Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

MCC on Moskva keskring, pealinna transpordi infrastruktuuri arendamise uus etapp. Mugav ja kiire transport kolimiseks, eriti nendesse mikrorajoonides, kus metrooliine pole. Keeruliste transpordivahetustega saate tegeleda spetsiaalsel veebisaidil, millel on kogu vajalik teave.

Metroo ja MCC kaart

See on lehel veidi madalam. Enne seda saate lugeda tekstiosa, kust saate teada piletihinna, jaamade ja tööaegade kohta. Diagramm ise on väga detailne ja sellega on mugav töötada. Suurendamiseks klõpsake kaardil.

MCC ja metroo kaart

Siin näete metrookaarti kõigi vahetussõlmedega, samuti MCC kaarti peatuste ja ümberistumistega. Allpool on loetav legend kõigist sümbolitest, tänu millele muutub vooluringiga töötamine veelgi lihtsamaks.

Sümbolid diagrammil

Kaart näitab:

• Moskva metroo filiaalid ja jaamad;
• MCC peatub;
• raudtee- ja bussijaamad, lennujaamad;
• peatada parkimist.

MCC skeem linnalähitranspordi vahetuskeskustega

See järgmine diagramm MCC, mis näitab linnalähiliinide elektrirongide ümberistumiskohti ja marsruute. Kaardil on näidatud praegused ja kavandatavad ümberistumispunktid MCC ja linnalähirongide vahel.

MCC ja linnalähiliinide elektrirongide ülekandeskeem

Märgistus- ja vahetusjaamad on jagatud kolme kasutuselevõtufaasi:

• 1. etapp – september 2016;
• 2. etapp – 2016. aasta lõpp
• 3. etapp – 2018.

Teave ümberistumistoimingute kohta on kajastatud väga üksikasjalikult, alates ümberistumise kaugusest ja ligikaudsest ajast kuni täiendava teabeni jaama tüübi kohta.

Teave ümberistumisjaamade kohta

Samuti on märgitud selle transpordi arendamise plaanid ja uute ümberistumisjaamade asukohad.

MCC ja NGT vaheliste vahetuskeskuste skeem

See diagramm näitab seoseid maapealse linnatranspordiga. Kõik on väga informatiivne ja üksikasjalik, mida näete iga ümberistumisjaama kohta:

• tüüp maapealne transport;
• transporditee;
• liikumise intervall.

Fragment MCC ja maapealse linnatranspordi vahetuskeskuste kaardiskeemist

Keskmine aeg konkreetse jaama või marsruudini on kirjutatud iga jaama lähedal. Näidatud on peamised transpordirajatised (jaamad, lennujaamad). Kaardiga töötamine on lihtne, kuid sellel puudub rohkem interaktiivsust.

See teave on väga kasulik nii linnakülalistele kui ka pealinna elanikele. Mugavad skeemid Tasub need oma mobiiltelefoni salvestada ja linnas liikumiseks kasutada. See vähendab oluliselt reisi aega ja leiab vaiksema ja mugavad valikud liikumine. See on eriti oluline tipptunni ja reedese rahvahulga ajal.

Moskva keskringi (MCC) rekonstrueerimine- ainulaadne projekt mitte ainult Moskva, vaid ka kogu Venemaa jaoks. MCC-st on saanud täisväärtuslik kergmetroo, mis on integreeritud metroosüsteemi.

MCC kaart on lisatud pealinna metrookaardile. See näitab MCC-st maapealsete ülekannete ligikaudset aega.

Lisaks näitab diagramm võimalikud siirdamised MCC-st kuni maapealse linnatranspordini, liiklusintervallid jne.

Liiklus ringi ümber käivitati 10. septembril 2016. aastal. See andis uue tõuke pealinna mahajäetud tööstuspiirkondade arengule ning võimaldas läbi lõigata ka pealinna kohal rippuva transpordiprobleemide Gordiuse sõlme.

Moskovski keskne rõngas- see on tee tulevikku. Tänu rõngale võtavad reisid mööda pealinna aega keskmiselt 20 minutit. Üks veel ainulaadne omadus MCC seisnes selles, et see ühendas pealinna aia- ja pargiansambleid: Mihhalkovo mõisa, Botaanikaaed, VDNKh ja rahvuspark Losiny saar, Vorobyovy Gory looduskaitseala ja teised.

