Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Periskoop on seade, millega saate vaadelda objekte väljaspool meie vaatevälja. Keeruliste ja täpsete vaatluste jaoks tehakse keerukad ja täpsed instrumendid. Sellistel juhtudel on periskoobid varustatud väga keerulise optilise süsteemiga. Kuid amatööride jaoks saate kahest taskupeeglist konstrueerida lihtsa periskoobi. See võimaldab teil tungida häbelike lindude ja teiste loomade elu saladustesse.

Kavandataval disainil on oluline lisaeelis: periskoopi saab oluliselt pikendada, kui huvipakkuv objekt on peidetud kõrge takistuse taha. Vajalikud materjalid müüakse kirjatarvete ja pudukaupade kauplustes. Teil on vaja kahte painduvat pappi ja kahte taskupeeglit. Peeglite kuju ei oma tähtsust – need võivad olla kas ümmargused või ristkülikukujulised. - aga kindlasti sama.

Vastavalt peeglite suurusele liimige papist või paberist kaks umbes 50 cm pikkust toru, millest üks peaks olema veidi suurema läbimõõduga, et torud sobituksid üksteisega. (Kui teil on ristkülikukujulised peeglid, võivad ristlõikega "hoidjad" loomulikult olla ruudukujulised).

Kui liim kuivab, lõigake torude külgseintest, nende otstest välja. terav nugaüks auk korraga. Veelgi enam, tehke umbes 1 cm läbimõõduga auk, mille kaudu vaatate periskoobi, ja teise toru auk peaks olema sama suur kui sellesse sisestatud peegel.

Ruudukujulise ristlõikega torusse augu lõikamine on väga lihtne, aga kui ristlõige on ümmargune, on asi keerulisem. Väga oluline on meeles pidada, et aukude keskpunkt peab ühtima peeglite keskpunktiga. Liimige aukudesse päikesekaitsevahendid; need muudavad vaatlused palju mugavamaks.
Valmistage papi või vahtplasti tükkidest kaks alust koos hoidjatega peeglite asukoha määramiseks torudes.

Pärast aluseid, hoidikuid ja peegleid ühendava liimi kuivamist sisestatakse meie periskoobi valmisüksused üksteise sisse. Ja jällegi on vaja täpselt reguleerida nende asukohta torude külgseintesse lõigatud aukude suhtes. Peeglid peaksid asuma seadme pikitelje suhtes 45° nurga all ja suunama vaadeldava kujutise, nagu on näidatud joonisel.

Enne periskoobi lõplikku paigaldamist tuleb teha veel üks toiming - värvimine. Sisepinnad Periskoop on näiteks joonistustindiga mustaks värvitud. See parandab vaatlustingimusi. Värvige periskoobi väliskülg halli või hallikasrohelise vetthülgava värviga. Need värvid on maksimaalsed, sulanduvad hästi ümbritsevate objektidega.

ROMAN KOZAK

Ajakiri “Tehnoloogiahorisondid lastele” nr 8-85.

"Geenius mõtleb ja loob, et rumal kasutab ära ega täna." Kozma Prutkov.

PERISKOOP? MIS ON PERISKOOP? 19. sajandil näidati Pariisis Louvre’i lähedal muldkehas möödujatele võlupeegleid, mille abil sai vabalt läbi paksu vaadata. kiviseinad. See seade koosnes keskelt poolitatud teleskoobist (kuhu asetati paks kivi) ja sisaldas nelja lamedat peeglit 45-nurga all. See oli esimene kord, kui reklaamiti uut optilist seadet, periskoopi.

PEEGLID. PERISKOOP PÕHINEB PEEGLITEL. Kõigi igapäevaste esemete hulgas pole vaevalt midagi vastuolulisemat ja salapärasemat kui peegel. Peegli ajalugu algas juba kolmandal aastatuhandel eKr. Varaseimad metallist peeglid olid peaaegu alati ümara kujuga, ja nende tagakülg oli kaetud mustritega. Nende valmistamiseks kasutati pronksi ja hõbedat. Esimesed klaaspeeglid lõid roomlased 1. sajandil pKr: klaasplaat ühendati plii- või tinavoodriga, mistõttu oli pilt elavam kui metallil.

PEEGLI MÕISTUS Klaaspeeglid ilmusid uuesti alles 13. sajandil. Aga need olid nõgusad. Tollane tootmistehnoloogia ei teadnud võimalust liimida tinatalust tasasele klaasitükile. Alles kolm sajandit hiljem leidsid Veneetsia meistrid, kuidas tinaga katta tasane pind. Helkurkompositsioonidele lisati kulda ja pronksi, nii et kõik peeglis olevad esemed nägid ilusamad välja kui tegelikkuses. Ühe Veneetsia peegli maksumus oli võrdne väikese merelaeva maksumusega. Aastal 1500 oli see Prantsusmaal tavaline lame peegel 120 x 80 sentimeetri mõõtmetega maksis see kaks ja pool korda rohkem kui Raphaeli maal.

PEEGLITE MAAGIA Alates 16. sajandist on peeglid taas taastanud oma kuulsuse kui kõige salapärasemad ja kõige salapärasemad. maagilised esemed, kõigest, mille inimene on kunagi loonud. Kainelt mõtlevad inimesed leidsid peegleid rohkem kasulik rakendus. Kakssada aastat järjest kasutasid Hispaania ja Prantsusmaa luureteenistused edukalt Leonardo da Vinci 15. sajandil leiutatud šifrisüsteemi. Peamine omadus krüptogrammid pöörati pahupidi. Saadetised olid kirjutatud ja krüpteeritud peegelpildis ning ilma peeglita olid lihtsalt loetamatud. Sama iidne leiutis oli periskoop. Võimalus jälgida vaenlasi avastamatult, kasutades vastastikku peegeldavate peeglite süsteemi, päästis palju islami sõdalaste elusid. Lastele mõeldud päikesekiirte mängu kasutasid kuulsa kolmekümneaastase sõja ajal peaaegu üldiselt kõik võitlejad. Kui tuhanded peeglid pimestavad silmi, on raske sihtida.

LIHTSA PERISKOOPI KONSTRUKTSIOON Periskoop (kreeka keelest peri "ümber" ja kreeka sõnast scopo "ma vaatan") on optiline seade varjendist vaatlemiseks. Periskoobi lihtsaim vorm on toru, mille mõlemasse otsa on kinnitatud peeglid, mis on toru telje suhtes 45° kallutatud, et muuta valguskiirte teekonda. Keerulisemates versioonides kasutatakse kiirte kõrvalejuhtimiseks peeglite asemel prismasid ning vaatlejale vastuvõetavat pilti suurendatakse läätsesüsteemi abil. optiliste peeglite prismad

P PERiskoopiline kaugjuhtimispult Periskoop (“vaata ringi”) on pika toruga suletud piklik optiline süsteem, mille otstes asetsevad peeglid 45° nurga all, murdes valguskiire kaks korda täisnurga all ja nihutades seda. Nihke suurus (periskoobi nihe) määratakse peeglite vahelise kauguse järgi.

