Sürgülü kapılar nasıl yapılır: çizimlerle adım adım talimatlar. Yöntemi açarak

Sürgülü kapılar bölgelerde egzotik olmaktan çıktı. Sayesinde Geniş seçim Aksesuarlar ve inşaat malzemeleri satışta, inşaat becerisine sahip herkes sürgülü kapılar yapabilir. Kendi elinizle sürgülü kapılar nasıl yapılır?

Kapı türleri

Ana türleri şunlardır:

konsol,
Demiryolu,
kolye

Konsol çeşitleri en sık bulunabilir. Açıklığın dışında yer alan devasa bir temele sahiptirler; üzerine, kanvasın altına sabitlenmiş bir kılavuz rayın hareket ettiği makaralı arabalar monte edilmiştir. Bu tür kapıların uzunluğu, kapalı kapıyı düz bir konumda tutan karşı ağırlık nedeniyle genişliğinden çok daha fazladır.

Temel, U şeklinde kaynak yapılmış ve zemine betonlanmış bir kanal şeklinde olabilir; ayrıca üzerine ipotek de yerleştirebilirsiniz; vida kazıkları. Bu makale konsol tipi bir kapının yapımını tartışacaktır. Tıpkı fotoğraftaki gibi görünüyorlar.

Raylı modellerde, kanadın tüm hareket yolu boyunca döşenen bir ray bulunur, bu nedenle karşı ağırlık gerektirmezler, bu da ihtiyaç duydukları anlamına gelir. daha az alan geri dönmek için. Tuvalin de ihtiyacı olacak daha az malzeme. Ancak rayın her zaman temiz tutulması gerekir.

Asma kapılar üstte bulunan kiriş boyunca hareket eder. Konsol çeşitleri gibi güçlü bir temelin inşasını gerektirmezler ancak üstteki yatay kiriş, gelen araçların yüksekliğini sınırlar.

Ayrıca kapının yapımına başlamadan önce otomatik mi yoksa mekanik mi olacağına karar vermelisiniz. Otomatik çeşitler doğal olarak daha pahalıdır.

Video, mülkünüz için sürgülü kapıların kendi ellerinizle nasıl yapılacağını gösterir.

Kapı boyutu

Kendi elinizle sürgülü bir kapı inşa etmeden önce iki şeyi anlamalısınız:

hangi arabalar girecek,
Giriş hangi açıyla gerçekleşecek?

Buna dayanarak, hizalamanın genişliği - sütunlar arasındaki mesafe - belirlenir. Kanvasın genişliği biraz daha büyük - en az 20 cm - yapılır, böylece kapı kapatılırken boşluk kalmaz.

İçeri giren arabanın aynaları ile direkler arasında 0,5 m, minimum 0,3 m bırakmak en iyisidir. Buna dayanarak, bir çizim oluşturmanız gerekir. sürgülü kapılar kendi ellerinle.

Şu anda sahada herhangi bir inşaat yapılmasa bile giriş ihtimali dikkate alınmaya değer. kamyonlar- Birkaç yıl içinde ne olacağı bilinmiyor. Kamaz'ın genişliği yaklaşık 2,9 m olup, örneğin 45 derecelik bir açıyla girerse, sütunlar ile giren araç arasında boşluk kalacak şekilde açıklığın genişliği en az 4,5 m yapılmalıdır. . Açıklığın küçültülmesi tavsiye edilmez.

Kapının yüksekliğine gelince, üstte yatay kiriş yoksa prensipte istediğiniz şekilde yapabilirsiniz. Ancak kapının yüksekliğinin çitin yüksekliğine eşit olmadığı unutulmamalıdır. Sürgülü kapılar her zaman yerden belli bir mesafede bulunur - 10-15 cm. Kapıyı sipariş ederken veya üretirken bu hatırlanmalıdır. Ayrıca kapının temeli ve kılavuz kirişi de ona yükseklik katmaktadır. Kanvas çerçevesinin genişliğini de dikkate almalısınız.

Kapının ebatlarını tasarlarken piyasada bulunan malzemelerin ebatlarını da göz önünde bulundurmalısınız. Eğer metalik profil Bir çerçeve için kaynak yapmak kolaydır, ancak profilli bir levha ile bunu yapmak daha zordur, ayrıca kaynaklı levha çirkin görünür.

Kapı cihazı diyagramı

Konsol tipi kayar kapılar, alt kısmında makaralı taşıyıcılar üzerinde hareket eden kılavuz raylı bir kanattır. Silindirler açıklığın dışında bulunur. Diyagramlar aşağıda sunulmuştur.

Tasarım oldukça basittir, karmaşık çizimler olmadan kendi ellerinizle bu tür sürgülü kapılar oluşturabilirsiniz.

Kapıların kolayca hareket edebilmesi için karşı ağırlığa ihtiyaç vardır. Üçgen veya dikdörtgen olabilir ve kanvasın uzunluğunun 1/3 - ½'sine eşit olabilir. Özellikle karşı ağırlığın hafif ve üçgen yapılmasına karar verilirse, kanvasın yarısına eşit yapılması tavsiye edilir. Çok küçükse, kapı kapanırken eğilecek ve “gagalayacaktır”.

Temel

Konsol kapıları büyük bir temel gerektirir. Nasıl hesaplanır ve yapılır?

İpotek genellikle kanvasın uzunluğunun 0,5 katı kadar yapılır. P harfi şeklinde 2 kanalın veya 1 m uzunluğunda ve 10-14 mm kalınlığında takviye çubuklarının kaynaklandığı uygun uzunlukta bir kanal gerektirir.

Temelin altına yaklaşık 1 metre derinliğinde ve yaklaşık 30 cm genişliğinde bir çukur kazılarak yapı buraya yerleştiriliyor ve betonla dolduruluyor. Çözelti 1:3:3 oranında çimento, kum ve küçük kırma taştan hazırlanır. Beton 7 günde sertleşir.

Önemli! İpotek, çevresinde su birikmemesi için beton tabanla aynı hizada olmalıdır.