MCC on Moskva tööstuspiirkondade uus elu

Alates 1908. aastast teenindas Moskva keskring tööstuspiirkondi ja täitis peamiselt kaubaveo funktsiooni. Kuid aja jooksul lagunesid paljud selle ringi ümber olevad tööstuspiirkonnad ja mõned tööstused suleti. Ladudeks kasutati parimal juhul mitmeid tööstustsoone. Nüüd toimub nende territooriumide aktiivne ümberkorraldamine, siia koos ehitatakse elamuid sotsiaalsed rajatised, spordikompleksid jne. Ja arenevad territooriumid nõuavad mugavat transpordiühendust.

Reisijateveo käivitamine mööda MCC-d lahendab tööstustsoonide transporditoetuse küsimuse. Lisaks ühendas ring MCC jaamadega linnalähironge ja kesklinna sõitvaid elektrironge. Reisijad saavad enne kesklinna jõudmist ümber istuda MCC rongidele ja liikuda edasi peaaegu kogu Moskva territooriumil.

Kõik MCC jaamad ehitati transpordisõlmedena (TPU). Nende hulka kuuluvad kontorid, kaubanduskeskused, kauplused ja kohvikud. See kontseptsioon vastab nii investorite huvidele, kelle jaoks on oluline ehitusinvesteeringute tasumine, kui ka kodanike vajadustele.

10. septembril 2016 avatakse pealinnas reisijatele Moskva keskring. Kas see on tõsi, ehitustööd uuel maanteel jätkub ka pärast seda kuupäeva: transpordiosakonna juhataja Maxim Liksutovi sõnul valmivad mõned MCC jaamad pärast tööde algust. Sellegipoolest loodavad ametnikud maanteele tõsiselt ja loodavad, et järgmise kahe aasta jooksul muutub see kodanike seas populaarseks. Keskringi avamise ootuses vastab The Village populaarsematele küsimustele uut tüüpi linnatranspordi kohta.

Mis on MCC?

Moskva keskring (varem tuntud kui Moskva ringraudtee) on uus vahetusrada, mis peaks ühendama linnalähiraudtee metroo- ja radiaalsuunad ning vähendama oluliselt Moskva kesklinna, eemaldades sealt transiitreisijad.

Selle projekteerijate sõnul leevendab marsruudi käivitamine metroo ummikuid 15% ja keskmine sõiduaeg väheneb 20 minuti võrra (näiteks Leninski prospekti jaamast Meždunarodnaja jaama sõiduaeg väheneb poole võrra tund kuni kümme minutit). Teisisõnu, tänu MCC-le on võimalik ümber istuda ühelt metroo- või rongiliinilt teisele, minnes keskusest mööda. Lisaks peaks MCC osaliselt lahendama nn Vyhhino probleemi - olukorra, kus kesklinna suunduvad rongid täituvad otsekohe lõpus asuvates metroojaamades. Moskva oblastist tulevad elektrirongireisijad saavad ümber istuda uuele ringile ning sealt edasi metrooliinidele ja teistele linnalähiliinidele.

MCC projekti prognoos

rublad

Planeeritud reisijatevoog

inimest aastas

Tee pikkus

kilomeetrit

Peatuste arv

jaam

Transfeerid metrooliinil

jaamad

Transfeerid rongidele

jaamad

Sõita täisringis

minutit

Rongide intervallid

minutit

Rongi kiirus

Rongi läbilaskevõime

Inimene

Kuidas projekti idee sündis?

MCC loomine pole tegelikult revolutsiooniline idee. Enamikus Lääne megalinnades ei ole metroo ja rong eraldatud ning on sama transpordivahend: see tava võimaldab reisijatel linnas palju kiiremini ja lihtsamalt liikuda. Sõrmuse kujundajad ise toovad näiteks Berliini, kus nad eksisteerivad sama süsteemi sees. linna rong S-Bahn ja U-Bahn metroo.

Keskne ring loodi Moskva rajooni baasil raudtee aastal tehti otsus ehitada XIX lõpus sajandil rahandusministri algatusel Vene impeerium Sergei Witte. Nad ehitasid 1903–1908 insener P. I. Raševski projekti järgi rõnga ümber Moskva. Algse projekti järgi pidi trass olema neljarajaline, mis jaguneks kauba- ja reisijateveo vahel, kuid rahapuudusel rajati vaid kaks rada. 1930. aastal suleti busside ja trammide arengu tõttu reisiliiklus ning ringi ümber hakkasid sõitma vaid kaubarongid.

