Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Idee, kuidas seda teha omatehtud käigukast Ajakirjast “Modelist-Konstruktor” võetud möödasõidutraktori jaoks kujundati agregaadi konstruktsioon ümber vastavalt järgmistele nõuetele: kõrvaldada ülekande konstruktsioonist kettajam, tagada võimalikult madal raskuskese. Kuna vajalik käigukast puudus, tehti käigukast Elektron rolleri mootorile käikude varuosadest.

Käitav traktor: 1 – mootor; 2 – korpus; 3 – gaasipaak; 4 – süütepool; 5 – lüliti; 6 – tihvt töökorpuse kaldenurga fikseerimiseks (pealvaates pole näidatud); 7 – M16 polt; 8 – töökorpuse kinnitustelg; 9 – töökeha (ader); 10 – hoidik; 11 – raam; 12 – juhtkäepidemetega kandur; 13 – klambritega ratas.

Omatehtud käigukasti valmistamine möödasõidutraktorile

Möödasõidutraktori omatehtud käigukasti valmistamiseks võeti V-150 M mootorist osad: karter, käigud, ketirattad, aga ka täiendav käigukasti võll. Karter tuleb lõigata kaheks pooleks ning sealt eemaldada kickstarter, käiguvahetusmehhanism ja vändakamber. Kickstarteri väljumispunkti peate paigaldama pistiku ja keevitama selle argoonkeevitusega.

Paigaldame möödasõidutraktori parempoolse tööratta laagritelje karbi vasakusse karteri poole. Teljepuksina kasutatakse sama mootori varukarterit.

Vasakpoolse kattena on kasutatud ka V-150 M mootori karteri osa, mida täiendatakse ühe osaga - duralumiiniumpuksiga. Puks surutakse vändakambrisse ja sellel on mootori väljundvõlli varre läbimõõdule vastav auk.

Traktori šassii

• 1 – parem ratas;
• 2 – vasak ratas;
• 3 – esimene käik;
• 4 – veovõll;
• 5- käigukast;
• 6 – ajami käik;
• 7 – puks;
• 8 – lukustuskruvi;
• 9 – veovõlli korpus;
• 10 – teljepuksi äärik;
• 11 – mutter ja polt M8;
• 12 – splinditud puks;
• 13 – võll;
• 14 – M14 mutrid;
• 15 – seib;
• 16 – õlitihend;
• 17,18 – laagrid;
• 19 – mootor.

Käitav traktori veovõll

• 1,2 – võlli konsoolosad (V-150 M hammasrataste sekundaarvõllidest);
• 3 – käik (esimesest käigust V-150M);
• 4 – võlli esiosa (varras d22 mm);
• 5 – äralõigatud krae.

Mootor ja käigukast kinnitatakse üksteise suhtes M10 kruviga.

Kuidas teha sipelga käigukastiga omatehtud möödasõidutraktorit

Kaheastmeline kettkäigukast on ette nähtud pöörlemiskiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks, mis edastatakse möödasõidutraktori jõuallika väljundvõllilt ratastele või lõikuritele.

Keti hammasratta joonis

1 - korpus valmistatud kanalist nr 20); 2 - kaas valmistatud Art. leht s5); 3 - õli- ja bensiinikindlast tehnilisest plaadist valmistatud tihend) 4 - teise astme veoratas (z = 11, t = 19,05); 5-võti; 6 - laager 206 (2 tk.); 7- kompensatsioonihülss; 8 - võll; 9 - mutter M22x1,5 vedruseibiga; 10 - õlitihend; 11 - võtmeavaga vahepuks; 12-ekstsentriline laagrikorpus (StZ, 2 tk.); 13 - M8 kruvi vedruseibiga (30 tk.);

14 - teise astme vedav ketiratas (z = 25, t = 19,05); 15- laager 3008 (2 tk.); 16 - laagrikorpus; 17 - tihendushülss; 18 - vasakpoolse telje võll; 19-õli tühjenduskork (M10 kruvi); 20 - korpuse põhi alates Art. leht s4); 21 - õlitäite kork (kruvi Ml0); 22,23 - õlitihendid (igaüks 2 tükki); 24 - parempoolse telje võll; 25 - M6 kinnituskruvid (8 tk.); 26 - M8 polt; 27 - ahel t = 19,05; 28 - esimese astme vedav ketiratas (z = 57, t = 12,7); 29 - vahemuhv

Käigukasti esimene aste sisaldab kahte vastavalt 17 ja 57 hambaga ketiratast sammuga 12,75 mm. 17 hambaga vedav ketiratas asub jõuallika väljundvõllil, käitav ketiratas teise astme sisendvõlli välisäärikul.

