Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Auto on asendamatu abiline, mida leidub peaaegu igas perekonnas. Sest pikaajaline ladustamine Sellise sõiduki jaoks tuleb ehitada spetsiaalne ruum, mis kaitseb autot sissetungijate ja sademete eest. Paljud autojuhid eelistavad ehitada raudbetoonist garaaž, kuna see disain on kõige usaldusväärsem. Enne ehituse alustamist peate siiski tutvuma selliste omadustega garaažihooned ja ehitustööde nüansid.

Enne raudbetoontoodetest konstruktsioonide ehitamist on vaja üksikasjalikumalt mõista nende puudusi ja eeliseid. See aitab mõista, kas ehituses tasub raudbetooni kasutada. Sellistest ehitusmaterjalidest valmistatud konstruktsioonide peamised eelised on järgmised:

• Vastupidavus koormustele. Raudbetooni valmistamisel kasutatakse armeeritud vardaid, liiva ja tsementi. Nende komponentide kombinatsioon muudab ehitusmaterjali vastupidavaks ja töökindlaks.
• Ei oksüdeeru. Pind raudbetoontooted kaetud spetsiaalse kaitsekihiga, mis takistab oksüdatiivseid protsesse. Tänu sellele ei kuku autode panipaigad kokku aastakümneid.
• Ei roosteta. Korrosioon on raudarmatuurile väga ohtlik, kuna see põhjustab materjali riknemise. Raudbetooni loomisel kasutatakse aga spetsiaalset tsementi, mis hoiab ära roostetamise.
• Isesilduv. Niiskuse mõjul ehitusmaterjalid mitte ainult ei kaota oma tugevusomadusi, vaid ka parandavad neid aja jooksul. Tänu sellele suureneb raudbetooni tihedus järk-järgult.

Ehitusmaterjalil on aga ka teatud miinuseid, millega tasuks enne tööle asumist tutvuda. Need sisaldavad:

• suur mass;
• vajadus luua usaldusväärne sihtasutus;
• ehituses töötamise keerukus;
• vajadus paigaldada täiendav hüdroisolatsioon ja soojusisolatsioon;
• demonteerimise raskus.

Raudbetoonist garaažide tüübid

Sellistest ehitusmaterjalidest saab valmistada kokkupandavaid ja monoliitseid ehitisi. Soovitatav on eelnevalt mõista iga disaini omadusi, et välja selgitada nende peamised erinevused.

Monoliitne

Monoliitsed konstruktsioonid on autoomanike seas populaarsed, kuna neid on üsna lihtne ehitada. Monoliitseid hooneid on kahte tüüpi:

• Lahti võetud. Sel juhul tarnitakse kliendile betoonplaadid, mille ta peab garaaži loomiseks ise paigaldama.
• Tasakaalukas. Tegemist on juba valmistatud esemega, mis tarnitakse kliendile kohta, kus asub tema garaaž.

Eksperdid soovitavad kasutada kokkupandud monoliitseid hooneid, kuna inimene ei pea isegi ehitamisele aega kulutama. Raudbetooni müüva ettevõtte esindajad monteerivad konstruktsiooni iseseisvalt kindlaksmääratud mõõtudele.

Valmistatud

Inimesed, kes soovivad oma kätega garaaži ehitada, peaksid pöörama tähelepanu kokkupandavatele konstruktsioonidele. Kõik nende komponendid on toodetud eraldi. Iga valmistamise ajal raudbetoonplaat arvestage paljude detailidega, mis lihtsustavad garaažikonstruktsiooni edasist kokkupanekut.

Kokkupandava garaaži ehitamisel saate kasutada:

• betoonplokid;
• Seinapaneelid plaatidega siseseinte loomiseks.

Millal on mõtet seda ehitada?

Raudbetoonist garaaži pole omal käel lihtne teha ja seetõttu on soovitatav eelnevalt selgeks teha, kas see vajab ehitamist ja kui sageli seda kasutatakse.

Sellise struktuuri saab ehitada saidile, kus eramaja, kus isik alaliselt elab. Kui aga garaažipinda ehitatakse suvila, mida külastatakse ainult kevadel või suvel, peate eelnevalt võrdlema ehitatud garaaži eeliseid ning raha ja ajakulu. Eksperdid soovitavad suvilatesse hooneid ehitada profiilplekist või polükarbonaadist.

Raudbetoonkonstruktsioone ehitatakse ainult siis, kui neis hoitakse igapäevaselt autot.

Kuhu on tark ehitada?

Enne ehitamist tuleb tutvuda auto laoruumi asukohaga. Selleks peate tutvuma regulatiivdokumentidega, mis täpsustavad kommunaalhoonete paigutamise nõudeid. SNIP-i nõuete kohaselt asuvad garaažid objekti piirist ühe meetri kaugusel. Kui hoone on garaažikooperatiivi osa, peab selle ja teiste hoonete vaheline kaugus olema vähemalt kümme meetrit.

Kogenud ehitajad soovitavad raudbetoonist garaaži eramaja külge kinnitada, kuna see annab sellele järgmised eelised:

• territooriumi säästmine saidil, mida saab tulevikus kasutada muudeks vajadusteks;
• minimaalsed rahalised vahendid ehitise ehitamisel;
• lihtsustatud juurdepääs tööriistadele ja autole tänu majast eraldi sissepääsule garaaži.

Valmis projektid

Garaaži ehitamiseks peate määrama selle mõõtmed ja töötama välja ehitustööde projekti.

Hoone suuruse määramisel võetakse arvesse tegureid, mis võivad mõjutada selle mõõtmeid. Nende hulka kuuluvad nii struktuuri asukoht kui ka saidi suurus. Kui garaaž asub garaažikooperatiivis, siis tuleb ehitada standardmõõtudega hoone 4 x 5 meetrit, millest piisab ühe auto hoidmiseks.

Peal äärelinna piirkonnad Saate ehitada suuremaid konstruktsioone, milles saate hoida mitut autot. Ainus tegur, mis garaažiruumi suurust piirab, on arv vaba ruum ehituseks eraldatud.

Raudbetoonplaatidest garaaži ehitamise etapid oma kätega

Enne raudbetoonist garaažiruumi loomise alustamist peate tutvuma ehituse peamiste etappidega.

Sihtasutus

Ehitustööd algavad vundamendi valmistamisega, mis on kogu konstruktsiooni aluseks. Selleks viiakse läbi järgmine toimingute jada:

• Kaevu loomine. Kõigepealt kaevatakse umbes 60–75 sentimeetri sügavune auk.
• Kaevu tagasitäitmine. Kaevatud auk on poolenisti täidetud killustiku, sõelmete ja ehitusjäätmetega. See muudab vundamendi usaldusväärsemaks ja vastupidavamaks.
• Täitmine. Kui kaev on 25-35 sentimeetrit ehitusjäätmetega täidetud, valatakse see tsemendimört. Esimesed 20 sentimeetrit auku täidetakse vedela seguga ja järgnevad paksema lahusega.
• Joondamine. Raudbetoonkonstruktsioon tuleb paigaldada täiesti tasasele vundamendile ja seetõttu betoonpind hoolikalt tasandatud ja poleeritud.

Seinad

Raudbetoonist garaažiseinte ehitamist peetakse lihtsaks protsessiks, kuna tootmisettevõtted toodavad valmis ehitusmaterjale, mida saab lihtsalt poltide või spetsiaalsete ankrutega kinnitada. Väiksemaid ehitusraskusi võib põhjustada betoonplaatide paksus ja nende kaal.

Selliste ehitusmaterjalidega töötamiseks kasutage vintsiga statiivi või palgake manipulaatoriga masin.

Seinte paigaldamisel kasutage hoone tasapinda, mis aitab plaate ühtlaselt paigutada. Betoonplaatide vuugid on kaetud tsemendiseguga, mis kaitseb ühendavad elemendid korrosioonist.

Katus

Garaažikatuse loomine toimub mitmes järjestikuses etapis:

• Kallaku loomine. Katus peaks olema väikese kaldega, et pärast vihma ei koguneks selle pinnale vesi. Selleks asetatakse ühele seinale 2-3 rida telliseid, nii et plaat asetseks väikese nurga all.
• Plaadi paigaldamine. Materjali katusele tõstmiseks peate kasutama tõstemehhanismi. Enne plaadi paigaldamist kaetakse seinapinnad kahe sentimeetri paksuse tsemendikihiga.
• Hüdroisolatsioon. Katuse kaitsmiseks niiskuse eest laotatakse laotud plaadile katusepapp kahes kihis.

Isolatsioon

Betoonist garaažiseinte soojustamiseks kasutatakse vahtplaate. Selleks peate igale seinale isolatsiooni kinnitamiseks tegema puitkatte. Pärast mantli loomist kinnitatakse sellele esimene vahtkiht. Seda saab kinnitada kruvidega või spetsiaalne liim. Isolatsiooni tõhusamaks muutmiseks paigaldatakse soojusisolatsioonimaterjal kahes kihis.

Hüdroisolatsioon

Garaažis niiskuse vältimiseks peate hoolitsema veekindluse eest. Seinte ja põrandakatete kaitsmiseks niiskuse eest kasutatakse katuseviltplekke. See hüdroisolatsioonimaterjal ei nakku pinnaga hästi ja seetõttu tuleb see klammerdajaga kinnitada. Piisab ühest kihist katusekattematerjali, et niiskuse tase sees ei tõuseks kriitilisele tasemele.

Lõpetamisvalikud

Kipsi kasutatakse ruumide sise- ja välisviimistluseks. Pinnad tuleb krohvida temperatuuril vähemalt viis kraadi Celsiuse järgi, et krohv ei mureneks. Saate seda kasutada ka seinte kaunistamiseks. kipsplaadi lehed või paks vineer.

Kütte võimalus

Temperatuuri garaažis tuleks hoida umbes 10-20 kraadi Celsiuse järgi. Ilma lisasüsteem Küttes on selliseid temperatuurinäitajaid üsna raske saavutada. Garaaži ruumi kütmiseks saab paigaldada elektriboileri või pliidi, mis hakkab garaaži kütma puude ja kivisöega.