Reisiliikluse naasmine ringile ei ole uus idee: nad tahtsid selle käivitada juba 60ndatel, kuid rõnga elektrifitseerimise keerukus takistas seda. Juri Lužkov naasis selle projekti juurde uuesti 2000. aastate lõpus, kuid MCC rekonstrueerimine algas Sobjanini juhtimisel 2012. aastal. Ring elektrifitseeriti lõpuks ja ehitati ka kolmas kaubaliikluse rada. Venemaa Raudtee ja Moskva valitsuse ühiselt teostatud projekti koguinvesteeringud ületasid 200 miljardit rubla, millest 86 miljardit eraldati föderaaleelarvest.

Kas MCC ja kolmas vahetusahel on sama asi?

Ei. MCC-d nimetatakse sageli Moskva metroo kolmandaks vahetusringiks ja teiseks ringiks, kuid see pole nii. Teine ringmetrooliin, 58 kilomeetri pikkune, kerkib pealinna 2020. aastaks ja sel aastal avatakse selle esimene lõik - Delovoy Tsentri jaamast Petrovski pargini. Uus ring hõlmab ka Kahhovskaja liini, mis ehitati 1960. aastate lõpus. Kui MCC marsruut on jõus ajaloolised põhjused nihutatakse põhja poole, siis metroo ring, vastupidi, nihutatakse lõunasse. Seega moodustavad mõlemad jooned tohutu kaheksa numbri.

Kuidas saab MCC ühenduse teiste transpordiliikidega?

Kokku on MCC-s 31 jaama (neist 24 on valmis 10. septembriks, ülejäänud võetakse kasutusele enne 2018. aastat), millest igaüks on plaanis ühendada maapealsete transpordipeatustega. Esimestel kuudel pärast ringi ametlikku käivitamist on võimalik metroole ümber istuda 14 jaamas, kuid siis lubavad nad selle võimaluse lisada veel kolmes peatuses. Samuti saavad kuus MCC jaama (hiljem kasvab nende arv kümneni) üleminekud lähirongijaamadele.

Ümberistumisaeg MCC-sse varieerub olenevalt lõikudest: pikim üleminek on Voikovskaja metroojaamast Streshnevo ja Baltiyskaya jaamadesse - peate kõndima 12 minutit, samas kui lühim ei kesta rohkem kui kolm minutit . 11 jaamas lubavad ehitajad rakendada “kuivade jalgade” põhimõtet: ülekäigukohad suletakse täielikult, mis võimaldab inimestel õue mitte minna. Nad lubavad ehitada maaühenduse Volgogradski prospekti metroojaama ja Ugreshskaja platvormi vahele.

Kui palju reis maksma läheb?

Sõiduhinnad keskringil on samad, mis metroos. Samuti on võimalik kasutada "United", "Troika" ja "90 minuti" pileteid. MCC kasutamisel kehtivad kõik metrooga reisimisel kehtivad eelised. eritingimused ringisõitu võimaldatakse puuetega inimestele, koolilastele ja üliõpilastele.

Ümberistumiste arv metroost MCC-sse ja vastupidi ühel reisil ei ole piiratud. Ainus tingimus on, et kõik ülekanded tuleb teha 90 minuti jooksul. Esimesel kuul pärast ringi käivitamist peavad reisijad "United" pileti ümber programmeerima, et teha tasuta sõite ja ümberistumisi MCC-sse, kui see on ostetud enne 1. septembrit 2016. Seda saab teha metroo või monorelsi piletikassas. Neile, kes kasutavad Troika kaarti, piisab alates 1. septembrist, kui panna kaardile rohkem kui üks rubla.

Lisaks saavad reisijad osta pileteid ringjaamades nii sularaha kui ka kaardiga. Samuti kavatsevad nad kasutusele võtta kontaktivaba piletitasusüsteemi, mis võimaldab maksta kasutades mobiiltelefon ja PayPass/PayWave, tänu millele debiteeritakse raha lisamisel automaatselt pangakaart validaatorile.

Kuidas need jaamad välja näevad?

