(1872-1928) Norveçli kutup kaşifi

Roald Amundsen, bir kaptan ve tersane sahibi bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi ve çocukluğundan beri en sevdiği eğlence, uzak ülkelere yapılan seyahatleri anlatan kitaplar okumaktı. Kutup kaşifleri hakkında eline geçen tüm kitapları okumaya çalıştı. Gezegenin kutbuna yakın bulunan keşfedilmemiş ülkelerden etkilendi. Roual annesinden gizlice kutup yolculuğuna hazırlanmaya başladı: ısrarla eğitim aldı, kayak yapmaya gitti; Bu aktif oyunun bacak kaslarını güçlendirdiğine inanarak futbol oynadı; kendini buzlu suyla ıslatarak yumuşadı. Christiania Üniversitesi'nin (şimdiki Oslo) tıp fakültesine giren Roald Amundsen, yoğun bir şekilde çalıştı. yabancı Diller, gelecekteki gezginlerin bunları bilmesi gerektiğine inanıyor.

Annenin ölümünden sonra Rual uzun mesafe gezgini olmaya karar verir. Ancak diploma almak ve sınavları geçmek için en az üç yıl denizci olarak hizmet etmek gerekiyordu, bu yüzden bir uskunaya katılıyor ve onunla birlikte Spitsbergen kıyılarında fok avlamaya gidiyor. Bundan sonra Rual, Kanada kıyılarına doğru yola çıkan başka bir gemiye transfer olur. Amundsen birçok gemide denizci olarak görev yaptı ve Meksika, İspanya, İngiltere gibi ülkeleri ziyaret etti. Kendisi de Afrika'daydı.

1896'da Roald Amundsen sınavları geçerek deniz tutkunu diploması aldı. Kısa bir süre sonra karasal manyetizmayı incelemek için Antarktika'ya bir keşif gezisine çıkar. Sefer sırasında ilk kez bağımsız olarak bir gemiye pilotluk yaptı. Keşif çok zordu: sık sık kar fırtınaları, yüzü ciddi şekilde yakan donlar, uzun atlı kızak gezileri kıtasal buz, zor aç kış. İnsanların açlıktan ölmemesi ancak Roald Amundsen'in enerjisi sayesinde oldu. Etleri ölmekte olan mürettebatın gücünü geri kazandıran fokları avladı. Sefer yaklaşık iki yıl sürdü.

1903-1908'de. Zaten deneyimli bir kutup gezgini olan Roald Amundsen bağımsız bir keşif gezisi düzenledi. Yelkenli yat Ioa'da, Amerika'nın kuzey kıyısı boyunca Grönland'dan Alaska'ya yelken açmaya ve sözde Kuzeybatı Geçidi'ni açmaya karar verdi. Keşif zor ve tehlikeliydi: Yatı alabora etmekle tehdit eden devasa dalgalar güverteye çarpıyordu; yol birçok ada ve kayanın arasından geçiyordu; sanki buz ve fırtına gemiyi kayalara çarpacaktı; Kışlama sırasında sürekli meteorolojik ve astronomik gözlemler yapıldı. Amundsen yerini belirlemeyi başardı manyetik kutup Keşif gezisinin büyük bir başarısı olan Dünya.

1910'da Roald Amundsen Kuzey Kutbu'na bir keşif gezisinin hazırlıklarına başladı. "Fram" gemisiyle F. Nansen'in sürüklenmesini tekrarlamak için Kuzey Kutbu'na gider. Planları Kuzey Kutbu'na yakın geçmeyi içeriyordu. Denize açılmadan önce, Kuzey Kutbu'nun Amerikalı kutup kaşifi Robert Peary tarafından keşfedildiği haberi tüm dünyaya yayıldı. Bu haber Amundsen için ciddi bir darbe oldu ama artık geri çekilmek için çok geçti. Keşif denize açıldı ve Atlantik Okyanusu'nda Amundsen beklenmedik bir şekilde ekibe Antarktika'ya, Güney Kutbu'na gitme kararını bildirdi. Balina Körfezi'ne inen ekip, Kutup yolunda üç yiyecek deposu düzenlediği kışlamaya başladı. Baharın gelişiyle birlikte gezginler anakaranın iç kesimlerine bir gezi için hazırlanmaya başladı.

20 Ekim 1911'de Roald Amundsen ve dört kişilik bir ekip köpeklerinin üzerine doğru yola çıktı. İlk başta yolculuk pek zor değildi: Hava uygundu ve köpek kızakları hızla hareket ediyordu. Ancak 85" güney enleminde gezginler dağlar tarafından engellendi ve buzullara giden yolda zorluklar başladı. Daha sonra bunu hatırlatan Amundsen, aşılması gereken geniş ve derin çatlaklarla karşılaştıklarını yazdı; kaygan bir buz kabuğuna tırmanın, şiddetli bir kar fırtınasına girin, geceyi 5000 m yükseklikte geçirin.

14 Aralık 1911'de gezginler Güney Kutbu'na ulaştı. Burada üç gün kalıp Norveç bayrağını çektiler, çeşitli gözlemlerde bulundular ve ardından güvenli bir şekilde Fram'ın kendilerini beklediği Balina Körfezi'ne dönerek memleketlerine döndüler.

Roald Amundsen'in keşif gezisiyle eş zamanlı olarak İngiliz gezgin R. Scott'ın keşif gezisi de Güney Kutbu'na ulaşmayı amaçladı ancak bir ay sonra amacına ulaştı ve dönüş yolunda buzda öldü. Sadece Büyük Britanya'da değil, aynı zamanda Amundsen'in anavatanında da, keşif gezisinin Antarktika'nın buzlarında aniden ortaya çıkmasının, Güney Kutbu'na ulaşma arzusunun R. Scott ve arkadaşları için korkunç bir darbe olduğunu düşünüyorlardı. Onlar için uzun vadeli bir hayaldi ve aylarca, hiçbir çabadan kaçınmadan, hiçbir zaman gerçekleşmeyecek başarılara hazırlandılar. Scott'ın keşif gezisinin ölümünü öğrenen Roald Amundsen, mektuplarından birinde şunları yazdı: “. . . Onları hayata döndürmek için birçok şeyi, hatta şöhreti bile feda ederdim. . . "

Gezgin eski hayalinden vazgeçmedi ve 1918'de Arktik Okyanusu boyunca batıdan doğuya doğru bir yolculuğa çıktı. Gemiyi buzun içinde dondurarak, F. Nansen'in ünlü sürüklenmesini tekrarlamayı amaçladı. Amundsen gemisinin buzla birlikte Kuzey Kutbu'na ulaşacağını umuyordu. Fakat ağır buz gemiyi kıyıya bastırdı ve mürettebat iki kez Sibirya açıklarında kışı geçirmek zorunda kaldı.

Roald Amundsen Kuzey Kutbu'nu ziyaret etme hayalinden asla vazgeçmedi. Norveç'te uçak uçurmayı öğrendi ve sivil pilot diploması aldı. Gezgin, 1925 yılında beş arkadaşıyla birlikte Spitsbergen'den Kutup'a iki uçakla uçmaya başladı, ancak oraya ulaşamadı. İnsanlar ancak mucize eseri kaçmayı ve deniz uçaklarından biriyle geri dönmeyi başardılar. 1926'da Amundsen, Amerikalı L. Ellsworth ve İtalyan W. Nobile ile birlikte "Norveç" zeplinle Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca Kuzey Kutbu üzerinden uçtu. Böylece dünyanın her iki kutbunu da ziyaret eden ilk kişi oldu.

Daha sonra, 1928'de Umberto Nobile, Italia zepliniyle Kuzey Kutbu'na yeni bir sefer düzenledi. Ancak trajik bir şekilde sona ereceği belliydi. Buzlanan zeplin gondoluyla buza çarptı. Mürettebatın bir kısmı buz kütlesinin üzerine atıldı, bir kısmı da zeplinle birlikte uçup gitti. Uçup gidenlerin akıbeti bilinmiyor, ancak U. Nobile de dahil olmak üzere kendilerini buz kütlesinin üzerinde bulan keşif ekibi kurtarıldı. Roald Amundsen keşif gezisinin kurtarılmasına katılmak istedi. Zeplin kazasını öğrendikten sonra Norveç'ten Latham uçağıyla uçtu, ancak uçak ve mürettebatı kayboldu. Sadece birkaç ay sonra, Barents Denizi'nde, yolcunun Norveç kıyılarına uçtuğu uçağın şamandırası dalgalar tarafından yıkandı. Roald Amundsen 1928'de 56 yaşında öldü.