Järeldus

Sõidukite pikaajaliseks ladustamiseks ehitavad paljud inimesed raudbetoonist garaaže. Sellise ruumi nõuetekohaseks ehitamiseks uurivad nad ehituses raudbetoonplaatide kasutamise omadusi.

Mõnes piirkonnas ilmub garaaž maja ette. Saate ise telgis ööbida ja auto katuse alla panna. Seetõttu pole küsimus, kuidas oma kätega garaaži ehitada, jõude. Alustame asukoha valikust.

Asukoha valimine

Garaaži asukoha valimine pole lihtne ülesanne. Ma tõesti tahan, et seda oleks mugav kasutada, kuid samal ajal, et hoone ei rikuks saidi välimust. Peate kohe otsustama, kas see on eraldiseisev või kinnitatud maja või mõne muu objekti külge.

• Eraldi seistes. See valik valitakse juhul, kui maja on juba ehitatud ja/või krundi kuju on selline, et sissesõiduteed võtavad liiga palju ruumi. Sel juhul on mõttekas viia hoone sissepääsuväravale lähemale või jälgida, et garaažiuks avaneb otse tänavale.
• Moodustab osa hoonest. See võib olla maja või kommunaalplokk ning garaaži ise saab ehitada koos hoonega või hiljem juurde ehitada. Hea, kui maja on ehitatud krundi piiri lähedale. See on atraktiivne, kuna pole vaja mõelda, kuidas seda soojendada ja täiendavaid kommunikatsioone paigaldada.

Iseehituse käigus paigutatakse garaaž enamasti eraldi, kuna juurdeehitus on juba olemasolev maja nõuab vundamendi tugevdamiseks tõsiseid meetmeid ja see pole kindlasti odav. Eraldi ehitades tuleb odavam. Ainult asukoha valikul tuleb meeles pidada, et kaugus naabri krundini peaks olema vähemalt 1 m ja sissepääs naabri akendest vähemalt 10 meetri kaugusel. Samuti on standardiseeritud kaugus lähima elamuni. See peaks olema üle 9 meetri, kui maja on valmistatud mittesüttivast materjalist, ja 15 meetrit, kui maja on tuleohtlik.

Värav avaneb otse tänavale – üks hea variant

Mõõtmed ja kujundused

Kõigepealt peate otsustama, millistel eesmärkidel garaaži kasutatakse. Kui tegemist on ainult parkimiskohaga, saab mõõtmeid teha tahapoole – lisage auto mõõtudele meeter pikkust ja laiust. Sellest piisab parkimiskoha jaoks. Kui garaaž teostab ka renoveerimistööd, vajate lifti või ülevaatuskaevu, palju seadmeid ja varuosi, siis peaksid mõõdud olema suuremad. Soovitav on jätta külgedele vähemalt meeter ja sama palju ette. Taga pool meetrit on ikka piisav. Kui garaaži kasutatakse töökojana või klubina, võivad mõõtmed olla isegi suuremad. Ainsad piirangud on saadaolev ruum ja ehituseelarve.

Kaevuga või ilma

Kõige tähtsam on otsustada, kas teete augu või mitte. Sellest sõltub, kuidas ja millist vundamenti teete. Garaaži alla saate teha keldri ja auk on "sissepääs" või ainult osa hõivatud ruumist. Valik on atraktiivne, kuid kallis ja nõuab suuri kaevetöid.

Teine võimalus on säästlikum: ainult 1,8-2 meetri sügavune ja umbes 1 meetri laiune auk. Laius on optimaalne, kuid kõrgus sõltub kõrgusest ja see parameeter on parem valida eraldi: sügavus peaks olema 15-20 cm suurem kui teie kõrgus. Kaevu pikkus on umbes 2 m Sellest piisab iga sõiduauto ülevaatamiseks.

Ilma süvendita garaažis on põrandat veelgi lihtsam rakendada. Siis see lihtsalt täitub ilma komplikatsioonideta.

Garaaži vundament

Kaevuta garaaži vundament võib olla ükskõik milline, olgu see siis riba või vaiavõre. Teine probleem on see, et peate ikkagi põranda täitma. Ja kui nii, siis on lihtsam teha kohe monoliitne tugevdatud plaat ja mitte teha kõigepealt vundamenti ja seejärel põrandat.

Lint - monoliitne ja kokkupandav

Vaia või vaia-võre

Ökonoomne vundament, mida garaažide jaoks millegipärast harva kasutatakse. Puhtal kujul vaia garaaži väga ei sobi - põrand osutub maapinnast kõrgemale tõstetud, aga sissesõidul saab seda kasutada. Tema ja madala grilliga vaiavõre - suurepärane variant pinnase tõstmiseks (savi, liivsavi koos kõrge tase põhjavesi).

Vaia on ühendatud võrega - see on vaia-võre vundament

Vaiavõre tegemisel kaevatakse perimeetri ümber lindi kujul (umbes 40-50 cm sügavune) madal vundamendi süvend. Selles puuritakse kaevud 1,5–2 meetri sammuga allapoole pinnase külmumissügavust ja neisse sisestatakse raketis (plasttoru või valtsitud katusematerjal). Raketise sisse asetatakse kolm või neli armatuurvarda, mille väljalaskeava on 70 cm ja täidetakse betooniga. Seejärel asetavad nad raketise lindile ja koovad lindile tugevdusraami, ühendades selle vaiaarmatuuri väljalaskeavadega. Ja see on ka betooniga täidetud.

Monoliitne plaat

Sobib igat tüüpi pinnasele. Mööda perimeetrit tehakse see vähemalt 30 cm võrra suuremaks, kui kaevatakse 40-45 cm sügavune süvend. Põhi tasandatakse ja valatakse kruusakiht. Selle paksus on umbes 20-25 cm Kruus tihendatakse hästi, kasutades võimalusel vibreerivat plaati.

Ümber perimeetri asetatakse raketis, tihendatud allapanule asetatakse tugevdus 15-20 cm sammuga (pikkuses ja ristis, luues puuri). Tavaliselt kasutatakse 10-14 mm läbimõõduga kahte tugevdust, mille vaheline kaugus on umbes 20 cm. Kõik see on täidetud betooniga M 250 - M 300.

Millest seinu teha

Kõige sagedamini on garaažis seinad ehitusplokkidest. See võib olla (vahtplokk ja gaasiplokk) või võib-olla räbu või paisutatud savi täiteainega. Need on head, sest ise on soojad ja garaaži hilisema kütmisega probleeme pole: õhu normaalse temperatuurini soojendamiseks piisab väikesest ahjust. Tõsi, sellise valikuga on see vajalik väliskaunistus. Reeglina tehakse samamoodi nagu maja peal või võimalikult sarnaselt.

Teine populaarne garaažiseinte ehitamise tehnoloogia on karkass. Karkass on valmistatud metallprofiiltorust või tuleaeglustitega (süttivust vähendavate lisanditega) immutatud puittalast. Kate võib olla mis tahes - alates Lehtmetall voodrile (metallile), voodrile, puiduimitatsioonile, vineerile (niiskuskindel) või OSB-le. Jah, mõned materjalid on tuleohtlikud ja neid ei saa usaldusväärseks nimetada, kuid vajadusel odav garaaž, näiteks suveresidentsiks ja ainult ajutiseks parklaks, siis miks mitte.

Väravad

Garaaživäravad võivad olla tiib-, lükand- või tõstetavad. Kiiged on kõige lihtsamad ja kõigile tuttavamad. Soovi korral saab neid automatiseerida (nagu loetud).

Garaaži küte ja soojustus

Kui plaanite kasutada garaaži aasta läbi, on vaja kas koheselt soojaks teha seinad (madala soojusjuhtivusega plokkidest) või soojustada need, mis on ehitatud karkasstehnoloogial. Standardsed isolatsioonimaterjalid: mineraalvill, polüstüreen (ekstrudeeritud või tavaline vaht). Samuti on olemas mittesüttiva isolatsiooni võimalus, mis garaaži puhul on lihtsalt suurepärane võimalus - madala tihedusega vahtbetoon. Selle saab panna raamipostide vahele. Mittesüttiv, odav, hoiab hästi soojust. Ainus halb asi on see, et selle külge ei saa midagi riputada, kuid seal on raamipostid, nii et saate need neile kinnitada.

Garaažis on kahte tüüpi kütet: pidev ja perioodiline. Konstant võib olla eraldi või osa maja küttest. Kui teete seda eraldi, on see sama maja süsteem, ainult väiksemas mahus. See osutub kalliks ja keeruliseks: eraldi katel, mida on vaja ka hooldada ja jälgida.

Üks võimalus garaažis kütte korraldamiseks on maja küljest oksa tõmbamine. Kuid ka see pole lihtne: torujuhe, mis nõuab hea isolatsioon, suur maht mullatööd selle paigaldamiseks eelistatavalt mitte ainult maasse, vaid kanalisatsiooni.

Perioodiline küte – ahjud, näiteks potbelly ahjud ja nende modifikatsioonid. Neid saab kütta puidu või mis tahes kergestisüttiva prügiga, mida on tavaliselt palju saadaval. Kuid kõige atraktiivsem idee on päeva lõpuks pliit teha - kütust on palju ja seda tasuta (või peaaegu). Kujundusi on erinevaid, neid kirjeldatakse artiklis ““.

Seda tüüpi kütet on kõige lihtsam korraldada: paigaldage ahi ja kamin, kuid mugavust on vähem. Esiteks on kuumus enamjaolt pliidi lähedal ja teiseks tullakse külma garaaži ja kütate seda seni, kuni hakkab soojenema...

Joonised ja diagrammid

Fotoreportaaže ehitusest

Sõnalise kirjelduse põhjal on sageli raske mõista tehnoloogiliste protsesside olemust, kuid joonised või fotod aitavad kõik paika panna. Rohkem küsimusi tekib raamgaraažide kohta. Need on kõige odavamad ja kiiresti ehitatavad. Allpool on mõned näited.

Puitraamiga garaaž

Garaaž ehitati 4*6,5 m, lehtlaga 4*2 m Saematerjal tarniti enne tähtaega, leotati antiseptikuga ja laotati ventileeritavatesse hunnikutesse kuivama.