Periskoobid võimaldavad maastikku igakülgselt jälgida, millal minimaalsed suurused kontrollaugud. Olenevalt otstarbest võib periskoobi ulatus (kõrgus) olla erinev, ulatudes näiteks spetsiaalses mastile kinnitatud periskoobis metsas vaatlemiseks kuni kümnete meetriteni. Kaeviku periskoop (meie oma) Kaeviku periskoop (sakslased)

ALLVEELAEVA ERISKOOP Periskoop on iga allveelaeva kohustuslik instrument. Uute tehniliste vaatlusvahendite ilmumine allveelaevadel, radar ja hüdroakustika ei asendanud periskoopi. Need tööriistad täiendasid seda, eriti halva nähtavuse tingimustes (udu, vihm, lumi jne). Allveelaeva komandör määrab periskoobi abil suuna (peeringu) allveelaevalt sihtmärgile, vaenlase laeva kursinurga, kauguse sihtmärgini, selle kiiruse ja torpeedosalve momendi. Ameerika ohvitser periskoobis

ALLVEELAEVA ERISKOOP Allveelaev periskoobi sügavusel Et vaenlane periskoopi ei märkaks, peaksid selle vee alt väljaulatuva pea mõõtmed olema minimaalsed. Aga õhusihtmärkide edukaks vaatlemiseks on periskoobi pea sunnitud paksemaks tegema, et sinna saaks paigutada vajaliku õhutõrjeseire optika. Seetõttu on praegu allveelaevale paigaldatud kaks periskoopi: ründeperiskoop (komandöri) ja õhutõrjeperiskoop. Rünnakuperiskoopi kasutatakse vaenlase tuvastamiseks ja jälgimiseks torpeedorünnaku ajal päevavalgustundidel hea nähtavusega.

P ERISKOOP ON KOHUSTUSLIK SEADE SOOMUSTORNIDE, LUKKUJADE JA TANKIDE JAOKS. Periskoobid paigaldatakse ka kaasaegsetele paakautodele. Sõjaväelistes periskoopides kasutatakse sageli peeglite asemel prismasid, mis on samuti võimelised valguskiirte teekonda muutma ning lisaks suurendatakse vaatlejale vastuvõetavat pilti objektiivisüsteemi abil.

P PERISCOPE PEEGLITE SÜSTEEM PAREMOROOLISE AUTODELE Tee vaatenurk enne ja pärast peeglisüsteemi Periscope paigaldamist Parempoolne foto näitab tüüpilist olukorda: „Kaubik“ sõidab ees, kuid te ei näe, mis on vastassuunavööndis . Vasakpoolsel fotol on aga periskooppeeglisüsteemi peeglist selgelt näha, et “Kaubiku” ees on “üheksa” ja vastassuunavööndis sõidab auto. Ja selle nägemiseks ei pea te pidevalt vastassuunavööndisse "välja hüppama", pöörates liiga palju vasakule. Piisab ühest pilgust selle periskoobisüsteemi peegli poole.

JA PERISKOOPI ETTEVALMISTAMINE Meile kõigile meeldib suurepärane koomiks "Chip ja Dale päästmiseks". Pea meeles – millistest saadaolevatest materjalidest valmistas Gadget allveelaeva ja periskoobi? Periskoobi saate hõlpsalt ise teha. Selleks on vaja vaid kahte peeglit ja kitsast piisava pikkusega papptoru. Lihtsaim on vertikaalne periskoop, mis koosneb vertikaalsest teleskoobist ja kahest peeglist, mis on paigaldatud toru telje suhtes 45° nurga all ning moodustavad optilise süsteemi, mis murrab vaadeldavalt objektilt tulevaid valguskiiri ja suunab need silma. vaatleja.

Periskoop on optiline instrument. See on teleskoop, millel on peeglite, prismade ja läätsede süsteem. Selle eesmärk on teostada järelevalvet mitmesugustest varjenditest, sealhulgas varjenditest, soomustornidest, tankidest ja allveelaevadest.

Ajaloolised juured

Periskoop pärineb 1430. aastatest, mil leiutaja Johannes Gutenberg leiutas seadme, mis võimaldas Aacheni linnas (Saksamaa) laatadel toimuvaid vaatemänge vaadelda üle rahvahulga peade.

Periskoopi ja selle ehitust kirjeldas teadlane Jan Hevelius oma traktaatides 1647. aastal. Ta kavatses seda kasutada Kuu pinna uurimisel ja kirjeldamisel. Ta oli ka esimene, kes soovitas neid kasutada sõjalistel eesmärkidel.

Esimesed periskoobid

Esimese tõelise ja funktsionaalse periskoobi patenteeris 1845. aastal Ameerika leiutaja Sarah Mather. Tal õnnestus seda seadet tõsiselt täiustada ja selleni viia praktilise rakendamise relvajõududes. Niisiis, perioodi jooksul kodusõda USA-s kinnitasid sõdurid oma relvadele periskoobid salajaseks ja ohutuks tulistamiseks.

Prantsuse leiutaja ja teadlane Davy kohandas periskoobi mereväe jaoks 1854. aastal. Tema seade koosnes kahest 45 kraadise nurga all pööratud peeglist, mis asetati torusse. Ja esimese kasutatud periskoobi leiutas Ameerika Doty Ameerika kodusõja ajal 1861–1865.

Esiteks maailmasõda Ka sõdivate poolte sõdurid kasutasid kaanelt tulistamiseks erineva konstruktsiooniga periskoope.

Teise maailmasõja ajal leiti need seadmed lai rakendus lahinguväljadel. Lisaks allveelaevadele kasutati neid vaenlase vaatlemiseks nii varjenditest ja kaevikutest kui ka tankidelt.

Peaaegu allveelaevade tulekust saadik on nendel olevaid periskoope kasutatud allveelaeva seireks, kui allveelaev on vee all. See juhtub niinimetatud "periskoobi sügavusel".

Need on mõeldud navigatsiooniolukorra selgitamiseks merepinnal ja õhusõidukite tuvastamiseks. Kui allveelaev hakkab sukelduma, tõmmatakse periskoobi toru allveelaeva kere sisse.

Disain

Klassikaline periskoop koosneb kolmest eraldi asetsevast seadmest ja osast:

1. Optiline toru.
2. Tõsteseade.
3. Kapid tihenditega.

Kõige keerulisem disainimehhanism on optiline süsteem. Need on kaks astronoomilist toru, mis on kombineeritud objektiividega. Need on varustatud täieliku sisemise peegelduse peegelprismadega.

Allveelaevadel on periskoobi jaoks ka lisaseadmed. Nende hulka kuuluvad kaugusmõõturid, suunanurkade määramise süsteemid, foto- ja videokaamerad, valgusfiltrid, aga ka kuivatussüsteemid.