Aksesuarlar

Sürgülü kapı tasarımı neler içerir? Çeşitli uzunluk ve ağırlıktaki yapılar için hem bireysel bileşenler hem de hazır kitler satışa sunulmaktadır. Örneğin, Rus Roltek şirketi, 350 kg'a kadar olan kapılar için MICRO setleri, 500 kg'a kadar olan yapılar için ECO, 800 kg'a kadar EURO setleri sunmaktadır. Şantiyelere kurulan ev modelleri genellikle 300 kg'a kadar ağırlığa sahiptir. 4*2 m çerçeve ölçüsündeki bir kanadın ağırlığı yaklaşık 200 kg'dır.

Konsol tipi için ihtiyacınız olacak:

taşıyıcı kiriş (kılavuz ray) - kanvasın tabanına kaynaklanmıştır, silindirler üzerinde hareket eder, uzunluğu açıklığın genişliğinden 1,5 kat daha büyük olmalıdır; bazı durumlarda (kapı ağırlığı 200 kg'dan az), açıklığın genişliğinin 1,3 katı kadar yapabilirsiniz;
makaralı arabalar- bir ipoteğe monte edilirler, üzerlerinden bir ray geçer, plastik veya metalden yapılabilirler, dayanıklılık açısından yaklaşık olarak aynıdırlar, ancak plastik olanlar daha az ses çıkarır;
yakalayıcılar, üst ve alt;
destek silindirleri(“kılavuz cihaz” olarak da bilinir) - tuvali dikey konumda tutun;
kılavuz rayı için lastik tapalar- içine moloz ve kar girmesini önleyin.

Arabaları seçerken bıçağın ağırlığından yaklaşık %30 daha fazla ağırlığı desteklemesi gerektiğini unutmayın. Arabaların hizmet ömrü en çok merkezleri arasındaki mesafeden etkilenir; mesafe ne kadar büyükse, arabaların hizmet ömrü o kadar hızlı tükenir.

Dikkat! "Ev yapımı" kişi, tüm bu parçaları kendi başına yapmanın daha ucuz olup olmayacağını merak edebilir. Bağlantı parçalarının kaliteli ve iyi bir şekilde monte edilmiş olması gerekir ki bu, el emeği ile yapılan üretimle mümkün değildir. Sonuçta, tüm son rötuşlar ve değişiklikler dikkate alındığında, bu tür kapılar, hazır bileşen setine sahip kapılardan daha pahalıya mal olacaktır.

Ayrıca aksesuar satın alırken imalat ve ambalaj kalitesine dikkat edin. Parçalar çarpıksa ve ambalaj zayıf bir şekilde kapatılmışsa, markalı olmadığı açıktır, bu tür bileşenleri satın almayı reddetmek daha iyidir.

Aksesuarların montajı

Üst ve alt tutucuların ve kılavuz (destek) makaralarının, direğin tüm yüksekliği boyunca yerleştirilen dikey profil borusuna monte edilmesi uygundur. Boru, gömme ile birlikte betonlanabilir veya gömme montajı sırasında, birkaç çıkıntılı takviye çubuğu bırakabilir ve boruyu bunlara kaynaklayabilirsiniz. İlk seçenek daha güvenilir, ikincisi daha uygundur.

Çerçeve montajı

Kapının çerçevesi kaynaklanmıştır profil borusu 5*5*0,2 cm Montajdan önce bir yer hazırlamanız gerekir - düz bir alan ve boruların kendisi. Varsa pastan temizlenmeli ve sprey şişesi veya fırça kullanılarak astarlanmalıdır. Astar kuruduğunda çerçeve kaynak yapılır.

Önemli! Kaynak yerlerinde çerçevenin içine su girebilecek delikler kalmamalıdır.

Çerçevenin iç kaplaması 4*2*0,2 cm ölçülerinde borudan yapılmıştır. 40 cm aralıklarla ve dama tahtası deseninde kaynak yapılmıştır. Ortada bir çapraz çubuk yapılır. Çerçeve her iki taraftan da kılıflanacaksa, borular dış çerçevenin ortasına, bir tarafta ise ters yönde kaydırılarak kaynak yapılır. Tuvalde bir kapı yapmayı planlıyorsanız, bunun için ayrı bir çerçeve sağlanır.

Mezuniyetten sonra kaynak işi Tüm dikişler bir öğütücü ile temizlenir ve astar ile kaplanır. Astar kuruduğunda çerçeve kaplanır alkid emaye 2-3 kat halinde harici çalışma için.

Kurulum

Silindirler kılavuz rayına geçirilir, ardından bir seviye kullanılarak yapının düzgünlüğü kontrol edilir. Sürgülü kapıların kaynak kullanılarak kendi ellerinizle monte edilmesi tavsiye edilir, çünkü böyle bir sabitleme daha güvenilir olacaktır ve cıvataların aksine zamanla gevşemeyecektir.

Otomasyonun kurulumu

Kapının sorunsuz ve sarsıntısız hareket ettiğinden emin olduğunuzda otomasyon en son kurulur.

Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

elektrikli sürücü,
sinyal lambası,
raf,
uzaktan kumanda,
fotoseller;

ve kurulum için:

kaynak makinesi,
delmek,
metal matkaplar.

Sürücünün, lambanın ve fotosellerin montaj şeması şekilde gösterilmiştir. Sürücü talimatlara göre kurulmalıdır.

Çözüm

Kayar kapıları kendiniz yapmak çok gerçek bir iştir. Kaliteli bileşenler satın almak önemlidir, iyi temel ve yapıyı yüksek kalitede kurun. Kurulması ve çalıştırılması en kolay kapı tipi konsol tipidir.

Çok uzun zaman önce, kayar kapıların yerinde düzenlenmesi, hem parçaların hem de montaj işlerinin yüksek maliyeti nedeniyle karşılanamaz bir lükstü. Ancak günümüzde sürgülü kapılar artık ulaşılamaz bir şey değil ve her yerde bulunabiliyor. Bu yazıda size sürgülü kapıları kendi elinizle nasıl yapacağınızı anlatacağız, çizimler, fotoğraflar ve açıklayıcı bir video sunacağız.

Sürgülü kapı cihazı

Sürgülü kapılar sürgülü yapı itibaren:

Doğrudan metal profil kılavuzlarına monte edilmiş kapı kanadı.
Karşı ağırlık.
Kapı kontrolü için makaralı arabalar.
Yakalayıcılar ve ek destekleyici silindirler.