(16 Temmuz 1872 – 18 Haziran 1928)
Norveçli gezgin, kutup kaşifi

Grönland'dan Alaska'ya giden kuzeybatı geçidini ilk kez "Ioa" (1903-06) guletiyle geçti. 1910-12'de "Fram" gemisiyle Antarktika seferi yaptı; Aralık 1911'de Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi oydu. 1918-20'de "Maud" gemisiyle Avrasya'nın kuzey kıyısı boyunca yelken açtı. 1926'da "Norveç" zeplininin Kuzey Kutbu üzerindeki ilk uçuşunu yönetti. Roald Amundsen, Umberto Nobile'nin İtalya seferini ararken Barents Denizi'nde öldü.

Onun adını taşıyan Amundsen Denizi (Pasifik Okyanusu Antarktika kıyısı açıklarında, 100 ila 123° Batı arasında. d.), dağ (Doğu Antarktika'da nunatak, Wilkes Land'in batı kısmında, 67° 13" G ve 100° 44" D'de Denman çıkış buzulunun doğu yakasına yakın; yükseklik 1445 m.), Amerikan Antarktika'daki Amundsen-Scott Araştırma İstasyonu(1956'da açıldığında istasyon tam olarak Güney Kutbu'nda bulunuyordu, ancak 2006'nın başında buz hareketi nedeniyle istasyon coğrafi güney kutbundan yaklaşık 100 m uzakta bulunuyordu.) yanı sıra bir körfez ve havza Arktik Okyanusu'nda ve bir ay krateri (Ay'ın Güney Kutbu'nda yer alır; bu nedenle kratere, Dünya'nın Güney Kutbu'na ulaşan ilk kişi olan gezgin Amundsen'in adı verilmiştir; kraterin çapı 105 km ve tabanı güneş ışığına erişilemiyor; kraterin dibinde buz var).

"İçinde bir çeşit patlayıcı güç vardı. Amundsen bir bilim adamı değildi ve öyle olmak istemiyordu."

(Fridtjof Nansen)

“Gezegenimizde henüz bilmediğimiz şeyler çoğu insanın bilinci üzerinde bir tür baskı oluşturuyor. Bu bilinmeyen, insanın henüz fethetmediği bir şeydir, güçsüzlüğümüzün sürekli bir kanıtıdır, doğa üzerinde hakimiyet kurmaya yönelik hoş olmayan bir meydan okumadır."

(Roald Amundsen)

Kısa kronoloji

1890-92 Christiania Üniversitesi Tıp Fakültesi'nde okudu

1894-99 farklı gemilerde denizci ve gezgin olarak yelken açtı. 1903'ten itibaren geniş çapta tanınan bir dizi keşif gezisine çıktı.

1903-06 ilk olarak küçük balıkçı teknesi “Ioa” ile Doğu'dan Batı'ya, Grönland'dan Alaska'ya Kuzeybatı Geçidi'nden geçti

1911 Fram gemisiyle Antarktika'ya gitti; Balina Körfezi'ne indi ve 14 Aralık'ta, R. Scott'ın İngiliz keşif gezisinden bir ay önce köpeklerle Güney Kutbu'na ulaştı.

1918 yazında, keşif gezisi Maud gemisiyle Norveç'ten ayrıldı ve 1920'de Bering Boğazı'na ulaştı.

1926 Rual, "Norveç" zeplininin Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca ilk Arktik ötesi uçuşunu yönetti.

1928, Arktik Okyanusu'na "İtalya" zeplinle düşen U. Nobile'nin İtalyan seferini bulma ve ona yardım sağlama girişimi sırasında, 18 Haziran'da "Latham" deniz uçağıyla uçan Amundsen öldü. Barents Denizi'nde.

Hayat hikayesi

Roald 1872'de Norveç'in güneydoğusunda doğdu ( Borge, Sarpsborg yakınında) denizciler ve gemi yapımcılarından oluşan bir ailede.

14 yaşındayken babası öldü ve aile Christiania'ya taşındı(1924'ten beri - Oslo). Rual, üniversitenin tıp fakültesine girdi ancak 21 yaşındayken annesi öldü ve Rual üniversiteden ayrıldı. Daha sonra şunları yazdı: "Açıklanamaz bir rahatlamayla, kendimi tüm kalbimle hayatımın tek hayaline adamak için üniversiteden ayrıldım."

Roald, 15 yaşındayken kutup kaşifi olmaya karar verdi. John Franklin'in kitabını okuyorum. Bu İngiliz, 1819-22'de. Kuzeybatı Geçidi'ni bulmaya çalıştım - rota Atlantik Okyanusu kuzey kıyılarında Sessizlik içinde Kuzey Amerika. Keşif gezisinin katılımcıları açlıktan ölmek, likenleri yemek zorunda kaldı. deri ayakkabı. Amundsen, "Şaşırtıcı" diye hatırladı, "... dikkatimi en çok çeken şey, Franklin ve arkadaşlarının yaşadığı bu zorlukların anlatılmasıydı, bir gün aynı acıya katlanmak için içimde tuhaf bir istek doğdu."

Böylece, 21 yaşından itibaren Amundsen kendisini tamamen denizcilik konularını incelemeye adadı. Roald, 22 yaşında bir gemiye ilk adımını attı. 22 yaşında kabin görevlisiydi, 24 yaşında ise zaten denizciydi. 1897'de genç adam Güney Kutbu'na ilk seferine çıkıyor Belçika kutuplarının komutası altında araştırmacı Adrien de Gerlache Fridtjof Nansen'in himayesinde ekibine kabul edildi.

İşletme neredeyse felaketle sonuçlanıyordu: araştırma "Belgica" gemisi buz kütlesinin içinde dondu ve mürettebat kışı kutup gecesinde geçirmek zorunda kaldı. İskorbüt, anemi ve depresyon keşif üyelerini sonuna kadar yordu. Ve sarsılmaz fiziksel ve psikolojik dayanıklılığa sahip tek bir adam vardı: Seyirci Amundsen. Ertesi bahar, Belgica'yı sert bir el ile buzdan çıkaran ve paha biçilmez yeni deneyimlerle zenginleştirilmiş olarak Oslo'ya dönen kişi oydu.

Artık Amundsen kutup gecesinden ne bekleyeceğini biliyordu ama bu onun hırsını daha da artırdı. Bir sonraki seferi kendisi düzenlemeye karar verdi. Amundsen hafif bir balıkçı gemisi satın aldı "Joa" gemisi ve hazırlıklara başladık.

Amundsen, "Herkes ancak bu kadarını yapabilir ve her yeni beceri ona faydalı olabilir" dedi.

Roual meteoroloji ve oşinoloji okudu ve manyetik gözlemler yapmayı öğrendi. Mükemmel bir kayakçıydı ve köpek kızağı kullanıyordu. Tipik olarak daha sonra 42 yaşında uçmayı öğrendi - oldu Norveç'in ilk sivil pilotu.

Amundsen, Franklin'in başaramadığı ve şimdiye kadar kimsenin başaramadığı şeyi başarmak istiyordu: Atlantik'i Pasifik Okyanusu'na bağladığı iddia edilen Kuzeybatı Geçidi'nde gezinmek. Ve 3 yıl boyunca bu yolculuğa özenle hazırlandım.

Amundsen şunu söylemekten hoşlanırdı: "Hiçbir şey kutup keşif gezisine katılacak kişileri seçmek için zaman harcamaktan daha fazla haklı olamaz." Seyahatlerine otuz yaşın altındaki kişileri davet etmezdi ve onunla birlikte gidenlerin her biri çok şey biliyor ve yapabiliyordu.

16 Haziran 1903 Amundsen altı arkadaşıyla birlikte Ioa gemisiyle Norveç'ten yola çıktı. ilk kutup seferi. Ioa, herhangi bir özel macera yaşamadan, Kuzey Kanada'nın Arktik adaları arasından Amundsen'in kış kampı kurduğu yere geçti. Yeterli erzak, alet, silah ve mühimmat hazırlamıştı ve artık halkıyla birlikte Arktik gecede hayatta kalmayı öğrenmişti.

Daha önce hiç beyaz insan görmemiş olan Eskimolarla arkadaş oldu, onlardan geyik kürkü ve ayı eldivenleri içeren ceketler satın aldı, eskimo evi yapmayı, pemmikan (kurutulmuş ve toz haline getirilmiş fok etinden yapılan yiyecek) hazırlamayı ve ayrıca onu nasıl kullanacağını öğrendi. kızakla kaymak, buzlu çölde bir insanın onsuz yapamayacağı.

