Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Rõõmsameelne suvemäng - paberist ratas kätes. Ja ka esimese klassi õpilaste peenmotoorika arendamine. Õigemini juba teise klassi õpilased!

Esimene klass on läbi!

Edasi suvepuhkused. Õpikud on suveks pikaajaliseks säilitamiseks ära pandud ja vanu vihikuid pole enam vaja.

Nii et valmistame vanadest, enam mittevajalikest matemaatikavihikutest vahvaid mänguasju. Esimene klass koosneb ju spetsiaalsetest suurte ruutudega vihikutest. Värvime need ära ja meisterdame naljakaid rattaid, millega on nii lõbus mööda tänavat joosta.

Nii et alustame...

1. samm. Võtame esimesse klassi matemaatika vihikust tavalised lehed ehk siis suures ruudus. (Võite teha väikeseid, kuid siis peate värvima palju rohkem aega). Loendame lühema külje rakud! (Loome koos kellegi küpsema või vanemaga). Seejärel märkige teisele küljele sama arv lahtreid ja lõigake üleliigsed ära. Sa saad ruudu! Just nii palju harjutusi ühe esimese klassi õpilasele korraga. Värviliste pliiatsite abil värvige lahtrid ükshaaval, et luua ornament. See on umbes sama, mis sellel fotol.
2. samm. Voldi leht diagonaalselt kokku. Avage ja voltige piki teist diagonaali. Laiendame. Teeme lõiked mööda volte peaaegu keskele. Kes aru ei saa, vaadake kõrval olevat fotot!
3. samm. Võtke nurk ja painutage seda keskele. Hoides otsast sõrmega, painutage teine ​​nurk, seejärel kolmas ja neljas.
4. samm. Võtame nupu. Kuid parem pole see tavaline kirjatarve, vaid käepidemega nõela kujul. Torkame selle keskelt läbi, et läbistada kõik neli kumerat otsa ja leht ise.

Omanikud maamajad on soov muuta oma hooned ainulaadseks, pöörde ja meeldejääva fassaadikujundusega. Eesmärgi saavutamiseks on palju võimalusi, need erinevad nii insenertehniliste lahenduste keerukuse kui ka maksumuse poolest.

Lennuk - tuulelipp

Selles artiklis keskendume ühele kõige odavamale, kuid väga tõhusad meetodid hoone välimuse parandamine - tuulelipu paigaldamine propelleriga.

Tuuleliibud võivad väliselt sarnaneda lennukite, loomade mudelitega, olla originaalse kujuga jne. Need on disainiomadused, mis ei mõjuta toodete funktsionaalseid parameetreid. Peamised erinevused nende vahel on kasutatud materjalides.

Mida saab nendel eesmärkidel kasutada?

Valmistamismaterjal	Tehniliste ja tööomaduste kirjeldus
	Ei ole väga levinud tootmisvõimalus, tänapäeval on see üsna haruldane. Põhjus on selles, et tegelikud jõudlusnäitajad ei vasta tänapäevastele nõuetele. Materjali immutamine ühenditega pikendab vaid veidi toodete kasutusaega. Lisaks on tuulelipul mõned elemendid, mis on pidevas liikumises. Puu ei erine kõrge jõudlus kulumiskindlus, tööea pikendamiseks on vaja võtta spetsiaalseid tehnilisi meetmeid. Seda saab teha ainult professionaalne meister.
	Üsna levinud tootmisvõimalus, sellel on märkimisväärne töö puudus - pinnad peavad olema rooste eest usaldusväärselt kaitstud. Teine probleem on tootmisega metallkonstruktsioon peab olema erivarustus ja tööriistad. Legeerterasest valmistatud labadel on suurepärane jõudlus. roostevaba teras.
	Ilus, tugev ja vastupidav materjal. Lehtvaske saate osta tavalistes kauplustes. ehitusmaterjalid. Vaskplaadid on õhukesed ja neid saab lõigata tavaliste kääridega, mis muudab tootmisprotsessi oluliselt lihtsamaks. Vasest tuulelipp vananeb aja jooksul ja omandab väga prestiižse välimuse.
	Originaal kaasaegne materjal, on üsna populaarne. Plastik on tehnoloogiliselt väga arenenud, seda on lihtne saagida ja lõigata ning kuumutamisel omandab see erinevaid kujundeid ja säilitab need pärast jahutamist. Puuduseks - madala tugevuse näitajad vähendavad selliste toodete kasutusiga.
	Halvim valik kõigi töö- ja füüsilised omadused madalamad kui ülaltoodud materjalid. Sellist tuulelippu ei soovitata katuseharjale paigaldada, demonteerimine on liiga keeruline ja seda tuleb teha mõne kuu pärast.