Bugün sürgülü kapıları kendiniz kurmak zor değil: birçok durumda inşaat mağazaları veya satın alabileceğiniz pazarlar hazır kitler belirli bir açılma genişliğine sahip kayar kapıların yapımı için uygun bağlantı parçaları. Oluklu levha ve metal profillerin yanı sıra sabitleme elemanları bağımsız olarak satın alınır.

Kurulum için gerekenler

Gerekli kiti satın aldıktan sonra sürgülü kapıları kurmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için ihtiyacınız olacak:

İnşaat seviyesi veya lazer seviyesi, şerit metre, tornavidalar, marangoz köşesi.
Güçlü darbeli matkap, Zımpara makinesi, kaynak makinesi.
Balyoz, kürek, toprak matkabı, minyatür beton karıştırıcı, kişisel koruyucu ekipman: steril maske ve koruyucu gözlük.
Metal profile ek olarak farklı boyutlar ve oluklu mukavva, bir kanal ve sabitleme elemanları satın almanız gerekir: çatı için kendinden kılavuzlu vidalar, 12-15 mm çapında metal çubuklar şeklinde takviye, koruyucu boya metal parçalar sürgülü kapılar.
Düzgün seçilmiş çimento, çakıl ve kum.

Kurulum için hazırlanıyor

İlk olarak, hem kapının kendisi hem de gerekli karşı ağırlık için yeterli alan olacak şekilde kayar kapının konumu belirlenir.

Karşı ağırlığın uzunluğu açıklığın uzunluğunun yarısı kadardır.

Sayma Gerekli miktar sürgülü kapılar için oluklu kaplama, yalnızca açıklığın boyutunu değil aynı zamanda karşı ağırlığı da aklınızda tutmanız gerekir. Ayrıca kapının tercih edilen yapı malzemesiyle de kaplanmalıdır. Günümüzde profilli sayfalar popülerdir.

Metal profil satın almadan önce aşağıdakilerden birini seçmeniz gerekir olası tasarımlar sürgülü kapılar için çerçeveler. Bu, kapının çevresine tutturulmuş 4 adet metal profil olabilir; veya daha sık tornalama.

Kurulum

Şimdi sürgülü kapıların doğru şekilde takılması için neyin gerekli olduğuna adım adım bakalım.

Sürgülü kapılar, zorunlu takviye ile uygun şekilde donatılmış bir temel gerektirir. Ayrıca alt kılavuz, tekerlekli bir araba ve kapı kanadının kenarındaki yardımcı makara sayesinde hareket eder; bu da ideal bir işlem gerektirir. düz yüzey. Temel ve tesviye yapılarak sağlanabilir beton platform zemin seviyesinde.
Temel için 60 ila 100 cm derinliğinde bir hendek hazırlamanız, kum ve çakıl yastığı düzenlemeniz ve tabanı metal çubuklarla güçlendirdiğinizden emin olmanız gerekir. Kapının temelinin hazırlanmasıyla eş zamanlı olarak ana sütunlar, açıklığın boyutuna eşit mesafede betonlanır. Karşı ağırlığın yerleştirileceği yerde, tekerlekli arabaların hareketi için bir platform hazırlanır: kanala alttan takviye kaynak yapılır ve yapı, hazırlanan hendeğe, kanal zemin ve geri kalanı hizasında olacak şekilde yerleştirilir. beton taban kapının altında.
Düz bir yüzeyde kapı çerçevesi ve aynı zamanda karşı ağırlık monte edilir. Satın alınan metal profil daha büyük boyut hem kapının hem de karşı ağırlığın yüksekliğine ve uzunluğuna eşit parçalar halinde kesilir. Dayanıklı bir çerçeveye kaynaklanmıştır. Daha sonra kapı ve karşı ağırlık daha küçük bir metal profille kaplanır. Paslanmayı önlemek için tüm yapı zımparalanıp koruyucu boya ile boyanmaktadır.
Seçili inşaat malzemesiörneğin oluklu levhalar. Kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak 20-30 cm'yi geçmeyecek artışlarla sabitlenir.
Kapının alt kenarının önceden hesaplanan seviyesine bir kılavuz eklenmiştir. Silindirler içine yerleştirilir ve kapı kanadı takılır. Kapının serbestçe kapanıp tamamen açılabilmesi için makaralı arabalar kanala sabitlenir. Uzmanlar kaynak arabalarını yalnızca sürgülü kapıların açılıp kapanmasının test edilmesinden sonra önermektedir.
Kapı kanadının hareket edeceği direğe, kapalı kapıyı güvenli bir şekilde sabitleyecek ve yerinde tutacak tutucular takmanız gerekir. Metal profil bir destek kolonu görevi görüyorsa, tutucu doğrudan ona bağlanır. Destek direği tuğla veya ahşaptan yapılmışsa, yakalayıcıları hem yukarıdan hem de aşağıdan bir ankraj veya dübel kullanarak güvenli bir şekilde monte etmeniz gerekir.
Kapıyı otomatikleştirmeyi planlıyorsanız, tasarım aşamasında yerleşimi düşünmelisiniz. güç kabloları ve kontrol elemanları. Otomasyonun son sabitlemesi de son testlerden sonra yapılmalıdır.

Hafif bir Çin arkadan çekmeli traktöre pulluk yapmayı nasıl öğretirim?

Yeni ünite 10 m bile sürmeden sıkıştı: tekerlekler kayıyordu, pabuçlar toprağı kazıyordu. Ne yapalım?

MOTOR BLOĞUNUN ÇIKMASININ NEDENİNİ ARAŞTIRMAYA BAŞLADI

Pulluk?

Doğru şekilde ayarlanmış.

Arkadan çekmeli traktör yeterli güce sahip benzin olmasına rağmen. Büyük 5/12 tekerlekler mükemmel çekiş sağlar... Geriye tek bir neden kaldı - arkadan çekmeli traktörün düşük ağırlığı (pasaporta göre - 125 kg).

Bu sorunu çözmenin bir yolunu aramaya başladım.

Birkaç yöntemin olduğu ortaya çıktı.