Sihtmärgi kauguse määramiseks periskoobis kasutatakse kahte tüüpi seadmeid - kaugusmõõturi võrku ja mikromeetreid.

Valgusfilter on periskoobis asendamatu. See asub okulaari ees ja on jagatud kolmeks sektoriks. Iga sektor esindab teatud värvi klaasist.

Seadme või muu pildi saamiseks mõeldud kaamera on vajalik sihtmärkide tabamise ja pinnal toimuvate sündmuste salvestamise faktide kindlakstegemiseks. Need seadmed paigaldatakse periskoobi okulaari taha spetsiaalsetele klambritele.

Periskoobi toru on õõnes, see sisaldab õhku, mis sisaldab teatud koguses veeauru. Läätsedele ladestunud niiskuse eemaldamiseks, mis temperatuurimuutuste mõjul neile kondenseerub, kasutatakse spetsiaalset kuivatusseadet. See protseduur viiakse läbi kuiva õhu kiirel juhtimisel läbi toru. See imab kogunenud niiskust.

Allveelaeval näeb periskoop välja nagu roolikambri kohal väljaulatuv toru, mille otsas on “nupp”.

Kasutustaktika

Saladuse tagamiseks tõstetakse teatud ajaperioodidel allveelaeva periskoop vee alt üles. Need intervallid sõltuvad ilmastikutingimustest, kiirusest ja vaatlusobjektide ulatusest.

Periskoop aitab allveelaeva komandöril määrata allveelaevalt sihtmärgile suuna (suuna). Võimaldab määrata vaenlase laeva suunanurka, selle omadusi (tüüp, kiirus, relvad jne). Annab teavet torpeedosalvo momendi kohta.

Vee alt väljaulatuva periskoobi, selle peaosa mõõtmed peaksid olema võimalikult väikesed. See on vajalik selleks, et vaenlane ei saaks allveelaeva asukohta salvestada.

Väga hea allveelaevadele suur oht esindavad vaenlase lennukeid. Seetõttu pööratakse allveelaevade ületamisel olulist tähelepanu õhuolukorra jälgimisele.

Sellise kombineeritud vaatluse läbiviimiseks on aga periskoopide otsaosa üsna massiivne, kuna seal asub õhutõrjevaatlusoptika.

Seetõttu on allveelaevad varustatud kahe periskoobiga, nimelt komandöri (ründe) ja õhutõrjeperiskoobiga. Viimast kasutades saab jälgida mitte ainult õhuolukorda, vaid ka merepinda (seniidist horisondini).

Pärast periskoobi tõstmist kontrollitakse õhupoolkera. Veepinna vaatlemine toimub esialgu vöörisektoris ja seejärel liigutakse kogu horisondi vaatamisele.

Saladuse tagamiseks, sealhulgas vaenlase radari eest, manööverdab allveelaev periskoobi tõstmise vahelisel ajal ohutul sügavusel.

Reeglina on allveelaeva periskoobi kõrgus merepinnast 1–1,5 meetrit. See vastab horisondi nähtavusele 21-25 kaabli kaugusel (umbes 4,5 km).

Periskoop, nagu eespool mainitud, peaks olema võimalikult lühikest aega merepinna kohal. See on eriti oluline rünnakut alustava allveelaeva puhul. Praktika näitab, et kauguse ja muude parameetrite määramine võtab veidi aega, umbes 10 sekundit. Selline ajaintervall periskoobi pinnal viibimiseks tagab selle täieliku salastatuse, mistõttu on seda nii lühikese aja jooksul võimatu tuvastada.

Jäljed merepinnal

Kui allveelaev liigub, jätab periskoop maha äratuskella ja kaitselülitid. See on selgelt nähtav mitte ainult rahulikes oludes, vaid ka kergelt karmil merel. Kaitselüliti pikkus ja iseloom, äratuskella suurus sõltuvad otseselt allveelaeva kiirusest.

Nii et kiirusel 5 sõlme (umbes 9 km/h) on periskoobi raja pikkus umbes 25 m. Kui allveelaeva kiirus on 8 sõlme (umbes 15 km/h), siis äratuskella pikkus on juba 40 m ja katkestused paistavad kaugelt.

Kui allveelaev liigub rahulikus olekus, hääldatakse valge värv murdjad ja mahukas vahtrada. See jääb pinnale ka pärast seadme korpusesse tõmbamist.

Selle tulemusena võtab allveelaeva komandör enne selle tõstmist meetmeid liikumiskiiruse aeglustamiseks. Allveelaeva nähtavuse vähendamiseks antakse otsaosale voolujooneline kuju. Seda on olemasolevatel periskoobifotodel lihtne märgata.

Muud puudused

Selle seireseadme puudused on järgmised:

1. Seda ei saa kasutada pimedas ega halva nähtavuse tingimustes.
2. Veest välja vaatavat periskoopi saab ilma suuremate raskusteta tuvastada nii visuaalselt kui ka potentsiaalse vaenlase radariseadmete abil.
3. Vaatlejate tehtud fotod sellisest periskoobist - mida visiitkaart allveelaeva olemasolu siin.
4. Tema abiga on võimatu vajaliku täpsusega määrata kaugust sihtmärgini. See asjaolu vähendab torpeedode kasutamise efektiivsust selle vastu. Pealegi jätab periskoobi tuvastamisulatus palju soovida.

Kõik ülaltoodud puudused viisid selleni, et lisaks periskoopidele ilmusid allveelaevade jaoks uued täiustatud seirevahendid. See on peamiselt radar ja hüdroakustika süsteem.

Periskoop on allveelaeva oluline instrument. Rakendamine sisse tehnilised süsteemid kaasaegsed allveelaevad, uued seadmed (radar ja hüdroakustiline) pole selle rolli vähendanud. Nad ainult täiendasid selle võimalusi, muutes allveelaeva halva nähtavuse, lume, vihma, udu jne tingimustes "nähtavamaks".

PERISKOOP, optiline seade, mis võimaldab uurida objekte, mis asuvad horisontaaltasandil, mis ei lange kokku horisontaaltasand vaatleja silmad. Kasutatakse allveelaevadel merepinna jälgimiseks, kui paat on vee all maaväe armee- vaenlase ohutuks ja silmapaistmatuks jälgimiseks kaitstud punktidest, tehnikas - ligipääsmatute kohtade uurimiseks sisemised osad tooted. IN lihtsaim vorm Periskoop koosneb vertikaalsest torust (joonis 1), millel on kaks 45° nurga all kallutatud peeglit S 1 ja S 2 või täieliku sisepeegeldusega prismad, mis paiknevad toru erinevates otstes üksteisega paralleelselt ja on üksteise vastas. nende peegeldavad pinnad. Periskoobi peegeldussüsteemi saab aga kujundada erineval viisil. Kahe paralleelpeegli süsteem (joonis 2a) annab otsepildi, mille parem ja vasak külg on identsed vaadeldava objekti vastavate külgedega.

