Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Automootor töötab õhu-kütuse segul, mis koosneb bensiinist ja õhust – täpselt kahest komponendist, mitte ühest, nagu paljud meist arvavad. Kui valame esimese komponendi paaki ja see tarnitakse spetsiaalsete kanalite (kütusesüsteem) kaudu, siis teine ​​imetakse otse paaki. keskkond, spetsiaalse kaudu õhufilter. Ideaalis peaksid filtrid alati olema puhtad, nii et need varustavad balloonidesse maksimaalsel hulgal õhku, kuid aja jooksul määrdub see (lihtsalt ummistunud tolmu ja muude "võludega" - kohevad, kärbsed jne). Mõned omanikud ei pööra sellele tähelepanu - AGA asjata! Alles siis ahmitakse, miks võimsus on vähenenud, kütusekulu kasvanud...

Vaatamata oma struktuuri lihtsusele töötab õhufilter tegelikult olulist rolli– ei lase tolmu ja muud mustust mootorisilindritesse ning harvadel juhtudel ei lase vett sisse ehk kaitseb mootorit veehaamri eest.

Miks on tolm ja muud ladestused nii ohtlikud?

See on lihtne – tolm võib sageli koosneda väikestest liivaosakestest, koos kõrge temperatuur need võivad hakata sulama, tegelikult muutuda klaasiks - see klaas settib kõikjale, näiteks ventiilidele (nii sisselaske- kui ka väljalaskeavadele), seetõttu on töö häiritud - kokkusurumine hakkab langema. Samuti tekib setteid silindri seintele ja kolvirõngastele – see toob kaasa kiire kulumise ja hävimise. Üldiselt pole tolmu sees vaja, seetõttu on paigaldatud õhufiltrid, mis on mõeldud selle vastu võitlemiseks.

Nagu eespool kirjutasin, siis äärmisel juhul võtab filter ka vett kinni ja ei lase sellel sisse pääseda. Siiski peate mõistma, et ta püüab kinni vaid väikese koguse vett, kuid kui seda on palju, siis on tegelikult üleujutus, ei suuda ta seda peatada. Nii et kui teie auto on uppunud, tuleb see korralikult kuivatada – see on oluline!

Õhufiltrite miinused

JAH, räägime kohe miinustest, üleval kirjeldasime, kui imeline see seade on, kuidas see kaitseb ja laseb mootoril kauem töötada, kuid sellel on ka negatiivne külg, kuigi sageli on neid ainult üks.

See võimsuse vähenemine tähendab, et sisseimetud õhk kohtab oma teel takistust, millest ta peab üle saama. Täpsemalt peab mootor jõuga õhku sisse imema. Ausalt öeldes on tarbimise kasvus süüdi filter. Kui võrrelda mootori tööd ilma selleta, siis kütusekulu langeb umbes 3–5% kui sellega. Kõige eest tuleb maksta, kuigi praegu on nulltakistusvõimalused olemas, aga sellest hiljem.

Määrdunud filter – sümptomid

Nüüd jõuame kõige huvitavama osani, mis juhtub, kui me seda ei muuda? See tähendab, et see on muda kasvanud ja me sõidame ja sõidame sellel, ütleme, 30–50 000 kilomeetrit! See on väga lihtne - ülaltoodud teabest järeldub, et filtrielement on lihtsalt õhu takistuseks ja kui kolb läheb alla, peab see selle jõuga sisse imema! Kuid kujutage nüüd ette - see on määrdunud, laseb õhku läbi veelgi hullemini, mõnikord 2-3 korda, selle ala on mustuse, kohevuse, kääbuste jne ummistunud.

Selle takistuse ületamiseks peab mootor kulutama palju rohkem energiat, seega on siin järgmised sümptomid:

• Vähendatud võimsus, kuna energiat tuleb kulutada imemisele
• Tarbimise kasv on mõnikord väga märkimisväärne, näiteks minu praktikas oli see 2–3 liitrit - kui nad seda vahetasid, siis tarbimine langes.
• Tihti ei käivitu isegi mootor hästi.
• Veojõud puudub.
• Detonatsioon suureneb.