Käigukasti teine ​​aste on tugevdatud ja sellel on 11-hambaline veoratas ja 25-hambaline vedav ketiratas, hammaste samm on 19,05 mm. Kuna möödasõidutraktori töötamise ajal asub teine ​​aste haritava pinnase lähedal, siis on see tolmu eest kaitstud kinnise karteriga, mis on keevitamise teel otse ühendatud risttaladega ja karteri külgdetailid on ühendatud terasest vahedetailide läbi keevitamise teel.

Töökindluse tagamiseks on karteri ja risttala vahele keevitatud tugi. Karter on keevitatud kahest kanalist nr 2 riiulitega, mille pikkus on vähendatud 35 mm-ni. Alumistes osades on kanalite seinad lõigatud riiulite asemel poolringi kujuga, põhi on keevitatud terasleht 4 mm, mis on poolsilindri kujuliselt kaardus piki kanalite seinu. Karteri ülaosa on suletud õli- ja bensiinikindlast tehnilisest plaadist valmistatud tihendiga kaanega.

Mõlemasse seina tehti kaks koaksiaalset auku d = 100 mm laagrikorpuste jaoks. Igaüks neist on ühtlaselt valmistatud kuus teist keermestatud augud M8 keermega, mille eesmärgiks on korpuste kinnitamine karteri külge. Alumise telje võlli laagritel on tavalised korpused, ülemise võlli laagritel aga ekstsentrilised korpused. Pöörates neid ümber oma telje vähemalt 15°, reguleeritakse käigukasti teise astme keti pinget astmeliselt.

Käigukasti teise astme võll on monteeritud kahte kuullaagrisse 206. Kahe vahetüki abil kinnitatakse veoratas täpselt keskele karteri siseseinte vahele ja ühendatakse võlliga sulgvõtme abil. . Parema telje võlli tsentreerimispungal asub suur käitatav ketiratas, mis on kinnitatud kuue M8 poldiga teljevõllide vastasäärikute vahele. Alumine osa Suur käitatav ketiratas ja osa ketist on pidevalt õlis.

Kui traktori mootor töötab, juhib liikuv kett õli karteri ülemisse ossa - seega korraldatakse teise etapi hõõrduvate osade määrimine. Õlilekke vältimiseks on laagrikorpustes õlitihendid. Teljevõllide jäik äärikühendus moodustab ühe võlli, mis on paigaldatud kahte 308 kuullaagrisse.

Omatehtud käigukast möödasõidutraktori fotovalikuks

Seonduvad postitused:

Omatehtud kartulikaevaja möödasõidutraktori jaoks - foto, video
Omatehtud maastikusõiduki valmistamine möödasõidutraktori fotost, videost

Omatehtud seadmed järelkäiva traktori jaoks, kirjeldus, video, foto
Motoblock Agros ja omatehtud tooted selle jaoks
Mullafrees ja varesjalgade lõikurid möödasõidutraktorile
Omatehtud radade tegemine möödasõidutraktoril: fotod, videod, soovitused

Möödasõidutraktori mootori üks peamisi osi on käigukast. Kui mõistate selle ülesehitust ja omate elementaarseid lukksepaoskusi, saate selle seadme ise ehitada.

Mis see on?

Kõigepealt peate mõistma, mis on käigukast. See on mehhanism, mis tagab kultivaatori liikumise. Järelkäiva traktori käigukast teisendab pöördemomendi teiseks edasiviiv jõud. Mõnikord nimetatakse seadet muunduriks. Oleneb temast kasutusiga järelkäidavad traktorid, seega valimisel on väga oluline pöörata tähelepanu osade kvaliteedile.

Käigukasti mõõtmed sõltuvad mehhaniseeritud mootorsõiduki mõõtmetest.

Varustus

Konverter võib olla kokkupandav või mittelahtivõetav. Reeglina on möödasõidutraktorite eelarvemuudatused varustatud viimase võimalusega. Nende erinevus seisneb odavamates osades, mida ei saa vahetada. Kui see puruneb, peate kogu käigukasti välja vahetama. Tootjad määravad selliste mudelite kasutusea ühest kuni kahe hooajani, mitte rohkem õige kasutamine aparaat.