Kahest risti asetsevast peeglist koosnev süsteem (joonis 2b) annab pöördkujutise ja kuna seda näeb vaatleja, kes seisab seljaga objekti poole, vahetavad parem ja vasak pool oma kohta. Kujutise ümberpööramine ja külgede nihutamine on kergesti saavutatav, asetades süsteemi murdumisprisma, kuid vajadus seljaga objekti poole vaatlemiseks ja seega ka orienteerumisraskused jäävad alles ja seetõttu on teine ​​süsteem vähem sobiv. Joonisel fig näidatud periskoobi puudused. 1 ja kasutatud aastal kaevikusõda, on ebaoluline vaatenurk α (umbes 10-12°) ja väike avade suhe, mis sunnib suhteliselt suure toru läbimõõduga – kuni 330 mm – piirama pikkust mitte üle 1000 mm. Seetõttu on periskoobis peegeldav süsteem tavaliselt seotud läätsesüsteemiga. See saavutatakse ühe või kahe teleskoobi kinnitamisega periskoobi peegeldava süsteemi külge. Pealegi, kuna tavaline astronoomiline toru annab nihutatud külgedega pöördkujutise, annab risti asetsevate peeglite kombinatsioon sellise toruga otsekujutise õigesti paigutatud külgedega. Sellise süsteemi miinuseks on vaatleja asend seljaga subjekti poole, nagu eespool mainitud.

Astronoomilise toru kinnitamine paralleelpeeglite süsteemile on samuti ebapraktiline, kuna pilt osutub tagurpidi, küljed on eemal. Seetõttu ühendab periskoop tavaliselt paralleelpeeglite süsteemi ja maise teleskoobi, mis annab otsese pildi. Kahe astronoomilise toru paigaldamine pärast kahte ümberpööramist annab aga ka otsepildi, mistõttu seda kasutatakse ka periskoobis. Sellisel juhul on torud paigutatud nii, et läätsed on üksteise vastas. Periskoobi murdumissüsteemil ei ole teleskoobiga võrreldes mingeid eriomadusi, kuid ühe või teise teleskoopide (õigemini läätsede) kombinatsiooni valik, nende arv ja fookuskaugus määratud vajaliku vaatenurga ja periskoobi avaga. Parimates periskoopides väheneb pildi heledus ≈30%, olenevalt süsteemist ja objektiivi tüübist.

Kuna pildi selgus sõltub ka objektide värvist, saavutatakse parem nähtavus ka värvifiltrite abil. Periskoobi kõige lihtsamal kujul (joonis 3) annab ülemine lääts O 1 objektist reaalse pildi punktis B 1, murdes prismast P 1 peegeldunud kiired. Kogumislääts U loob punktis B 2 ka objektist reaalse kujutise, mis peegeldub prismast P 2 ja vaadeldakse läbi okulaari O 2 vaatleja silmaga. Torudes kasutatakse tavaliselt akromaatilisi läätsi ja võetakse meetmeid muude aberratsioonimoonutuste kõrvaldamiseks. Paigaldades kaks teleskoopi üksteise järel, mis töötavad sarnaselt ülalkirjeldatule, on võimalik suurendada prismade vahelist kaugust, ilma et see kahjustaks periskoobi ava ja selle vaatevälja. Lihtsaim periskoop seda tüüpi on näidatud joonisel fig. 4. Juba esimesed seda tüüpi periskoobid andsid vaatevälja 45° ja suurenduse 1,6 optilise pikkusega 5 m ja toru läbimõõduga 150 mm.

Sest ühe silmaga vaatlemine on väsitav, pakuti välja periskoobid, mis pakuvad pilti mattklaasil, kuid see pilt kaotas oluliselt selguse ja seetõttu ei muutunud mattklaasi kasutamine periskoopides laialt levinud.

Periskoopide idee arendamise järgmine etapp oli katsed kõrvaldada vajadus periskoobi toru pöörata horisondi 360° vaatamisel. See saavutati mitme (kuni 8) periskoobi ühendamisega ühele torule; läbi iga okulaari uuriti vastavat osa horisondist ja vaatleja pidi toru ümber kõndima. Sellised kordajaga periskoobid ei andnud tervikpilti tervikuna ja seetõttu pakuti välja omniskoobid, mis annavad kogu horisondi ringpildi kujul, asendades objektiivi sfäärilise murdumispinnaga. Seda tüüpi seadmed, mida iseloomustab märkimisväärne keerukus, ei suurendanud vertikaalset vaatevälja, mis segas lennukite vaatlemist ja moonutas pilti ning jäi seetõttu kasutusest välja. Edukam oli sisemise toru optilise süsteemi tugevdamine, mis sai välimise sees viimasest sõltumatult pöörlema ​​hakata (joon. 5).

Selline panoraamperiskoop ehk kleptoskoop nõuab täiendavat optilist seadet. Periskoobi peast läbi palli tungiv valguskiir klaasist kaas H, mis kaitseb seadet vee sissetungimise eest ja ei mängi optilist rolli, jaotub läbi optilise süsteemi P 1, B 1, B 2 jne, mis on fikseeritud sisekuumas J. Viimane pöörleb kannuse abil. käik, mis on näidatud seadme allosas käepidemega G, olenemata väliskestast M. Sellisel juhul pöörleb prisma P 2 poolt murdunud ja okulaariga vaadatuna objektiivile B 3 langev kujutis ümber okulaari valgustelg. Selle vältimiseks sees sisemine toru tugevdatakse nelinurkset prismat D, mis pöörleb ümber vertikaaltelje, kasutades planetaarülekandeid K 1, K 2, K 3 poole kiirusega ja sirgendades pilti.

Seadme optiline olemus on selge jooniselt fig. 6, mis näitab, kuidas prisma pööramine pöörab kujutist poole võrra suurem kiirus. Vaatevälja suurendamine vertikaalsuunas 30°-lt tavapärases periskoobis 90°-ni saavutatakse seniitperiskoobis, paigaldades seadme objektiiviossa prisma, mis pöörleb ümber horisontaaltelje, olenemata periskoobi pöördest. horisondi vaatamiseks kogu ülemine osa vertikaaltelje ümber. Seda tüüpi periskoobi optiline osa on näidatud joonisel fig. 7.

Periskoope kasutatakse allveelaevadel kahel eesmärgil: torpeedotule jälgimiseks ja juhtimiseks. Vaatlus võib koosneda lihtsast keskkonnas orienteerumisest ja hoolikamast uurimisest üksikud esemed. Vaatlemiseks peaksid objektid olema elusuuruses nähtav. Samas on praktiliselt kindlaks tehtud, et tavaliselt palja silmaga binokulaarselt vaadeldavate objektide täpseks reprodutseerimiseks monokulaarse vaatlusega tuleb aparaadi suurendust suurendada. rohkem kui 1.