1. Kumdan bir ağırlık kalıbı yapın ve içine erimiş kurşunu dökün (çok zor).
2. Beton ve kırma taş karışımından ağırlıklar yapın (ucuz ama kısa ömürlü).
3. Kabı kumla doldurun ve onu arkadan çekmeli bir traktöre asın (güvenilmez, uygunsuz).

Ya metal ağırlıklar kullanarak arkadan çekmeli traktörün ağırlığını arttırırsanız?

Demirli metaller için bir toplama noktasına gittim, burada SSCB zamanlarından kalma eski endüstriyel terazilerden farklı ağırlıklarda birkaç ağırlık ve 10 kg ağırlığındaki bir spor halterinden birkaç ağırlık buldum. VAZ 2101 -2107 araçlarından volanlı iki debriyaj sepeti ve bir traktörden 25 kg'lık bir karşı ağırlık.

Gerici traktörler için yedek parça bulunan yerel bir mağazada, arkadan çekmeli traktör için ek bir kesici bölümü satın aldım - üzerinde dört kesici bıçağın bulunduğu 32 mm çapında ve 15-20 cm uzunluğunda yönlü bir boru kuruludur. Artık gelecekteki ağırlıklandırma malzemelerinin tüm ayrıntılarını toplamıştım.

Her şeyden önce, arkadan çekmeli traktörün "arkasındaki" terazilerden birkaç 10 kilogramlık ağırlık yerleştirdim (yani, kite dahil edilmişse teorik olarak pilin takılması gereken dişli kutusuna) ). Giri önceden birbirine kaynaklanmış. Bunları iki adet 12 mm'lik cıvata ile şanzıman mahfazasına bağladım. İkinci bir çift 12 mm'lik cıvata kullanarak aynı ağırlıkları arkadan çekmeli traktörün direksiyon simidi braketine sabitledim.

Daha sonra 40/40 mm'lik bir köşeden traktörden 25 kilogramlık bir çerçeve kaynak yaptım. Ortasında T harfi şeklinde bir yuva bulunan, çapı 30 cm, kalınlığı 8 cm olan gözleme görünümündedir. Ağırlığı bir çerçeveye yerleştirip somunla sıkmıştır. çalışma sırasında düşmezdi. Yapı ağırlıkların üzerine kuruldu. Arkadan çekmeli traktörün ağırlığı 48 kg arttı!

SONRAKİ AŞAMA – MOTOR BLOĞUNUN TEKERLEKLERİNİN AĞIRLIKLANDIRILMASI

Her tekerlek için her biri 27 kg ağırlığında bir yük kaynakladım. Burada çubuktan plakalara ihtiyacımız vardı (bunlar yine 10 kg ağırlığındaki VAZ tarafından debriyaj sepetine kaynaklandı). Bu piramidin dışına endüstriyel teraziden 5 kilogramlık bir dökme demir ağırlığı kaynakladım.

Kaynak için dökme demir elektrotlar kullandım.

Daha sonra kesicilerden aldığım ek bölümden 32. altıgeni taşlama makinesi kullanarak kestim. Uzunluğu 12 cm, ağırlığı ise 2 kg'dır. Altıgen, ağırlık malzemesini bir kamalı pim kullanarak arkadan çekmeli traktörün aks miline tutturmak için yeterliydi.

İLE içeri Ağırlık malzemesinin ortasına doğrudan gözleme üzerine bir altıgen kaynak yapıldı. Çarkın ikinci ağırlığını da aynı şekilde yaptım. Artık arkadan çekmeli traktör 102 kg daha ağırlaşmaya başlıyor.

Geriye kalan 10 kg'lık son ağırlık, arkadan çekmeli traktörün ön tampon borusuna karşı ağırlık olarak yerleştirildi. İlk önce bu ağırlık için bir çerçeve yaptım (bu arada, yine bir teraziden). Bunun için metal bant kullandım. eski bir bilgisayar sistemi kasasından keserek. Bandı, arkadan çekmeli traktör çerçevesinin tabanına kaynaklanmış 50/50 mm profilli borudan yapılmış kılavuzlara yerleştirdim. İşte bu, final! Şimdi arkadan çekmeli traktör (üzerine kurulu olanlarla birlikte) ek kargo) 237 kg ağırlığa başladı. Sahada denemeye karar verdim.

Çalışma boşuna değildi. Ünite, yükü hissetmeden güvenle yürüdü ve bunu, sabanın 20 cm gömülmesine rağmen, artık güvenle söyleyebilirim. herhangi bir hafif ve orta sınıf arkadan çekmeli traktörün, kumlu bir kap veya ev yapımı ağırlıklandırma maddesi betondan yapılmıştır.

Birkaç yıl sonra benzinli arkadan çekmeli traktörü 9 beygir gücünde dizel motorlu yenisiyle değiştirdim. 170 kilo olmasına rağmen ağırlığının da düşürülmesi gerekiyordu. Bununla birlikte, bazı ev yapımı ağırlıkların yeni modeli hesaba katacak şekilde biraz uyarlanması gerekiyordu, ancak ağırlıkların konumu prensibi aynı kaldı. Ancak artık öne 19 kg, tekerleklere ise 27 kg ağırlığında bir yük yükledim. Şanzımanın üstünde 12 kg ağırlığında bir akü vardı.

Bilgi için. Mağazalar aynı zamanda arkadan çekmeli traktörler için ağırlıklar da satıyor, ancak bunlar aşırı derecede pahalı. Örneğin 20 kg ağırlığındaki bir platin için 2500 ruble ödemeniz gerekiyor! Ne için? Sonuçta tüm bunları kendiniz yapabilirsiniz!

Bu yüzden tüm arkadan çekmeli traktör sahiplerine ve sadece arkadan çekmeli traktör satın almak isteyenlere tavsiyede bulunmak istiyorum: satın alın, korkmayın, her şey düzeltilebilir! Ve ilk bakışta size düzeltilemez görünen şey bile. Bugünlerde her şeye ellerinizi koymak zorundasınız, aksi halde modern teknolojiçalışmayı reddedecektir.

265,15 ovmak.