Vundament on valmistatud sammast. Käsipuuriga tehti 150 cm sügavused ja 35 cm läbimõõduga augud, sisestati kolm plastarmatuuri varda ja täideti betooniga.

Kaks nädalat hiljem, kui betoon oli peaaegu valmis, hakati seinu paigaldama. Kõigepealt pandi kokku alumine viimistlus. Kasutatud 150*100 mm puitu. Rakmed paigaldati kolmele küljele, neljas jäi lahti - sinna tuleb sissepääs.

Probleemiks oli ühendus plastiktugevdusega. Pole eriti hea idee: nad puurisid selle jaoks augud, kuid pole selge, kuidas seda edasi kinnitada. Kinnitasime ankrud betooni (kaks posti kohta) ja täitsime augud epoksiidiga tugevdusega. Pole selge, kas nad aitavad või mitte, kuid loodame, et nad seda vähemalt kuidagi jätkavad.

Järgmisena asetati nagid iga veeru kohale (1,5 meetrise sammuga). Need tuleb asetada otse üles, ilma kõrvalekalleteta, vastasel juhul on konstruktsioon ebastabiilne ja tekivad purunevad koormused. Alustasime nurkadest. Nad panid ühe välja, parandasid selle ajutiste nooltega, naelutasid siis maha ja liikusid järgmise juurde. Ülejäänud loodi vastavalt seatud nurkadele, unustamata kontrollida vertikaalsust (nööriga, kuna tase annab vea). Need kinnitati naeltega ja tugevdati metallist kinnitusplaatidega.

Et kaotada otsad alumine trimm ei kolinud lahku, neid hoiti ajutiselt koos lauaga.

Pärast kõigi nagide paigaldamist kinnitati palgid allpool. Nad lisasid jäikust ja seda on vaja, sest me ronime üles ja kinnitame ülemised rakmed.

Jätkame garaaži raami kokkupanekut

Kui kõik talad on paigaldatud ja kokku pandud, hakkame sarikasüsteemi kokku panema. Katus otsustati teha viltu ja see oleks ajutine. Edaspidi jääb garaaž maja kõrvale (see on esimene hoone kohapeal).

Olles kogunud vajalik kogusülemisele viimistlusele paigaldati fermid. Nad kinnitasid need lauajuppidega mõlemalt poolt postide külge, löödi seejärel naeltega sisse ja tugevdasid nurkadega isekeermestavate kruvidega.

Sarikad tuleb ka otse üles panna, muidu libiseb katus talvel ära. Sest seda tasub sageli kontrollida: enne punktide andmist ja pärast….

Pärast kõike paigaldamist ja kinnitamist pandi ümbris. Sellel oli kasutatud 40*150 mm plaati, laotud 40 cm vahega.

Kattele asetati lainepapp.

Hakkasime tegema värava kinnitusala. Üleval ja külgedel paigaldasime tala.

Väravad on üles ja alla. Nende alla keevitatakse raam, mida mööda nad minema sõidavad. 25*50 mm profiiltorust keevitatakse vastavalt ava mõõtudele (väikese vahega) väravaraam.

Lehed tuleb kinnitada umbes 10 mm vahega. Niiskuse-temperatuuri paisutamiseks.

Tööd on veel palju, aga põhimõtteliselt on kõik valmis. Sisse valati killustikku kuni põranda valamimiseni, kuid nüüd saate autot parkida, samuti lehtlas teed juua))

DIY garaaž lintvundamendil

Garaaž kahele autole (eraldi boksid) kütteta. Need ehitati madala põhjaveega liivasele pinnasele. Sest vundament on madal. Nad kaevasid ümber perimeetri kaeviku, panid raketise ja sidusid kinni tugevdusraami. Kõik on nagu tavaliselt. Täidetud betooniga.

Lindi seest eemaldati liigne muld ja tasandati vundamendi süvend. Põhja kaeti ja kaeti liivaga. See valati maha ja tihendati (vibratsiooniplaadiga).

Tihendatud liiv

peale pandud plastkile(hüdroisolatsiooniks), pandi metallvõrk ja täitis M300 betooniga.

Tasanduskihi kõrgus on 10 cm See jäeti 2 nädalaks tarduma. Siis hakkasid nad raami paigaldama. Raam ise ja sarikate süsteem valmistati 50*150 mm laudadest, vahepuks ja nooled 100*25 mm.

Nurkadesse pandi tugevdamiseks lisalauad. Samuti on tugevdatud sambaid uste ja akende kinnituskohtades. Paigaldamise samm” - suurused on väikesed, kuid see on vajalik ukseplokk, seejärel paigaldage aken. Ülejäänud osa jagasin nii hästi, kui suutsin, aga üle 60 cm ei saanud.

Sarikate süsteem sai kohe kokku pandud. Kuna nad möödusid keskel kandvad talad, sarikajalad toetusid neile. Need asetati umbes 50 cm kaugusele ja kinnituskohtades kasutati tugevdamiseks metallist kinnitusplaate. Need paigaldati isekeermestavatele kruvidele ja raami elemendid ühendati pika naelaga.

Raami peal on tuulekindel membraan. Selle peal on liist tolline tahvel, katte samm on umbes 50 cm.

Pärast membraani ja mantli täitmist algas paigaldamine välisvooderdus garaaž. See on metallprofiil seintele ja onduliin katusele. Raskusi pole. Lõika mõõtu ja kinnita isekeermestavate kruvidega.

Pärast membraani laotamist katusele (alustage alt, liimige vuugid) ja naelutanud mantli, paigaldame onduliini. See tuleb asetada altpoolt, liikudes ülespoole.

Üleulatuste kallal nokitsemine võtab kauem aega. Need olid kaetud perforeeritud vooderdusega (jäänused maja ehitusest). Paigaldatud tuulelaud kuivast puidust 145*20 mm, värvitud valge värv.

Paigaldatud puitaknad, värvitud valgeks ja soodsalt hiina uks, mis siis välja vahetatakse ja lauta asetatakse. Nurgad on kärbitud puulaud 145*20 mm, värvitud vastavalt katusekattematerjalile.

Peaaegu tulemus: rohkem väravaid ja isolatsiooni

Sissepääs valmistati ette: ühele küljele valati vundamendi valamisel pikendatud lint (kõrguste vahe on suurem). Teiselt poolt toetasid nad seda lauaga. Nad täitsid selle sõeladega ja tihendasid. Sissepääs on valmis.

Rulood paigaldati viimati. Algul olid plaanis tõste-pööratavad uksed, kuid nende hind muutus halastamatuks, mistõttu paigaldati odavam variant.

Võib-olla võime kindlalt väita, et igal autoomanikul tuleb varem või hiljem mõte, et on vaja ehitada oma autole garaaž. Ja see on õige, sest garaaž ei suuda mitte ainult kaitsta autot pehmelt öeldes mitte täiesti kasulike mõjude eest. väliskeskkond, aga ka teiste vara järele ihkavate ründajate kuritegelike rünnakute eest. Selles mõttes on parem omada lihtsat garaaži kui üldse mitte, aga mida tugevam ja töökindlam on hoone, seda rahulikum on. Sellest vaatenurgast oleks auto hoidmiseks parim variant betoonplaatidest garaaž.

Kunagi oli betoongaraaži ehitamine selle ehitusmaterjali kõrge hinna ja vähese kättesaadavuse tõttu võimalik ainult mõnele elanikkonnarühmale. Tänu paljude tehnoloogiliste protsesside arendamisele ja automatiseerimisele on aga saanud võimalikuks selle kaubakategooria kulusid oluliselt vähendada.

Märge! Paljud tehased hakkasid tootma mitte ainult betoonplaate ehitusmaterjalina, vaid ka nendest valmistatud valmistooteid. Eelkõige on üks neist raudbetoontoodetest (või lihtsalt raudbetoontoodetest) garaaž.

Betoonist garaažide tüübid

Valmistatud betoonist garaažid võib jagada kahte tüüpi:

1. Kokkupandavad garaažid.
2. Monoliitsed garaažid.

Igal neist on mitmeid iseloomulikke omadusi, mida tuleb eraldi kirjeldada, kuna teatud olukordades võib sama kvaliteeti pidada eeliseks ja toimida puudusena.

• Kokkupandava garaaži puhul on hea see, et selle ehitamist saab teha iseseisvalt, ilma palgatud spetsialiste kaasamata. Kaasasolev dokumentatsioon kirjeldab reeglina võimalikult detailselt kogu konstruktsiooni paigaldusprotsessi, nii et sisuliselt meenutab töö ehituskomplekti kokkupanekut. Spetsiaalseid teadmisi ega oskusi pole vaja. Kuid samal ajal on garaaži konstruktsioonielementide paigaldamine üsna töömahukas protsess ja näiteks lagede paigaldamine nõuab kraana kasutamist. Kuid seda tüüpi hoonete peamine eelis kaalub üles kõik puudused. See seisneb selles, et vajadusel saab garaaži lahti võtta, teise kohta transportida ja seal uuesti kokku panna. Kolimise puhul on see võimalus ülimalt tulus, sest seda tüüpi hoonete hinnad pole kaugeltki väikesed.
• Kui arvestada monoliitseid garaaže, siis on need valmiskonstruktsioonid, mis paigaldatakse antud asukohta. Seda tüüpi garaaži võib nimetada kapitaliks, kuna selle transportimiseks ja paigaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid raskeveokite traktoreid ja kraanasid, seega teevad kõik tööd enamasti tootjad ise. Kohale saabunud spetsialistid paigaldavad garaažikarkassi, riputavad värava ja teostavad kõik sellega seotud tööd. See valik oleks eelistatav neile, kellel on raha, kuid pole aega, kuna sellega kaasnevad lisakulud. Lisaks pole sellise garaaži liikumine tulevikus tõenäoliselt võimalik.

Betoonist garaažide eelised

Väärib märkimist, et olenemata sellest, millist tüüpi hoone on valitud, on betoongaraažil mitmeid eeliseid teistest materjalidest valmistatud sarnaste hoonete ees.