Medeniyetten son derece uzak, Avrupalıyı en zor, alışılmadık koşullara sokan böyle bir yaşam, Amundsen'e yüce ve değerli görünüyordu. Eskimolara "doğanın cesur çocukları" adını verdi. Ancak yeni arkadaşlarının bazı gelenekleri onun üzerinde iğrenç bir izlenim bıraktı. Amundsen, "Bana birçok kadını çok ucuza teklif ettiler" diye yazdı. Bu tür önerilerin keşif gezisi üyelerinin moralini bozmasını önlemek için, yoldaşlarının bunları kabul etmesini kategorik olarak yasakladı. Amundsen şöyle hatırlıyor: "Ben de şunu ekledim: Frengi bu kabilede çok yaygın olmalı." Bu uyarı takım üzerinde etkili oldu.

Amundsen iki yıldan fazla bir süre Eskimoların yanında kaldı ve o dönemde tüm dünya onun kayıp olduğunu düşünüyordu. Ağustos 1905'te Ioa, sular ve eski haritalarda henüz işaretlenmemiş alanlar üzerinden batıya doğru ilerleyerek daha da ileriye doğru yelken açtı. Yakında Beaufort Denizi'nin oluşturduğu körfezin geniş alanı (şimdi Körfez adını Amundsen'den alıyor). Ve 26 Ağustos'ta "Ioa" batıdan, San Francisco'dan gelen bir guletle karşılaştı. Amerikalı kaptan da Norveçliden daha az şaşırmamıştı. Ioa'ya bindi ve sordu: "Siz Kaptan Amundsen misiniz?" Her ikisi de kararlı bir şekilde el sıkıştı. Kuzeybatı Geçidi fethedildi.

Gemi bir kez daha kışlamak zorunda kaldı. Bu süre zarfında Amundsen, Eskimo balina avcılarıyla birlikte kayak ve kızaklarla 800 km yol kat ederek ulaştı. Kartal Şehri, Alaska'nın iç kısmında, telgrafın bulunduğu yerde bulunuyordu. Buradan Amundsen evine telgraf çekti: " Kuzeybatı Geçidi tamamlandı"Gezgin için ne yazık ki, becerikli bir telgraf operatörü, bu haberi Norveç'te öğrenilmeden önce Amerikan basınına aktardı. Sonuç olarak, sansasyonel mesajın ilk yayın hakları için sözleşme imzalanan Amundsen'in ortakları, Kararlaştırılan ücreti ödemeyi reddeden kaşif, buzlu çölde tarif edilemez zorluklardan kurtuldu, tam bir mali yıkımla karşı karşıya kaldı ve beş parasız bir kahraman oldu.

Kasım 1906'da, denize açıldıktan 3 yıldan fazla bir süre sonra, Oslo'ya döndü Bir zamanlar Fridtjof Nansen'in onurlandırıldığı gibi onurlandırıldı. Bir yıl önce İsveç'ten bağımsızlığını ilan eden Norveç, Roald Amundsen'i ulusal bir kahraman olarak görüyordu. Hükümet ona 40 bin kron verdi. Bu sayede en azından borçlarını ödeyebildi.

Bundan sonra Kuzeybatı Geçidi'nin kaşifi dünya çapındaki şöhretinin tadını çıkarabilir. Seyahat günlükleri çok satanlar listesine girdi. ABD'de ve Avrupa'nın her yerinde konferanslar veriyor (İmparator II. Wilhelm bile Berlin'deki dinleyicileri arasındaydı). Ancak Amundsen başarılarının üzerinde sessizce dinlenemez. Henüz 40 yaşında değildir ve hayatının kaderi onu daha da ileri götürmektedir. Yeni hedef - Kuzey Kutbu.

İçeri girmek istedi Bering Boğazı boyunca Arktik Okyanusu ve yalnızca daha yüksek enlemlerde ünlüleri tekrarlayın sürüklenme "Fram". Ancak Amundsen'in niyetini açıkça iletmek için acelesi yoktu: Hükümet, böylesine tehlikeli bir planı uygulaması için ona para vermeyi reddedebilirdi. Amundsen Kuzey Kutbu'na özel bir keşif gezisi planladığını duyurdu. bilimsel girişim ve devletin desteğini almayı başardı. Kral Haakon kişisel fonundan 30.000 kron bağışladı ve hükümet, Nansen'in izniyle kendisine ait Fram gemisini Amundsen'in emrine verdi. Sefer hazırlıkları sürerken Amerikalılar Frederick Cook Ve Robert Peary Kuzey Kutbu'nun çoktan fethedildiğini duyurdu...

Artık Amundsen için bu hedef ortadan kalktı. Üçüncü olmak şöyle dursun ikinci olmak için yapacak hiçbir şeyi yoktu. Ancak o kaldı Güney Kutbu- ve gecikmeden oraya gitmesi gerekiyordu.

Roald Amundsen, "Bir kutup kaşifi olarak prestijimi korumak için, mümkün olan en kısa sürede başka bir sansasyonel başarıya ulaşmam gerekiyordu, riskli bir adım atmaya karar verdim... Norveç'ten Bering Boğazı'na giden yolumuz geçti. Boynuz Burnu ama önce gitmemiz gerekiyordu Madeiro Adası. Burada yoldaşlarıma Kuzey Kutbu açık olduğundan Güney Kutbu'na gitmeye karar verdiğimi bildirdim. Herkes memnuniyetle kabul etti..."

Güney Kutbu'na yapılan tüm saldırılar daha önce başarısız olmuştu. İngilizler diğerlerinden daha ileri gitti Ernest Shackleton ve Kraliyet Donanması Kaptanı Robert Scott. Ocak 1909'da Amundsen Kuzey Kutbu'na keşif gezisine hazırlanırken Shackleton dünyanın en güney noktasına 155 km ulaşamamıştı ve Scott 1910 için yeni bir keşif gezisinin planlandığını duyurdu. Amundsen kazanmak istiyorsa bir dakikasını bile boşa harcamamalı.

Ancak planını gerçekleştirmek için patronlarını bir kez daha yanıltmak zorundadır. Nansen ve hükümetin Güney Kutbu'na yapılacak aceleci ve tehlikeli bir sefer planını onaylamayacağından korkan Amundsen, Arktik operasyon hazırlıklarına devam edeceğine dair onları ikna etti. Yalnızca Amundsen'in kardeşi ve sırdaşı Leon yeni planı biliyordu.

9 Ağustos 1910 Fram denize açıldı. Resmi Varış Noktası: Arktik, Horn Burnu üzerinden ve Amerika'nın Batı Kıyısı. Fram'ın demirlediği Madeira'da son kez Amundsen ilk olarak takıma hedefinin Kuzey Kutbu değil Güney Kutbu olduğunu söyledi. İsteyen herkes inebilirdi ama gönüllü yoktu. Amundsen, kardeşi Leon'a, Kral Haakon ve Nansen'e, gidişat değişikliğinden dolayı özür dilediği mektuplar verdi. Avustralya'da tam hazırlıklı olarak demirlemiş olan rakibi Scott'a kısa ve öz bir şekilde telgraf çekti: " Antarktika yolunda "Fram""Bu, coğrafi keşifler tarihindeki en dramatik rekabetin başlangıcına işaret ediyordu.

13 Ocak 1911'de Antarktika yazının zirvesinde Fram, Ross Buz Bariyeri üzerindeki Balina Körfezi'ne demir attı. Aynı zamanda Scott Antarktika'ya ulaştı ve Amundsen'e 650 km uzaklıktaki McMurdo Sound'da kamp kurdu. Rakipler ana kampları yeniden inşa ederken Scott araştırmasını gönderdi. "Terra Nova" gemisi Balina Körfezi'ndeki Amundsen'e. İngilizler Fram'da sıcak bir şekilde karşılandı. Herkes görünüşte iyi niyeti ve doğruluğu koruyarak birbirine yakından baktı, ancak ikisi de acil planları konusunda sessiz kalmayı tercih etti. Yine de Robert Scott kaygılı önsezilerle dolu: Günlüğüne şöyle yazıyor: "O uzak körfezdeki Norveçlileri düşünmemekten kendimi alamıyorum."

Önce direğe fırtına yapmak Her iki sefer de kışa hazırlandı. Scott daha pahalı ekipmanlarla övünebilirdi (cephaneliğinde bir motorlu kızak bile vardı), ancak Amundsen her küçük ayrıntıyı hesaba katmaya çalıştı. Kutup'a giden yol boyunca düzenli aralıklarla gıda malzemelerinin bulunduğu depoların yerleştirilmesini emretti. Artık insanların hayatlarının büyük ölçüde bağlı olduğu köpekleri test ettikten sonra onların dayanıklılığından memnun kaldı. Günde 60 km'ye kadar koştular.