Praegu on kõikide allveelaevade periskoopide suurendus 1,35-1,50, et oleks lihtne orienteeruda. Üksikute objektide põhjalikuks uurimiseks tuleks kasutada suurendust. rohkem, maksimaalse võimaliku valgustusega. Praegu kasutatakse suurendamist X 6 võrra. Periskoopidel on seadme suurenduse suhtes topeltnõue. See nõue on täidetud bifokaalsetes periskoopides, mille läätse optiline osa on näidatud joonisel fig. 8.

Suurenduse muutmine saavutatakse süsteemi 180° pööramisega, samas kui objektiiv O 1 ja objektiiv K 1 ei liigu. Suurema suurenduse jaoks kasutage süsteemi V' 1, P" 2, V' 2; väiksema suurenduse jaoks kasutage süsteemi V 1, P 1, V 2. VälimusÕhutõrje bifokaalse periskoobi alumine osa on näidatud joonisel fig. 9.

Kirjeldatud konstruktsioon suurenduse muutmiseks pole ainus. Lihtsamalt öeldes saavutatakse sama eesmärk, eemaldades seadme optiliselt teljelt üleliigsed läätsed, mis on paigaldatud raamile, mida saab soovi korral ümber telje pöörata. Viimane on kujundatud vertikaalselt või horisontaalselt. Objektide suuna leidmiseks, nende kauguse, kursi, kiiruse määramiseks ja torpeedolaskmise juhtimiseks on periskoobid varustatud spetsiaalsete seadmetega. Joonisel fig. 10 ja 11 on näidatud Alumine osa periskoop ja vaadeldav vaateväli vertikaalse aluskaugusmõõturiga varustatud periskoobi jaoks.

Joonisel fig. Joonisel 12 on kujutatud periskoobi vaateväli kauguse ja suunanurga määramiseks joondamisprintsiipi järgi.

Joonisel fig. 13 on kujutatud fotokaameraga varustatud periskoobi alumine osa ja joonisel fig. 14 - periskoobi alumine osa koos seadmega torpeedo tulistamise juhtimiseks.

Kui periskoobi pea liigub, tekitab see merepinnal laineid, mis võimaldavad kindlaks teha allveelaeva olemasolu. Nähtavuse vähendamiseks on periskoobi pea tehtud võimalikult väikese läbimõõduga, mis vähendab periskoobi ava ja nõuab oluliste optiliste raskuste ületamist. Tavaliselt tehakse kitsaks ainult toru ülemine osa, laiendades seda järk-järgult allapoole. Parimatel kaasaegsetel periskoopidel, mille toru pikkus on üle 10 m ja läbimõõt 180 mm, on umbes 1 m pikkune ülemine osa, mille läbimõõt on vaid 45 mm. Nüüdseks on kogemused aga kindlaks teinud, et allveelaeva avastamine ei saavutata mitte periskoobipea enda tuvastamisega, vaid selle jälgede nähtavusega merepinnal, mis püsib pikka aega. Seetõttu eendub periskoop praegu perioodiliselt mõneks sekundiks merepinnast, mis on vajalik vaatluste tegemiseks, ja on nüüd peidetud, kuni teatud aja möödudes uuesti välja ilmub. Sel juhul tekitatud laine teke on tavapärasele lainele oluliselt lähemal merevesi.

Temperatuuride erinevus torus ja sisemuses keskkond kombinatsioonis periskoobi sees oleva õhuniiskusega põhjustab optilise süsteemi udunemist, et välistada, millised seadmed periskoobi kuivatamiseks on paigaldatud. Periskoobi sisse on paigaldatud õhutoru, mis juhitakse toru ülemisse ossa ja väljub periskoobi põhjast. Viimase teisele küljele tehakse auk, millest imetakse õhk periskoobist välja ja siseneb kaltsiumkloriidiga laetud filtrisse (joon. 15), misjärel pumbatakse see periskoobi ülemisse ossa. õhupump, läbi sisemise toru.

Periskoobi torud peavad kokku saama erinõuded tugevus ja jäikus, et vältida optilise süsteemi kahjustamist; lisaks ei tohiks nende materjal mõjutada magnetnõela, mis häiriks laevakompasside tööd. Lisaks peaksid torud olema eriti vastupidav merevees korrosioonile, kuna lisaks torude endi hävimisele on häiritud ka ühenduse tihedus, mille kaudu periskoop paadi kerest välja ulatub. Lõpuks peab torude geomeetriline kuju olema eriti täpne, mis pika pikkuse korral tekitab tootmises olulisi raskusi. Tavaline materjal Torude jaoks kasutatakse madala magnetilisusega roostevaba nikkelterast (Saksamaa) või spetsiaalset pronksi - imaadiumi (Inglismaa), millel on piisav elastsus ja jäikus.

Periskoobi tugevdamine allveelaeva korpuses (joonis 16) tekitab raskusi, olenevalt nii vajadusest takistada merevee sattumist periskoobi toru ja paadi kere vahele, kui ka viimase vibratsioonist, mis segab pildi selgus. Nende raskuste kõrvaldamine seisneb õlitihendi disainis, mis on piisavalt veekindel ja samal ajal elastne, mis on kindlalt ühendatud paadi kerega. Torudel endil peavad olema seadmed nende kiireks tõstmiseks ja langetamiseks paadi kere sees, mis sadu kg kaaluva periskoobiga põhjustab mehaanilisi raskusi ja vajaduse paigaldada mootoreid 1, mis pööravad vintse 2, 4 (3 - kaasa arvatud keskmine asend, 5 - käsitsi ajam, 6, 7 - sidurimehhanismi käepidemed). Kui toru tõstetakse või langetatakse, muutub vaatlus võimatuks, kuna okulaar liigub kiiresti vertikaalselt. Samas on vaatlusvajadus eriti suur paadi pinnale tõusmisel. Selle kõrvaldamiseks kasutatakse spetsiaalset vaatleja jaoks mõeldud platvormi, mis on ühendatud periskoobiga ja liigub koos sellega. See aga põhjustab periskoobi torude ülekoormamist ja vajaduse eraldada laeva keresse spetsiaalne võll vaatleja liigutamiseks. Seetõttu kasutatakse sagedamini statsionaarset periskoobisüsteemi, mis võimaldab vaatlejal säilitada oma positsiooni ja mitte katkestada oma tööd periskoobi liigutamise ajal.

See süsteem (joonis 17) eraldab periskoobi okulaarse ja objektiivi osa; esimene jääb paigale ja teine ​​liigub koos toruga vertikaalselt. Nende optiliseks ühendamiseks paigaldatakse toru põhja tetraeedriline prisma jne. valguskiir selle kujundusega periskoobis peegeldub neli korda, muutes selle suunda. Kuna toru liikumine muudab alumise prisma ja okulaari vahelist kaugust, katkestab viimane valguskiire erinevates punktides (olenevalt toru asendist), mis rikub süsteemi optilist ühtsust ja toob kaasa vajaduse sisaldama teist liigutatavat läätse, mis reguleerib kiireid vastavalt toru asukohale.