• Esiteks on selline garaaž tugevam kui ükski teine. Loomulikult kehtib see ainult siis, kui järgitakse kõiki vajalikke tootmisreegleid ning montaaži- või paigaldustöid. Seetõttu tuleks materjalide müüja valiku küsimusele läheneda võimalikult hoolikalt. Parem on usaldada suuri ettevõtteid.
• Eeltoodust tuleneb veel üks betoongaraaži positiivne omadus - konstruktsiooni vastupidavus. Kui tootmise ajal kasutati kvaliteetsed materjalid ja kõiki vajalikke reegleid järgitakse, kestab garaaž väga kaua.
• Kuna betoon on väga levinud materjal, on igasuguste defektide korral alati võimalus parandada. Näiteks kui mõne aja pärast tekib seinale pragu, siis saab seda üsna lihtsalt parandada.
• Paigaldamise kiirus. Olenemata valitud garaažitüübist on paigaldamine üsna kiire.

Betoonist garaažide puudused

• Raudbetoonplaatide suur kaal ja seega ka konstruktsioon tervikuna, mis toob kaasa vajaduse ehitada tugevdatud vundament. Kell sõltumatu täitmine töötama, peate olema valmis selleks, et suurem osa sellest nõuab märkimisväärset füüsilist pingutust.
• Paigaldamise suhteline kiirus saavutatakse spetsiaalsete seadmete, näiteks kraanade kasutamisega, mis tähendab, et selle tööks peab olema piisavalt ruumi. See asjaolu võib olla üsna tõsine probleem, eriti linnakeskkonnas.
• On vaja hoolikalt jälgida lagede hüdroisolatsiooni terviklikkust ja nii keldri kui ka garaaži enda ventilatsioonisüsteemi töökindlust. Ja kuigi seda reeglit võib pidada universaalseks igat tüüpi konstruktsioonide jaoks, on see betooni hallituse moodustumise tõttu eriti oluline sellest materjalist valmistatud garaažides.

Mis puudutab installiprotsessi ennast betoonist garaaž, siis on see sõltuvalt valitud tüübist veidi erinev.

Kokkupandav garaaž

Seda tüüpi garaaži kokkupanemise ja paigaldamise tööd tuleb teha etappide kaupa. Sõltuvalt valitud tüüpprojektist erineb töö veidi. Näitena võib kaaluda nn raudbetoontoodete-2 (põrandaga modulaarne) paigaldamist.

• Kõigepealt peate otsustama paigalduskoha üle. Nagu eespool mainitud, on vaja tehnoloogia kasutamist, mida tuleks kindlasti arvesse võtta.
• Seejärel saate jätkata installimist ise. Esiteks pannakse aluspõrandaplaadid, mis samuti toimivad kandvad funktsioonid sihtasutus.
• Seejärel püstitatakse hoone seinad. Kõik plaadid kinnitatakse üksteise külge spetsiaalsete ankurühenduste abil.
• Eraldi element disain on nn väravapaneel. Selle paigaldamine toimub pärast teisi.
• Ja lõpuks paigaldatakse kasti peale katus põrandaplaatidest, mis on teistest kergemad tänu spetsiaalsetele siseruumides olevatele tühikutele.
• Järgmisena paigaldatakse garaažiuks. Kõige sagedamini kasutatavad on lihtsad kahekordsed väravad, kiige tüüp. Kuid võimalikud on ka muud võimalused.
• Viimane etapp on katusekatte paigaldamine. Ühe võimalusena võib mainida rullmaterjale, näiteks tavalist katusepappi. Võite kaaluda ka muud tüüpi katuseid.

Monoliitse garaaži paigaldamine on tehnoloogilisest seisukohast lihtsam. Valmistoode paigaldatakse lihtsalt määratud asukohta, riputatakse värav ja teostatakse katusetööd. Lisaks teostab märgitud tööd enamasti müüv ettevõte ise, seega pole mõtet sellele teemale keskenduda.

Betoonist garaaž on parim valik, kui soovite ehitada autole tõeliselt tugeva, tugeva, töökindla ja vastupidava konstruktsiooni, mis suudab tagada ka sõiduki ohutuse. Kaasaegne turg suudab pakkuda korraliku valiku betoonplokkide valikuid, mis erinevad suuruse, tehnoloogia ja hinna poolest. Valik on autoomaniku teha.

Video

See video näitab, kuidas raudbetoonist garaaži valmistatakse ja paigaldatakse:

Viimati muudetud: 06/11/2015

kaksdelatgarazh.ru

Raudbetoonist garaaž, betoongaraaž, monoliitraudbetoonist garaaž

1. Garaaži soojustamine

Üks autode "eluruumi" tüüpidest on betoongaraaž. See struktuur on tugev, usaldusväärne ja vastupidav, tänu tehnilised kirjeldused kasutatud ehitusmaterjal.

Varem oli betoongaraažide ehitamine kulukas ja töömahukas protsess, kuna kõik konstruktsioonielemendid valmistati otse ehitusplatsil. Nõutud:

• Ehitage vajaliku suurusega raketis.
• Paigaldage sellesse tugevdav võrk.
• Valage betoon, tihendage ja tasandage.

Seetõttu ei olnud raudbetoonist garaaž, mille hind oli palju kallim kui teised analoogid, populaarne ja liigitati "eliitiks". Nüüd toodetakse vajalikke elemente tehastes, kus kaasaegsete seadmete abil on nende maksumus muutunud palju madalamaks (≈ 40%). Monoliitne garaaž on muutunud kättesaadavamaks paljudele inimestele ja on populaarne autohuviliste seas. Paigaldamise lihtsuse eest hoolitsesid arendajad, pakkudes klientidele ehitusplatsil kokkupanemiseks valmiskonstruktsioone.

Betoonist kokkupandavad garaažid on “minikonstruktorid”, mille kõik elemendid on valmistatud nii, et nende kokkupanek ei tekita probleeme. Tootjad on välja töötanud "klassikalised" kujundused, millest mõnda saab rakendada ilma ettevõtte teenuseid kasutamata. ehitusmeeskonnad.

Garaažid on monteeritav raudbetoon. Tüüpilised tehaseprojektid

Raudbetoonist garaaži, mille konstruktsioon on valmistatud tehases, on kahte tüüpi:

• Betoonist kokkupandav garaaž.

Kõik vajalikud konstruktsiooni “varuosad” (kinnitused, plaadid, raudväravad) on tehasepaketis.

Valmis monoliitkast pannakse tehases kokku ja paigaldatakse ehitusplatsile tõsteseadmete abil.

Kõige sagedamini ostetakse kokkupandavat tüüpi raudbetoonist garaaži, kuna selle paigaldamist saab teha iseseisvalt, mis vähendab selle lõplikku maksumust.

Mõelge populaarsetele tehase kokkupandavatele projektidele.

• Kokkupandavad raudbetoontooted ilma põrandateta-1.

Komplekt sisaldab raudbetoonplaate, millest konstruktsioon on paigaldatud, lineaarsed mõõtmed mis on 400/625/245 cm Garaaži kaal on ≈12,15 tonni.

• Monteeritav raudbetoontoodetega-2 korrus.

Sarnaselt komplektiga ZhBI-1, mida on täiendatud põrandaplaatidega. Garaaži kaal ≈ 16,52 tonni.

• Monteeritav raudbetoonist garaaž põranda ja keldri raudbetoontoodetega-3.

Raudbetoontoodete komplekti-2 on täiendatud keldri ehitamiseks vajalike plokkidega. Garaaži kaal ≈ 26 tonni.

Betoonist kokkupandavad garaažid. Ehitustehnoloogia

Betoonist kokkupandavate garaažide ehitamiseks on tehas andnud üksikasjalikud paigaldusjuhised, mis kirjeldavad kõiki töötajate vajalikke toiminguid. Montaažitööd algavad pärast vundamendi rajamist.

Mõelge raudbetoongaraaži (ilma keldrita) paigaldamise protsessi järjestusele:

• Põrandaplaatide paigaldus.
• Külgpaneelide kokkupanek.
• Garaaži tagumise seina paigaldamine.
• Uksepaneeli kinnitamine.
• Metallist väravate paigaldus.
• Õõnespõrandaplaadi paigaldamine.
• Katuse ehitus.

Raudbetoonist kokkupandavate garaažide plaatide kinnitamiseks nad kasutavad ankrupoldid ja sulgudes. Keevitustöid pole vaja teha. Rippuma metallist uksed, raudbetoonist garaaži künnis on tasandatud jaoks õige paigaldus vooderdised. Seejärel kinnitatakse värava hinged ja nende külge kinnitatakse ukselehed Välis- ja sisekujundus Betoonist kokkupandava garaaži disain sõltub omaniku soovidest. Lihtsaim viis: tasanda pinnad krohviga ja värvi need vajaliku värviga.

Monoliitraudbetoonist garaaži paigaldamiseks on vaja tõsteseadmeid. Mis puutub selle väravasse, siis ilma keevitustöödeta ei saa.

Betoonist garaaž. Hinnanguline maksumus

Raudbetoongaraaži hind sõltub selle konfiguratsioonist: mida suurem on “komplekt”, seda suurem on maksumus. Kui võrrelda juhtivate tootmisettevõtete hinnakirju, saate teada, millised on turu hetketrendid.

Liiga palju madal hind peaks olema murettekitav, kuna monteeritavate raudbetoongaraažide kvaliteeditegur sõltub betooni kvaliteedist ja kasutatavast armatuurist. Tootmistehnoloogia rikkumine toob kaasa plaatide kiire hävitamise, mille parandamine on kasutu.

Tavalise raudbetoonist kokkupandava garaaži hind:

Näidatud hind ei sisalda kohaletoimetamist ja paigaldust. Nende teenuste maksumus on ≈ 35–40% valitud kujunduse hinnast.

Kuidas monoliitsest raudbetoonist garaaži õigesti ehitada?

Ise ehitada kokkupandav garaaž raudbetoon, peaksite üksikasjalikult uurima meie veebisaidil kirjeldatud ehituse peamisi etappe.

Vaatame neid lühidalt:

Dokumenteerimine garaaži ehitamiseks tuleks kõigepealt hankida vastavate asutuste luba, mis on seda tüüpi ehituse puhul kohustuslik.

Enne vundamendi korrastamist on vaja kindlaks määrata põhjavee tase ja pinnase külmumise sügavus. Need andmed on eriti olulised, kui plaanite ehitada keldriga garaaži. Selleks tehakse mõõdistustöid. Kui põhjavesi asub sügavamal kui 2,5 m, on vajalik ümmarguse drenaaži paigaldamine.