Materjali valiku põhikriteeriumiks peaks olema tuulelipu valmistamise lõppotstarve ja selle paigalduskoht. Kui see asetatakse katusele, peaksite valima vastupidavad, ilusad ja ilmastikukindlad materjalid. Kõik liikuvad elemendid peavad olema valmistatud suure ohutusvaruga, keegi ei taha iga kuu seadme parandamiseks katusele ronida.

Erinevat tüüpi tuulelippude hinnad

Vasest tuulelipu valmistamine

Tuuleliipu suurus on 18x29 cm, valmistamise materjaliks vask ja messing. Pole mõtet teha suurt tuulelippu, rasked konstruktsioonid muudavad tootmisprotsessi ainult keerulisemaks ja vähendavad töökindlust. Mis puudutab disaini välimust, siis ka siin on katuseharjale paigaldatud elementide mõõtmetele ranged piirangud. Ja viimane asi. Ei tohi unustada, et tuulelipp tuleb siiski korda teha ja need on lisaaugud katuses, millest pole kasu.

Tuuleliipu valmistamiseks saab kasutada muust tööst üle jäänud jääke ja vanu esemeid. Meie puhul kasutame mittevajalikku fluoroplasti tükki, vaskvarda Ø 6 mm vana küünlajalg valmistatud messingist ja kolvist õlipump. Fluoroplasti kasutatakse laagrina - see ei karda niiskust, on väga kulumiskindel ja piisava füüsilise tugevusega.

1. samm. Otsige Internetist ja printige tuulelipu kujundus või kujundus.

Praktilised nõuanded. Pole vaja valida keerulisi või väikesed joonised, on nad kaugelt nähtamatud. Lisaks on selliseid kontuure väga raske lõigata, nii et te ei tohiks endale lisaprobleeme tekitada. Pealegi pole olemas positiivne mõju selle tulemusena see ei tööta.

2. samm. Liimige mustriline paber vaskplaadile. Selleks võite kasutada spetsiaalseid linte. Need liimitakse paberile ja seejärel eemaldatakse neilt. kaitsekatted Koos tagakülg. Pärast eemaldamist jääb liim paberile, seda saab kinnitada mis tahes objektile.

3. samm. Spetsiaalsete või tavaliste kääride abil lõigake tuulelipu piirjoon välja. Õhukest vaskplaati on lihtne lõigata.

4. samm. Kinnitage tuuleliibu toorik kahe lameda plaadi tüki vahele ja suruge need klambritega tugevasti kokku. Painutage üks serv haamriga täisnurga all. Allääre pikkus on umbes 2-3 mm. Seda on vaja selleks, et kontuuri edasise lõikamise käigus praegune vaskplaat ei deformeeruks. Seejärel joodetakse serva külge toru.

5. samm. Alustage mustri väikeste detailide väljalõikamist. Seda tuleb teha nõelviilidega, olles eelnevalt puurinud sobiva läbimõõduga augud.

Võtke aega, töötage väga hoolikalt. See ei ole probleem, kui mustrit veidi häiritakse ja muudetakse, see on eksklusiivne ja individuaalne lahendus. Peaasi, et plaadi tasapinnal ei oleks kriitilisi deformatsioone.

6. samm. Eemaldage paber plaadi pinnalt ja kasutage selle põhjalikuks puhastamiseks peent liivapaberit.

7. samm Suurendage plaatina kõvadust, see on väga õhuke ja ei pea vastu tugevad tuuleiilid tuul. Selleks on parem kasutada messingtraati läbimõõduga 2–4 ​​mm. Joon peaks ligikaudu vastama tuulelipu kahele pikkusele. Painutage traat keskele kaarekujuliselt, mallina on parem kasutada sobiva läbimõõduga ringi.