Tavaliselt on allveelaevadele paigaldatud vähemalt kaks periskoopi. Algselt tingis selle soov omada varuseadet. Tänapäeval, kui on vaja kahte periskoopi mitmesugused kujundused- vaatlemiseks ja ründeks on ründe ajal kasutatav periskoop samal ajal ka tagavaraks juhuks, kui mõni neist saab kahjustada, mis on oluline põhiülesande - jälgimise läbiviimiseks. Mõnikord paigaldatakse lisaks näidatud periskoopidele ka kolmas varu, mida kasutatakse ainult siis, kui mõlemad peamised on kahjustatud.

Armee periskoobid eristuvad mereväe omadega võrreldes suurema disaini lihtsuse poolest, säilitades samal ajal seadme põhifunktsioonid ja täiustused. Sõltuvalt eesmärgist on nende disain erinev. Tüüpiline kraaviperiskoop koosneb puidust toru kahe peegliga (joon. 1). Periskoobi toru konstruktsioon on keerulisem, sealhulgas optiline murdumissüsteem, kuid seda ei erista erimõõtmetega; selline toru on tavaliselt konstrueeritud panoraamperiskoobi põhimõttel (joon. 18).

Kaevperiskoop (joonis 19) sarnaneb oma ehituselt kõige lihtsama mereväeperiskoobi tüübiga ja on mõeldud vaatluste tegemiseks varjenditest.

Mastiperiskoopi kasutatakse kaugemate objektide vaatlemiseks või metsas, asendades ebamugavaid ja mahukaid torne. See ulatub 9–26 m kõrgusele ja koosneb mastist, mis tugevdab optilist süsteemi, mis on paigaldatud kahe lühikese suure läbimõõduga toru sisse. Okulaari toru on paigaldatud masti allosas olevale kelgule ja objektiivitoru masti sissetõmmatavale ülaosale. Seega puuduvad sellel tüübil vahepealsed läätsed, mis vaatamata olulisele suurendusele (kuni x 10) põhjustavad madala mastiasendiga masti väljaulatumisel viimaste langust, samaaegselt pildi selguse vähenemist. Mast on paigaldatud spetsiaalsele kelgule, mis on mõeldud ka seadme transportimiseks, ja mast liigub. Kelk on üsna stabiilne ja ainult tugeva tuule korral vajab täiendavat kinnitust painutustega. Periskoopi kasutatakse tehnikas edukalt pikkadesse sepistesse (võllid, püssikanalid jne) puuritud aukude kontrollimiseks, õõnsuste, pragude ja muude defektide puudumise kontrollimiseks. Seade koosneb peeglist, mis asub kanali telje suhtes 45° nurga all, mis on paigaldatud spetsiaalsele raamile ja on ühendatud illuminaatoriga. Raam liigub kanali sees spetsiaalsel vardal ja võib pöörata ümber kanali telje. Teleskooposa paigaldatakse eraldi ja asetatakse uuritavast sepisest väljapoole; selle eesmärk on mitte kujutise edastamine, nagu tavalises periskoobis, vaid periskoobiga jäädvustatud vaatevälja paremaks vaatamiseks.