MCC avamiseks varustatakse jaamad venekeelsete ja navigatsioonipaneelidega inglise keeled. Vaegnägijate jaoks lubavad nad paigaldada puutetundlikud plaadid liftidele, astmeteta eskalaatoritele ja punktkirja. Samuti on igas jaamas info- ja tahvlid, mis näitavad rongi saabumisaega, ning viies jaamas “Live Communication” letid. Lisaks paigaldatakse umbes 70 peeglit, 470 prügikasti, vidinate laadimispunktid, vihmavarjude pakkijad ja tasuta tualetid. Puud paigutatakse kaunistamiseks vannidesse. Erinevalt metroost on MCC-l turnikeed mitte ainult sissepääsu, vaid ka väljapääsu juures ning platvorme töödeldakse jäätumisvastase kattega.

Millised rongid MCC-s sõidavad?

Ringi mööda sõidab 33 Lastochka rongi (igaüks viis vagunit), mida toodetakse Verkhnyaya Pyshma linnas asuvas Ural Locomotivesi tehases. Sverdlovski piirkond. Lastochka prototüüp on Siemens AG Saksa elektrirong, mis teenindas Sotši olümpiamängude külalisi ja osalejaid. Sel suvel tekkis skandaal: proovisõidul jäi ED-4M seeria elektrirong platvormi jaoks liiga laiaks, kuid Lastochka peab rööbastee mõõtmetega ära mahtuma.

"Pääsukese" maksimaalne mahutavus on 1200 inimest ja maksimaalne kiirus- 120 kilomeetrit tunnis, kuid mööda MCC-d ei liigu rongid kiiremini kui 40–50 kilomeetrit tunnis. MCC tööajad on samad, mis metroos, kuid ringil liikuvate rongide intervall on pikem ja jääb tipptunnil viiest minutist muul ajal 15 minutini. Nüüd valmistub teenus Yandex.Maps metroorakendust värskendama, et teavitada reisijaid mitte ainult metroo, vaid ka Moskva keskringi rongigraafikust.

Kõigil Lastochkadel on pehmed istmed ja kliimaseade. Reisijad saavad kasutada Wi-Fi-d ja seadmeid vidinate laadimiseks. Iga rongi alguses ja lõpus on tualetid. Erinevalt tavalistest elektrirongidest ei ole Lastochka vagunitel eeskodasid, kuid topeltuksed on piisavalt laiad, et liikumispuudega reisijad läbi saaksid.

Kas kärude ja jalgratastega saab reisida?

Viiest rongivagunist kaks (teine ​​ja neljas) on varustatud jalgrattahoidjatega. Igasse vankrisse mahub kuni kuus jalgratast. Rongides on ruumi ka kärudele ja muudele suurtele asjadele. käsipagas. MCC iga transpordisõlme lähedusse on kavas rajada jalgrattaparkla ja jalgrataste jagamise jaamad. Nüüd on laenutus saadaval Delovoy Tsentri, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Botaanikaaia ja Vladykino jaamade läheduses.

Kuidas ringteel liigelda?

1. septembril Moskva valitsus mitu üksikasjalikud kaardid MCC, mis näitavad ümberistumisi Central Circle'ilt maa- ja linnalähitranspordile, samuti metrooliinile. Rõngast ennast tähistatakse 14. metrooliinina.

MCC jaamade nimed kordavad kas lähedal asuvate metroojaamade tavalisi nimesid ("Dubrovka", "Vladykino") või näitavad piirkonda, kus need asuvad ("Gagarini väljak", "Luzhniki"). Projekti “Aktiivne kodanik” veebisaidil toimus suvel hääletus MCC jaamade ümbernimetamiseks “Voikovskaja” ja “Tšerkizovskaja”, mille tulemusena said need uued nimed “Baltiyskaya” ja “Lokomotiv”.

Kuidas mõjutab MCC linna äärealasid?

Keskne ring kulgeb peamiselt läbi tööstusalade. Ametivõimude sõnul aitab uute transpordivahendite tekkimine kaasa nende territooriumide arengule, näiteks ZIL. Linnapea amet plaanib MCC jaamadega külgnevaid maid heakorrastada: autodele ja jalgratastele parkimiskohti luua, jalgrattalaenutusi, haljastustöid teha, samuti rajada ca 750 tuh. ruutmeetrit ärikinnisvara- hotellid, kaubanduskorrused, kontorid ja tehnopargid.