Kallimad seadmed on varustatud kokkupandava käigukastiga, mida saab parandada rikkis komponentide väljavahetamisega. Seetõttu pikeneb kasutusiga märkimisväärselt.

Konverteri pakett sisaldab järgmisi esemeid.

• Raam. Sõltuvalt käigukasti tüübist võib see olla lahtivõetav või mitte.
• Rootori võll mis annab pöördemomendi.
• Hammasrattad erinevad suurused.
• Kett või rihm olenevalt käigukasti tüübist.
• Kettajamiga toimub liikumine ketirataste abil - hammastega kettad.
• Rihmülekandega on mehhanism varustatud rihmarattad, millele vöö peale pannakse.
• Laagrid. Kuna kõik osad pöörlevad, on vaja vähendada hõõrdumist ja tagada elementide vaba pöörlemine. Laager on loodud selle ülesandega toime tulema.

Kõik osad asuvad korpuse sees. Lisaks standardsele komponentide komplektile saab seadme sisse lisada elemente laagrite määrimiseks, näiteks õlipump või jahutusseade.

Liigid

Sõltuvalt käigukastis kasutatavast jõuülekande tüübist jagunevad muundurid mitut tüüpi. Mehhanismides kasutatakse erinevaid seadmeid erinevad valdkonnad tegevused.

Kett

Nimetus tuleneb käigukasti disainist, mille aluseks on kett kui edastav element. Ühes seadmes võib olla rohkem kui üks. Liikumise tagavad ketirattad, väike on juhtiv, suur juhib. Põhimõte on sarnane jalgratta süsteemiga. Tootlikkus ja töökindlus sõltuvad oluliselt peamiste ajamiosade valmistamisel kasutatud materjalide kvaliteedist.

Negatiivsetest külgedest tuleks välja tuua regulaarne vajadus Hooldus Lisavarustus: keti pingutamine, määrimine. Erinevalt rihmülekandest ei võimalda kettajam libisemist ja kestab kauem.

Tagurpidi

Tagurdusmehhanism annab seadmele võimaluse tagurdada. Sel juhul paigaldatakse tagurpidi pöörlemise sidur koonushammasrataste vahele, mis asuvad peavõllil.

Kahjuks ei sobi tagurpidi käigukast suurte kiiruste taasesitamiseks.

Vöö

Lihtsaim turul saadaolev käigukast on rihmtüüpi. Tavaliselt, eelarve mudelid käigukastid kasutavad just sellist seadet. Rihm toimib ülekandeelemendina, mis kinnitatakse rihmarataste külge. Suure koormuse korral rihm libiseb või puruneb.

Libisemist saab kõrvaldada hammasrataste ja sarnase rihma paigaldamisega.

Rihmamuundurid vähendavad agressiivset mõju elektrijaamale, vähendades tõmblemist. Lisaks on nende disain lihtne ja remont lihtne.

Miinuste hulgas on kahjuks rohkem tegureid.

• Kell kõrged temperatuurid vöö venib. See vähendab haardumist.
• Kiire kulumine.
• Rihmülekande rebend murde või keerdumise tõttu.
• Kiiruse kasvades hakkab rihm libisema.
• Rihmarattad peavad asuma samal tasapinnal.

Käik

Käigu reduktoreid kasutatakse kõige sagedamini raskete seadmete mootorites. Käigukast koosneb käigukastist, diferentsiaalidest ja regulaatorist, hammasratastest ja rihmadest. Seadme disain on lihtne.

Käigukast sisaldab koonus- või koonusülekannet. Tänu sellele, et mitu neist saab korraga ühele võllile asetada, vähenevad muunduri mõõtmed.

Käigukasti sees töötavad käigud paarikaupa, seega tuleb jälgida hammaste arvu suhet sõitvatel ja käitatavatel osadel. Kuna pöörlemisvabadus on vajalik, vajab reduktor regulaarset määrimist ja õlitamist.

Eeliste hulgas võib seda tüüpi käigukasti puhul välja tuua ka mootori vaikse.

Uss

Tiguülekande inverteril on pikk kasutusiga ja kõrge töökindlus. Disaini peetakse mitte eriti keerukaks ja see nõuab kvalifitseeritud hooldust. Tiguülekanne on juba nurgeline. Lisaks on sellel tagurdamine, mis võimaldab seadmetel liikuda mitte ainult edasi, vaid ka tagasi.