Amundsen halkını acımasızca eğitti. İçlerinden biri olan Hjalmar Johansen, patronunun sertliğinden şikayet etmeye başlayınca Kutup'a gitmesi gereken gruptan çıkarıldı ve ceza olarak gemiye bırakıldı. Amundsen günlüğüne şunları yazdı: "Boğanın boynuzlarından yakalanmalı: Onun örneği kesinlikle başkalarına ders olmalı." Belki Johansen için bu aşağılanma boşuna değildi: Birkaç yıl sonra intihar etti.

Bir bahar gününde 19 Ekim 1911 Antarktika güneşinin doğmasıyla birlikte Amundsen liderliğindeki 5 kişi bölgeye koştu. direğe saldırı. 52 köpeğin çektiği 4 kızakla yola çıktılar. Ekip, eski depoları kolayca buldu ve ardından her enlem derecesindeki gıda depolarını terk etti. Başlangıçta rota, Ross Buz Rafının karlı, engebeli ovasından geçiyordu. Ancak burada bile gezginler kendilerini sıklıkla buzul yarıklarından oluşan bir labirentte buluyorlardı.

Güneyde, açık havalarda, koyu koni biçimli zirveleri, dik yamaçlarında kar yığınları ve aralarında ışıltılı buzulları olan bilinmeyen bir dağlık ülke Norveçlilerin gözleri önünde belirmeye başladı. 85. paralelde yüzey dik bir şekilde yükseldi - buz rafı sona erdi. Yükseliş, karla kaplı dik yamaçlardan başladı. Yükselişin başlangıcında gezginler 30 günlük tedarikle ana gıda deposunu kurdular. Tamamı için daha ileri yol Amundsen yemek bıraktı 60 gün. Bu dönemde planladığı Güney Kutbu'na ulaşmak ve ana depoya geri dönün.

Dağ zirveleri ve sırtlarından oluşan labirentte geçit arayışı içinde olan gezginler, defalarca tırmanıp geri inmek ve sonra tekrar tırmanmak zorunda kaldı. Sonunda kendilerini donmuş bir buz tabakasına benzeyen büyük bir buzulun üzerinde buldular. buzlu nehir, dağların arasından yukarıdan aşağıya doğru akıyordu. Bu Buzulun adı Axel Heiberg'den geliyor- bağışta bulunan keşif gezisinin patronu büyük bir meblağ. Buzul çatlaklarla doluydu. Duraklarda köpekler dinlenirken, birbirlerine halatlarla bağlanan yolcular kayaklarla patikayı araştırdı.

Deniz seviyesinden yaklaşık 3.000 m yükseklikte 24 köpek öldürüldü. Bu, Amundsen'in sık sık kınandığı bir vandalizm eylemi değildi; önceden planlanmış üzücü bir zorunluluktu. Bu köpeklerin etinin akrabalarına ve insanlara yiyecek olarak kullanılması gerekiyordu. Bu yere "Mezbaha" adı verildi. Burada 16 köpek leşi ve bir kızak kaldı.

“24 değerli yoldaşımız ve sadık yardımcımız ölüme mahkum edildi! Acımasızdı ama böyle olması gerekiyordu, hedefimize ulaşmak için hiçbir şeyden utanmamaya hepimiz oybirliğiyle karar verdik.”

Yolcular ne kadar yükseğe tırmandıysa, hava da o kadar kötüleşti. Bazen karlı karanlıkta ve siste tırmanıyorlar, yolu sadece ayaklarının altında seçebiliyorlardı. Nadiren açık saatlerde gözlerinin önünde beliren dağ zirvelerine Norveçlilerden sonra seslendiler: arkadaşlar, akrabalar, patronlar. En uzun Dağa Fridtjof Nansen'in adı verildi. Ve oradan inen buzullardan biri Nansen'in kızı Liv'in adını aldı.

"Garip bir yolculuktu. Tamamen bilinmeyen yerlerden, yeni dağlardan, buzullardan ve sırtlardan geçtik ama hiçbir şey görmedik." Ama yol tehlikeliydi. Şaşmamalı ayrı yerler böyle kasvetli isimler aldı: “Cehennemin Kapıları”, “Şeytanın Buzulu”, “Şeytanın Dans Salonu”. Sonunda dağlar sona erdi ve gezginler yüksek dağlık bir platoya çıktılar. Ötesinde karlı sastrugilerin donmuş beyaz dalgaları uzanıyordu.

7 Aralık 1911 Hava güneşliydi. Güneşin öğlen yüksekliği iki sekstant kullanılarak belirlendi. Tanımlar şunu gösterdi gezginler 88° 16" güney enlemindeydi.. Kutup'a bırakıldı 193 kilometre. Yerlerinin astronomik tespitleri arasında pusula üzerinde güney yönü tutuldu ve mesafe, çevresi bir metre olan bir bisiklet tekerleğinin sayacıyla belirlendi. Aynı gün, önlerinde varılan en güney noktasını geçtiler: 3 yıl önce İngiliz Ernest Shackleton'un partisi 88° 23" enlemine ulaştı, ancak açlık tehlikesiyle karşı karşıya kaldıkları için yalnızca 180 derece geri dönmek zorunda kaldılar. Kutup'a ulaşmaya km kaldı.

Norveçliler kolayca direğe doğru kayarak ilerlediler ve yiyecek ve ekipman taşıyan kızaklar hâlâ yeterince yiyecek taşıyordu. güçlü köpekler, bir takımda dört.

16 Aralık 1911 Amundsen, güneşin gece yarısı yüksekliğini alarak bunların yaklaşık olarak 89 ° 56 "G'de bulunduğunu belirledi. Kutuptan 7–10 km uzakta. Daha sonra iki gruba ayrılan Norveçliler, kutup bölgesini daha doğru bir şekilde keşfetmek için 10 kilometrelik bir yarıçap içinde dört ana yöne dağıldılar. 17 Aralık hesaplarına göre olması gereken noktaya ulaştılar. Güney Kutbu. Burada bir çadır kurup iki gruba ayrılarak sırayla her saat başı sekstantla güneşin yüksekliğini gözlemlediler.

Aletler doğrudan kutup noktasına yerleştirildiklerini söyledi. Ancak Hansen ve Bjoland, direğe ulaşamamakla suçlanmamak için yedi kilometre daha yürüdüler. Güney Kutbu'nda küçük gri-kahverengi bir çadır bıraktılar, çadırın üstüne bir direğe Norveç bayrağı astılar ve altına "Fram" yazan bir flama astılar. Çadırda Amundsen, Norveç kralına kampanya hakkında kısa bir rapor ve rakibi Scott'a kısa ve öz bir mesaj içeren bir mektup bıraktı.

18 Aralık'ta Norveçliler eski yolları takip ederek dönüş yolculuğuna çıktılar ve 39 gün sonra güvenli bir şekilde Framheim'a döndüler. Görüş mesafesinin kısıtlı olmasına rağmen, yiyecek depolarını kolayca buldular: Bunları düzenlerken, ihtiyatlı bir şekilde depoların her iki tarafındaki yola dik kar tuğlalarından gurialar döşediler ve bunları bambu direklerle işaretlediler. Tüm Amundsen'in yolculuğu ve yoldaşları Güney Kutbu'na ve beni geri götürdü 99 gün. (!)

Hadi verelim Güney Kutbu'nu keşfedenlerin isimleri: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Bir ay sonra, 18 Ocak 1912, bir kutup kaşifi Güney Kutbu'ndaki Norveç çadırına yaklaştı Robert Scott'ın rolü. Dönüş yolunda Scott ve dört arkadaşı buzlu çölde yorgunluk ve soğuktan öldü. Daha sonra Amundsen şunu yazdı: "Onu hayata döndürmek için şöhreti, kesinlikle her şeyi feda ederdim. Onun trajedisi düşüncesi zaferimi gölgede bırakıyor, bu beni rahatsız ediyor!"

Scott Güney Kutbu'na ulaştığında Amundsen dönüş rotasını tamamlıyordu. Kaydı keskin bir kontrast gibi geliyor; sanki bir piknikten, bir pazar yürüyüşünden bahsediyoruz: “17 Ocak'ta 82. paralelin altındaki erzak deposuna ulaştık... Wisting'in ikram ettiği çikolatalı kek hafızamızda hâlâ taze... Verebilirim sana yemek tarifi... "

Fridtjof Nansen: "Ne zaman geliyor Gerçek adam, her biri ayrı ayrı öngörüldüğü ve zihinsel olarak önceden deneyimlendiği için tüm zorluklar ortadan kalkar. Ve kimse gelip mutluluktan, uygun koşullardan bahsetmesin. Amundsen'in mutluluğu güçlülerin mutluluğudur, bilge öngörünün mutluluğudur."