Samal ajal uuritakse Moskva raudteejaamade säilinud ajaloolisi hooneid, mille projekteerisid arhitektid Aleksander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov ja Ivan Rybin. turvatsoon igaühe jaoks neist. Ja sügisel avatakse Presnya jaamas MCC ajaloo muuseum, kus esitletakse kiirtee ajaloost rääkivaid dokumente, fotosid ja filme.

Fotod: kaas, 1–4, 7 –

MCC ja Moskva metrookaart 2018

Moskva keskring ja metroo kaart

Moskva keskringi skeem

MCC jaama skeem Moskva kaardil

Moskva keskne vahetusring

Abistav teave

Ükskõik kui banaalselt see ka ei kõlaks, aga tempo inimelu iga päevaga kiireneb. Inimene kiirustab pidevalt kuhugi: tööle, kooli, ülikooli. Jääb aega teha kõike lisaks korralik korraldus koos töötamine aitab aega transpordisüsteem. Üks selle osadest on MCC ehk Moskva keskring.

MCC ajalugu ja paigutus

Varem kandis ring teist nime - Moskva ringraudtee. Esimesed mainimised selle kohta pärinevad 19. sajandi lõpust, ajast, mil tööstusbuum aktiivselt arenes. Tol ajal veeti kaupu kuivade kabiinidega. Nõutav protsess suured hulgad energiat ja aega. Seetõttu pakkus suurärimees F.I. Tšižov välja idee ehitada ringtee. Ühest küljest oli see õigel ajal. Kuid teisest küljest tekkis mitmeid probleeme.

Nagu selgus, kuulub riigile vaid 5% kõigist raudteedest. Kõik teised on eraomand. Igal neist on oma reeglid ja hinnad. Selle probleemi lahendamiseks kulus palju aega. Kuid 19. sajandi lõpuks läks enamik teid riigi omandisse.

Käsu Moskva ringraudtee ehitamiseks andis keiser Nikolai II 7. novembril 1897. aastal. Avatseremoonia toimus 3. augustil 1903. aastal.

Moskva MCC kaart nendest aegadest hõlmas mitmeid objekte:

• 22 haru, mis ühendavad peamiste raudteerööbastega;
• 14 jaama;
• 2 peatuspunkti;
• 3 telegraafiposti;
• 72 silda, sealhulgas need, mis ületavad Moskva jõge;
• 30 viadukti;
• 185 truubikonstruktsiooni;
• 19 hoonet reisijatele;
• 30 maja;
• 2 maja töötajatele;
• 2 vanni;
• 2 vastuvõturuumi.

Tööd tehti parimate juhendamisel Vene insenerid ja arhitektid. Nende hulka kuuluvad N. A. Belelyubsky, L. D. Proskuryakov, A. N. Pomerantsev.

Nüüd MCC jaama kaart näeb välja selline:

• 31 jaama;
• 17 jaama ümberistumiseks teistele metrooliinidele;
• 10 jaama ümberistumiseks rongidele.

Konstruktsiooni ehitamiseks kulus üle 200 000 000 000 rubla. Teede kogupikkus on 54 km. Edasi-tagasi reis kestab 84 minutit. Iga jaamade vahel sõitev rong mahutab 1200 reisijat.

Moskva metrookaart MCC, reiside ja statistikaga

Tegelikult on MCC osa Moskva metroost. Dokumentides on see märgitud metroo teiseks ringliiniks. See transpordisüsteem on sellega lahutamatult seotud piletihindade ja ümberistumiste näol. Metrookaartidel on marsruudid tähistatud joonega valge punase äärisega. Igal neist on MCC allkiri ja seerianumber.

Transporti teostavad enam kui kolm tosinat Lastochka rongi. Igaüks neist mahutab 1200 inimest. Maksimaalne kiirus ulatub 120 km/h, kuid töökiirus jääb 40-50 km/h juurde. Rongide intervallid jäävad vahemikku 5–15 minutit. Kõik oleneb kellaajast. Tipptunnil reisivad nad sagedamini.

Kõik Lastochkad on varustatud pehmete istmete ja kliimaseadmetega. Reisijatel on võimalus WI-FI-ga ühenduda ja isegi oma vidinaid laadida.

Rongidel ei ole vestibüüle. Nende laiad topeltuksed muudavad aga liikumispuudega reisijate transportimise lihtsaks.