Asetage töödeldav detail plaadile ja vajadusel reguleerige traadi kuju. Vajutage osi mis tahes raske esemega, töödelge jootmisala spetsiaalse räbustiga ja ühendage kaks elementi. Jootma saab kas tavalise elektri- või kaasaegse gaasijootekolviga. Teise tööriistaga on palju lihtsam ja kiirem töötada.

Sel hetkel on tuulelipp ise valmis, peame hakkama tegema muid osi. Ütleme kohe, et need protsessid on palju keerulisemad kui esimesed.

Juhtkonstruktsioonide valmistamine

Peate tegema oma otsused selle põhjal, millised tooted teil on, mida saate neist kasutada ja millises mahus. Oleme juba maininud, et meie puhul on tuulelipu osad valmistatud vanadest küünlajalgadest.

1. samm. Keerake küünlajalga ülemine osa aluse küljest lahti, kinnitage see kruustangiga ja jootke selle külge tükk vasktoru.

Selle pikkus peaks olema 1–2 cm suurem kui purje laius, meie puhul 20 cm Jootmisprotsess on standardne, järgige alati ohutusreegleid. Fakt on see, et vase jootmiseks kasutatakse üsna agressiivset voolu, mis peab lahustama ülemise metalloksiidi kile. Vastasel juhul ei haaku joote vasega.

2. samm. Asetage otsa dekoratiivne kork. Soovitav on see sobivast sulamist eraldi töödelda. Kui see pole võimalik, siis kasutage osi, mis teil on teistest toodetest.

3. samm. Jootke tuulelipp puri ühelt poolt vasktoru ja teiselt poolt spetsiaalselt painutatud vasktraadid. Puri kinnitatakse eelnevalt painutatud küljele ja traadijupid asetsevad täpselt piki sümmeetriajoont. vastaskülg. Lõplikul kujul asuvad kõik elemendid rangelt ühes tasapinnas, need peaksid välja nägema sümmeetrilised ja ilusad. Soovi korral looge erinevaid mustreid, painutage traati spiraalideks, looge täiendavaid dekoratiivelemente.

4. samm. Vasktoru ühte otsa laiendage. Seda tehakse haamri ja teraskoonuse abil. Asetage toru vertikaalsesse asendisse koonusele ja kasutage haamrit, et seda vastasküljelt laiendada. Proovige, et kõik näeks kena välja, ärge suurendage läbimõõtu liiga palju. Vastasel juhul võib vask mõraneda ja kahjustatud ots tuleb ära lõigata ja tööd otsast alustada.

5. samm. Lõika ettevaatlikult ära toru ots, mis asub lõõri vastas. Parem on kasutada spetsiaalset lõikurit, see jätab täiesti ühtlase lõike ja on teljega risti. Kuid mitte kõigil pole sellist tööriista vaja ainult spetsialistidel. Toru otsa saate eemaldada tavalise rauasaega ja seejärel viilidega sirgendada. Fakt on see, et täiuslikku lõiget on väga raske saavutada, kasutades ainult tera, enamikul juhtudel peate töötama failidega.

6. samm. Sisestage ühendus laienevasse torusse, suruge see tihedalt sisse. Järgmiseks tuleks jootma teine ​​tükk, selle pikkus on palju pikem. See toru toimib sisetelje ja fluoroplastikust läbiviigu korpusena. Töötage väga hoolikalt, kõigi torude teljed peavad asuma rangelt samal joonel. Jootmise ajal kontrolli pidevalt elementide asendit ja vajadusel reguleeri.

7. samm Sisestage alumisse otsa spetsiaalselt ettevalmistatud fluoroplasti tükk. See peaks mahtuma tihedalt torusse, mitte võnkuma ega välja kukkuma. Fluoroplastil peab olema auk, millesse sisestatakse õlipumba kolb.

Fluoroplasti ja toru ühendus, samuti kolb (paremal pildil)

Tehke auk 0,1 mm võrra väiksemaks kui kolvi läbimõõt, et saavutada ühendus kerge häirega. Kolb on valmistatud väga vastupidavast legeeritud roostevabast terasest, mis tagab pika ja usaldusväärne töö see element. Tuletame veel kord meelde, et kõik üksikud osad peavad asetsema samal sirgel, sellest sõltub tuulelipu jõudlus.