Amundsen üssünü rafa kurdu Ross Buzulu. Her buzul sürekli hareket halinde olduğundan ve büyük parçaları kırılıp okyanusa doğru yüzdüğü için, bir buzul üzerinde kışlama olasılığı çok tehlikeli kabul edildi. Ancak Antarktika denizcilerinin raporlarını okuyan Norveçli, bölgede Kitova Körfezi Buzulun konfigürasyonu 70 yıldır neredeyse hiç değişmeden kaldı. Bunun bir açıklaması olabilir: Buzul, bir tür "buzul altı" adanın hareketsiz temeli üzerinde durmaktadır. Bu, kışı bir buzulun üzerinde geçirebileceğiniz anlamına gelir.

Amundsen, kutup kampanyasına hazırlık olarak sonbaharda birkaç gıda deposu kurdu. Şöyle yazdı: "...Kutup için yaptığımız tüm savaşımızın başarısı bu çalışmaya bağlıydı." Amundsen 80. derecede 700 kilogramdan, 81. derecede 560 ve 82. derecede 620 kilogramdan fazla fırlattı.

Amundsen Eskimo köpeklerini kullandı. Ve sadece taslak gücü olarak değil. "Duygusallıktan" yoksundu ve kutupsal doğaya karşı mücadelede ölçülemeyecek kadar değerli bir şey - insan hayatı - söz konusu olduğunda bunun hakkında konuşmak bile uygun mu?

Planı hem soğuk bir zulüm hem de bilge bir öngörüyle hayrete düşürebilir.

“Eskimo köpeği yaklaşık 25 kg yenilebilir et ürettiğinden, finalden önce derlenen hesaplamada, Güney'e götürdüğümüz her köpeğin hem kızaklarda hem de depolarda 25 kg yiyecek azalması anlamına geldiğini hesaplamak kolaydı. Kutup'a hareket ederken, her köpeğin vurulması gereken günü, yani bize ulaşım aracı olmaktan çıkıp yiyecek olarak hizmet etmeye başlayacağı anı belirledim..."
Kışlama alanının seçimi, depoların ön yüklenmesi, kayak kullanımı, Scott'ınkinden daha hafif, daha güvenilir ekipman - her şey Norveçlilerin nihai başarısında rol oynadı.

Amundsen kutup seyahatlerini "iş" olarak nitelendirdi. Ancak yıllar sonra onun anısına ithaf edilen makalelerden birinin başlığı hiç beklenmedik bir şekilde ortaya çıkacak: "Kutup Araştırma Sanatı."

Norveçliler kıyı üssüne döndüklerinde Fram çoktan Balina Körfezi'ne ulaşmış ve kışlama ekibinin tamamını toplamıştı. Amundsen, 7 Mart 1912'de Tazmanya adasındaki Hobart şehrinden dünyaya zaferini ve keşif gezisinin sağ salim geri döndüğünü bildirdi.

Amundsen ve Scott'ın keşif gezisinden sonraki neredeyse yirmi yıl boyunca Güney Kutbu bölgesinde kimse yoktu.

Böylece Amundsen yine kazandı ve ünü tüm dünyaya yayıldı. Ancak mağlupların trajedisi, insanların ruhlarında kazananın zaferinden daha büyük bir iz bıraktı. Rakibinin ölümü Amundsen'in hayatını sonsuza kadar kararttı. 40 yaşındaydı ve istediği her şeyi başarmıştı. Başka ne yapabilirdi ki? Ama yine de kutup bölgeleriyle ilgili övgüler yağdırıyordu. Onun için buzsuz bir hayat yoktu. 1918'de, hâlâ şiddetleniyorken Dünya Savaşı Amundsen yeni bir yola çıktı "Maud" gemisi pahalı bir yere Arktik Okyanusu'na sefer. Sibirya'nın kuzey kıyılarını Bering Boğazı'na kadar keşfetmeyi amaçlıyordu. 3 yıl süren ve insanları birden fazla kez ölümle tehdit eden girişim, bilimi zenginleştirmeye çok az katkıda bulundu ve kamuoyunun ilgisini çekmedi. Dünya başka kaygılar ve başka hislerle meşguldü: Havacılık çağı başlıyordu.

Amundsen çağa ayak uydurmak için köpek kızağından uçağın kontrollerine geçmek zorunda kaldı. 1914'te Norveç'te uçuş lisansı alan ilk kişi oldu. Daha sonra Amerika'nın mali desteğiyle milyoner Lincoln Ellsworth iki büyük deniz uçağı satın aldı: şimdi Roald Amundsen istiyor Kuzey Kutbu'na ilk ulaşan siz olun!

İşletme 1925'te sona erdi fiyasko. Uçaklardan biri, sürüklenen buzların arasında kaldığı yere acil iniş yapmak zorunda kaldı. Kısa süre sonra ikinci uçakta da sorun oluştu ve ekip ancak 3 hafta sonra sorunu çözmeyi başardı. Amundsen, yakıtının son damlalarıyla kurtarıcı Svalbard'a ulaştı.

Ama teslim olmak ona göre değildi. Uçak değil - işte bu zeplin! Amundsen'in patronu Ellsworth bir İtalyan zeplini satın aldı Havacı Umberto Nobile baş mühendis ve kaptan olarak işe alındı. Zeplin adı "Norveç" olarak değiştirildi ve Spitsbergen'e teslim edildi. Ve yine başarısızlık: uçuşa hazırlanırken bile avuç içi Amundsen'den aldı Amerikalı Richard Byrd: Çift motorlu Fokker'la Spitsbergen'den başlayarak Kuzey Kutbu'nun üzerinden uçtu ve kanıt olarak Yıldızlar ve Çizgiler'i oraya bıraktı.

“Norveç” artık kaçınılmaz olarak ikinci sırada yer aldı. Ancak yüz metreye yakın uzunluğu nedeniyle halk için Byrd'ün küçük uçağından daha etkileyici ve etkileyiciydi. Zeplin 11 Mayıs 1926'da Spitsbergen'den havalandığında tüm Norveç uçuşu izledi. Bu, Arktik üzerinden ve Kutup üzerinden Alaska'ya, zeplin Teller denilen yere indiği destansı bir uçuştu. Umberto Nobile, sisin içinde, bazen neredeyse yere değecek şekilde 72 saat süren uykusuz bir uçuşun ardından tasarladığı dev makineyi isabetli bir şekilde yere indirmeyi başardı. bu hale geldi havacılık alanında büyük başarı. Ancak Amundsen için zafer hem acı hem de tatlıydı. Nobile adı, tüm dünyanın gözünde, keşif gezisinin organizatörü ve başkanı olan, aslında sadece yolcu olarak uçan Norveçlinin adını gölgede bıraktı.

Amundsen'in hayatının zirvesi geride kalmıştı. Artık ilk olmak istediği tek bir alanı göremiyordu. yılında evine dönüyor Bunnefjord Büyük gezgin, Oslo yakınlarında, giderek daha fazla kendi içine çekilerek kasvetli bir keşiş gibi yaşamaya başladı. Hiç evlenmedi ve hiçbir kadınla uzun süreli bir ilişkisi olmadı. İlk başta evi eski dadı yönetiyordu ve onun ölümünden sonra kendi başının çaresine bakmaya başladı. Çok fazla çaba gerektirmiyordu: Sanki hala Ioa, Fram veya Maud'daymış gibi bir Spartalı gibi yaşıyordu.

Amundsen tuhaflaşmaya başlamıştı. Tüm siparişleri sattı onur ödülleri ve birçok eski yoldaşla açıkça tartıştı. Fridtjof Nansen 1927'de arkadaşlarından birine şöyle yazıyordu: "Öyle bir izlenime sahibim ki, Amundsen tamamen kaybetmiş durumda. iç huzur Amundsen'in asıl düşmanı, "kibirli, çocuksu, bencil bir sonradan görme", "gülünç bir subay", "vahşi, yarı tropikal bir ırktan gelen bir adam" olarak tanımladığı Umberto Nobile'ydi. Amundsen'in gölgelerden son kez çıkması Umberto Nobile sayesinde oldu.

Mussolini döneminde general olan U. Nobile, 1928'de Kuzey Kutbu üzerindeki uçuşunu yeni bir gemiyle tekrarlamayı planladı. zeplin "İtalya"- bu sefer keşif lideri rolünde. 23 Mayıs'ta Spitsbergen'den havalandı ve planlanan zamanda direğe ulaştı. Ancak dönüş yolunda onunla telsiz bağlantısı kesildi: dış kabuğun buzlanması nedeniyle zeplin yere bastı ve buzlu çöle düştü.

Uluslararası arama operasyonu birkaç saat içinde tüm hızıyla başladı. Amundsen, sahip olduğu en değerli şey olan şöhreti çalan rakibinin kurtarılmasına katılmak için Bunnefjord'daki evini terk etti. Umberto Nobile'ı bulan ilk kişi olmak için intikam almayı umuyordu. Bu jesti tüm dünya takdir edecek!