Kujutage ette, et see on tavaline filterelement, mis maksab sisuliselt senti.

Millised võivad olla tagajärjed?

Loomulikult ei ole sellist asja nagu otsene mõju mootori tööle. Ta ei tapa teda – lühikese ajaga. Kui aga nii kaua sõita, võivad küünlad üles öelda, kuna pole normaalset süüdet, kõik elektrid lähevad hulluks, mängu võivad tulla igasugused CHECK ENGINE jne. Ärge katsetage ja säästke filtri pealt! Poisid, see on sama vajalik kui õlivahetus iga 10–15 000 kilomeetri järel.

Kas vana on võimalik puhastada?

Teate, on palju käsitöölisi, kes puhastavad filtreid. Mõned isegi pesevad neid FAIRY's, siis kuivatavad ja kasutavad uuesti! Kui see on ühtlane, siis selline kokkuhoid, pehmelt öeldes, pole mulle selge, noh, teil pole 1500 rubla ( maksimaalne hind) uue originaali jaoks, noh, ostke mitteoriginaalne (saate seda teha siin), see maksab 200–300 rubla, kuid see on uus ja pole "määrdunud". See on õige, tehke täpselt nii - võidate sama kuluga rohkem raha, usalda minu kogemust.

Seega on vana filtrielemendi puhastamine sama, mis määrdunud filtri elemendi puhastamine. tualettpaber, ligikaudu samaväärne. Põhimõtteliselt on see võimalik, kuid pole vajadust.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et nüüd on põhimõtteliselt nulltakistusega filtrid, need ei blokeeri õhuvoolu üldse, see tähendab, et need on nagu imerohi, kuid paljud tootjad ei kiirusta nende paigaldamisega ja sellel on mitu põhjust, sellest räägime järgmises artiklis.

Standardsete osas andsin teile täna info, vahetage neid iga õlivahetusega ja teie mootor peab vastu palju tuhandeid kilomeetreid.

Nüüd on kohutav video, vaatame seda.

Automootor töötab õhu-kütuse segul, mis koosneb bensiinist ja õhust – täpselt kahest komponendist, mitte ühest, nagu paljud meist arvavad. Kui valame esimese komponendi paaki ja see tarnitakse spetsiaalsete kanalite kaudu (kütusesüsteem), siis teine ​​imetakse otse keskkonnast spetsiaalse õhufiltri kaudu. Ideaalis peaksid filtrid alati olema puhtad, nii et need varustavad balloonidesse maksimaalsel hulgal õhku, kuid aja jooksul määrdub see (lihtsalt ummistunud tolmu ja muude "võludega" - kohevad, kärbsed jne). Mõned omanikud ei pööra sellele tähelepanu – AGA SEE EI POLE MIDAGI! Alles siis ahmitakse, miks võimsus on vähenenud, kütusekulu kasvanud...

Vaatamata oma konstruktsiooni lihtsusele on õhufiltril tõesti oluline roll - see ei lase tolmu ja muud mustust mootori silindritesse ning harvadel juhtudel ei lase vett sisse ehk kaitseb mootorit veehaamri eest. .

Miks on tolm ja muud ladestused nii ohtlikud?

See on lihtne – tolm võib sageli koosneda väikestest liivaosakestest, kõrgel temperatuuril võivad need sulama hakata, tegelikult muutuda klaasiks – see klaas settib kõikjal ja kõikjal, näiteks ventiilidele (nii sisse- kui väljalaskeavadele), sest see töö katkeb - tihendus hakkab langema. Samuti tekib setteid silindri seintele ja kolvirõngastele – see toob kaasa kiire kulumise ja hävimise. Üldiselt pole tolmu sees vaja, seetõttu on paigaldatud õhufiltrid, mis on mõeldud selle vastu võitlemiseks.

Nagu eespool kirjutasin, siis äärmisel juhul võtab filter ka vett kinni ja ei lase sellel sisse pääseda. Siiski peate mõistma, et ta püüab kinni vaid väikese koguse vett, kuid kui seda on palju, siis on tegelikult üleujutus, ei suuda ta seda peatada. Nii et kui teie auto on uppunud, tuleb see korralikult kuivatada – see on oluline!