8. samm Pange tuulelipp kokku, sisestage kõik osad oma kohale ja kontrollige selle pöörlemist. See peaks olema vaba ja võimalikult kerge.

Soovi korral saab selleks kunstlikult vanandada väävlimaksa. Patineerimise protsessiga kaasneb kahjulike keemiliste ühendite vabanemine, peate töötama respiraatoris ja kummikindades.

"Väävelmaks" on pruun mass, mis saadakse 1 g väävli paagutamisel 2 g kaaliumkloriidi või seebikiviga. Küpseta segu raudlusikas madalal kuumusel.

Asetage tuulelipp propeller; me räägime teile, kuidas seda teha.

Nüüd saab valmis tuulelippu paigaldada katuseharjale. Otsustage asukoht ja puurige sobiva läbimõõduga augud. Kui teil on uisul metallvarras, on töö palju lihtsam. Sest keraamilised katted peame katuse ohutuks ja usaldusväärseks kinnituseks välja pakkuma muid võimalusi. Puuritud auk suletakse bituumeniga immutatud teibiribaga ja alles siis torgatakse tuulelipp sellesse tihedalt sisse.

Tähtis. Tuuleliipu konstruktsiooni ei saa kindlalt kinni hoida auk metallist leht umbes 0,45 mm paksune. Kui katus pole isoleeritud, siis tuleks paigaldada pööningupoolne lisaelemendid fikseerimiseks. Kui pööninguruum mansardtüüpi, katuse tagumisel küljel on võimatu pääseda tuulelippude alusele, on vaja teha spetsiaalsed platvormid toote usaldusväärseks kinnitamiseks metallkatusele.

Erinevat tüüpi jootekolvide hinnad

Jootekolb

Terasplekist tuulelipu valmistamine

Lehtterasest tuulelipu valmistamise protsess ei erine palju ülalkirjeldatust, erinevus on ainult kasutatavates tehnoloogiates.

Lehtteras on palju tugevam kui vask, mis tekitab probleeme tuulelippude purjedesse mustrite lõikamisel.

Parim on kasutada käeshoitavat plasmalõikurit, sellise masinaga on lihtne töötada ja selle servad on siledad. Kuid joonistus tuleb paberilt üle kanda metallplaat, saab seda teha viltpliiatsi abil.

Vastavalt sellele tehakse kõik montaažitööd keevitamise teel, seejärel puhastatakse õmblused ja metallist tuulelipp kaetakse kaitsvate korrosioonivastaste katetega.

Nagu eespool mainitud, on selliste toodete jaoks parem kasutada roostevabast terasest lehti. Pärast mustri väljalõikamist ilmuvad lehe tagaküljele metallist triibud, need tuleb eemaldada. Kasutage tavalist paksu abrasiivse kettaga veskit. Mitte õhuke metalli lõikamiseks, vaid paks. Õhukesed võivad praguneda, põhjustades väga tõsiseid vigastusi.

Tuulelippude esiküljele asetatakse metallist, plastikust või puidust propellerid.

Kuidas teha propellerit

Puidust sõukruvi on valmistatud sarvepuust, kasest või pirnist. Võib ka kasutada okaspuud puit, kuid need on üsna pehmed ja kuluvad kiiresti. Propeller on valmistatud mitmes etapis.

1. samm. Joonistage toorikule pealtvaade, kasutage selleks eelnevalt valmistatud malli. Puurige võlli keskele auk, läbimõõdud peaksid tagama vaba pöörlemise.

2. samm. Elektriline pusle Lõigake toorik välja ja märkige sellele terade pöördenurgad. Need mõjutavad veojõudu, suurendades väärtusi, propeller pöörleb vähimatest õhuliigutustest.

3. samm. Joonistage külgvaade, eemaldage liigne puidu paksus noa või lennukiga. Töödelge terade üleminekut südamiku keskele.

Profiil peab olema tasakumer

4. samm. Pärast lõikamist tasandage pinnad liivapaber. Tasakaal horisontaaltraadil.

Nüüd ei jää muud üle, kui katta sõukruvi pinnad välistingimustes kasutamiseks mõeldud vastupidava lakiga ja paigaldada tuulelippu.