Norveçli bir hayırseverin desteğiyle Amundsen, Bergen limanında kendisinin de katıldığı çift motorlu bir deniz uçağını mürettebatıyla birlikte yalnızca bir gecede kiralamayı başardı. Sabah 18 Haziranİle Uçak Tromso'ya ulaştı ve öğleden sonra Spitsbergen'e doğru uçtu. O andan itibaren onu kimse görmedi. Bir hafta sonra balıkçılar düşen bir uçaktan bir şamandıra ve gaz tankı keşfettiler. Ve toplamda Roald Amundsen'in ölümünden 5 gün sonra Umberto Nobile keşfedildi ve hayatta kalan yedi arkadaşı daha.

Büyük Bir Maceracının Hayatı hayatının amacının onu götürdüğü yerde sona erdi. Kendisi için daha iyi bir mezar bulamadı. Kutup bölgelerinde kendisini bu kadar büyüleyen şeyin ne olduğunu soran İtalyan gazeteciye Amundsen şu yanıtı verdi: "Ah, oraların ne kadar harika olduğunu kendi gözlerinizle görebilseydiniz, orada ölmek isterdim."

Roald Amundsen Norveçli bir kutup kaşifi, kaşifi ve birçok alanda rekor sahibidir. Güney Kutbu'na ilk ulaşan o oldu, hayatı boyunca onu mıknatıs gibi çeken dünyanın iki coğrafi kutbunu ziyaret etti. Amundsen çok şey yaptı önemli keşifler Kutup bölgelerinin daha fazla araştırılmasında çok yararlı olduğu ortaya çıktı.

kısa özgeçmiş

Geleceğin kaşifi, 16 Temmuz 1872'de Borg'da Norveçli bir deniz tüccarının ailesinde doğdu. Küçük yaşlardan itibaren, kelimenin tam anlamıyla seyahatten övgüyle bahsetti ve gücünün ve yeteneklerinin en iyisine göre buna hazırlandı: spor yapmaya gitti, kendini sertleştirdi ve kutup keşifleriyle ilgili coşkuyla edebiyat okudu.

Roual denizci olmak için okumak istiyordu ancak annesinin ısrarı üzerine tıp okumak zorunda kaldı. 1893 yılında yetim kalan ve kendi kaderinin efendisi olan Amundsen, enstitüden ayrılarak denize açıldı.

Pirinç. 1. Roald Amundsen.

Beş yıl boyunca yelken açan ve denizcilik eğitimi alan Roald, Belçika keşif gezisinin bir parçası olarak değerli Kuzey Kutbu'nun kıyılarına gitti.

Kuzey Kutbu'na yapılan ilk keşif gezisinin inanılmaz derecede zor bir sınav olduğu ortaya çıktı. Gemi buzla sıkıştı, insanlar açlıktan ve hastalıktan çıldırdı. Çok azı hayatta kalmayı başardı. Şanslı olanlar arasında fok avlayan ve onların çiğ etini yemeyi küçümsemeyen Roual da vardı.

1903'te Amundsen, uzun zamandır Kuzey'i fethetme hayalini gerçekleştirmek için eski bir motorlu yelkenli yat olan Gjoa'yı satın aldı. Ekibi sadece yedi kişiden oluşuyordu ve ekipman çok mütevazıydı ama bu gezgini durdurmadı.

EN İYİ 4 makalebununla birlikte okuyanlar

Keşif rotası, Grönland'dan Alaska'ya kadar Kuzey Amerika kıyıları boyunca uzanıyordu. Daha sonra tarihte Kuzeybatı Geçidi olarak tanındı.

Pirinç. 2. Kuzeybatı Geçidi.

Bu keşif gezisinin gerçek bir güç sınavı olduğu ortaya çıktı, ancak Amundsen çalışmayı bırakmadı bilimsel çalışma Bu sırada Dünya'nın manyetik kutbunun tam yerini belirleyebildi.

Güney Kutbu'nun Fethi

1910'da Roald Amundsen yeni bir keşif gezisi için aktif hazırlıklara başladı. Ancak Kuzey Kutbu'nun Robert Peary tarafından fethedildiği haberinin ardından planları değişti.

Hırslı gezgin, zaman kaybetmemeye karar verdi ve benzer düşünen insanlardan oluşan bir ekiple Güney Kutbu'na doğru yola çıktı. Sadece birkaç hafta içinde 16 bin milden fazla yol kat ettiler. Ross Buz Bariyerine yaklaşan yolcular, gemiden inip köpek kızaklarını kullanmak zorunda kaldı.

Pirinç. 3. Güney Kutbu.

14 Aralık 1911'de Roald Amundsen, 1.500 kilometrelik buzun üzerinde yürüyerek Güney Kutbu'na ulaştı. Kutupların sert topraklarına ayak basan ilk kişi olduğu ortaya çıktı ve bu olayın şerefine Güney Kutbu'na Norveç bayrağını çekti.

Tehlikeli yolculukları sırasında Amundsen, o dönemde bilinen tüm ulaşım araçlarına hakim oldu: Çeşitli türler gemiler, kayaklar, köpek kızakları ve hatta hava gemileri ve deniz uçakları. Roald Amundsen kutup havacılığının öncülerinden biri oldu.

Cesur gezgin Kuzey Kutbu'nda ölümüyle karşılaştı. 1928'de kayıp Nobile seferini aramak için yola çıktıktan sonra bir süre sonra iletişimi bıraktı. Amundsen'in trajik ölümünün kesin koşulları henüz açıklığa kavuşmadı.

Amundsen Roald (1872-1928), Norveçli kutup gezgini ve kaşifi. Gjoa gemisiyle Grönland'dan Alaska'ya (1903-06) Kuzeybatı Geçidi'ni geçen ilk kişiydi. Fram (1910-12) gemisiyle Antarktika'ya yapılan keşif gezisine liderlik etti. Güney Kutbu'na ilk ulaşan oydu (12/14/1911). 1918-20'de Maud gemisiyle Avrasya'nın kuzey kıyıları boyunca yelken açtı. 1926'da "Norveç" zeplininin Kuzey Kutbu üzerindeki ilk uçuşunu yönetti. U. Nobile'nin İtalyan seferini ararken Barents Denizi'nde öldü.

Amundsen Rual. Gjoa gemisiyle Grönland'dan Alaska'ya (1903-1906) Kuzeybatı Geçidi'ni geçen ilk kişiydi. "Fram" gemisiyle (1910-1912) Antarktika'ya seferi yönetti. Güney Kutbu'na ilk ulaşan (14 Aralık 1911). 1918-1920'de "Maud" gemisiyle Avrasya'nın kuzey kıyısı boyunca yelken açtı. 1926'da "Norveç" zeplininin Kuzey Kutbu üzerindeki ilk uçuşunu yönetti. U. Nobile'nin İtalyan seferini ararken Barents Denizi'nde öldü.

Amundsen, kutup gezgini olmaya on beş yaşında, D. Franklin'in 1819-1822 seferi hakkındaki kitabını okuduğunda karar verdiğini, bu kitabın amacının Atlantik Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusu'na kadar bir rota bulmak olduğunu söyledi. Kuzey Amerika'nın kuzey kıyıları. Ancak kamarot Amundsen ancak yirmi iki yaşındayken bir gemiye ilk adımını attı. Yirmi altı yaşındayken ilk kışı yüksek enlemlerde geçirdi.

Belçika Antarktika seferinin bir üyesiydi. Zorunlu ve hazırlıksız kışlama 13 ay sürdü. Amundsen bu dersi hayatının geri kalanında hatırladı.

1899'da Avrupa'ya döndüğünde kaptanlık sınavını geçti, ardından Nansen'in desteğine başvurdu, Gjoa adında küçük bir yat satın aldı ve kendi seferine hazırlanmaya başladı. Franklin'in yapamadığını, daha önce kimsenin başaramadığı şeyi başarmak istiyordu: Kuzeybatı Geçidi'nde yol almak. Ve üç yıl boyunca bu yolculuğa özenle hazırlandım. Seyahatlerine otuz yaşından büyük insanları davet ediyordu ve onunla birlikte giden herkes çok şey biliyordu ve yapabiliyordu. Gjoa'da yedi kişi vardı ve 1903 - 1906'da insanlığın üç yüzyıldır hayalini kurduğu şeyi üç yıl içinde başardılar.