Käigukast sai oma nime selle koostises oleva spetsiaalse tiguülekande olemasolu tõttu, mis liigub mööda trapetsikujulise nelja- või kahekäivitusega keermega kruvi. Hammaste arvu muutmisega saate muuta pöörlemiskiirust. Kõik komponendid on valmistatud hõõrdumisvastasest terasest, mida iseloomustab suurenenud tugevus.

Konverter koosneb ainult kahest põhikomponendist. Lisaks on see vaikne ja sile.

Kasutajad hindavad seda tõhususe ja pika kasutusea pärast. Tigukäigukastil on ainulaadne, talle ainulaadne võime mitte edastada pöörlemist täiteseadmelt mootorile.

Nurgeline

Üks tõhusamaid ja töökindlamaid käigukaste. Seetõttu kasutatakse seda suurte koormustega töötavate tootmismasinate ja -seadmete varustamiseks. Seda tüüpi muundureid kasutatakse aktiivselt ka autotööstuses.

Nurkkäigukast tagab ühenduse mootori ja käigukasti vahel, mis on mõeldud kettajamiks. Pange tähele, et koormuse suurus sõltub kvaliteedist määrdeained ja temperatuuritingimused.

Mine madalamale versioonile

Reduktorkäigukasti eesmärk on vähendada pöörete arvu, suurendades samal ajal võimsust. See saavutatakse käigukasti abil. Reeglina on seda tüüpi kaasaegsed muundurid varustatud õhkjahutussüsteemiga.

Nendel põhinevad mootorid on töökindlad, multifunktsionaalsed ja taluvad märkimisväärseid koormusi. Seetõttu paigaldatakse need rasketel muldadel töötamiseks kasutatavatele traktoritele.

Kuidas valida?

Möödasõidutraktori muunduri saate teha oma kätega, kuid kui teil pole vajalikke kogemusi, on parem see osta spetsialiseeritud jaemüügipunktidest. Tänapäeval pakub turg tohutut valikut kvaliteetseid modifikatsioone, mille maksumus varieerub sõltuvalt erinevatest tehnilistest ja kvaliteediomadustest.

Hinda võivad mõjutada järgmised tegurid.

• Materjalide kvaliteet, millest komponendid on valmistatud.
• Konverteri poolt täidetavate funktsioonide arv.
• Tootja staatus.
• Tagurdusmehhanism (selle olemasolu või puudumine).
• Reprodutseeritav võimsus. Valides ei tasu taga ajada suuremat võimsust, vaid keskenduda sõiduki tehnilistele omadustele. Sest käigukasti ja mootori võimalused peavad klappima.
• Konstruktsiooni tüüp (kokkupandav või mittekokkupandav).
• Disaini omadused. Näiteks käigukasti või siduri tüüp.
• Eluaeg. Nagu praktika näitab, võib õigesti valitud muundur sõltuvalt ülekande tüübist kesta 7 kuni 15 aastat.

Väikeste sõidukite puhul kasutatakse käigukastis sageli tsentrifugaalsidurit. Selle ülesanne on tagada, et mootori käivitumisel ja soojenemisel liikumine ei algaks. See on mugav, kuna talvistes piirkondades ei saa ilma ettevalmistuseta liikuda ega tööd alustada. Ilma tsentrifugaalsidurita mootorid on odavamad, seega tuleks lähtuda isiklikest eelistustest.

Konverteri ostmisel ärge unustage mootori mõõtmeid. Kahju on kulutada raha millelegi, mis korpusesse ei mahu. Käigukasti valikul tuleb hoolitseda ka õli eest, mis sinna valatakse. See mängib oluline roll, mis on mehhanismi tõhusa ja katkematu töö võti.

Valides tuleb arvestada mitme teguriga.

• Kliimatingimused. Kui sõidukit kasutatakse põhjapoolsetes piirkondades, siis eelistage neid tooteid, mis ei külmu miinustemperatuuril. Lõunapoolsetes piirkondades ei tohiks selliste võimaluste ostmiseks raha kulutada.
• Koormused. Raske või puhta pinnase korral töötab tagantkäidav traktor suurema koormuse all, mis tähendab, et osade vaheline hõõrdumine suureneb ja pöördemoment suureneb. Varuosade kasutusea pikendamiseks tuleks valida määrdeaine, mis neid omadusi arvesse võtab.