PERISKOOP, optiline seade, mis võimaldab uurida objekte, mis asuvad horisontaaltasandil, mis ei lange kokku vaatleja silma horisontaaltasapinnaga. Seda kasutatakse allveelaevadel merepinna vaatlemiseks, kui paat on vee all, maaväes - vaenlase ohutuks ja diskreetseks jälgimiseks kaitstud punktidest, tehnikas - toodete ligipääsmatute sisemiste osade uurimiseks. Kõige lihtsamal kujul koosneb P. vertikaalsest torust (joonis 1), mille kaks on 45-kraadise nurga all. peeglid S1 Ja S2 või täieliku sisepeegeldusega prismad, mis paiknevad toru erinevates otstes üksteisega paralleelselt ja on oma peegeldavate pindadega vastamisi. P. helkursüsteemi saab aga kujundada erinevalt. Kahe paralleelpeegli süsteem (joonis 2a) annab otsepildi, mille parem ja vasak külg on identsed vaadeldava objekti vastavate külgedega. Kahe risti asetseva peegli süsteem (joon. 26) annab pöördkujutise ja kuna seda vaatab vaatleja, kes seisab seljaga objekti poole, vahetavad parem ja vasak pool oma kohta. Kujutise ümberpööramine ja külgede nihutamine on kergesti saavutatav, asetades süsteemi murdumisprisma, kuid vajadus seljaga objekti poole vaatlemiseks ja seega ka orienteerumisraskused jäävad alles ja seetõttu on teine ​​süsteem vähem sobiv. P. puudused, mis on näidatud joonisel fig. 1 ja kasutatakse kaevikusõjas, on väike vaatenurk a (umbes 10-12 kraadi) ja väike ava, mis sunnib meid piirduma pikkusega, mis ei ületa 1000 mm suhteliselt suure toru läbimõõduga - kuni 330 mm. Seetõttu seostatakse fotograafias peegeldavat süsteemi tavaliselt objektiivisüsteemiga. See saavutatakse ühe või kahe teleskoobi kinnitamisega P. peegeldava süsteemi külge. Samal ajal, kuna tavaline astronoomiline Kui toru annab nihutatud külgedega pöördkujutise, siis risti asetsevate peeglite kombinatsioon sellise toruga annab otsekujutise, mille küljed on õigesti paigutatud. Sellise süsteemi miinuseks on vaatleja asend seljaga subjekti poole, nagu eespool mainitud. Liitumine astronoomiaga torude ühendamine paralleelpeeglite süsteemiga on samuti ebapraktiline, kuna pilt osutub tagurpidi, küljed on eemal. Seetõttu on P.-s tavaliselt ühendatud paralleelpeeglite süsteem ja maapealne teleskoop, mis annab otsepildi. Siiski paigaldatakse kaks astronoomilist torud pärast kahte ümberpööramist annavad samuti otsese pildi, mistõttu seda kasutatakse ka P-s. Sel juhul on torud paigutatud nii, et objektiivid on vastamisi. Teleskoobi murdumissüsteemil pole teleskoobiga võrreldes mingeid eriomadusi, kuid konkreetse teleskoopide (või pigem objektiivide) kombinatsiooni, nende arvu ja fookuskauguse valiku määrab nõutav vaatenurk ja ava suhe. Parimate teleskoopide puhul vähendatakse pildi heledust 30% sõltuvalt süsteemist ja objektiivide tüübist. Kuna pildi selgus sõltub ka objektide värvist, saavutatakse parem nähtavus ka värvifiltrite abil. Periskoobi kõige lihtsamal kujul (joonis 3) ülemine lääts KOHTA1 annab punktis IN1 objekti tegelik kujutis prismast peegeldunud kiirte murdmise teel P1. Kollektiivne objektiiv U loob punktis IN2 ka objekti tegelik kujutis, mida peegeldub prisma P2 ja vaadata läbi okulaari O2 vaatleja silm. Torudes kasutatakse tavaliselt akromaatilisi läätsi ja võetakse meetmeid muude aberratsioonimoonutuste kõrvaldamiseks. Paigaldades kaks teleskoopi üksteise järel, mis töötavad sarnaselt ülalkirjeldatule, on võimalik suurendada prismade vahelist kaugust ilma objektiivi ava ja selle vaatevälja kahjustamata. Seda tüüpi lihtsaim P. on näidatud joonisel fig. 4. Juba esimene seda tüüpi P. andis vaatevälja 45 kraadi. ja suurendus 1,6 optikaga. 5 m pikk, toru läbimõõt 150 mm. Sest ühe silmaga vaatlemine on väsitav, siis pakuti välja P., mis andis kujutise mattklaasil, kuid see pilt kadus oluliselt selguses ja seetõttu ei muutunud mattklaasi kasutamine P.-l laiemaks. P. idee arendamise järgmiseks etapiks olid katsed kaotada vajadus P. toru pööramiseks horisondi kontrollimisel 360R juures. See saavutati mitme (kuni 8) P. ühendamisega ühel torul; läbi iga okulaari uuriti vastavat osa horisondist ja vaatleja pidi toru ümber kõndima. Sellised kordamisfotod ei andnud tervikut tervikuna ja seetõttu pakuti välja omniskoobid, mis andsid kogu horisondi ringpildi kujul, asendades objektiivi sfäärilise murdumispinnaga. Seda tüüpi seadmed, mida iseloomustab märkimisväärne keerukus, ei suurendanud vertikaalset vaatevälja, mis segas lennukite vaatlemist ja moonutas pilti ning jäi seetõttu kasutusest välja. Edukam oli optilise kiu tugevdamine. süsteemi sisemises torus, võivad servad pöörata välimise sees, sõltumata viimasest (joon. 5). Seda tüüpi panoraam-P. või kleptoskoobid nõuavad täiendavat optilist tehnoloogiat. seadmeid. Valguskiir tungib läbi kuulklaasi katte P. peasse H1, seadme kaitsmine vee sissepääsu eest ja optiliste signaalide esitamata jätmine. jaotatakse optilise kiu kaudu. süsteem R1 , IN1, IN2 jne, on sisemises torus servad tugevdatud J. Viimane pöörleb silindrilise abil. hammasratas, näidatud käepidemega seadme allosas G, olenemata väliskest M. Sellisel juhul langeb pilt objektiivile IN3 , murdunud prismaga R2 ja okulaari poolt vaadatuna pöörleb ümber okulaari valgustelje. Selle vältimiseks tugevdatakse sisetoru sees nelinurkset prismat D, pöörlemine ümber vertikaaltelje planetaarülekande abil TO1, K2, K3 poole kiirusega ja sirgendab pilti.
Optiline seadme olemus on selge jooniselt fig. 6, mis näitab, kuidas prisma pööramine pöörab pilti kahekordse kiirusega. Suurendage vaatevälja vertikaalsuunas 30 kraadist. tavalises P. kuni 90 kraadi. saavutatakse õhutõrjefotograafias, paigaldades seadme objektiiviossa prisma, mis pöörleb ümber horisontaaltelje, sõltumata horisondi vaatamiseks kogu ülemise osa pöörlemisest ümber vertikaaltelje. Optiline osa seda tüüpi P.-st on näidatud joonisel fig. 7. P. kasutatakse allveelaevadel kahel otstarbel: torpeedotulistamise vaatlemiseks ja juhtimiseks. Vaatlus võib seisneda lihtsas keskkonnas orienteerumises ja üksikute objektide hoolikamas uurimises. Vaatlemiseks peaksid objektid olema elusuuruses nähtav. Samas on praktiliselt kindlaks tehtud, et tavaliselt palja silmaga binokulaarselt vaadeldavate objektide täpseks reprodutseerimiseks monokulaarse vaatlusega tuleb aparaadi suurendust suurendada. rohkem kui 1. Praegu on kõikide allveelaevade suurendus 1,35--1,50 lihtsaks orienteerumiseks. Üksikute objektide põhjalikuks uurimiseks tuleks kasutada suurendust. rohkem, maksimaalse võimaliku valgustusega. Praegu on suurendus X 6. Seega. P.-le kehtib seadme suurendamise osas topeltnõue. See nõue on täidetud optiliste bifokaalsete läätsede puhul. osa objektiivist on näidatud joonisel fig. 8. Suurenduse muutmine saavutatakse süsteemi 180R pööramisega, samal ajal kui objektiivi KOHTA1 ja objektiiv K1, n3 liiguvad. Suurema suurenduse jaoks süsteem väiksemate jaoks - süsteem V1, P2, V2. Seniidi bifokaalse P. alumise osa välimus on toodud joonisel fig. 9.