Kuzeybatı Geçidi'nin McClure tarafından sözde keşfinden elli yıl sonra Amundsen, Kuzey Amerika'nın çevresini bir yatla dolaşan ilk kişi oldu. Batı Grönland'dan, McClintock'un kitabındaki talimatları izleyerek ilk önce Franklin'in talihsiz seferinin yolunu tekrarladı. Barrow Boğazı'ndan Peel ve Franklin Boğazları üzerinden güneye, Kral William Adası'nın kuzey ucuna yöneldi. Ancak Franklin'in feci hatasını hesaba katan Amundsen, adanın batı tarafından değil doğu tarafından - James Ross ve Ray Boğazları yoluyla - daire çizdi ve iki kışı Kral William Adası'nın güneydoğu kıyısındaki Gjoa limanında geçirdi. . Oradan, 1904 sonbaharında, tekneyle Simpson Boğazı'nın en dar bölümünü keşfetti ve 1905 yazının sonlarında, Kanada Arktik Takımadalarını kuzeyde bırakarak anakara kıyısı boyunca batıya doğru ilerledi. Adalarla dolu bir dizi sığ boğaz ve körfezden geçti ve sonunda Pasifik Okyanusu'ndan Kanada'nın kuzeybatı kıyılarına gelen balina avcılığı gemileriyle karşılaştı. Burada üçüncü kez kışlayan Amundsen, 1906 yazında Bering Boğazı'ndan Pasifik Okyanusu'na doğru yola çıktı ve yolculuğunu San Francisco'da sonlandırdı.

Amundsen bir sonraki görevinin Kuzey Kutbu'nu fethetmek olduğunu düşünüyordu. Bering Boğazı üzerinden Arktik Okyanusu'na girmek ve Fram'ın ünlü sürüklenmesini yalnızca daha yüksek enlemlerde tekrarlamak istiyordu. Nansen ona gemisini ödünç verdi. Keşif gezisinin hazırlıkları sürerken Cook ve Peary, Kuzey Kutbu'nun çoktan fethedildiğini duyurdular...

Amundsen, "Bir kutup kaşifi olarak prestijimi korumak için, mümkün olan en kısa sürede başka bir sansasyonel başarıya ulaşmam gerekiyordu" diye hatırladı. Yoldaşlarıma, Kuzey Kutbu keşfedildiğinden beri Güney'e gitmeye karar verdiğimi bildirdim. Kutup. Herkes Memnuniyetle anlaştılar..." 19 Ekim 1911'de bir bahar günü, 52 köpeğin çektiği dört kızak üzerinde beş kişilik bir kutup partisi yola çıktı. Başlangıçta rota, Ross Buz Rafının karlı, engebeli ovasından geçiyordu. 85. paralelde yüzey dik bir şekilde yükseldi - buz rafı sona erdi. Yükseliş, karla kaplı dik yamaçlardan başladı. Yükselişin başlangıcında gezginler 30 günlük tedarikle ana gıda deposunu kurdular. Sonraki yolculuğun tamamı boyunca Amundsen 60 gün boyunca yiyecek bıraktı. Bu dönemde Güney Kutbu'na ulaşıp ana depoya geri dönmeyi planladı.

Sonunda kendilerini, dağların arasından yukarıdan aşağıya doğru donmuş buzlu bir nehir gibi akan büyük bir buzulun üzerinde buldular. Bu buzul, adını keşif gezisinin hamisi olan ve büyük miktarda bağış yapan Axel Heiberg'den almıştır. Yolcular ne kadar yükseğe tırmandıysa, hava da o kadar kötüleşti. Açık saatlerde önlerine çıkan dağ zirvelerine Norveçlilerin adlarını verdiler: arkadaşlar, akrabalar, patronlar. En çok yüksek dağ Adını Fridtjof Nansen'den almıştır. Ve oradan inen buzullardan biri Nansen'in kızı Liv'in adını aldı.

7 Aralık 1911'de önlerinde varılan en güney noktasını geçtiler: Üç yıl önce İngiliz Shackleton'un partisi 88°23" enlemine ulaştı, ancak açlık tehlikesiyle karşı karşıya kaldıkları için yalnızca 180° geri dönmek zorunda kaldılar. Kutup'a ulaşmaya kilometrelerce kaldı.

17 Aralık'ta hesaplarına göre Güney Kutbu'nun bulunması gereken noktaya ulaştılar. Küçük gri-kahverengi bir çadır bıraktılar, çadırın üstüne bir direğe Norveç bayrağı astılar ve altına "Fram" yazan bir flama astılar. Çadırda Amundsen, Norveç kralına kampanya hakkında kısa bir rapor ve rakibi Scott'a bir mesaj içeren bir mektup bıraktı. Amundsen'in Güney Kutbu'na gidiş-dönüş yolculuğunun tamamı 99 gün sürdü. İşte Güney Kutbu'nu keşfedenlerin isimleri: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Amundsen, 7 Mart 1912'de Tazmanya adasındaki Hobart şehrinden dünyaya zaferini ve keşif gezisinin sağ salim geri döndüğünü bildirdi.

1925'te Amundsen, Spitsbergen'den Kuzey Kutbu'na uçakla bir test uçuşu yapmaya karar verdi. Uçuş başarılı olursa, Kuzey Kutup ötesi bir uçuş düzenlemeyi planladı. Amerikalı milyoner Lincoln Ellsworth'un oğlu, keşif gezisini finanse etmek için gönüllü oldu. Daha sonra Ellsworth, yalnızca ünlü Norveçlinin hava seferlerini finanse etmekle kalmadı, aynı zamanda bunlara kendisi de katıldı. Dornier-Val tipi iki deniz uçağı satın alındı. Ünlü Norveçli pilotlar Riiser-Larsen ve Dietrichson pilot olarak, Feucht ve Omdahl ise tamirci olarak davet edildi. Amundsen ve Ellsworth denizcilerin görevlerini üstlendiler. Nisan 1925'te keşif üyeleri, uçaklar ve ekipmanlar gemiyle Spitsbergen'deki Kingsbay'a ulaştı.

21 Mayıs 1925'te her iki uçak da havalandı ve Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktı. Uçaklardan birinde Ellsworth, Dietrichson ve Omdahl, diğerinde ise Amundsen, Riiser-Larsen ve Voigt bulunuyordu. Spitsbergen'e yaklaşık 1000 kilometre uzaklıkta Amundsen'in uçağının motoru arızalanmaya başladı. Neyse ki bu yerde buzların arasında polinyalar vardı. Karaya çıkmam gerekiyordu. Nispeten güvenli bir şekilde indiler, ancak havalanamadılar. Durum umutsuz görünüyordu. Kazanın hemen ardından Amundsen ellerindeki her şeyi dikkatle saydı ve katı rasyonlar belirledi.

Nihayet 15 Haziran'da kazanın 24. günü dondu ve havalanmaya karar verdiler. Amundsen'in ifadesiyle "en yakın komşuları ölümle" uçtular. Buza zorunlu iniş durumunda hayatta kalsalar bile açlıktan öleceklerdi.

Norveç'teki toplantı ciddiydi. Çok sayıda coşkulu insan tarafından karşılandılar. 5 Temmuz 1925'ti. Görünüşe göre Amundsen'in tüm sorunları geçmişte kalmıştı. O ulusal bir kahramandı.

1925'te Ellsworth, Norge (Norveç) adında bir zeplin satın aldı. Kuzey Kutbu'na yapılan keşif gezisinin liderleri Amundsen ve Ellsworth'du. Zeplin yaratıcısı İtalyan Umberto Nobile kaptanlık görevine davet edildi. Ekip İtalyanlar ve Norveçlilerden oluşuyordu.

8 Mayıs 1926'da Amerikalılar Kuzey Kutbu'na doğru yola çıktılar. Muhtemelen karısının onuruna "Josephine Ford" adı verilen uçağa Ford Keşif gezisini finanse eden sadece iki kişi vardı: Pilot olarak Floyd Bennett ve navigatör olarak Richard Byrd. 15 saat sonra, Kutup'a uçup geri dönerek güvenli bir şekilde geri döndüler. Amundsen, uçuşun mutlu bir şekilde tamamlanmasından dolayı Amerikalıları tebrik etti.

11 Mayıs 1926 sabah 9.55'te sakin ve açık bir havada Norge kuzeye, Kutup'a doğru yola çıktı. Gemide 16 kişi vardı. 15 saat 30 dakikalık uçuşun ardından, 12 Mayıs 1926'da 1 saat 20 dakikada zeplin Kuzey Kutbu'nun üzerindeydi.

Gezginlerin dönüşü zaferle sonuçlandı. 12 Temmuz 1926'da Amundsen ve arkadaşları gemiyle Norveç'teki Bergen'e geldi.

24 Mayıs 1928'de Nobile, Italia zepliniyle Kuzey Kutbu'na ulaştı ve üzerinde iki saat kaldı. Dönüşte kaza yaptı. 18 Haziran'da Amundsen, Italia mürettebatını kurtarmak için Bergen'den uçtu. 20 Haziran'dan sonra uçağı kayboldu.