Populaarsete puslemudelite hinnad

Pusle

Video - kuidas teha tuulelippu

Katuse kaunistuseks võib olla mitte ainult figuurne tuulelipp, vaid ka lihtne korstna toru krooniv kork. Sellised tooted on vajalikud selleks, et vältida mustuse, prahi ja niiskuse sattumist korstnasse ning linnud ei ehitaks korstnale pesasid. Umbes

Ajakiri "Modelist-konstruktor"

Artikkel 1974. aasta ajakirjast Modelist-Constructor nr 1.
Skaneerimine: Petrovitš.

Mootorsaanid, õhupaadid, kõikvõimalikud seadmed peal õhkpadi, akranolennukid, mikrolennukid ja mikrogirolennukid, erinevad ventilaatoripaigaldised ja muud masinad ei saa ilma propellerita (propellerita) töötada.

Seetõttu peaks iga tehnikahuviline, kes plaanib mõnda loetletud masinatest ehitada, õppima, kuidas teha häid propellereid. Ja kuna amatöörtingimustes on neid kõige lihtsam valmistada puidust, siis räägime ainult puidust propelleritest.

Arvestada tuleks aga sellega, et puitu kasutades (kui see õnnestub) on võimalik teha täiesti sarnaseid kruvisid klaaskiust (maatriksiks voolides) või metallist (valuga).

Nende kättesaadavuse tõttu on kõige levinumad tervest puidust valmistatud kahe labaga sõukruvid (joon. 1).

Kolme- ja neljalabalisi propellereid on keerulisem valmistada.

..
Riis. 1. Kahe teraga puidust kruvid, mis on valmistatud tervest puidust: 1 - tera, 2 - rummu, 3 - esiäärik, 4 - rummu tihvti mutrid, 5 - võlli varba kinnitusmutter, 6 - võll, 7 - tagumine äärik, 8 - naastud.

MATERJALI VALIK

Millisest puidust on kõige parem kruvi teha? Seda küsimust küsivad lugejad sageli. Vastame: puidu valik sõltub eelkõige kruvi otstarbest ja suurusest.

Suurema võimsusega (umbes 15-30 hj) mootoritele mõeldud kruvisid saab valmistada ka monoliitsest lehtpuidust vardadest, kuid nõuded puidu kvaliteedile sel juhul tõusevad. Töödeldava detaili valimisel tuleks tähelepanu pöörata kasvurõngaste asukohale ploki paksuses (see on lõpus selgelt näha, joon. 2-A), eelistades horisontaalsete või kaldus kihtidega vardaid, mis on lõigatud tüve osa, mis on koorele lähemal. Loomulikult ei tohiks töödeldaval detailil olla sõlme, kõveraid kihte ega muid defekte.

Kui sobiva kvaliteediga monoliitset varda ei olnud võimalik leida, peate tooriku liimima mitmest õhemast plaadist, millest igaüks on 12-15 mm paksune. See propellerite valmistamise meetod oli lennunduse arengu koidikul laialt levinud ja seda võib nimetada "klassikaliseks". Tugevuse huvides on soovitatav kasutada erinevat liiki puidust (näiteks kask ja mahagon, kask ja punapöök, kask ja saar) puitlaudu, millel on omavahel lõikuvad kihid (joonis 2-B). Liimitud toorikutest valmistatud kruvid on pärast lõplikku töötlemist väga ilusa viimistlusega. välimus.

..
Riis. 2. Propelleri toorikud: A - tervest puutükist: 1 - tüve maltspuidust osa, 2 - tooriku asukoht; B - mitmest plangust ristkülikukujuliseks pakendiks liimitud toorik: 1 - mahagon või punane pöök; 2 - kask või vaher.

Mõned kogenud spetsialistid liimivad mitmekihilisest lennukivineerist kaubamärgist BS-1 10-12 mm paksuseid toorikud, koostades sellest pakendi nõutavad suurused. Kuid me ei saa seda meetodit soovitada paljudele amatööridele: üle kruvi paiknevad spoonikihid võivad töötlemise ajal moodustada raskesti eemaldatavaid ebatasasusi ja halvendada toote kvaliteeti. Vineerist valmistatud sõukruvi labade otsad on väga haprad. Lisaks mõjub kiirel sõukruvis labade juurtes väga suur tsentrifugaaljõud, mis ulatub kohati kuni tonnini või rohkemgi ning vineeris ei pea põikkihid purunemisele vastu. Seetõttu saab vineeri kasutada alles pärast tera juureosa pindala arvutamist (1 cm2 vineeri talub umbes 100 kg rebenemist ja 1 cm2 männi - 320 kg Kruvid tuleb paksendada ja seda). halvendab aerodünaamilist kvaliteeti.