Käigukasti valikul pöörake kindlasti tähelepanu tihenditele. Kui need on halva kvaliteediga, hakkab õli lekkima. Järk-järgult väheneb selle tase. Kui seda õigel ajal ei märgata, võivad jäägid kuumusest keema minna ja osad kinni kiiluda.

Konkreetse tootja käigukasti valides pidage seda meeles Remondi ajal on vaja ebaõnnestunud komponendid asendada sarnastega.. Seetõttu peaksite valima tarnija, kellel on teie piirkonnas esindused.

Kuidas seda teha?

Entusiastlikud käsitöölised kinnitavad, et möödasõidutraktori lihtsat käigukasti saab koduses töökojas oma kätega sirgeks ajada. Selleks peab teil olema teatud komplekt tööriistu ja rohkem või vähem oskusi nendega töötamiseks.

Sa vajad:

• joonlaud ja nihik;
• erinevate kruvikeerajate komplekt;
• rauasaag;
• tangid ja traadilõikurid;
• pahe;
• haamer;
• vajadusel keevitusmasin;
• varuosad ja Kulumaterjalid(õlitihend, kummitihend, poldid, hammasrattad, kett või rihm, laager, võllid).

Põllumajandustootmise efektiivsuse tõstmiseks ja parandamiseks kasutavad põllumajandusettevõtted, põllumajandusettevõtted, talud ja tavatalupidajad kõikvõimalikke mehaanilisi agregaate. Ustav abiline igale põllumehele, aednikule ja lihtsalt inimesele suvila krunt Maa kündmisel, rohu, lume, isiklike kruntide koristamisel ja isegi väikeste koormate vedamisel kasutatakse möödasõidutraktorit - juhthoobadega väiketraktorit. See seade on varustatud kahe ratta ja mootoriga, mille võimsus sõltub valitud traktori mudelist või selle modifikatsioonist. Mis omakorda hõlbustab oluliselt inimese tööd ja vähendab nõutavat pingutust.

Selle seadme kasutamine ei nõua palju aega ja vaeva, kuna see on oma ülesehituselt üsna lihtne. Neile, kes ei vaja tagantkäiva traktori võimsust, sobib aga suurepäraselt tagant kultivaator – selle lihtsustatud versioon.

Käigukast koos jõuallika, raami ja vedrustusega moodustab möödasõidutraktori.

Seda mehhanismi saab teha käsitsi

Käigukasti seade

Üks tähtsamaid ja fännide seas enim arutatud Põllumajandus selle element mehaaniline seade– käigukast (muundur). Seadme töös mängib see osa mootori rolliga samaväärset rolli.

On oluline, et käigukast, mis vastutab pöördemomendi edastamise eest veovõllile, mõjutaks otseselt möödasõidutraktori vastupidavust. Samuti vastutab see seadme kiiruse ja liikumise eest.

Traktori tagakäigukasti peamised elemendid on:

• tugev metallist korpus;
• võllid ja hammasrattad;
• tähed;
• laagrid;
• rihm või kettülekanne.

Sellest videost saate teada, kuidas käigukasti teha:

Tööpõhimõte on järgmine: kuna käigukasti põhiülesanne on võime muuta pöörlemiskiirust jõu edastamise hetkel seadmete vahel. See edastab pöördemomendi veovõllilt veovõllidele, mis asuvad selle suhtes 90 kraadise nurga all. See on võimalik hammasrataste kaudu, mille hambad on valmistatud kindla kujuga.

Konverteri klassifikatsioon

Kiire areng kaasaegsed tehnoloogiad suure nõudlusega põllumajandussaaduste järele andis see tõuke seadmete ja nende elementide moderniseerimiseks ja täiustamiseks. Konverterid läbisid ka teatud modifitseerimisetapid.

Sõltuvalt kokkupaneku ja lahtivõtmise vajadusest võivad käigukastid olla:

• mitteeraldatav - selliste varuosade tootmine on valmistatud säästlikest ja madala kvaliteediga osadest. Sel juhul osutub osa üheks tervikuks ja kui üks elementidest laguneb, tuleb kogu mehhanism parandada või välja vahetada;
• kokkupandav - mõeldud kvaliteetsema ja kallima varustuse jaoks kui eelmine versioon. Seda konkreetset tüüpi käigukasti tohutu eelis on see, et rikke korral saab mis tahes elementi asendada või eemaldada.