Ücretsiz kargo

★★ ★★ ★★ ★★ ★★ (0.00) | Siparişler (0)

Onderdelen Elektrische için Motobloklar Yamaha Kodiak için marş motoru solenoid rölesi…

Bir çamaşır makinesindeki karşı ağırlık, küvetin her iki kenarından üst ve alt kısımlara tutturulan büyük bir yapay ağırlıktır. Böylece bu parça, ünitenin tüm titreşimlerini etkili bir şekilde sönümleyen bir amortisör görevi görür.. Ayrıca küveti çamaşır makinesine güvenli bir şekilde sabitler.
Karşı ağırlıkları sabitlemek için cıvatalar ve vidalar kullanılır. Sonuç olarak, çok yüksek sıcaklıklarda bile yıkama yaparken makinenin ana ünitesinin sabit bir konumu sağlanır. yüksek hızlar rotasyon. Tankın ve ünitenin yıkama veya sıkma sırasında sallanmaması için tankı tartmak için karşı ağırlıkların kullanılması gereklidir. Böylece makine çalışma sırasında ses çıkarmayacak veya odanın içinde hareket etmeyecektir.

Çamaşır makinesinin karşı ağırlığı plastikten, dökme demirden veya betondan yapılabilir. Bu ekipmanın ağırlığı çok daha büyük hale geliyor ve 100 kilograma ulaşabiliyor. Indesit çamaşır makinesi ve diğer türdeki makineler, oldukça ağır olmalarına rağmen, çok daha sağlam hale geliyor.

Plastik veya betondan yapılmış parçalar nispeten hızlı bir şekilde aşınır ve ardından çatlar, bu da bunların derhal değiştirilmesini gerektirir. Çamaşır makinesinin çalışması sırasında karşı ağırlıkların montajı bozulursa, yeni üniteyi tamamen değiştirmeniz gerekecektir ve bu oldukça kolay bir şekilde yapılabilir. Parça çok ağır olduğundan, ünitenin tamburunun kazara kırılmaması veya ezilmemesi için bu tür çalışmaların mümkün olduğunca dikkatli yapılması gerekir.

Zamanla karşı ağırlığın bağlantıları gevşer, gevşer ve çarpmaya başlar, ayrıca makinenin gövdesine temas eder. Bu durumda ekipmanın sökülmesi gerekecek ve cıvataların iyice sıkılmasıyla makine tekrar çalışır hale getirilecektir. Makine çalışırken karşı ağırlık kırılırsa onun da değiştirilmesi gerekecektir. Bu tür yedek parçalar her zaman satışta olduğundan bunu yapmak hiç de zor değil. Yeni karşı ağırlığın takılmasından sonra Siemens çamaşır makinesi ve diğer otomatik makineler yeniden monte edilebilir. Bazen ekipman sahipleri onu birbirine yapıştırmaya çalışsa da karşı ağırlığın onarılamayacağını bilmeniz gerekir. Ünitenin kendisi kırılabileceğinden, makinenin kırık bir karşı ağırlıkla kullanılması tavsiye edilmez.

Karşı ağırlığın arızalanmasıyla ilgili ana arızalar

Herhangi çamaşır makinesi sahiplerine keyif verir, ev işlerini büyük ölçüde kolaylaştırır. Ancak herhangi bir ekipman bozulabilir, bu nedenle sahipler hemen çeşitli sıkıntılarla karşılaşacaktır. Prensip olarak Zanussi çamaşır makinesi ve diğer benzer modeller gürültüsüz çalışmalıdır. Ama çamaşırları sıkarken, yüksek ses veya tambur keskin bir şekilde sallanıyorsa, iyi durumda ağır yükler titreşimi yumuşatmaya yardımcı olduğundan, karşı ağırlıklarla ilgili bir sorundan hemen şüphelenmelisiniz. Karşı ağırlık bağlantılarının gevşetilmesi sonucunda çamaşır yıkarken veya sıkarken makinede yük hareket eder, gürültü, vuruntu veya uğultu ortaya çıkar. Gövde tarafından hafifçe bastırılan bir arabadaki aralıklı vuruşun nedeni, genellikle karşı ağırlıktaki bir kusurdur ve buna genellikle başarısızlığı da eşlik eder.

Çit yapısının ayrılmaz bir parçası Yazlık ev kapılardır. Bugün bunların birçok çeşidi var. Sürgülü kapıları kendi ellerinizle yapma ve kurma sürecine bakalım.

Bu tasarımın avantajları ve dezavantajları

Avantajları:

Bu kapı tasarımı çıkış/girişe müdahale etmez araç küçük bir alanda. Konsol kapılar yerden önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir.
Kullanılabilirlik alt montaj Konsol sistemi, her türlü iklim koşulunda kapıları kurmanıza olanak sağlar.
Sonlandırma şunlardan yapılabilir: farklı malzemelerörneğin dikey tornalama, oluklu kaplama, dövme ve daha fazlası.
Örneğin sandviç panel veya oluklu levhadan bir tasarım seçeneği seçme imkanı.
Diğer kapı türleriyle karşılaştırıldığında (örneğin, döner kapılar) menteşelerin sarkması gibi bir durum söz konusu değildir. Mevcut otomasyon ve kapı kapatma/açma mekanizması uzun bir çalışma süresi sağlar.
Kapılar için farklı otomasyonlar seçmek mümkündür.

Kusurlar:

Diğer kapı türlerinden farklı olarak, örneğin döner kapılar, sürgülü kapıların montajı daha fazlasını gerektirir Finansal maliyetler yaklaşık %10-20 oranında.
Konsol parçasını ve sürücüyü takmak için ek bir temel oluşturmak gerekir.
Çit boyunca yeterli alan ayırmanız gerekecektir.