Kokkupandavate raudbetoongaraažide puhul kasutatakse peamiselt lintvundamente, mis koosnevad tehases valmistatud raudbetoonplokkidest ja varustatud pimealast. Plaadid paigaldatakse kaevikusse tihendatud liivakihile, kinnitatakse kokku ja hüdroisoleeritakse.

Tootja juhiste range järgimine.

Betoonist garaažide ehitamisel peaksite rangelt järgima tootja soovitusi. See tagab konstruktsiooni vastupidavuse ja tugevuse.

Pärast betoongaraaži kokkupanekut peate hoolitsema sissevoolu eest värske õhk. Optimaalne ja odav variant on loomulik ventilatsioon. Imitoru asub põrandapinnast 0,5 m kaugusel, väljalasketoru- lae tasemel.

Garaaži soojustamine

See toiming aitab säästa garaaži kütmist. Parim variant– vahtpolüstüreen (paksus 50 cm, tihedus 25). See on liimitud välisseintele, lisaks kinnitatud plastiktüüblitega. Seejärel kantakse peale krohvivõrgu liim, mille kihti see põimitakse. Pind on krohvitud. Metallist väravad on vooderdatud sees rulli isolatsioon.

Betoonist monteeritavate garaažide remont

Aja jooksul võivad betoonplaatidel tekkida praod, milles on näha armatuuri. Kahjustatud betoon tuleks eemaldada (eelistatavalt surve all oleva veejoaga), vardad puhastada roostest, töödelda korrosioonivastaste ainetega ja tihendada spetsiaalsete pahtlitega.

Betoonist monteeritavate garaažide eelised ja puudused

Eelised:

• Tugevus ja vastupidavus.
• Kokkupandava garaaži demonteerimise võimalus.

Puudused:

• Raudbetoonist garaaži kõrge hind.
• Kokkupandavate konstruktsioonide sama välimus.
• Monoliitset garaaži ei saa pärast paigaldamist lahti võtta.
• Kulud tõsteseadmetele.

mdkinvest.ru

Betoonist garaaž on suurepärane valik

Garaaž on iga autoomaniku jaoks vajalik nii kaitse kui ka turvalisuse tagamiseks. Artiklis räägime sellest, kuidas valida betoongaraaži, ehitada see ise, kaaluda betoongaraažide tüüpe, samuti eeliseid ja puudusi.

Betoonist garaažide tüübid, nende plussid ja miinused

Betoonist või raudbetoonplaatidest garaaž on kõige usaldusväärsem koht auto hoidmiseks ja hooldamiseks. Saate hoone ehitada oma kätega, see ei võta palju aega ja pealegi on see suhteliselt odav ehitus.

Hooned jagunevad:

• Kokkupandavad raudbetoonehitised, mis on ehitatud plokkidest või seinapaneelidest ja põrandaplaatidest. Saate osta valmis garaažiplaatide komplekte, millel on kergem, kuid mitte vähem usaldusväärne disain.

Sellised hooned on püstitatud lühikest aega, vajadusel võetakse need kiiresti lahti ja transporditakse uude kohta. Tänapäeval pakuvad paljud ettevõtted ostma betoongaraaži koos ettevõtte spetsialistide poolt paigaldusega, sellisel juhul tehakse paigaldus mõne tunni jooksul.

Tänapäeval pakuvad tootjad monoliitseid garaaže, mis on tehases valatud ühtseks struktuuriks. Selline garaaž tarnitakse paigalduskohta ja kinnitatakse kindlalt vundamendile.

Kuid monoliitsete garaažide suurust piirab transport, pealegi on selle demonteerimine võimatu ja transportimine keeruline, kuid selline konstruktsioon paigaldatakse kiiresti - paari tunni pärast on teil täisväärtuslik, töökindel garaaž, mis on peaaegu kasutusvalmis.

• Monoliitsed raudbetoonehitised püstitatakse armeeritud raketisse valatud betoonist. Tööd tehakse väikese betoonisegistiga: tavalise garaaži ehitamiseks piisab masinast, mille maht on 0,5–1 m3.

Monoliitbetoonist garaaž on üsna usaldusväärne, seda saab ehitada mis tahes suuruse, kuju ja konfiguratsiooniga. Säästlikkuse huvides võib ASG asemel kasutada räbu või vahtbetooni, mille hind on madalam ja pealegi hoiavad sellised seinad paremini soojust.

Betoonist garaaži eelised

• Töökindlus. Garaaži seinad kaitsevad autot atmosfääri kokkupuude ja väljastpoolt tungimist.
• Vastupidavus. Garaaž kestab aastakümneid, kuna see on ehitatud üks kord ja peaaegu igavesti.
• Keskkonnasõbralikkus. Kõik kasutatavad materjalid ei sisalda inimeste elule ja tervisele ohtlikke aineid.
• Külmakindlus. Betoon ei hävi löögi tõttu madalad temperatuurid.
• Tulekindlus. Materjal ei karda kõrge temperatuur ja säilitab oma tööomadused isegi kokkupuutel lahtise tulega.

Betoonist garaaži puudused

Korralikult ehitatud garaažil pole praktiliselt mingeid puudusi, välja arvatud see, et see nõuab ruumi soojustamist ja soojendamist (vt Garaaži kütmine erinevaid valikuid). Talvel on garaažis temperatuur vaid paar kraadi kõrgem kui väljas, nii et mugavaks viibimiseks on vaja paigaldada küte.

Vahtbetoonist garaaž vajab seinte kaitsmist niiskuse eest, peate tegema hoone välisviimistluse (materjalide ja töömeetodite kohta vaadake jaotist Garaaži välisviimistlus). Betoonpaneelidest kokkupandav garaaž on piiratud konstruktsiooniga, ja kui elemendid on ühendatud keevitamise teel, siis spetsialistid.

Garaaži ehitusprotsessi etapid

Alustame sellest, et igasugune töö algab projektiga, kus on märgitud hoone mõõdud, vajalikud materjalid ja nende kogused, hoone asukoht maapinnal ehk siis kõik vajalikud parameetrid.

Betoonist garaažiprojekti saate ise teha või tellida spetsialiseeritud organisatsioonilt. Pädevad meistrid analüüsivad pinnast, määravad külmumissügavuse ja põhjavee, mis on oluline garaaži alla keldri või töökoja rajamisel. Betoonist garaažide paigaldamine toimub tasandatud alusele, mis on vabastatud viljakast pinnasest, prahist, kaetud liiva või väikese killustiku kihiga ja hoolikalt tihendatud.

Sihtasutus

Madal lintvundament garaažile

• Keldrita monoliitne või kokkupandav garaaž asetatakse madalale 40–60 cm kõrgusele ja 25–30 cm laiusele lintvundamendile.
• Tugevdatakse 12–14 mm läbimõõduga armatuuriga.
• Lint peaks maapinnast välja ulatuma vähemalt 10 cm.
• Vundamendi pind on hüdroisoleeritud katusekattematerjali või muu rullmaterjali kihiga, et lõigata seintelt niiskust.

Müürimine

monoliitne, tugevdatud garaaž ehitatud raketise abil, asetatakse see vundamendile nii, et elementide vaheline kaugus on võrdne seinte paksusega.

Kui tehase raketist pole, võite kasutada erinevaid saadaolevaid materjale:

• Vineer.
• Lauad.
• Metallist lehed.

Raketis kinnitatakse poltide või naastudega konstruktsiooni lihtsaks lahtivõtmiseks ja järgnevaks kokkupanekuks. Seinad on tugevdatud ruumilise karkassi või üksikute vardadega. Erilist tähelepanu pööratakse hoone nurkadele.

Betoon valatakse kihtidena (iga kiht mitte rohkem kui 50 cm paksune), vibreeritakse ettevaatlikult, et vabaneda liigne õhk. Vastasel juhul võivad seintesse tekkida tühimikud ja õõnsused, mis nõrgestavad hoonet ja kaotavad pinna esteetika.

Betooni kõvenemisel eemaldatakse raketise rida ja kinnitatakse see kõrgemale, korraldades järgmise rea. Viimane kiht tasandatakse ja põrandapaneelide õigeks paigaldamiseks mõõdetakse horisontaaltaset. Pärast raketise eemaldamist tuleb kihtidevahelised õmblused betooni leketest vabastada, tasandada ja krohvida.

Betoonist monteeritav garaaž monteeritakse projekteerija kombel ettevalmistatud vundamendile autokraana abil. Elemendid on ühendatud sulgude, poltide või keevitamise abil. Komplekt sisaldab üksikasjalikke montaažijuhiseid, mida tuleb hoolikalt kontrollida ja plaadid paigaldada ettenähtud järjekorras.

Paneelide ja ühenduselementide vahelised õmblused on reljeefsed tsementmördiga.

Katus

Räägime mõnest nüansist, millele katuse paigaldamisel tuleb erilist tähelepanu pöörata.

Viilkatus lainepappidega kaetud garaaž

• Monoliitne garaaž on kaetud raudbetoonplaatidega ning arvestada tuleb seinte materjali ja garaaži pindalaga.
• Kui seinad on betoonist, võib laduda tahkeid kattepaneele.
• Nõrgemate seinte puhul kasutatakse õõnesplaate. Näiteks vahtbetoonist garaaž, mille suurus on 6 korda, ei talu lihtsalt monoliitplaadi raskust, surve all olev seinamaterjal hakkab järk-järgult nõrgenema ja võib tekkida katuse kokkuvarisemise oht.
• Paneelid on paigaldatud tsemendimörti.
• Plaadid paigaldatakse vähemalt 3% kaldega, et vesi saaks ära voolata.
• Katusepaneelide ja kinnitusaasade vahelised vahed tihendatakse mördiga või täidetakse vahuga (mille ülejääk lõigatakse pärast tardumist ära, vajadusel tasandatakse tasanduskihiga).
• Enne algust katusetööd katus kuivatatakse ja tolmutatakse.
• Paneelid on kaetud rullmaterjaliga: katusepapp, TechnoNIKOL jne. Tööd teostatakse vastavalt sulatatud katusekatete paigaldamise juhendile.
• Lisavõimalusena saab katust katta onduliiniga, pehmete plaatidega (vaata Garaaži pehme katus ja selle valikud), lainepappi ja muid katusematerjale.