MCC-l on palju funktsioone ja nüansse. Allolevad joonised aitavad teil mõista, kui ambitsioonikas oli selle ehitamise idee.

1. Ringtee, millest hiljem sai MCC, ehitati 111 aastat tagasi.
2. Siit sõidab iga päev 130 rongipaari.
3. Regulaarliikluse sisseseadmiseks pidi riik kulutama üle 70 miljardi rubla.
4. Tänu MCC tööle on Koltsevaya metrooliin ummikuid 15% võrra vabastatud.
5. Esimesel aastal vedas Lastochkas 75 miljonit inimest.
6. MCC andis kodanikele 40 000 töökohta.
7. Enamiku jaamade läheduses on parklad.
8. Plaani kohaselt suudavad rongid aasta jooksul vedada üle 300 000 000 inimese.

Tänu rõngale oli võimalik linnatransporti oluliselt leevendada.

Seega on MCC hea alternatiiv autodele. See on ummikute puudumine, taskukohased reisikulud ja oskus olla täpne. Metrookaart MCC-ga näitab, kuidas ja millises jaamas saab soovitud suunas rongile ümber istuda ning parklate olemasolu ja mugav jaama üleminek säästab nii aega kui ka vaeva.

Käivitamisetapid

Moskva keskringi (MCC) avamine toimus 10. septembril 2016. aastal. Esimeses etapis on reisijate käsutuses 24 jaama ning detsembris avatakse veel seitse MCC platvormi. RIAMO korrespondent õppis kasutama uut tüüpi linnatransporti.

MCC jaamade avamine toimub kolmes etapis.

Esimene on kavas 10. septembril, juba sel laupäeval pannakse tööle 24 jaama: Okružnaja, Lihhoborõ, Baltiiskaja, Strešnevo, Šelepikha, Delovoi Tsentr, Kutuzovskaja, Lužniki, Gagarini väljak, Krimmi, Ülemised katlad , “Vladykino”, “Botaanikaaed”, “Rostokino”, “Belokamennaja”, “Rokossovski puiestee”, “Lokomotiv”, “Falcon Mountain”, “Entuziastov Highway”, “ Nizhegorodskaya”, “Novokhokhlovskaya”, “Ugreshskaya”, “ Avtozavodskaja" ja "ZIL".

2016. aasta detsembris muutuvad reisijatele kättesaadavaks veel 7 jaama: Koptevo, Panfilovskaja, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ja Dubrovka.

Ja 2018. aastal lõpetatakse soojade ülekäikude ehitus: ümberistumisi saab teha ilma õue minemata. Reisijate käsutuses on kokku 350 ümberistumist, seega peaks reisiaeg vähenema 3 korda.

2

Sõiduhind

Alates 10. septembrist kuni 10. oktoobrini 2016 on sõit MCC-sse kõigile tasuta. Mõned turnikeed on avatud ja teised avanevad neile lähenedes automaatselt. Seega tuleb pöördväravale pileteid kanda ainult raudteejaamadesse ja metroosse üleminekul.

Pärast 10. oktoobrit kasutatakse MCC jaama sisenemiseks mis tahes Moskva metroo reisikaarti (Troika, Ediny, 90 minutit), samuti sotsiaalkaarte. 90 minuti jooksul alates pileti kinnitamisest on üleminek metroost MCC-sse ja tagasi tasuta. Reisi eest tasutakse ka pangakaartidega.

3

MCC skeemid

Reisijate jaoks on välja töötatud kolm MCC-skeemi varianti. Esimene, lisaks metrooliinidele ja MCC-jaamadele, näitab jaamade avamise ja ülemineku etappe, ümberistumisjaamade vahelist kaugust ja aega, mis kulub ümberistumiseks.

Diagrammi teine ​​versioon aitab pendeldajatel teed leida: kaardil on näidatud raudteejaamad, olemasolevad metrooliinid, aga ka MCC jaamad ja “soojad” metrootranspordid.

Kolmandal diagrammil on kujutatud maapealse linnatranspordi peatused MCC jaamade läheduses ja selle liikumise intervall tipptunnil. Näiteks MCC Luzhniki platvormilt pääsete 2 minutiga Sportivnaja metroojaama. Bussid nr 806, 64, 132 ja 255 sõidavad seal regulaarselt, nii et õige koht ei saa raske olema.