Õhufiltrite miinused

JAH, räägime kohe miinustest, üleval kirjeldasime, kui imeline see seade on, kuidas see kaitseb ja laseb mootoril kauem töötada, kuid sellel on ka negatiivne külg, kuigi sageli on neid ainult üks.

See võimsuse vähenemine tähendab, et sisseimetud õhk kohtab oma teel takistust, millest ta peab üle saama. Täpsemalt peab mootor jõuga õhku sisse imema. Ausalt öeldes on tarbimise kasvus süüdi filter. Kui võrrelda mootori tööd ilma selleta, siis kütusekulu langeb umbes 3–5% kui sellega. Kõige eest tuleb maksta, kuigi praegu on nulltakistusvõimalused olemas, aga sellest hiljem.

Määrdunud filter – sümptomid

Nüüd oleme jõudnud kõige huvitavama osani: mis juhtub, kui me seda ei muuda? See tähendab, et see on mudaga kinni kasvanud ja me sõidame ja sõidame sellel, ütleme, 30–50 000 kilomeetrit! See on väga lihtne - ülaltoodud teabest järeldub, et filtrielement on lihtsalt õhu takistuseks ja kui kolb läheb alla, peab see selle jõuga sisse imema! Kuid kujutage nüüd ette - see on määrdunud, laseb õhku läbi veelgi hullemini, mõnikord 2-3 korda, selle ala on mustuse, kohevuse, kääbuste jne ummistunud.

Selle takistuse ületamiseks peab mootor kulutama palju rohkem energiat, seega on siin järgmised sümptomid:

• Vähendatud võimsus, kuna energiat tuleb kulutada imemisele
• Tarbimise kasv on kohati väga märkimisväärne, näiteks minu praktikas oli see 2 - 3 liitri võrra - kui nad seda vahetasid, siis tarbimine langes.
• Tihti ei käivitu isegi mootor hästi.
• Veojõud puudub.
• Detonatsioon suureneb.

Kujutage ette, et see on tavaline filterelement, mis maksab sisuliselt senti.

Millised võivad olla tagajärjed?

Loomulikult ei ole sellist asja nagu otsene mõju mootori tööle. Ta ei tapa teda – lühikese ajaga. Kui aga nii kaua sõita, võivad küünlad üles öelda, kuna pole normaalset süüdet, kõik elektrid lähevad hulluks, mängu võivad tulla igasugused CHECK ENGINE jne. Ärge katsetage ja säästke filtri pealt! Poisid, see on sama vajalik kui õlivahetus iga 10–15 000 kilomeetri järel.

Kas vana on võimalik puhastada?

Teate, on palju käsitöölisi, kes puhastavad filtreid. Mõned isegi pesevad neid FAIRY's, siis kuivatavad ja kasutavad uuesti! Kui see on ühtlane, siis pehmelt öeldes ei saa ma sellisest säästmisest aru, noh, sul pole 1500 rubla (maksimaalne hind) uue originaali jaoks, noh, osta mitteoriginaalne (saate seda teha siin), maksab see 200–300 rubla, kuid see on uus, mitte "määrdunud" . See on õige, tehke täpselt nii - võidate sama kuluga rohkem raha, uskuge minu kogemust.

Nii et vana filtrielemendi puhastamine on sama, mis määrdunud tualettpaberi kasutamine, umbes sama. Põhimõtteliselt on see võimalik, kuid pole vajadust.

Kokkuvõtteks tahan öelda, et nüüd on põhimõtteliselt nulltakistusega filtrid, need ei blokeeri õhuvoolu üldse, see tähendab, et need on nagu imerohi, kuid paljud tootjad ei kiirusta nende paigaldamisega ja sellel on mitmeid põhjuseid.

Standardsete osas andsin teile täna info, vahetage neid iga õlivahetusega ja teie mootor peab vastu palju tuhandeid kilomeetreid.

Nüüd on kohutav video, vaatame seda.

