точно както съюзниците правят на японците. След това Ява получи удар, който не й нанесе големи щети. И двете страни продължават да стрелят от голямо разстояние до 17:00 часа, когато японските разрушители започват торпедна атака. Докато маневрира, за да избегне торпедата, Exeter е ударен в машинното отделение от mm снаряд. Снарядът лесно прониква в английския разрушител Юпитер
(1932 1900 тона, 36 възела, четири mm оръдия и четири торпедни тръби

ЕРАТА НА МАШИНИТЕ
тънката броня на крайцера Вашингтон и счупи главния паропровод. Корабът излезе от формация наляво, скоростта му падна до 15 възела. Холандският разрушител е ударен от торпедо и потъва моментално. Линията на съюзниците се срина.
Портиерът нареди да се постави димна завеса между повредения Exeter и врага. Английският разрушител Elektrav Smoke се сблъска от упор с японски разрушители, получи много удари и потъна няколко минути по-късно. Портиерът събра крайцерите си и се обърна на север, за да поднови битката. Exeter, придружен от също повреден холандски разрушител, беше изпратен в базата. В 18:30 Съюзническите крайцери се насочват на североизток, следвани от останалите миноносци. След кратка схватка в тъмното с вражески крайцери формацията отново зави на юг. Около час по-късно четири американски разрушителя с ниско ниво на гориво се върнаха в индонезийското пристанище Сурабая, където намериха Ексетър и холандски разрушител. Така в морето остават само два британски миноносеца с четири крайцера. В 21:30 разрушителят Юпитер се удари в мина и потъна, вторият разрушител получи заповед да вземе хора. Така крайцерите остават без ескорт.
В 23:00 японските крайцери „Начи“ и „Хагуро“ се появяват отново. В последвалата битка De Ruyter е ударен

Крайцерът към кърмата, което го принуди да се обърне настрани. Няколко минути по-късно Java и De Ruyter бяха ударени от торпедо. И двата кораба се запалиха. Видяни са екипажи да напускат кораби сред експлозии от боеприпаси. Скоро крайцерите потъват. Само Хюстън и Пърт оцеляха и те побързаха да се върнат в базата. Скоро обаче остатъците от съюзническите сили бяха довършени от японски крайцери и самолети. Само четири американски разрушителя, които пробиха в Австралия, успяха да избягат. Японците имат един тежък крайцер леко повреден.
В тази битка мощни японски крайцери, създадени специално за унищожаване на вражески кораби, показаха най-добрите си качества. Съюзниците обаче не им предоставиха повече такава възможност. Те предпочитаха да изправят бойни кораби срещу японските тежки крайцери или да ги унищожат със самолети.
СЛЕДОВОЕННИ КРАЙЦЕРИ
През 10-те години след края на Втората световна война строителството на военни кораби намалява значително. Единственото изключение са съветските крайцери от клас „Свердлов“, заложени през 1948–1953 г. главно от съображения за престиж.
Крайцерите от този тип са развитие на корабите от серията Чапаев. Общо беше планирано да се построят 25 единици, но бяха положени 21, от които седем бяха положени през октомври 1959 г. Съветски крайцер
"Чапаев"

ЕРАТА НА МАШИНИТЕ
години са извадени от конструкцията и демонтирани за метал. Това е най-голямата серия от големи надводни кораби в цялата лятна история на руския флот. Челният крайцер е заложен на 21 януари 1948 г., а последният през април. Това бяха големи бързи кораби (15 450 тона, 34 възела, дължина, ширина - 22 м, дванадесет mm и mm оръдия, тридесет и две mm зенитни оръдия, броня mm колан, mm палуба и mm броня на кулата. Така по всички показатели , това беше типичен крайцер от Втората световна война.
В други държави през този период на въоръжение влизат само крайцери, заложени в началото на войната. Примерите включват американския "Worcester"
(12 500 тона, 32 възела, дванадесет мм оръдия, двадесет мм оръдия, френски De Grasse" (10 000 тона, 33,5 възела, шестнадесет mm оръдия, съветски "Чапаев" и холандски De Ruyter."
В средата на миналия век нов тип оръжие - ракета - достигна доста висока степен на съвършенство, придоби солидна основа и започна да се използва както на сушата, така и в морето. Ракетата имаше по-мощна разрушителна сила дори от най-големия калибър снаряд, а точността на поразяване на целта беше далеч по-добра от артилерията. Водещите военноморски сили искаха да оборудват своите кораби с това ново оръжие, но все още не бяха готови да построят специални превозвачи за него.
В началото на 90-те години на миналия век американската военноморска доктрина постави акцент върху строителството на самолетоносачи. Корабостроителниците започват да полагат кораби с безпрецедентни размери. Въпреки това, тези гиганти, пълни с авиационни запалими боеприпаси, се оказаха толкова уязвими за всяко оръжие, че беше невъзможно да ги пуснат в морето като безнадежден ескорт. Следователно фокусът на флота върху ударните самолетоносачи промени изискванията за всички останали кораби. За защита на ударните формации на самолетоносачи бяха необходими кораби, които бяха оборудвани с по-мощни зенитни противоподводни оръжия от предишните разрушители. Изборът беше направен върху големи URO фрегати (управляемо ракетно оръжие. Но тъй като разработката на тези фрегати се забави и те не можаха да бъдат въведени в експлоатация до началото на годината, възникна идеята да се адаптират военно построените крайцери за тази цел, като се модернизират и оборудването им с URO Точно навреме за това САЩ бяха приети на американския крайцер Бостън след модернизация през 1955 г.