Garaaži põrand

Nii monoliitses garaažis kui ka kokkupandavas garaažis (kui põrandaplaat ei kuulu komplekti), põrandakate valatakse järgmise tehnoloogia abil.

• Alus on tasandatud ja hästi tihendatud
• Laotakse 10 cm paksune liiva- või peenkruusakiht ja tihendatakse see ka tihedalt.
• Paigaldatakse hüdroisolatsioon, mille rolli täidavad suurepäraselt kaks kilekihti, katusepapp, TechnoNIKOL ja muud rullmaterjalid. Materjali servad ulatuvad 15 cm seinale.
• Kui betoonist garaaž on tulevikus küttega varustatud, siis oleks ratsionaalne põrand soojustada, et soojust raisku ei läheks ja jalad ei külmetaks. Hüdroisolatsiooni peale asetatakse soojustus - vahtpolüstüreen, mineraalvill jne.
• Katte tugevdamiseks ning hävimise ja pragunemise eest kaitsmiseks paigaldatakse vähemalt 14 mm läbimõõduga ja 10–15 cm sammuga armatuurvõrk.

Tähtis! Võrguarmatuur peab olema igast küljest betooniga kaitstud. Selleks kinnitatakse alumisele küljele võrgu külge “jalad”, mis võimaldavad segul armatuuri alla tungida. Kaitsekiht valmistatud vähemalt 3 cm paksuseks.

• Seinte äärde ja väljaulatuvate konstruktsioonide ümber paigaldatakse nende ehitamiseks kompensatsioonivahed, milleks võib kasutada 5 cm paksust vahtplasti.
• Betoon valatakse 2-3% kaldega, mis on suunatud värava poole. Katte paksus varieerub vahemikus 7–15 cm ja sõltub põrandale esitatavatest nõuetest.
• Selleks, et alus oleks tugev ja monoliitne, on soovitatav segu laduda korraga.

• Kui betoon on täielikult hangunud, võite alustada täiendavat dekoratiivne viimistlus põrandad: katke polümeerkompositsiooniga (vt Garaaži polümeerpõrandad: kuidas seda õigesti teha), värvige betoonvärviga, pange plaadid või tehke isetasanduv põrand. Peaasi, et pind oleks libisemiskindel.

Garaažiuks

Garaažiuste ülesandeks on kaitsta ukseava kõrvaliste isikute sisenemise ja autovarguste eest ning säilitada talvel soojust. Seetõttu peavad need olema vastupidavad, töökindlad, omanikule ohutud, tihedalt suletud ja kergesti avatavad.

Betoonist garaaži paigaldatakse mitut tüüpi väravaid:

• Tagasilöök.
• Kiik.
• Tõste-pööratav.
• Rulood.
• Läbilõikeline.

Igal tüübil on oma eelised ja puudused. Kui garaaž asub garaažikooperatiivis või maamajas, siis tavaline tiibväravad, kui kõige lihtsam, tõestatud ja usaldusväärsem valik.

Kõik muud tüübid sobivad maja lähedale, kui garaaži jälgitakse, kuna neil on halb purunemis- ja sissepääsukindlus.

Järeldus

Rääkisime teile samm-sammult, milliseid töid tuleb betoonist garaaži paigaldamisel või ehitamisel teha. Kui kett “projekt – garaaž – betoon” järgitakse õigesti ja järjekindlalt, järgitakse hoolikalt kõiki soovitusi ja juhiseid, siis saate oma autole usaldusväärse ja vastupidava varjualuse.

Selles artiklis esitatud temaatilised fotod ja videod näitavad selgelt mõningaid ehituse nüansse ja aitavad teil mõista keerulisi probleeme.

1pogarazham.ru

Kokkupandavad raudbetoonist garaažid tootjalt

Telli

Vastupidavaid monteeritavaid betoonplaatidega garaaže kasutatakse ühistutes ja äriorganisatsioonides sõidukite hoiustamiseks. Ettevõte MONOLITH-ZhBI toodab erinevaid plaate garaažidele ja müüb neid koos kohaletoomisega Peterburis ja Leningradi piirkond soodsatel tingimustel.

Betoonist garaažide omadused

Raudbetoonist garaaže saate osta meilt piiramatus koguses. Paigaldamise ajal monteeritakse need konstruktsioonid erineva mõõtmega võimsatest plaatidest, mis on valmistatud vastavalt GOST standarditele. Tervikliku konstruktsiooni saamiseks kasutatakse keevitamist või keermestatud ühendust.

* vajalik hinnatäpsustus!

Raudbetoonist garaažid tootjalt

Sõltuvalt konstruktsiooni tüübist on valmis betoonist garaažid:

1. Eraldi seistes. Mõeldud ühe auto hoidmiseks.
2. Üherealine või mitmerealine. Neid kasutatakse mitme auto paigutamiseks ettevõtetesse ja ühistutesse.

Toodete tootmiseks kasutatakse spetsiaalset külmakindlat raudbetooni, mis talub tugevat tuule- ja lumekoormust.

Nad eelistavad osta raudbetoonist garaaže MONOLITH-ZhBI-st!

Meie firma poole pöörduvad erinevad ostjad raudbetoongaraažide saamiseks, mille hind on mõistlik ja soodne. Tööstus- ja kaubandusstruktuuride juhid valivad meie tooteid:

1. Usaldusväärsete garantiide jaoks. Tootja kohustused, mis on ette nähtud raudbetoontoodete ostmisel, tagavad raha tagastamise või toodete vahetamise lühikese aja jooksul.
2. Kiire teeninduse jaoks. Meile laekunud avalduse menetlevad juhid koheselt ning maksearve väljastatakse ja saadetakse kliendile.
3. Mugavaks kohaletoimetamiseks Peterburis. Meie pardavarustus toimetab objektile viivitusteta.
4. Hulgimüügiklientidele allahindluste pakkumiseks. Hulgiostetavate toodete hindu alandatakse veelgi.
5. Laiale valikule. Meie laos on alati kõik olemas koosseis Betoonist monteeritavad tooted mitmesajast kataloogis toodud kaubast.

Ostke monteeritavad raudbetoongaraažid tootjalt usaldusväärsete garantiidega. Kvaliteetsete betoongaraažide ostmiseks soodsatel tingimustel võtke ühendust ettevõttega MONOLIT-ZhBI LLC.

Kuidas tellimust vormistada?

monolit-gbi.ru

Kokkupandav garaaž: milline neist on parem?

Metallist, plastist või betoonist kokkupandavad garaažid on konstruktsioonid, mida kasutatakse autode ja muud tüüpi seadmete hoiustamiseks ja vajadusel remondiks. Disainilahenduste eripära seisneb nende võimalikkuses täielik lahtivõtmine, kolimine teise kohta ja kokkupanek ilma keevitamiseta.

Erinevalt telliskivihoonest saab kokkupandava garaaži suhteliselt kiiresti oma kätega lahti võtta ning sinna ei jää palju tolmu ja muud ehitusprahti.

Kokkupandavate garaažide omadused

Esimesed kokkupandavad garaažid olid metallist “kestad” (vt DIY garaažikest: kuidas valmistada) ja “pliiatsikotid” (vt DIY garaažipliiats: kuidas seda õigesti ehitada). Uute tehnoloogiate väljatöötamisega tekkisid plastikust kokkupandavad garaažid ja betoonist garaažid.

Metallist kokkupandavate konstruktsioonide eelised on järgmised:

• Neid on lihtne paigaldada ega vaja erilisi oskusi.
• Konstruktsioon kaitseb usaldusväärselt autosid vandaalide eest ja hoiab ära varguse, ilma et oleks vaja väravale paigaldamiseks kasutada täiendavaid stange.
• Välimus Selline garaaž on suurepäraselt säilinud mitu aastakümmet.
• Kokkupandavad garaažid saab vajadusel kiiresti lahti võtta, uude kohta transportida ja lihtsalt kokku panna. Transportimisel ei ole vaja kasutada isegi gaselli.
• Tõsteväravate paigaldamine ei sega autode sisenemist ja väljumist. Sel juhul ei lisata vaba ruum garaaži ees.
• Seestpoolt paigaldades saate suurendada konstruktsiooni jäikust metallist elemendid- triibud.
• Katus tehakse sageli igas suunas kaldu, mis võimaldab garaaži hõlpsalt paigaldada mis tahes vabale alale.
• Kokkupandavad garaažid kaitsevad autosid hästi ereda päikesevalguse ja sademete eest.
• Ruumi on piisavalt väikese töökoja sisseseadmiseks või tööriistade hoiustamiseks ja varuosade hoidmiseks seadmete paigaldamiseks.

Demonteeritavate metallgaraažide valmistamiseks kasutatakse kahe millimeetri paksuseid lainelehti või metallpaneele. Sel juhul moodustavad seinapaneelid ja katuseelemendid tugeva jäiga konstruktsiooni, mis ei vaja tugevdamiseks lisaraami.

Katus tehakse ühe- või kahekaldeline.

Garaaži ehitamiseks sõidukite hoiustamiseks või remondiks jääb parimaks materjaliks punane telliskivi, mis on soe, vastupidav ja väga kallis. Tänu kaasaegsed materjalid Tänapäeval on kõige lihtsam ehitada betoonist garaaž, mis mugavuse, ehituskvaliteedi ja soojusisolatsiooni poolest ei jää palju alla telliskivikonkurentidele. Pealegi on oma kätega betoongaraaži ehitamine kiirem ja odavam.

Betooni garaaži kujundamise võimalused

• Betoonmördi valamine korduvkasutatavaks reguleeritav raketis;
• Ehitage plaatidest ja betoonplokkidest, mis sobivad suurusega garaažikonstruktsiooniks. See on betoongaraaži ehitamiseks kõige keerulisem variant, kuna rasked betoonplaadid ja -plokid tuleb siduda ja laduda nii, et hoone ei kukuks oma raskuse all kokku nagu kaardimaja;
• Osta valmis garaaž betoonplaatide komplekti kujul ja pane hoone kokku ühe või kahe päevaga.