Kapı tasarımı, her biri birbirinden farklı olan çeşitli türlere ayrılmıştır:

Asılı. Sovyet döneminden beri bu zordu ama aynı zamanda güvenilir tasarım büyük bir popülerlik kazandı. İçinde tekerlekli arabalar üzerindeki kanvas, geçidin üzerinde 5 m yüksekliğe kadar bulunan bir kirişe sabitlenir. Sonuç olarak, uzun araçlar girdiğinde bu yükseklik bir sınırlamadır.
Konsol. Bu tip kapı aşağıdakiler için idealdir: iklim özellikleri Rusya. Bu tasarım, garaj yolunun üzerinde bir kirişle donatılmamıştır. Bu tür kapılar kar yağışı, rüzgâr, toz ve benzeri etkenlerden zarar görmeyecektir. Böylece kanvas makaralı arabalar kullanılarak kirişe sabitlenir. Bu durumda tüm yapı, açıklığın yan tarafına dökülen güçlü bir temel üzerine sabitlenir.
Vida kazıklarında. Tüm yapıyı destekleyecek metal kazıklar 1500 mm derinliğe kadar zemine vidalanır. İmalatı ve montajı 3 gün kadar sürecektir.
Mekanik. Bu kapılar manuel olarak açılıp kapatılmaktadır. Mekanik olanların maliyeti çok daha ucuzdur ve kurulumu daha kolaydır. Bir yazlık veya kır evi nadiren kullanılmış.
Otomatik. Bu tür kapılar mekanik olanların tam tersidir. Elektrikli tahrik ve uzaktan kumanda ile donatılmıştır. Düzenli kullanım için en iyi seçenek.

İnşaat türünden bağımsız olarak sürgülü kapılar gerektirir boş alan bir tarafta çit boyunca. Bu durumda açıklığa eşit büyüklükte olması gerekir. Konsol sistemlerinde ise alan %120-200 daha büyük olmalıdır.

Kapı hesaplama özellikleri

Tasarım hesaplaması en önemli ve öncelikli aşamalardan biridir. Kayar olanların yapımı sallananlardan çok daha karmaşık olduğu için bu aşamayı göz ardı etmemelisiniz.

Hesaplama süreci aşağıdaki adımları içerir:

Açıklığın yüksekliğini ve genişliğini belirlemek. Sonuç olarak, serbest hareket için gerekli kapı tipini seçmek mümkün olacaktır.
İnşa edilen yapının ağırlığının tahmini.
Eskiz veya çizim yapmak.

Yapının genişlik ve yüksekliğinin hesaplanmasında pazar aralığı esas alınmalıdır. Dolayısıyla, bir profil veya boru kolayca kaynaklanabiliyorsa, o zaman oluklu mukavva levhaların eklenmesi amacıyla kesilmesi çok zordur. Ayrıca sonuç estetik olmayacak.

Ayrıca yapının nihai ağırlığı anlaşılarak, yüke dayanabilecek uygun mekanizmalar ve hareketli parçalar seçilir.

Kanvasın büyük olması gerekiyorsa, rüzgar yükünü hesaba kattığınızdan emin olun. Bölgenizde hakim olan mevcut rüzgar kuvvetine küçük bir marj ekleyin.

Hesaplamalar elde etmenin en kolay yolu, çizimler ve hesaplamalar içeren bir klasör sağlayacak uzman bir şirketle iletişime geçmek olsa da, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Yukarıdaki hesaplamaların hepsinin konsol tipi kayar kapılar için geçerli olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Diğer tüm türlerden daha karmaşıktırlar, bu yüzden onlara daha ayrıntılı olarak bakalım.

Kapı genişliği (L) şuna eşit olacaktır:

açılış genişliği;
teknolojik açma/kapama aralıkları;
arabaların merkezleri arasındaki minimum mesafe.

Buna göre L açıklıktan daha büyük olacaktır.

Taşınırken kapılar dengelenmelidir. Bu gösterge karşı ağırlığın hesaplanmasıyla elde edilir. Bu sayede yapının özgül ağırlığı arabalara eşit olarak dağıtılacaktır. Buna göre mümkün olduğu kadar az yük alabilmek için karşı ağırlığın büyük olması gerekir.

Peki ya kanadın hareket etmesi için yeterli alan yoksa? Bu durumda karşı ağırlığın uzunluğunun kanat genişliğinin %40'ından az olmaması gerektiğini anlamak gerekir. İdeal rakam %50'dir. Sonuç olarak L genişliğinin tasarımında bir karşı ağırlık vardır.

Bu tür hesaplamalara sahip olarak, kapıyı çit boyunca geri döndürmek için ne kadar alana ihtiyaç duyulduğunu belirleyebilirsiniz.

Bu değer kullanılan malzemenin ağırlığına göre belirlenir:

Oluklu kaplama ~ 4 kg/m2'ye eşittir.
Çelik, kalınlık 2 mm ~ 17 kg/m2.

4x2 m çerçeveli bir kapının ağırlığı ortalama 200 kg olacaktır. Bu tür verilere sahip olarak kılavuz ışının göstergelerini belirlemek mümkündür. Bu durumda, belirlenen standardın üzerine inşa edebilirsiniz.

300 kg ağırlığındaki bir kapı için en az 3,5 mm kalınlığında 9x5 cm'lik bir kiriş yeterlidir. Ancak %40'a kadar bir güvenlik payı gereklidir. Kapının çalışmasını önemli ölçüde basitleştirecek ve hizmet ömrünü artıracaktır.

Kapı, silindirlere, yakalayıcılara ve bir destek rayına ihtiyaç duyacaktır. Bu tipteki modern ürünler seçim yapmanızı sağlar gerekli tasarım. Temel olarak 12 m/s ile 90 kg/m2 arasında değişen ve brandanın destek bölgelerine eşit olarak dağıtılan rüzgar yükünün en basit tahminini alacağız.

Yapmış olduğunuz yapının kuvvetli rüzgarlarda dahi kesintisiz çalışacağından nasıl emin olabilirsiniz? Bunu yapmak için, bağlantı parçalarının gücünün, kapının hesaplanan ağırlığından daha büyük olmasını sağlamak gerekir. 100 kg/m'lik bir yanal moment de hesaba katılır, 8 kg/m ile çarpılır, bu da 800 kg/m'ye eşit olur. Prensipte bu her bir destek elemanı için ~ 150-180 kg/m2 kadar fazla değildir.

Makaralı mekanizma alırken kapının ağırlığına göre %30'a kadar marjının olmasına dikkat edin. Ancak bu gösterge hizmet ömrünü hiçbir şekilde etkilemez. Bu, arabaların merkezleri arasındaki mesafenin artmasından doğrudan etkilenir.