Sõltuvalt käigukasti käigukasti tüübist on järgmised tüübid:

1. Nurk - vastutab mootori ühendamise eest ülekandega. See tüüp on masinaehituses laialt levinud autode ja tehniliste seadmete tootmisel. Sellise muunduri kasutamine avaneb rohkelt võimalusi suure koormuse all töötamise ajal. Seda osa saab teha oma kätega, valides õiged osad ja võttes arvesse võimalikke töötingimusi. Parem on osta valmis, tehases valmistatud ümbris. Samuti on vaja pöörata tähelepanu võlli laagrite suurusele. On oluline, et koormus, mida kogu mehhanism tervikuna talub, sõltuks sellest, millist õli kasutati möödasõidutraktori käigukasti jaoks.
2. Buck - seda tüüpi muunduri peamine eesmärk on tagada kogu mehhanismi normaalne töö suurenenud koormus. Eriti kasulik liivastel pindadel, kus rattad võivad kergesti kinni jääda. Väärib märkimist, et reduktorkäigukasti saab osta või ise valmistada. Reduktorkäigukasti kokkupanek on palju lihtsam kui muud tüüpi. Selle modifikatsiooni kasutamisel pöörete arv väheneb. Näiteks on see väga mugav raske koorma või haagisega töötamisel.
3. Gear – mõeldud raskete ja suurte seadmete jaoks. Ideaalne vertikaalse traktori võlliga mootoritele. Töötamise ajal on müratase madal ja tõhusus kõrge, mis eristab seda muudest modifikatsioonidest. Tuleb märkida, et normaalse jõudluse säilitamiseks on oluline käigukasti korpusesse pidevalt õli lisada. Üsna sageli täiendatakse käigumuundurit käigukastiga. See muudab seadme liigutamise lihtsamaks mitte ainult edasi, vaid ka tagurpidi. Tagurdamise ajal toimub tagantkäiva traktori tagurpidi pöörlemine tänu juhtkangile. Selle peamine eelis on mehhanismi garanteeritud pikem kasutusiga.
4. Uss - kui eelmist versiooni kasutati suuremahuliste põllumajandusseadmete komplekteerimiseks, siis see esindaja on mõeldud möödasõidutraktorite, kultivaatorite ja muude minitraktorite jaoks. Garanteerib seadme stabiilse töö ilma tarbetute rikete ja riketeta. See modifikatsioon, nagu ka eelmine, on varustatud tagurpidikäigu tagurpidikäiguga. Jõudlus suureneb tänu materjali vastupidavusele, millest osad on valmistatud. Peamiste eeliste hulgas peate tähelepanu pöörama:
   • peaaegu vaikne;
   • kerge disain – 2 põhikomponenti;
   • seadme üsna pikk kasutusiga;
   • pehme liigutus. Need omadused on montaaži ajal selgelt nähtavad ussikäik oma kätega.
5. Kett – selles modifikatsioonis mängib peamist funktsionaalset rolli kett (mõnikord 2 või enam). Kettkäigukastiga möödasõidutraktori tööskeem on sarnane siduri rihmülekande tööskeemile. Kett on pandud ka erineva suurusega ketiratastele, tänu millele edastatakse pöördemomenti. Seda tüüpi kettmehhanism on kuulus oma töökindluse poolest. Käikkett vajab pidevat määrimist ja pinge kontrollimist. Kui kett puruneb, tuleb see asendada uuega. Seade võib sõita ka tagurpidi.
6. Kombineeritud on kahte tüüpi käigu kombinatsioon. Ühel juhul võib selleks olla tigu- ja tiguülekanne, teisel juhul silindriline ja tiguülekanne. Sõltuvalt käikude arvust võib käigukast olla vastavalt üheastmeline, kaheastmeline jne. Vedava käigu hammaste ja veoülekande hammaste suhe üheastmelises modifikatsioonis on seitse, kaheastmelises versioonis kuni nelikümmend ja kolmeastmelises versioonis kuni sada viiskümmend. See mehhanism on kõigi ülalnimetatute seas kõige mugavam, kuna selle väiksuse ja madala hinnaga on sellel suurepärased omadused ja võimalused.