Kirjeldatud konstruktsioon suurenduse muutmiseks pole ainus. Lihtsamalt öeldes saavutatakse sama eesmärk optika eemaldamisega. üleliigsete läätsede seadme telg on fikseeritud raamis, servi saab vastavalt soovile ümber telje pöörata. Viimane on kujundatud vertikaalselt või horisontaalselt. Objektide suuna leidmiseks, nende kauguse, kursi, kiiruse määramiseks ja torpeedolaskmise juhtimiseks on raketid varustatud spetsiaalsete seadmetega. Joonisel fig. 10 ja 11 kujutavad periskoobi alumist osa ja vaadeldavat P. vaatevälja, mis on varustatud vertikaalse aluse kaugusmõõturiga.
Joonisel fig. Joonisel 12 on kujutatud P. vaateväli kauguse ja suunanurga määramiseks joonduse põhimõttel. Joonisel fig. 13 on kujutatud fotokaameraga varustatud P. alumist osa ja joonisel fig. 14 - püstoli alumine osa koos torpeedolaskmise juhtimisseadmega. Liikumisel tekitab P. pea merepinnal laineid, mis võimaldavad tuvastada allveelaeva olemasolu. Nähtavuse vähendamiseks on P. peaosa tehtud võimalikult väikese läbimõõduga, mis vähendab P. ava ja nõuab oluliste optiliste raskuste ületamist. raskusi. Tavaliselt tehakse kitsaks ainult toru ülemine osa, laiendades seda järk-järgult allapoole. Parimad kaasaegsed pumbad toru pikkusega üle 10 m ja läbimõõt 180 mm omama ülemist osa u. 1 m läbimõõduga ainult 45 mm. Nüüdseks on kogemused aga kindlaks teinud, et allveelaeva avastamine ei saavutata mitte allveelaeva enda pea tuvastamisega, vaid selle jälje nähtavusega merepinnal, mis püsib kaua. Seetõttu ulatub P. praegu perioodiliselt mõneks sekundiks merepinnast kõrgemale, mis on vajalik vaatluste tegemiseks, ja on nüüd peidus, kuni teatud aja möödudes uuesti välja ilmub. Sel juhul tekitatud lainetus on oluliselt lähemal merevee tavapärasele häiringule. Erinevus t torus ja keskkonnas koos P. sees oleva õhuniiskusega põhjustab optilise kiu udunemist. süsteem, et kõrvaldada, millised seadmed P kuivatamiseks on paigaldatud. P. sisse on paigaldatud õhutoru, mis juhitakse toru ülemisse ossa ja väljub P põhjast. Viimase teisel küljel on tehakse auk, kust õhk imetakse P.-st välja ja siseneb kaltsiumkloriidiga laetud filtrisse (joon. 15), misjärel pumbatakse see sisetoru kaudu õhupumba abil periskoobi ülemisse ossa. P. torud peavad vastama tugevuse ja jäikuse erinõuetele, et vältida optilise jõudluse häireid. süsteemid; lisaks ei tohiks nende materjal mõjutada magnetnõela, mis häiriks laevakompasside tööd. Lisaks peaksid torud olema eriti vastupidav merevees korrosioonile, sest lisaks torude endi hävimisele rikutakse ühenduse tihedust tihendis, mille kaudu toru paadi kerest välja ulatub. Lõpuks geomeetriline. Torude kuju peab olema eriti täpne, mis pikkade pikkuste korral tekitab tootmises olulisi raskusi. Tavaline torude materjal on madalmagnetiline roostevaba nikkelteras (Saksamaa) või spetsiaalne pronks-- immad(Inglismaa) - piisava elastsuse ja jäikusega. P. tugevdamine allveelaeva korpuses (joon. 16) tekitab raskusi, olenevalt nii vajadusest takistada merevee sattumist P. toru ja paadi kere vahele, kui ka viimase vibratsioonist, mis häirib veevoolu. pildi selgus. Nende raskuste kõrvaldamine seisneb õlitihendi disainis, mis on piisavalt veekindel ja samal ajal elastne, mis on kindlalt ühendatud paadi kerega. Torudel endil peavad olema seadmed nende kiireks tõstmiseks ja langetamiseks paadi kere sees, mis kaaluga sadu kg viib mehaaniliseni raskused ja mootorite paigaldamise vajadus 1, mis vintsid pöörlevad 2, 4 (3 -- kaasas keskmise asendi, 5-manuaalajamiga, 6, 7 -- sidurimehhanismi käepidemed). Kui toru tõstetakse või langetatakse, muutub vaatlus võimatuks, kuna okulaar liigub kiiresti vertikaalselt. Samas on vaatlusvajadus eriti suur paadi pinnale tõusmisel. Selle kõrvaldamiseks kasutatakse vaatleja jaoks spetsiaalset platvormi, mis on ühendatud P.-ga ja liigub koos sellega. See aga põhjustab P. torude ülekoormamist ja vajaduse eraldada laeva keresse spetsiaalne šaht vaatleja liigutamiseks. Seetõttu kasutatakse sagedamini statsionaarset postisüsteemi, mis võimaldab vaatlejal oma asendit säilitada ja posti liigutamise ajal oma tööd mitte katkestada. See süsteem (joonis 17) eraldab läätse okulaari ja objektiivi; esimene jääb paigale ja teine ​​liigub koos toruga vertikaalselt. Optika jaoks nende ühendused toru põhjas loovad tetraeedrilise prisma jne. selle kujunduse P. valguskiir peegeldub neli korda, muutes selle suunda. Kuna toru liikumine muudab alumise prisma ja okulaari vahelist kaugust, püüab viimane valguskiire erinevates punktides (olenevalt toru asendist), mis häirib optilist jõudlust. süsteemi ühtsus toob kaasa vajaduse lisada veel üks liikuv lääts, mis reguleerib kiirte kiirt vastavalt toru asukohale. Tavaliselt paigaldatakse allveelaevadele vähemalt kaks P-d. Algselt tingis selle soov omada varuseadet. Praegu, kui vaatlemiseks ja rünnakuks on vaja kahte erineva kujundusega P.-d, on ründes kasutatav P. samal ajal reserviks ühe neist kahjustumise korral, mis on oluline põhiülesande - vaatluse - täitmiseks. . Mõnikord paigaldatakse lisaks näidatud P-le kolmas, varu, mida kasutatakse eranditult mõlema peamise kahjustamise korral. Army P. eristub mereväega võrreldes suurema disaini lihtsusega, säilitades samal ajal seadme põhifunktsioonid ja täiustused. Sõltuvalt eesmärgist on nende disain erinev. Tüüpiline kraav P. koosneb kahe peegliga puidust torust (joon. 1). Keerulisem on P. toru konstruktsioon, mis sisaldab optilist. murdumissüsteem, mida ei eristata eriliste mõõtmetega; selline toru on tavaliselt konstrueeritud panoraamperiskoobi põhimõttel (joon. 18). Kaev P. (joon. 19) sarnaneb konstruktsioonilt kõige lihtsama tüübi mereväega ja on mõeldud vaatluste tegemiseks varjenditest. Mastiperiskoopi kasutatakse kaugemate objektide vaatlemiseks või metsas, asendades ebamugavaid ja mahukaid torne. See ulatub 9--26 kõrgusele m ja koosneb mastist, mis tugevdab optilist kiudu. süsteem, mis on paigaldatud kahe lühikese suure läbimõõduga toru sisse. Okulaari toru on paigaldatud masti allosas olevale kelgule ja objektiivitoru masti sissetõmmatavale ülaosale. Niisiis. Seega puuduvad sellel tüübil vaheobjektiivid, mis vaatamata olulisele tõusule (kuni x 10) masti madalas asendis põhjustab masti väljaulatumisel viimase languse, millega kaasneb samaaegse pildi selguse vähenemine. Mast on paigaldatud spetsiaalsele kelgule, mis on mõeldud ka seadme transportimiseks, ja mast liigub. Kelk on üsna stabiilne ja ainult tugeva tuule korral vajab täiendavat kinnitust painutustega. Periskoopi kasutatakse tehnikas edukalt pikkadesse sepistesse (võllid, püssikanalid jne) puuritud aukude kontrollimiseks, õõnsuste, pragude ja muude defektide puudumise kontrollimiseks. Seade koosneb peeglist, mis asub 45 kraadise nurga all. kanali telje külge, paigaldatud spetsiaalsele raamile ja ühendatud illuminaatoriga. Raam liigub kanali sees spetsiaalsel vardal ja võib pöörata ümber kanali telje. Teleskoop osa paigaldatakse eraldi ja asetatakse uuritavast sepisest väljapoole; selle eesmärk ei ole kujutise edastamine, nagu tavalises P.-s, vaid P. jäädvustatud vaatevälja paremaks nägemiseks. Valgus.: W e 1 d e g t F.f Entwicklung u. Konstruktion der Unterseeboots-Sebrohre, Jahrbuch der schiffbautechnlschen Gesellschaft, Berliin, 1914, 15, lk. 174; A Dictionary of Applied Physics, London, 1923, v. 4, lk. 350; K 0 n i g A., Die Fernrohre und Entfernungsraeaser, Berliin, 1923. P. Tischbein.