Yukarıdakilerin hepsine ek olarak, diğer yönlere de dikkat etmeye değer. Kapı rayına, makaralı araba desteklerine ve ankraj sayısına dikkat edin. Destek direkleri üzerindeki ipoteklerin doğru hesaplanması da önemlidir. Bu durumda kapının toplam kütlesinin% 60'ından ipotek sayısına bölünerek başlamak gerekir.

Vakfın hesaplanmasına gelince, burada özel bir sır yok. Ancak buna rağmen, bu bileşeni gözden kaçırmamalısınız çünkü çoğu zaman vakfın maliyeti% 40'a ulaşır. toplam tutar proje.

Bu tip kapı aşağıdaki yapısal elemanlara sahiptir:

Güdüm ışını. Bütün ağırlığını alıyor.
Araba veya silindir desteği. 2 tanesine ihtiyacınız var.
Çıkarılabilir uç silindiri. Kapatıldığında destek görevi görür.
Üst/alt yakalayıcı. Kapı kapatıldığında, alttaki yükü alır, üstteki ise rüzgarı azaltır.
Braket. Kanadın yana doğru sallanmaması açısından önemlidir.
Durmak. Üzerine kanadın hareketini düzenleyen bir destek yerleştirilmiştir.

Kılavuz kirişin yükünü alan temel üzerine makaralı destekler monte edilmiştir. Silindirler destek konsolunun içine yerleştirilir.

Kanat seçimi

Kapı kanatları da yüksek taleplere tabidir. Tasarımı yeterince sağlam ve sağlam olmalıdır. Ne zaman olması önemlidir güçlü dürtü rüzgar veya buz, deklanşör iyi çalışıyordu. Ayrıca kendi ağırlığı altında sarkmaması için ilave takviye kaburgalarıyla donatılması gerekir. Çizimler oluştururken tüm bunlar dikkate alınmalıdır.

Belirli bileşenlerin mevcudiyeti doğrudan kanadın yüksekliğine, genişliğine ve ağırlığına bağlıdır. Yani bugün piyasada yüksek kaliteli ekipman sağlayan çok sayıda şirket bulabilirsiniz:

İtalya'dan Combi Arialdo ve Flatelli Comunello.
Rusya'dan Roltek ve Doorhan.
Belarus'tan Alutech.

Örneğin bazı hesaplamalar yapalım. İÇİNDE temel yapılandırma 6 m uzunluğunda bir destek rayı kurulmalıdır ve bunun için doğru bileşenleri seçmek için kanadın uzunluğunun artı% 40'ını hesaba katmak gerekir. Kılavuz kirişin uzunluğuna göre de seçim yapılır ve olası yükler. Yani açıklığın genişliği 3,8 m ise kapının uzunluğu 3,8 m + %40 = 5,32 m olur. Bu durumda 6 m kirişli hazır bir set satın alabilirsiniz.

Açıklığın genişliği 4 m'yi önemli ölçüde aşarsa, bileşenlerin satın alınmasına 500 kg'lık bir yük yönlendirilmelidir. İçlerinde kılavuz kirişin duvar kalınlığı 3,5 m ve kesiti 71 × 65 mm'dir. Genişlik 6 m'den fazla ise 600 kg'a kadar yükün hesaba katılması gerekir.

Kurulum işi

Kanvasın hareketi sitenin içinden, yani çit boyunca yapılmalıdır. Buna dayanarak, bu sürece kesinlikle hiçbir şeyin müdahale etmemesi için kapıya bir yer hazırlamak gerekir.

Kurulum işlemi 4 adımdan oluşur:

Elektrik kabloları.
Bir yanıt direğinin montajı.
Otomasyon kurulumu.

Temel inşaatının aşamaları:

İlk olarak işaretleme yapılır. Çitten 500 mm ölçün (temelin genişliği). Ayrıca kapının kenarından geri dönüşe (temelin uzunluğu) eşit bir mesafeyi ölçersiniz. Böylece gelecekteki vakfın çevresini göreceksiniz.
Çit destek direklerini kullanmak çoğu zaman mümkündür. Eğer bu mümkün değilse, o zaman ters taraf bir karşı direk kurulmalıdır. Açıklığın içinde değil, alanın içinde olacak şekilde kurulmalıdır. Aksi takdirde açıklığın genişliği azalacaktır.
Kapı otomatik olarak çalışacaksa, kabloların döşenmesi için bir yer düzenlediğinizden emin olun. Bunu yapmak için kare metal veya plastik bir boru/kutu kullanabilirsiniz. Boruların çapı 25 mm'den az değildir.
Artık bir çukur kazmaya başlayabilirsiniz. Açmanın derinliği toprağın donma seviyesinin altında olmak üzere 2 m'ye kadardır (her bölgede farklıdır).
Gömülü elemanı yapmak için kanal 16'yı kullanabilirsiniz. Uzunluğu açmanın uzunluğuna uygun olmalıdır. Temelde Ø12 mm takviye döşenir. Takviye kanala kaynaklanmalı ve çapraz desteklerle bağlanmalıdır.
Böylece, ortaya çıkan gömülü eleman, takviye aşağı gelecek şekilde yerleştirilir. Kurulum sırasında şunlardan emin olun: yan parça kanal çit destek direğinin bitişiğindeydi. Ayrıca kanal, kapı açılış çizgisine kesinlikle düz ve tam paralel olarak ayarlanmalıdır.

Gömülü öğe aynı hizada olmalıdır yol yüzeyi. Kapının alt kenarı ile yol arasında izin verilen minimum boşluk 10 cm'dir. Bu boşluk ayar platformu kullanılarak arttırılabilir. Ancak bağlantı elemanlarını kırmadan bu boşluğu azaltmak mümkün olmayacaktır.

Herhangi bir nedenle 100 mm'lik bir boşluk uygun değilse, o zaman derin kurulum gömülü öğe.

İlişkin Beton işleri, daha sonra gömülü elemanın kurulumu tamamen tamamlandığında gerçekleştirilirler. Beton seviyesi gömülü elemanla aynı hizada olmalıdır.