DIY käigukast

Vaatamata tehniliste seadmete rohkusele kohustuvad paljud meistrimehed oma kätega möödasõidutraktorile käigukasti valmistama. See protsess ei nõua nutikate tehasemasinate kasutamist. Piisab standardse tööriistakomplekti olemasolust: nurklihvija, keevitusseadmed, puurida ja erinevad suurused puurid, kruvikeerajad, vasarad. Konverteri enda osade hulgas peaksid olema võllid ja laagrid, sobiva suurusega kettidega ketirattad, hammasrattad ja rihmad.

Ettevalmistus

Traktori käigukasti kokkupanemise kõige olulisem element on ettevalmistus. Ilma esialgsete arvutusteta, mõõtmete määramise ja väntvõlli pöörete õige arvuta ei ole võimalik käigukasti edukalt möödasõidutraktorile kokku panna.

Arvutused tehakse järgmises järjekorras:

• mootori väntvõlli kiiruse määramine. See arv ei saa alati olla sama, sest kui vajutate gaasipedaali, siis see arv kahtlemata suureneb. Seetõttu on edasiste arvutuste vigade ja ebatäpsuste vältimiseks vaja võtta pöörete arv + 10%;
• järgmine etapp on vedrustuse telje pöörete arvu määramine. Võtame aluseks ratta suuruse ja kasutame valemit, et määrata ühe täispöörde kohta kuluv kogus. Järgmisena projekteerime selle möödasõitva traktori normaalkiiruseks - 3-5 km/h.

Kokkupanek

Kui teil on suur soov, teil on sobivad tööriistad ning teil on ka elementaarsed kokkupaneku- ja lahtivõtmise oskused, saate käigukasti kokku panna mis tahes modifikatsiooniga möödasõidutraktori jaoks. Kõige kergem oleks aga kettkäigukast. Seda on lihtne kokku panna, see on töökindel ja materjalid selle valmistamiseks on alati saadaval.

Nii et möödasõidutraktori omatehtud käigukasti kokkupanek toimub järgmisel viisil:

• toote korpus võib olla vana käigukast või saate selle ise keevitada metallplaadid omavahel. Korpus on kriitiline komponent, kuna see kaitseb käigukasti mehaanilised kahjustused, mustuse, tolmu ja muude esemete sissepääs;
• mootori väljundvõlli külge tuleb kinnitada ketiratas;
• seejärel kinnitame käitatava võlli ketiratta külge, nagu enne, kui kinnitasime selle väljundvõllile;
• kui võll on moodustatud 2 teljevõllist ja veetav ketiratas on keskel fikseeritud, on konstruktsioon usaldusväärsem. Järgmisena kinnitage kõik poltidega;
• tehke kaitsekorpusesse kinnitamiseks augud ja ühendage see põhikonstruktsiooniga. Samuti hoiab see mehhanismi sees vedelat määrdeainet;
• Kasutage korpuse servade ümber tihendeid.

Kui kõik ülaltoodud toimingud tehakse õigesti, ei tööta teie enda valmistatud möödasõidutraktori käigukast halvemini ega isegi paremini kui tehase analoog.

Õli vahetus

Üksuse hoolduse oluline element on normaalse õlikoguse säilitamine käigukastis. Kui te selle punkti silmist kaotate, võib järelejäänud vana õli osi tõsiselt kahjustada. Kui märkate õlilekkeid korpuse välisküljel, võite olla kindel, et see on ebapiisav tihendus või probleem tihendites.

Möödasõidutraktori jaoks on parem kasutada kvaliteetset käigukastiõli.

Tähelepanu! Õlivahetuste sagedus sõltub seadme mudelist, selle modifikatsioonist, mootori suurusest ja paagi suurusest.

Selliseid andmeid kirjeldavad tootjad tavaliselt mehhanismi juhistes.

Õli vahetamise üldreeglid:

• 25-50 tundi alates mehhanismi töö algusest - esimene õlivahetus;
• 100-250 tundi alates töö algusest või pärast 1-2 aastat ladustamist on tavaline õli kontrollimise sagedus.

Palju on räägitud möödasõidutraktori eelistest kõrvalpõllumajanduses. Kui raha lubab, ostavad nad selle. Kui soovite raha säästa, tehke seda ise.

Esmapilgul on see keeruline tehniline seade, mida saab teha ainult tehasekeskkonnas. Tegelikult, isetehtud tagantkäidav traktor“Ant” käigukastiga, mida leidub üsna sageli kodutalumeeste õuedelt.