Lugupidamisega AUTOBLOGGER.

Paljud autoomanikud ei pööra ummistunud õhufiltri tunnustele tähelepanu, uskudes, et kahjustatud filtriseade ei too kaasa kahju. Sellise hooletuse tagajärjeks võib olla mootori rike - see on täis kallist remonti.

Filtreerimisseade

Õhufiltri seadme eesmärk on puhastada auto mootorisse sisenev õhk väikestest tolmuosakestest, tahmast, taimedest, putukatest jne. Kõik need elemendid võivad kahjustada mootori sisemisi osi.

Hea õhufilter peaks ühendama järgmised parameetrid:

1. Ribalaius. Kütusesegu põlemine mootori sees on võimalik, kui sissetulevat õhku on vajalik kogus. Kui filter ei paku vajalik kogusõhu segu, on kütusevedeliku põlemisprotsess häiritud.
2. Püsivus. Filtreerimiseks kasutatud materjali ei tohi rebida ega lõigata väikesteks osakesteks.
3. Poorsus. Filtrimaterjali poorid peavad vältima väikeste kahjulike tolmuosakeste, eoste, taimede jms läbipääsu, tagades samas vajaliku õhuhulga juurdevoolu, olenevalt disainifunktsioonid mootor. Vale poorisuurusega filtrimaterjali ostmine halvendab filtreerimise kvaliteeti 98% asemel, võite saada 75% mootorisse ja kahjustada sisemised elemendid auto mootor.
4. Õhuvoolu takistus. Filter toimib omamoodi tõkkena mootori poolt sisseimatud õhule, et mootor peab kulutama jõudu, et ületada tekitatud takistus. Filter tuleb õigesti valida nii, et jõuallika lisajõud oleks minimaalne ega segaks selle tööd.

Sobimatute parameetritega filtreerimiselemendi kasutamine põhjustab mootori häireid, mis lühendab selle kasutusiga mitu korda.

Seadme kulumine

Toiteploki intensiivsel töötamisel filterseade ummistub - see viib filtrimaterjali läbilaskevõime vähenemiseni. Autoomanik võib märgata järgmisi sümptomeid, mis näitavad, et õhufilter on ummistunud:

1. Suurenenud kütusekulu. Õhuga kaasa tulevad väikesed osakesed võivad ummistada filtreerimiseks kasutatava materjali. Samal ajal helitugevus õhuvool väheneb, hakkab kütusesegu hapnikupuuduse tõttu mittetäielikult põlema - kütusekulu suureneb.
2. Vähendatud mootori võimsus. Ummistunud filtrielement tekitab lisatakistust automootori poolt sisseimatud õhule. Mootor hakkab kulutama rohkem energiat, et ületada suurenenud takistus – mootor hakkab aeglaselt hoogu juurde saama.
3. Mootorit on raske käivitada ebapiisava õhuvarustuse tõttu.
4. Massiosa suurenemine süsinikdioksiid väljalasketorus. Seda seletatakse kütusesegu põlemisprotsessi rikkumisega.

Lisaks nendele sümptomitele saab õhufiltri vahetamise vajaduse visuaalselt kindlaks teha seadme seisukorra järgi.

Vale arusaam

Paljud autoomanikud, märgates ummistunud õhufiltri sümptomeid, eemaldavad seadme, seejärel puhastavad, pesevad või puhuvad välja. Pärast neid manipuleerimisi on filtrimaterjalil laitmatu välimus. Pange tähele: filtrimaterjalil on teatud tööperiood, mille määrab see mehaanilised omadused. Puhastatud filtri kasutamine võib põhjustada selle purunemise või poorsuse suurenemise - see mõjutab negatiivselt auto mootori tööd.

Arvestades, et õhufiltri maksumus on väike ja vahetussagedus on kuni 50 tuhat km. läbisõit, vana agregaati pole vaja puhastada. Parem on osta uus, kuna mootori remont (mis on vältimatu, kui õhuvoolu puhastamiseks kasutatakse ebasobivat või ebakvaliteetset filtrit) on palju kallim.