Mõnel juhul on sõukruvi ründeserv kaetud õhukese messingi ribaga, nn liitmikuga. Serva külge kinnitatakse väikeste kruvidega, mille pead on peale puhastamist iselahtinemise vältimiseks tinaga joodetud.

TOOTMISJÄRJESTUS

Sõukruvi joonise järgi on kõigepealt vaja teha metallist või vineerist šabloonid - üks pealtvaate šabloon (joonis 3-A), üks külgvaate šabloon ja kaksteist labaprofiili šablooni, mida läheb vaja propelleri kontrollimiseks ellingul.

Kruvi toorik (plokk) tuleb hoolikalt hööveldada, jälgides suurust kõigil neljal küljel. Seejärel joonistatakse külgvaate malli keskjooned ja kontuurid (joonis 3-B) ning eemaldatakse liigne puit, kõigepealt väikese kirvega, seejärel tasapinna ja raspliga. Järgmine toiming on töötlemine piki pealtvaate kontuuri. Olles asetanud tera malli töödeldavale detailile (joonis 3-B) ja kinnitanud selle ajutiselt varruka keskel oleva naelaga, jälgige malli pliiatsiga. Seejärel keerake malli täpselt 180° ja jälgige teist tera. Liigne puit eemaldatakse lintsaag, kui seda pole, kasutage peente hammastega käsiketassaagi. Seda tööd tuleb teha väga täpselt, seega pole vaja kiirustada.

Toode võttis kruvi kuju (joonis 3-D). Nüüd algab töö kõige olulisem osa – labadele soovitud aerodünaamilise profiili andmine. Tuleb meeles pidada, et tera üks külg on tasane, teine ​​on kumer.

Peamine tööriist terad andma soovitud profiili- teravalt teritatud, hästi istutatud kirves. See ei tähenda, et tehtav töö oleks "kohmakas": kirvega saate teha imesid. Pidage meeles kuulsat Kizhi!

Puit eemaldatakse järjestikku ja aeglaselt, tehes esmalt väikesed lühikesed lõiked, et vältida kihi lõhenemist (joonis 3-D). Kasulik on ka väike kahe käega raseerimine. Joonisel on näha, kuidas saate tera profiilosa kärpimist kiirendada ja hõlbustada, tehes peenehambulise rauasaega mitu lõiget. Seda toimingut tehes peate olema väga ettevaatlik, et mitte lõigata nõutust sügavamalt.

..
Riis. 3. Kruvi valmistamise järjekord: A - šabloonid (pealtvaade ja külgvaade); B - tooriku ploki märgistamine vastavalt külgvaate mallile; B - tooriku märgistamine pealtvaate malli järgi; G - toorik pärast töötlemist vastavalt mallidele; D - terade töötlemine piki profiili (alumine, lame osa); E - tera ülemise, kumera osa töötlemine.

Pärast labade jämedat töötlemist viiakse propeller tasapindade ja raspide abil seisukorda ning kontrollitakse ellingus (joonis 4-A).

Ellingu tegemiseks (joonis 4) tuleb leida kruviga võrdne ja piisavalt paks plaat, et sellesse saaks mallide paigaldamiseks teha 20 mm sügavused põikilõiked. Ellingu keskvarras on kõvast puidust, selle läbimõõt peab vastama propelleri rummu ava läbimõõdule. Varras on liimitud rangelt risti ellingu pinnaga. Kruvi sellele asetades määratakse eemaldatav puidu kogus, et tera sobiks profiili mallidega. Seda tööd esimest korda tehes peate olema väga kannatlik ja ettevaatlik. Oskust ei omandata kohe.

.
.
Riis. 4. Ellingu ja labaprofiili šabloonid: A - šabloonide paigaldamine ellingusse; B - töödeldava tera kontrollimine mallide ja loendusmallide abil.