Kui mõistate disaini ja teil on kodus põhilukksepakomplekt:

• keevitusmasin;
• bulgaaria keel;
• puurimistööriist.

siis saate ehitada iseliikuva raudhobuse sõna otseses mõttes väljapüütud materjalidest. Selleks peate mõistma, kuidas disain töötab.

Motobloki seade. Peamised disainielemendid

1. Raam või alus. Sellele on paigaldatud mootor, pöördemomendi ülekandesüsteem ratastele, vedrustus ja kinnituste veoseade;
2. Jõuseade. Selle võimsus võib olla väike, 5–10 hobujõudu. Kasutatakse mopeedide, mootorrataste, kompressorite ja isegi mootorsaagide mootoreid;
3. Vedrustus. Reeglina primitiivne. Sisaldab omatehtud rattad või põllumajandustehnikast valmis. Mõnikord kasutatakse autosid või mootorrattaid. Võib olla aksiaalne või portaal;
4. Käigukast möödasõidutraktorile. Üks struktuuri kõige olulisemaid osi. Mõeldud veovõlli kiiruse vähendamiseks samaaegse pöördemomendi lineaarse suurenemisega. Üsna sageli kasutatakse käigukastina auto või rolleri käigukasti.

Kuid parim variant Tuleb isetehtud käigukast. Seda pole vaja elektrijaamaga liidestada, kuna arvutus tehakse konkreetsete ülesannete jaoks ja te ei piirdu ainult valmistehnilise lahendusega.

Kuidas teha oma kätega möödasõidutraktori käigukasti

Kõigepealt peate otsustama parameetrite üle elektrijaam. IN tehnilised kirjeldused näidatud on väntvõlli pöörete arv. See on esimene arvutamiseks vajalik kogus. See näitaja ei ole konstantne gaasi lisamisel kiirus suureneb. Põhiväärtuseks võetakse tühikäigu pöörete arv + 10%.

Käigukast on möödasõidutraktori disainis kõige olulisem osa õigesti valitud mootori-käigukasti kombinatsioon on pika ja eduka töö võti. Käigukasti kasutatakse pöördemomendi edastamiseks mootorilt siduri kaudu ratastele ja sisendvõlli suure nurkkiiruse teisendamiseks väljundvõllil vajalikuks kiiruseks. Käigukaste on kolme peamist tüüpi: uss, kett ja hammasratas, aga ka "hübriidne" käigukastiga versioon.

Kergmootoriga kultivaatorid on varustatud vertikaalse võlliga ja kasutusega mootoritega ussikäik, mis on kompaktne ja teeb head tööd varem haritud maa harimisel, kuid kasutamata pinnasel kasutamine (nagu ka adra või haagise paigaldamine) võib põhjustada selle lagunemise suurenenud koormuse tõttu, kuna selle konstruktsiooni puhul kasutatakse tavaliselt messingist hammasratast. Veel üks usskäigukasti puudus on pole tagurpidi(tagurpidi). Madal efektiivsus, soojenemine ja väljundvõlli lõtku suurenemine töö ajal vähendavad selle seadme kasutusiga.

Kettülekande kasutamine möödasõidutraktoris on üks populaarsemaid lahendusi piisav ressurss madalate kuludega. Veelgi enam, kui korpus on lahtivõetav, siis kõige levinumad rikked (väljaveninud või katki kett, ketiratta hammaste vigastused või veovõlli võtme äralõikamine) on üsna lihtsalt lahendatavad. teeninduskeskus või isegi iseseisvalt (kui teil on varuosad ja teatud oskused). Kitsas keha keti reduktor annab eelise teatud tüüpi põllumajandustööde tegemisel.

Käigu reduktoril on kõige rohkem usaldusväärne disain, see on mõeldud pikaajaliseks tööks, sh. kaubanduslik (nõuetekohase hoolduse ja tootja kasutussoovituste järgimisega). Rakendus kvaliteetne metall hammasrataste tootmiseks annab nende töötlemine kõrgtehnoloogilistel seadmetel tõsise eelise teiste konstruktsioonidega käigukastide ees. Käigukasti suhteline puudus on selle hind, mis mõjutab oluliselt möödasõidutraktori lõplikku maksumust.

Hammasratas-kett käigukast on kompromissvariant, mis mootorkultivaatorile paigaldades tõstab selle tööomadusi (võrreldes kett- ja tiguülekandega) ning tagantkäitavale traktorile paigaldades vähendab mõnevõrra viimase kulusid.