Güney Kutbu'na ilk ulaşan ve Avrupa'dan Amerika'ya (Spitsbergen - Alaska) ilk uçan kişi oydu; 1918-1920'de "Maud" gemisiyle Avrupa ve Asya'nın çevresini kuzeyden dolaştıktan sonra, "Joa" yatıyla Amerika'nın çevresini kuzeyden dolaşan ilk kişi ve Arktik Okyanusu'nun tüm kıyısını takip eden ilk kişi oldu.

Amundsen Roald

Roald Amundsen'in Biyografisi - ilk yıllar

Roald Engelbert Gravning Amundsen, 16 Temmuz 1872'de Norveç'in Östfold eyaletinin Borg şehrinde doğdu. Babası kalıtsal bir gezgindi. Amundsen'in anılarına göre, kutup kaşifi olma fikri ilk kez 15 yaşındayken Kanadalı Arktik kaşif John Franklin'in biyografisiyle tanıştığında aklına geldi. Rual, 1890 yılında liseden mezun olduktan sonra Christiania Üniversitesi tıp fakültesine girdi, ancak iki dersi tamamladıktan sonra çalışmalarına ara verdi ve bir balıkçı yelkenli gemisinde denizci olarak işe girdi. İki yıl sonra Roual, uzun mesafe gezgini olma sınavını geçti. 1897-1899'da Amundsen, Belgica'nın gezgini olarak Belçika Antarktika seferine katıldı. Seferden döndükten sonra sınavı tekrar kazanarak deniz kaptanı oldu.
1900 yılında Roual önemli bir satın alma gerçekleştirir: "Joa" balıkçı yatını satın alır. Yat, gemi yapımcısı Kurt Skaale tarafından Rosendalen'de inşa edildi ve başlangıçta ringa balığı avcılığı için kullanıldı. Amundsen, gelecekteki bir keşif gezisine hazırlanmak için kasıtlı olarak küçük bir gemi satın aldı: önemli miktarda erzak gerektirecek kalabalık bir mürettebata değil, kendi yiyeceklerini avcılık ve balıkçılık yoluyla kazanabilecek küçük bir müfrezeye güveniyordu.
1903'te sefer Grönland'dan başladı. "Gjoa" yatının mürettebatı üç yıl boyunca Kanada Arktik takımadalarının denizlerinde ve boğazlarında seyahat etmeye devam etti. 1906'da keşif gezisi Alaska'ya ulaştı. Yolculuk sırasında yüzden fazla adanın haritası çıkarıldı ve birçok değerli keşif yapıldı. Roald Amundsen, Atlantik'ten Pasifik Okyanusu'na kadar Kuzeybatı Geçidi'ni geçen ilk kişi oldu. Ancak bu, Norveçli denizcinin muhteşem biyografisinin yalnızca başlangıcıydı.
Amundsen'in gençliğinde ziyaret ettiği Antarktika, bilinmeyen doğasıyla onu cezbetmişti. Buzla kaplı kıta, hiçbir insanın ayak basmadığı, Dünya'nın Güney Kutbu'nu uçsuz bucaksız bir şekilde gizledi. 1910 yılı Roald Amundsen'in biyografisinde bir dönüm noktasıydı. Nihai hedefi Güney Kutbu'nu fethetmek olan bir keşif gezisine liderlik etti. Keşif için, gemi yapımcısı Colin Archer tarafından yaratılan motorlu yelkenli yelkenli Fram seçildi; bu gemi, daha önce Fridtjof Nansen'in Arktik keşif gezisinde ve Otto Sverdrup'un Kanada Arktik takımadalarına yaptığı yolculukta yer alan dünyanın en güçlü ahşap gemisiydi. Teçhizat ve hazırlık çalışmaları Haziran 1910'un sonuna kadar devam etti. Keşif katılımcıları arasında Rus denizci ve oşinograf Alexander Stepanovich Kuchin'in de olması dikkat çekicidir. 7 Temmuz 1910'da Fram'ın mürettebatı yola çıktı. 14 Ocak 1911'de gemi Antarktika'ya ulaştı ve Balina Körfezi'ne girdi.
Roald Amundsen'in keşif gezisi, Robert Falcon Scott liderliğindeki İngiliz Terra Nova keşif gezisiyle yoğun bir rekabet içinde gerçekleşti. Ekim 1911'de Amundsen'in ekibi köpek kızağıyla iç bölgelere doğru hareket etmeye başladı. 14 Aralık 1911 günü öğleden sonra saat 3'te Amundsen ve yoldaşları Scott'ın ekibinden 33 gün önce Güney Kutbu'na ulaştılar.

Roald Amundsen'in Biyografisi - olgun yıllar

Dünyanın Güney Kutbu'nu fetheden Amundsen, yeni bir fikirden ilham aldı. Şimdi Kuzey Kutbu'na doğru koşuyor: Planları Arktik Okyanusu üzerinden Kuzey Kutbu'na doğru kutuplar arası bir sürüklenmeyi içeriyor. Bu amaçlar için Amundsen, Fram'ın çizimlerini kullanarak, adını Norveç Kraliçesi Galler Maud'dan alan gulet Maud'u inşa eder (Amundsen ayrıca Antarktika'da keşfettiği dağları onun onuruna vaftiz etmiştir). 1918-1920'de Maud, Kuzeydoğu Geçidi'nden geçti (1920'de Norveç'ten başlayan bir keşif gezisi Bering Boğazı'na ulaştı) ve 1922'den 1925'e kadar Doğu Sibirya Denizi'nde sürüklenmeye devam etti. Ancak Kuzey Kutbu'na Amundsen'in keşif gezisiyle ulaşılamadı. 1926'da Kaptan Amundsen, Spitsbergen - Kuzey Kutbu - Alaska rotası boyunca "Norveç" zepliniyle ilk kesintisiz Kuzey Kutup ötesi uçuşunu yönetti. Oslo'ya döndükten sonra Amundsen'in gala resepsiyonu; kendi deyimiyle hayatının en mutlu anıydı.
Roald Amundsen'in Kuzey Amerika ve Kuzey Asya halklarının kültürlerini keşfetme planları vardı ve planlarında yeni keşif gezileri de vardı. Ancak 1928, biyografisindeki son yıldı. 1926 Norveç uçuşuna katılanlardan Umberto Nobile'nin İtalya seferi Arktik Okyanusu'nda felakete uğradı. Nobile'in seyahat ettiği zeplin "İtalya" mürettebatı, sürüklenen bir buz kütlesinin üzerinde kaldı. Nobile seferini kurtarmak için önemli kuvvetler konuşlandırıldı ve aramaya Roald Amundsen de katıldı. 18 Haziran 1928'de Fransız Latham uçağıyla Norveç'ten havalandı ancak hava kazası geçirdi ve Barents Denizi'nde öldü.
Roald Amundsen'in biyografisi kahramanca bir yaşamın canlı bir örneğidir. Gençliğinden itibaren, kendisi için başkalarına gerçekçi olmayan iddialı hedefler belirleyerek, amansız bir şekilde ilerledi ve kazandı, Arktik denizlerin sert buzunda veya Antarktika'nın karlı geniş alanlarında öncü oldu. Fridtjof Nansen olağanüstü vatandaşı hakkında harika bir şekilde şunları söyledi: “Tarihte sonsuza kadar özel bir yere sahip olacak coğrafi araştırma... İçinde bir tür patlayıcı güç yaşıyordu. Norveç halkının sisli ufkunda parlayan bir yıldız gibi yükseldi. Kaç kez parlak flaşlarla aydınlandı! Ve birdenbire söndü ve gözlerimizi gökyüzündeki boş yerden alamıyoruz.”
Antarktika'daki bir deniz, dağ ve buzulun yanı sıra Ay'daki bir kratere de Amundsen'in adı verilmiştir. Raoul Amundsen kutup kaşifi olarak deneyimini yazdığı "Hayatım", "Güney Kutbu" ve "Gemi Maud'da" kitaplarında özetledi. Güney Kutbu'nu keşfeden kişi, "İrade, yetenekli bir kaşifin ilk ve en önemli özelliğidir" dedi. "Öngörü ve tedbir aynı derecede önemlidir: Öngörü, zorlukları zamanında fark etmektir ve ihtiyatlılık, onlarla yüzleşmek için en iyi şekilde hazırlanmaktır... Zafer, her şeyi yolunda tutanı bekler ve buna şans denir."

Bakmak tüm portreler

© Amundsen Rual'ın Biyografisi. Coğrafyacı, gezgin, kaşif Amundsen Rual'ın biyografisi