Tähtis! Igal juhul peate enne tööle asumist konsulteerima juriidilise kogemusega spetsialistigaõige disain

dokumendid kinnisvara omandiõiguse kohta, milleks saab teie ehitatud garaaž.

Kuidas paberimajandusega edasi minna

Kapitaalehituse kõige levinum viga on otsuste tegemisel kiirustamine. Tihti sunnib soov võimalikult kiiresti kinnisvara soetada inimesi tormakatele tegudele, näiteks enne, kui maatüki õigused on täielikult vormistatud, tarnitakse betoonplaadid ja -plokid ning paari päevaga on garaaž valmis. . Niipea kui ehitus on lõppenud, ilmub seaduslik omanik ja võtab kohtu kaudu uhiuue garaaži ära.

1. Paberitöö on veelgi keerulisem ja aeganõudvam protsess, mis nõuab kannatlikkust ja oskust ametnikega rääkida:
2. Garaaži ehitamise koha valimise ja registreerimise etapis tuleb alustada STI-s oleva teabe selgitamisega selle kohta, kas koht on "puhas", kas selle ostmisel, kasutamisel või rentimisel on kohtukeeldu;
3. Kui garaažipind ostetakse garaažikooperatiiviga liitumise vormis, on vaja STI tõendit ja kohaliku omavalitsuse otsust konkreetse koha ehituseks eraldamise kohta; Maa ostmiseks peate eraldama maatükiüldplaneering

, tasuma projekti elluviimise eest piiride väljaselgitamise ja kirjeldamise eest, võtma platsi ühistu üürilepingust välja ning alles pärast seda vormistama ostu-müügilepingu.

Kui lähete vastupidist teed, ehitate betoonist garaaži ja proovite seda kohtu kaudu eluruumina tunnistada, võib selle teie varana registreerimise protsess kesta lõputult. Erinevalt isegi hoonetest, mis on valmistatud lainepapist või sandwich-paneelid, kiviseinad ja vundament on aluseks teie tulevasele garaažile kapitaalseks hooneks ja kinnisvaraks.

Betoonist garaaži ehitamine

Igasuguse garaažikujunduse jaoks alates betoonmaterjalid on vaja teha täieõiguslik kapitali sihtasutus. Parem on kasutada plaati või äärmisel juhul madalat. Kui plaanite garaaži paigaldada keldri, panipaiga või kontrollava, peate teibi paigaldama mulla külmumise sügavusele. Mida raskem on hoone, seda tugevam on vundament.

Näiteks 12 cm paksustest plaatidest monteeritud standardsuuruses 4,0x6,25 m garaaž kaalub 12–18 tonni. Vundamendiriba pikkusega 21 m ja laiusega 0,3 m on koormus 2000 kuni 3000 kg/m2, seega on nõrkadel või tugevalt niisutatud muldadel parem kasutada armatuuriga tugevdatud monoliitset plaati. Arvestades konstruktsiooni suurt kaalu, saab betoonplaatide ja -plokkide paigalduse või nende valamise reguleeritavasse raketisse lõpetada 24-28 päevaga.

Betoonplaatidega garaaž

Kõige lihtsal viisil garaaži kiire ehitamine on ostetud komplektist koosnev komplekt hoone püstitamiseks valmis seinaplaatidest, lagi ja sugu. Tänapäeval on neid turul piisavalt suur hulk pakkumised erineva kujunduse ja suurusega valmis betoonist garaažid.

Soovi korral saab osta täiskomplekt mis sisaldab:

• Betoonplokid garaaži vundamendi ladumiseks;
• Põrandaplaadid ja komplekt betoonist klaasist kontrollkaevu korraldamiseks;
• Seinad ja põrandaplaadid.

Sulle teadmiseks! Seina plaadid on valmistatud hoone karkassi suuruses valmis raudbetoonplaadi kujul. Tänu jäigastite kasutamisele on plaat kergem ja tugevam kui tavalised õõnespõrandaplaadid.

DIY komplekt peab sisaldama Montaaži joonis ning üksikute komponentide ja osade paigaldamise järjekord. Äärmiselt oluline on kinni pidada kõikidest nõuetest seinte tasandamiseks ja ühendamiseks vundamendi ja põrandaplaatidega vastavalt betoongaraaži projekti koostaja juhistele. Sellise töö amatöörtöö on täis tõsiseid probleeme, alates vigastustest kuni konstruktsiooni täieliku kokkuvarisemiseni. Korrektne kokkupanek põhineb lingumeeste, kraanameeste ja kokkupanijate professionaalsel tööl.

Garaaži ehitamine algab põrandaplaatide paigaldamisega. Sageli on täiendava soojusisolatsiooni eesmärgil alusosa kujundatud kujul telliskivi, tõstetud maapinnast kõrgemale. Paisutatud savi kiht või sõelmed tuleb enne põrandaplaadi paigaldamist hoolikalt tasandada, tihendada ja tasanduskiht betoneerida. Järgmisena paigaldatakse seinad paarikaupa, esmalt tagumine ja külg, peale esi- ja teise külje kinnitamist.

Kõik laotud seinaplaadid joondatakse piki kinnitussooneid ning ühendatakse keevitatud tugevduse ja ankurdamisega. Viimasena paigaldatakse laeplaadid.

Valmis betoonplaatide garaažikomplekti maksumus võib koos kohaletoimetamisega ulatuda 3000–4000 dollarini. Vähemalt 30% materjali maksumusest läheb paigaldustööd, kraana paigaldamine ja käitamine.

Seega on kogu konstruktsiooni maksumus ilma kuni 6 tuhat dollarit viimistlustööd, soojustus ja värava paigaldus.

Betoonplokkidest garaaž

Sageli ehitatakse kõige lihtsama konstruktsiooniga hooneid betoonplokkidest, mida kasutatakse vundamentide ehitamiseks või sarnaseks otstarbeks. Kõige sagedamini kasutatakse garaažide seinte ja vundamentide ehitamiseks FBS 12.3.6 või 9.3.6 plokke. Esimese mõõdud on 118x30x58 cm ja kaal ligi pool tonni. Teist tüüpi plokid mõõtmetega 88x30x58 cm kaaluvad umbes 350 kg. Garaažiseintele mõõtmetega 6x4x2,5 m mõeldud esimest tüüpi betoonplokkide komplekti maksumus on umbes 750–800 dollarit, välja arvatud tarne- ja paigaldustööd.

Lae jaoks võite kasutada kolme standardset õõnesplaati PC 63-10-8, mõõtmetega 6,2x1,0x0,22. Iga hind on 12-15 dollarit ilma kohaletoimetamise ja paigaldamiseta. Garaažipõranda betoonplaadi suurus tuleks valida seinakarbi täpsete mõõtmete järgi. Mõnel juhul on tulusam osta ja laduda seintele laiemaid plaate, et väljaulatuvate servade tõttu tekiks piki kontuuri üleulatuvus.

Seega on vundamendiplokkidest garaaži ehitamise maksumus paigaldus- ja laadimistööde suurt mahtu arvestades ligikaudu poole väiksem kui ehitus.

Väärib märkimist betoonplokkidest garaaži ehitamise puudused:

• Esiteks on seinte püstitamiseks vaja paigaldajaid, kellel on piisav betoonplokkidega töötamise kogemus, kuna igas seinas on vaja viiest FBS-i reast paigaldada täiesti vertikaalsed seinad.
• Teiseks on sellise hoone konstruktsiooni kaal peaaegu kaks korda suurem kui valmiskomplektist kokkupandud kasti kaal, mis nõuab võimsa lintvundamendi kasutamist.
• Kolmandaks võtab sellise garaaži ehitamine umbes kolm korda kauem aega.

Betoonseinte ehitamine raketisse valamise abil

Valamise abil seinte moodustamiseks vajate reguleeritavat korduvkasutatavat raketist, lisaks on vaja vundamendi ja seinte tugevdamiseks teha palju töid. 200 mm seinapaksusega ja valatud laega betoonist garaaži maksumus on umbes 700-750 dollarit. betoonmört, 200 dollarit armatuuriks ja veel 200 armatuuri paigaldamise ja betooni valamise eest tasumiseks.

Kokku maksab selline betoonist garaaži disain olenevalt kasti konstruktsiooniomadustest 1200-1300 dollarit. Tuleb meeles pidada, et hoone saab tänu väiksemale kaalule paigaldada ka lihtsamale ja odavamale MZL vundamendile. .

Viimistlustoimingud

Betoonist garaaži soojustamine toimub peaaegu alati vahtplokkide abil, mis on liimitud seinte ja lae sisepinnale. Isolatsioonikiht on kaetud OSB plaadid või kipsplaat. Seinte välispind on krohvitud tsemendi-liiva segudega. Katusetööd peal lame katus Enamasti on see valmistatud valtsitud katusematerjalidest, näiteks klaasist isolatsioonist või katusevildist.

Täna räägime teile, kuidas sellist betooni õigesti valada ehituselement nagu plaat garaažile. Vaatamata disaini enda lihtsusele on palju tõsiseid aspekte, mis mõjutavad lõpptulemuse kvaliteeti. Seetõttu vaatleme plaatkonstruktsiooni mõõtmete parameetreid, tooge näide armeerimisraami arvutamisest ja punkt-punktist tehnoloogilised protsessid põranda valamine garaažis plaadi kujul.

Plaatvundament

Alustame sellest, et garaaži vundament on plaat, mis on väga usaldusväärne, kuid kulukas. Sellel on suur eelis: vundament ise toimib samaaegselt põranda vundamendina. Ja kui pind on korralikult karastatud, kestab selline põrand aastakümneid. See on puhtalt konstruktiivne monoliitne plaat, millesse vundamendi tugevusomaduste suurendamiseks laotakse terasarmatuurist metallist tugevdusraam.

Eelised ja miinused

Alustame selle disaini eelistega:

Sisuliselt on plaat ujuvplatvorm, mis ei karda mulla keerukust. Seda saab valada isegi liikuvatele muldadele.

Madal lamamine põhjavesi pliidiga pole probleeme. Garaaž jääb alati kuivaks. Ja isegi kui veetase on piisavalt kõrge, päästab olukorra väike kiht lihtsat hüdroisolatsiooni.