Lisaks on kaardil kõik linna peamised vaatamisväärsused, metsapargid ja looduskaitsealad. Paljud neist on MCC-st jalutuskäigu kaugusel, näiteks Losiny Ostrovi park ja Vorobyovy Gory looduskaitseala.

4

Siirdamised

MCC on süsteemi integreeritud ühistransport Moskva koos võimalusega ümberistumiseks metroo, Moskva raudteerongide ja maapealse ühistranspordiga.

Alates 10. septembrist on võimalik MCC-st üle minna metroosse 11 jaamas (ärikeskus, Kutuzovskaja, Lužniki, Lokomotiv, Gagarini väljak, Vladykino, botaanikaaed, Rokossovski puiestee, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaja), rongiga - viiel ("Rostokino", "Andronovka", "Okruzhnaya", "Ärikeskus", "Likhobory").

2016. aasta lõpuks suureneb ümberistumiskeskuste arv vastavalt 14 ja 6-ni ning 2018. aastal toimub 17 ümberistumist MCC-st metroosse ja 10 rongile.

Tasuta metroo-MCC-metroo ülekande tegemiseks (90-minutilise intervalliga) peate MCC jaama sissepääsu juures spetsiaalse kollase kleebisega turnivärgi külge kinnitama oma metroo reisidokumendi.

Reisijad, kes plaanivad reisi ainult MCC-s või kavatsevad teha ühe metrootranspordi – MCC-s või vastupidi, saavad oma piletid kasutada mis tahes pöördväravale, sealhulgas ilma kollaste kleebisteta.

Kui te 1,5-tunnisest ajapiirangust ei pea kinni, peate ülekande sooritamisel piletiraha uuesti tasuma.

5

Rongid ja intervallid

MCC-s hakkavad sõitma uued luksusrongid “Lastochka”, mis mahutavad 1200 inimest. Nende maksimaalne kiirus on 160 kilomeetrit tunnis ja nad liiguvad mööda MCC-d keskmise kiirusega 50 kilomeetrit tunnis.

Rongid on varustatud konditsioneeri, kuivkappide, infotahvlite, tasuta wifi, pistikupesade ja jalgrattahoidjatega.

Autod avanevad käsitsi: sisenemiseks või väljumiseks peate vajutama ustele paigaldatud spetsiaalset nuppu. Nupud on aktiivsed (roheline taustvalgus) ainult pärast rongi peatumist muul ajal, uksed lukustatakse ohutuse huvides.

Hommikusel ja õhtusel tipptunnil on liiklusintervall vaid 6 minutit. Ülejäänud aja peab pääsuke ootama 10–15 minutit.

6

Reisikaartide uuendamine (aktiveerimine).

MCC-sse pääsemiseks kasutades "90 minutit", "United" 20, 40 ja 60 reisi jaoks, "Troika" pileteid, mis on ostetud või täiendatud enne 1. septembrit 2016, peate need uuendama. Selleks võite võtta ühendust metroo või monorail piletikassaga, samuti metroo reisijateagentuuriga (Boyarsky lane, 6) või teeninduskeskus"Moskva transport" (Staraya Basmannaya tn. 20, hoone 1).

Rongiga sõitmiseks Strelka kaardi omanikel tuleb see metrookassas Troika rakendusega kaardi vastu vahetada.

Aktiveerimine toimub ilma reiside saldot ja pileti kehtivusaega muutmata, samas kui uued ümberprogrammeeritud reisidokumendid võimaldavad tasuta transfeere metroost MCC-sse ja tagasi.

Samuti elektrooniline kaart Troikat saate ise värskendada, täiendades oma saldot jaamade piletiautomaatides, veebisaidil troika.mos.ru, SMS-i või makseterminalides. Mis puudutab sotsiaalkaardid, pole nende aktiveerimine vajalik.

7

Abi ja navigeerimine

Teadma detailne info Piletite värskendamise, ümberistumispunktide ja MCC-s navigeerimise kohta teabe saamiseks võtke ühendust konsultantidega, kes asuvad ringmetroojaamade sissepääsu juures või MCC-ga külgnevates metroojaamades. Vabatahtlikud aitavad reisijatel ka uuel transpordil orienteeruda. Eriline mobiilirakendus, mille abil saate valida optimaalse marsruudi.

Siin näete uusi mugavaid marsruute läbi MCC.