Kurulum

Temel sertleştiğinde kapıyı kurmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için önce işaretlemeler yapmanız gerekir. Açıklık çizgisi boyunca, karşı direğe 30 mm ulaşmayacak şekilde kordonu çekin. Bu kordon kapının hareket yoludur. Kordon gerginliğinin yüksekliği 200 mm'dir. Daha fazla çalışma şöyle görünür:

Birinci ve ikinci silindir desteğinin en uç konumunu belirleyin. Açıklığın kenarından, gömülü elemanın düzlemi boyunca 15 cm geriye adım atın ve en dıştaki ilk arabanın konumu için bir çizgi çizin. İkinci arabanın çizgisini şu şekilde hesaplayın: konsol kısmı ile kapının tüm uzunluğunu ölçün ve gömülü elemanın düzlemi boyunca karşı direğin kenarından 10 cm çıkarın. Sonuç olarak ikinci arabanın yerini belirleyeceksiniz.
Şimdi silindir desteklerini destek profiline, ortasına yerleştirerek yerleştirin.

Daha sonra ayar platformunun ikinci arabasının kaynaklanması gerekir. Daha sonra kapı kanadını açıklığa doğru yuvarlayın ve son konum ayarlamalarını yapın. İkinci ayar pedini kaynaklayarak küçük punto kaynakları yapın; sonuçtaki eylem şu şekilde görünür:

Kanvası silindir arabasından çıkarın.
Daha sonra arabaları platformlardan çıkarın.
Platformları gömülü elemana kaynaklayın.
Onlara tekerlekli arabaları takın.
Kanvası silindir desteklerinin üzerine kaydırın.
Kapıyı kapatın ve İngiliz anahtarı konumlarını ayarlayın.

Destek profilinin içinde delikler açarsınız, bu, arabayı doğru şekilde monte etmek için gereklidir. Bunu yapmak için arabaları platformlara sabitleyen üst somunları gevşetin. Bundan sonra kapıyı ileri geri yuvarlayın. Kanat serbestçe hareket ediyorsa somunları sıkın. Kanadın hareket ettirilmesinde bazı zorluklar varsa, bağlantı elemanlarını hafifçe gevşetin ve tüm tasarım kusurlarını düzeltin, örneğin arabanın çarpıklıklarını düzeltin.

Şimdi uç silindiri takmanız gerekiyor. Destek profiline yerleştirilmeli ve cıvataları iyice sıkılmalıdır. Ayrıca uç silindir kapağını profile kaynaklayın. Bu, kapının manüel olarak çalıştırılması durumunda silindirin bir son durdurucu görevi görmesine olanak tanıyacaktır. Ancak bu durumda kaynakla sabitleme cıvatadan çok daha iyi olacaktır.
Destek profili tapasına gelince, kapının iç kısmına monte edilir ve yerine kaynak yapılır. Karın silindirlerin altına yuvarlanmasını önlemek gerekir.
Artık üst kelepçe silindirlere monte edilmiştir. Bu nedenle, makara bağlantı elemanlarını gevşetin ve braketleri, tarafı tarafa bakacak şekilde takın. destek ayağı ve silindirler kanvasın üst kısmını yakaladı. Bunu dikkate alarak braketi direğe doğru bastırın ve sabitleyin.

İşin bir sonraki aşamasında kapı çerçevesi kapatılır. Bunun için profilli metal saclar kullanabilirsiniz. Kanat boyutuna göre kesilmeleri gerekir. Sabitleme perçinler veya kendinden kılavuzlu vidalarla gerçekleştirilir. Sonraki her sayfa bir örtüşme ile monte edilir.

Kasa tamamlandığında alt/üst yakalayıcı takılabilir. Alt tutucu, kapalı durumdayken tekerlekli arabaların üzerindeki yükü azaltma rolünü oynar. Bu nedenle kapı yüklendiğinde kurulmaları gerekir. Alt yakalayıcıyı, tutucunun destek düzlemi uç silindir seviyesinin üzerinde olacak şekilde, kapak tamamen kapalı olarak uç silindirin altına yerleştirin. Üst yakalayıcının takılmasına gelince, bu işlem aynı şekilde gerçekleşir.

Son olarak geriye kalan tek şey otomasyonu kurmaktır. Bunu yapmak için, elektrikli tahrikli evrensel bir parça anlamına gelen dişli rafını takın. Genellikle montaj kitine dahildir.

Otomasyon seçimi doğrudan kapının ağırlığına bağlıdır:

4 m'lik bir açıklık için 500-600 kg'lık bir tahrik kullanılır.
4–6 m'lik bir açıklık için bir tahrik kullanılır – 600–1300 kg
Kapının yoğun olarak açıldığı durumlarda 1200–1800 kg'lık bir tahrik kullanılır.

Boyama

Tüm metal elemanlar Kapının boyanması gerekiyor. Yüzeyi önceden yağdan arındırın. Bunu yapmak için yüzeyi temizleyin ve taşlama makinesindeki zımpara diskiyle zımparalayın. Korunan alanlar gibi bazı alanları asetonla silin. Artık astarlamaya başlayabilirsiniz. Eşit olarak uygulanır. Ayrıca astarın damla veya iz kalmayacak şekilde uygulanması gerekir. Bunun sayesinde hazırlık çalışmaları boya eşit şekilde uygulanacaktır. Sonuç olarak tüm kapı yapısı korozyona karşı tamamen korunacaktır.

Boya iki kat halinde ve ancak ilki tamamen kuruduktan sonra uygulanmalıdır.

Tüm işi gerçekleştirmek için aşağıdaki araca sahip olmanız gerekir:

İnverter kaynak malzemesi. Böyle bir ünite metale zarar vermez.
Bulgar.
Boyama için hava kompresörü.
Pense.
Delmek.
Rulet.
Seviye.
Perçinleyici.

Böyle bir işi yapma konusunda yeterli tecrübeniz yoksa, bazı hata yapma riskiniz yüksektir:

Yetersiz temel hazırlığı.
Tüm bileşenlerin yanlış montajı ve sabitlenmesi.
Yük taşıyan kiriş için kapının ağırlığının yanlış olması.
Bir gıcırtı sesi duyarsanız, bu, yataklara kum girdiğinin kanıtıdır.
Boyanın damlamasına izin vermeyin.
Toprağın donma derinliğini dikkate aldığınızdan emin olun. Aksi halde direkler tek yöne eğilebilir.