Kui on vajadus panna sisse plaatvundament küttesüsteem soe põrand, siis pole see kõige suurem probleem. Peaasi on kõik läbi mõelda ja välja arvutada garaaži projekteerimisetapis.

Plaatvundament - konstruktsioon on üsna paks, nii et sellest läbi ei närilisi ega putukaid ei tungi läbi.

Ainus puudus, nagu eespool mainitud, on kõrged kulud ehitusmaterjalid: betoon ja armatuur. Sellest lähtuvalt on selle ehitamiseks eraldatud eelarve suurem kui näiteks lintvundamendi ehitamiseks.

Samm-sammult juhised garaaži plaadi ehitamiseks

Vaatleme garaaži all oleva plaadi valamise protsessi, kasutades standardkonstruktsiooni, mille mõõtmed on 4x6 m, nagu kõik ehitusprotsessid, on plaatvundamendi ehitamine jagatud kahte põhietappi: betoonmördi valamise ettevalmistamine ja valamine ise.

Etapp nr 1 – ettevalmistav

Kõigepealt märgitakse ehituskoht. See tähendab, et 4 ja 6 m külgedega garaaži piirid määratakse tihvtide ja nööri abil. Saadud ristkülikut kontrollitakse mööda kahte diagonaali. Neid lihtsalt mõõdetakse ja võrreldakse. Nende pikkus peab olema võrdne.

Järgmisena kaevavad nad 0,3–0,5 m sügavuse kaevu. See parameeter sõltub peamiselt sellest, millistest materjalidest garaaž ise ehitatakse. Kui see on telliskivi või betoonplokid, peate võimalikult palju välja kaevama. Kui need on rakubetoonist plokid, siis vähemalt.

Kaevu põhi tasandatakse ja kaetakse kahe kihina: alumine killustik on 10-20 cm paksune, ülemine liiv sama paksusega. Mõlemad kihid on eelnevalt tasandatud ja tihendatud. Kui on vaja plaati hüdroisoleerida, siis tehakse seda kohe. Lihtsaim viis on kasutada rullmaterjal bituumeni baasil, näiteks katusepapp.

See on laotud vähemalt kahes kihis. Sel juhul asetatakse need mõlemad risti risti. Ribad ise asetatakse üksteisega kattudes 10–12 cm nihkega, kusjuures kaevu servad on kohustuslikud. See tähendab, et hüdroisolatsioonikiht ei peaks katma mitte ainult patja, vaid ka kaevu seinu. Katusevildi ribad kinnitatakse bituumenmastiksiga.

Armeerimiskihi arvutamine, kokkupanek ja paigaldamine

Tugevdusraami kokkupanemiseks kasutage terasest tugevdus läbimõõduga 10-12 mm. See on kokku pandud võre kujul, mille lahtrid on 20x20 cm Teil võib olla vähem või rohkem, see valik on optimaalne.

Kõigepealt peate arvutama vajalike armatuurvarraste arvu. Hoone mõõdud on teada, kuid teadma peab, et armatuurvardad ei tohiks ulatuda vundamendi servadeni 5-10 cm raadiuses Näiteks kui ehitatava garaaži pikkus on 6 m, siis pikkust pikisuunalised elemendid peaksid olema 5,8 m ristsuunalised 3,8 m plaadi pikkusega 4 m.

Nüüd peate arvutama vajaliku arvu piki- ja põikisuunalisi armatuurvardaid. Kuna nende paigaldamise samm on 20 cm, see tähendab 0,2 m, siis pikisuunaliste elementide põikisuunas on see: 3,8: 0,2 = 19. Lisage kindlasti veel üks element, sest selline arvutus ei võta arvesse viimast äärmist varrast. See tähendab, et kokku saate 20 armatuuri tükki pikkusega 5,8 m.

Nad teevad sama ristvarraste arvu arvutamisel: 5,8: 0,2 = 29, lisage "1", saate 30 elementi pikkusega 3,8 m Teabe saamiseks näitame, kui palju armatuuri on vaja monoliitplaadi ehitamiseks garaaž suurusega 4x6 m.

(5,8x20)+(3,8x30)=230 m Kuna ühe armatuurvarda pikkus on 11,7 m, siis meie vundamendi jaoks vajame: 230:11,7=19,65 tk. Ümardage kuni 20 varda.

– alates ehitusfirmad, mida esitleti majade näitusel “Madala kõrgusega riik”.

Seega armatuuri kogus on teada, see lõigatakse mõõtu ja asetatakse 20x20 cm võre kujul olevale hüdroisolatsioonikihile. Tugevdussektsioonid seotakse kokku kudumistraadiga. Elektrikeevitust on parem mitte kasutada, sest see on jäik ühendus ja ei pruugi vastu pidada autost tulevatele koormustele. Juhtmeühendus liigub. Armatuurvõre kokkupanemisel tuleb rangelt jälgida selle asukohta. See tähendab, et kaugus servadest on 5–10 cm.

Ja veel üks oluline punkt puudutades tugevdusraami. See peab asuma betoonkonstruktsiooni korpuses. See tähendab, et selle all ja peal peaks olema konkreetne lahendus. Seetõttu tuleb armatuurvõre tõsta, vähemalt 5 cm kõrgusele. Seetõttu asetatakse selle alla ühtlaselt telliste, klotside või kivide tükid. Tänapäeval müüakse ehituspoodides spetsiaalseid stende, mis on valmistatud metallprofiil või plastikust. Esiteks on need sama suurusega, mis lihtsustab raami paigaldamist ühes horisontaaltasand. Teiseks on need elemendid stabiilsed ja neile on mugav paigaldada tugevdust. Allpool olev foto näitab sellist elementi.

Raketise paigaldamine

Garaaži monoliitne vundament valatakse maapinna kohal oleva eendiga. See kõrgus võib olla üsna suur - 10-15 cm või väike - 5 cm, olenemata sellest, paigaldatakse raketis piki tulevase hoone perimeetrit. Parem on kasutada servadega plaate paksusega 20-25 mm ja laiusega, mis määrab valatava konstruktsiooni ülemise osa kõrguse. Näiteks kui see on 10 cm, peaks plaadi laius olema 100 mm.

Raketis paigaldatakse täpselt piki kaevu perimeetrit. Selle väljastpoolt olevad elemendid on tugevdatud tihvtide ja tugedega (puidust või metallist) ning kaks kõrvuti asetsevat lauda tõmmatakse latiga eri suundades kokku.

Meie veebisaidil saate kõige rohkem tutvuda . Filtrites saate määrata soovitud suuna, gaasi, vee, elektri ja muude kommunikatsioonide olemasolu.

Etapp nr 2 - betoonmördi valamine

See protsess on kõige lihtsam. Betoon valatakse korraga, et täita täielikult kaevu sees olev ruum ja raketisega piiratud ala. Enamik peamine parameeter garaažiplaadid - paksus.

See suurus varieerub vahemikus 15-20 cm Kui ehitatakse garaaži suurele autole, siis on parem suurendada paksust 30-40 cm-ni tugevdusraam on kokku pandud kahes kihis, mille vahekaugus on 20 cm.

Mis puutub betooni, siis plaatvundamendi jaoks võite kasutada M250 klassi mörti, kuid parem on M350. Erinevate kaubamärkide hinnakomponent väga ei erine, kuid viimane on tugevusomadustelt palju parem.

Seega, kui valatakse betoonilahus, peate selle kuivamise eest hoolitsema. Esimestel päevadel tuleb selle pinda kasta. Kui ilm on palav, on soovitatav katta pliit kilega.

7 päeva pärast raketis eemaldatakse. Laadige betoonkonstruktsioon st seinu saab püstitada alles pärast seda, kui betoonilahus on saavutanud vähemalt 70% oma kaubamärgi tugevusest. Näiteks temperatuuril +20C normaalse niiskusega saavutab konstruktsioon sellise tugevuse 10 päevaga. Kuid sellises olukorras pole vaja kiirustada.

Niisiis, garaaži monoliitne vundament on valmis. Saate hoone ise ehitada. Põhimõtteliselt on sellise põranda vastupidavus juba garanteeritud. Kuid siiski on soovitatav seda tugevdada. Millised meetodid ja tehnoloogiad on olemas?

Video kirjeldus

Video näitab, kuidas garaažile korralikult plaatvundamenti ehitada:

Garaaži põranda tugevdamine

Neid on mitu traditsioonilised viisid, aga ka uusi tehnoloogiaid.

Tsementeerimine. See viiakse läbi plaatvundamendi kõvenemise etapis, kui see on veel märg. Piserdage lihtsalt põrandale tsementi õhuke kiht ja hõõru spaatli või riiviga. Peamine ülesanne on hõõruda tsement betoonalusesse.

Kivi paigaldus või betoonplaadid . Üks neist valikutest, mis pole eraarendajate seas eriti populaarne. Liiga kallis.

Betoonpõranda töötlemine spetsiaalsed immutused polüuretaanil või epoksiidil. Sellised kompositsioonid tungivad sügavale betoonilahuse kehasse (kuni 7 mm), tugevdades seda mitu korda. Sellisel juhul muutub plaadi pind veekindlaks. Ja keemiliselt aktiivsed ained ei ole sellise kihi takistuseks.

Maalimine. Sel eesmärgil kasutatakse spetsiaalseid polümeeripõhiseid värve ja lakke. Sisuliselt on see dekoratiivne hüdroisolatsioon, mis ei lase niiskust läbi. Kuid tugevusomaduste poolest on need värvid üsna vastupidavad.

Isetasanduvad põrandad tsemendi või polümeeride baasil. Teine tõhus meetod tugevdada garaažis betoonpõrandaid.

Järeldus teema kohta

Arvestatakse plaatvundamenti optimaalne lahendus, kui ülesandeks on ehitada garaaž kõrge põhjaveetasemega ebastabiilsetele pinnastele. Paljudel juhtudel on see ainus võimalus. Kõige tähtsam on kõik õigesti arvutada: süvendi sügavusest, armatuuri kogusest kuni plaadi enda paksuseni. Selles disainis pole sekundaarseid elemente ega toiminguid. Lõpptulemuse kvaliteet sõltub neist igaühest.