Въоръжението на крайцера е добра противовъздушна управляема ракета Terrier (дължина, тегло -
1360 кг, обхват - 32 км).
Съединените щати първи преустроиха своите крайцери, които през 1955-1956 г. монтираха две двойни пускови установки (боеприпаси за ракети Териер) на мястото на задните кули на тежки крайцери като Балтимор, Бостън и Канбера, оставяйки носовото въоръжение в същата форма . Подобна модернизация, засягаща само кърмовата част на кораба, е извършена през 1957–1960 г. на шест леки крайцера от клас „Кливланд“. Три от тях получиха двойна инсталация от ракетни боеприпаси Terrier; другите три получиха двойна ракетна установка от типа Talos (дължина, тегло - 3160 kg, обсег - 130 km, ракетни боеприпаси).
Накрая беше взето решение за инсталиране на ракетни установки в двата края на кораба. Първите крайцери от клас Балтимор, подложени на такава реконструкция през 1958–1962 г., са Олбани, Чикаго и Кълъмбъс. Етичните кораби са заимствали само корпуса от прототипа; всичко останало е преработено. Дори комините са заменени с високи комини под формата на мачти, удобни за закрепване на локаторни антени. Въоръжението на корабите се състоеше от две двойни инсталации Talos (боеприпаси -
92 ракети, две двойни тартарски дължини, тегло - 545 кг, обсег - 16 км, боекомплект - 80 ракети, две mm оръдия, два хеликоптера, както и противоподводна ракетна торпедна система Asrok (дължина, тегло - 454 kg) .
С тези кораби завършва историята на артилерийските крайцери на американския флот. През следващите години американците построиха изцяло нови ракетни крайцери, специално предназначени да защитават самолетоносачите.
Следвайки примера на Съединените щати, Италия и Холандия преустроиха своите крайцери през 1962–1964 г. Италианците на Garibaldi замениха кърмовите mm оръдия с двойна ракетна установка Terrier (72 ракети), а носовите оръдия на главния калибър бяха заменени с кули с mm универсални оръдия Garibaldi стана единственият надводен кораб в света, способен да носи балистични ракети, на него са монтирани четири силоза за ракети Polaris.Холандските крайцери De
Reuther и De Zeven Provincien запазват носовите mm оръдия, а вместо задните кули е монтирана двойна пускова установка Terrier (40 ракети).През 1974 г. и двата кораба са продадени на Перу.
Съдбата на английските крайцери е различна. Загубила господстващата си позиция на Дама на моретата след Втората световна война, Великобритания беше принудена да последва примера на своя по-силен партньор, Съединените щати. И всичко след това-
Холандски крайцер De Zeven Provincien" след модернизация
1962 г

ЕРАТА НА МАШИНИТЕ
Продължаващото развитие на английския флот представлява слаби опити за копиране на американската стратегия. В Кралския флот са останали само четири самолетоносача. За защитата им бяха необходими крайцери
Поради това URO беше решено да се завърши строителството на три крайцера от клас "Тигър" (9500 тона, 31,5 възела, четири mm и шест mm оръдия, mm страничен пояс и mm палуба. Конструкцията на тези кораби, положена през 1942 г., беше спряно и възобновено едва през г. Водещият кораб влезе в експлоатация през 1959 г., другите два - през 1960 г.
За тях обаче не създават ракети, а крайцерите стават чисто артилерийски кораби. Едва през 1965–1969 г. започва укрепването на техните противоподводни оръжия. Те решават да превърнат двата кораба в крайцери с хеликоптероносачи. Задната двуоръдейна кула беше премахната и на нейно място беше монтиран хангар за четири противолодъчни хеликоптера тип C (ASW).
крал." Точно на кърмата беше монтирана площадка за кацане.
От европейските страни на НАТО само Франция и Италия построиха нови кораби, които официално се наричат крайцери.
През 1958 г. французите построиха крайцер за противовъздушна отбрана от новия проект Colbert (8720 тона,
32 възела, шестнадесет мм и дванадесет мм универсални оръдия. От април 1970 г. до октомври 1972 г. чисто бойният кораб е превърнат в ракетен крайцер. Въоръжението му сега се състои от две мм оръдия,

Сглобих и снимах модел на тежкия крайцер "Начи". Крайцер от клас Myoko. Моделът е произведен от Aoshima.
Събирах го четири месеца и го завърших през март 2011 г.
Пуснат на вода през 1927 г. в корабостроителницата в Куре, завършен през 1928 г. Преди войната е модернизиран през 1935 г. По време на Втората световна война е модернизиран няколко пъти. Показан модел от май 1943 г. Активно участва във военноморската война в Тихия океан. Загива на 5 ноември 1944 г. от въздушни атаки след разбиване на три части в района на Манилския залив.
Използвана литература: Две книги на Tamiya "Случайни подробности за японския военен кораб", "Японски тежки крайцери" от С. Сулига, японска книга "Тежки крайцери от типа Миоко" (много добра книга, но на японски), полски морски профили, съгл. на Миоко и отделно Нати, намерих нещо в интернет.
Използвани, освен самия модел:
- Купих и офорта на Аошима за Нати и също купих релси за класа на Миоко, но не ми харесаха, не ги използвах.
- Гравиране от GMM (релса и релса с брезент)
- Toms Modelworks (радар тип 21 за крайцери, люкове и др. от комплекта за тежки крайцери, комплекти горни палубни елементи за кораби Kriegsmarine и за Япония)
- Hasegawa (три комплекта) - комплект за военни кораби, комплект за военноморски самолети, комплект зенитни оръдия и оптични инструменти (стълби, изгледи, люкове, носова хризантема, части за лодки, зенитни оръдия и др.)
- Ka -модели - релси, врати, размагнитващ кабел, стълби, стойки за модела.
- Allians Modelworks - шлюпбалки, пътеки.
- Fly Hawk - комплект за лодки и катери на японски кораби, шлюпбалки, главни оръдия на тежки крайцери, кутии за боеприпаси, перфорирани "ленти" на палубата.
- Lion Roar - врати, въртящи се платформи и релси за хидроплани.
- Rainbow - парапети за тръби.
- Вояджър - спасителни пояси и техните “кошове”, 11 м лодка, бинокъл.
- WEM - релси, врати.
- Модел мастер - главно оръдие и 25мм цеви.
- Модели Nico - смолисти 127 мм противовъздушни оръдия с щитове (не ми харесаха щитовете, използвах леко модифицирани щитове от модела)
- L Arsenal - фигури (два различни комплекта)
- Fujimi - фигури (два различни комплекта)
- Ветерански модели - бинокли (много и различни), паравани, палубна лебедка (какво е това...май лебедка), но с пране изглежда супер.
- Fine Molds - лампи от най-висок клас (вероятно така се наричат на руски), прожектори, бинокли.
-Модели Goffi – фигури на моряци
Бои и грундове: GSI, Tamiya
Microscale и Kristal Clear за остъкляване, Set и Sol за ваденки.
Белоруски модел резба. Ваденки "Behemoth".
Самият модел не е сложен и исках да го "усложня" максимално (доколкото имам търпение). Е, списъкът с използвани „стоки“ приблизително показва какво съм правил 4 месеца. Аз сам направих "биндерите" на фокмачтата от тел, направих ярдовете от две свредла 0,5 мм (пластмасата е твърде крехка), флагът и въдиците също бяха свредла, завинтени и залепени. Кабелът от стълба на далекомера на носовата надстройка е 0,2 mm месингова тръба (Lyon Roar). Прекарах най-дълго време в залепването на „лентите“ на палубата. Пробвах го в една област с "гола" пластмаса, в друга с "грундирана" пластмаса, в трета с боядисана пластмаса. Не стигнах до категорични заключения... корабът отне общо комплект и половина.
Много ми харесаха продуктите на Fine Molds, всичко е направено от пластмаса, но тънко и спретнато, като смола.
Измиването е извършено с емайл Smoke на Tamiya.
Моряци от три компании от пет различни комплекта L Arsenal, Goffi Models, Fujimi, първият бял, вторият син и Fujimi сив. Сам съм го рисувал, ако сте забелязали, има два вида - офицери и матроси. Залепих сигнални знамена от Едуард до сигналиста.
Това е третият ми модел. Благодаря за съветите на по-опитните колеги
Сега има специални големи комплекти за гравиране за класа „Mioko“, но в момента всичко, което мога да взема и да направя сам..
Аз самият знам моето представяне и исторически недостатъци, ще се опитам да подобря качеството на работа в следните модели..

Помощ за Tele2, тарифи, въпроси