Pärast seda, kui tera alumine (tasane) pind on vastavalt mallidele viimistletud, algab ülemise (kumera) pinna viimistlemine. Kontrollimisel kasutatakse vastandmustreid, nagu on näidatud joonisel 4-B. Kruvi kvaliteet sõltub selle toimingu põhjalikkusest. Kui ootamatult selgub, et üks laba on teisest veidi peenem – ja seda juhtub kogenematute meistritega sageli –, tuleb vastassuunalise laba paksust vastavalt vähendada, vastasel juhul on nii propelleri kaal kui ka aerodünaamiline tasakaalustamine häiritud. Väiksemaid vigu saab parandada klaaskiust tükkide (“plaastrite”) liimimise või väikese määrdega saepuru, segatud epoksüvaik(seda mastiksit nimetatakse kõnekeeles leivaks).

Puitkruvi pinna puhastamisel tuleks arvestada puidusüü suunda; Hööveldamist, kraapimist ja lihvimist saab läbi viia ainult “kihthaaval”, et vältida hõõrdumist ja konarlike kohtade teket. Mõnel juhul lisaks tsüklitele hea abi Kruvi viimistlemisel võivad tekkida klaasikillud.

Kogenud puusepad pärast lihvimist hõõruge pind sileda, hästi poleeritud metallist ese, vajutades sellele tugevalt. Seda tehes tihendavad nad pinnakihi ja “silevad” sellele jäänud väikseimad kriimud.

TASAKAALUSTAMINE

Valmistatud propeller tuleb hoolikalt tasakaalustada, st viia olekusse, kus selle labade kaal on täpselt sama. Vastasel juhul tekib kruvi pöörlemisel raputamine, mis võib põhjustada kogu masina oluliste komponentide hävimise.

Joonisel 5 on kujutatud lihtsat seadet kruvide tasakaalustamiseks. See võimaldab teil tasakaalustada 1 g täpsusega - see on amatöörtingimuste jaoks praktiliselt piisav.

Praktika on näidanud, et isegi propelleri väga hoolika valmistamise korral ei ole labade kaal sama. See juhtub poolt erinevatel põhjustel: mõnikord tingitud erinevast erikaalust põkk ja ploki ülemised osad, millest kruvi on valmistatud, või erinev kihtide tihedus, lokaalne nodulaarsus jne.

Mida sel juhul teha? Terasid on võimatu kaalu järgi reguleerida, lõigates raskematelt puidust maha teatud koguse. Kergemat tera on vaja raskemaks muuta, neetides sinna pliitükke (joonis 6). Tasakaalustamist võib lugeda lõpetatuks, kui sõukruvi jääb labade mis tahes asendisse tasakaalustusseadme suhtes liikumatuks.

Kruvi väljavool pole vähem ohtlik. Sõukruvi läbijooksu kontrollimise skeem on näidatud joonisel 7. Telje ümber pöörlemisel peab iga laba läbima juhttasandist või nurgast samal kaugusel.

.
.
Riis. 5. Lihtsaim seade kruvi tasakaalustamise kontrollimiseks on kasutada kahte hoolikalt joondatud plaati ja aksiaalset sisetükki.

Riis. 6. Propelleri tasakaalustamine pliitükkide neetimisega kergemaks teraks: A - tasakaalustamatuse määramine müntide abil; B - võrdse raskusega pliitüki kinnitamine võrdsele käele (ava mõlemalt küljelt veidi süvistada); B – vaade juhtvardale pärast neetimist.

Riis. 7. Kruvi läbijooksu kontrollimise skeem.

KRUVI VIIMISTLUS JA VÄRVIMINE

Valmis ja hoolikalt tasakaalustatud kruvi tuleks selle eest kaitsmiseks värvida või lakkida atmosfääri mõjud, samuti kaitseks kütuste ja määrdeainete eest.

Värvi või laki pealekandmiseks on kõige parem kasutada kompressoriga töötavat pihustuspüstolit minimaalse rõhuga 3-4 atm. See võimaldab saada ühtlase ja tiheda katte, mis pole pintsliga värvimisel saavutatav.

Parimad värvid- epoksiid. Võite kasutada ka glüftaal-, nitro- ja nitroglüüftaal- või hiljuti kasutusele võetud alküüdkatteid. Need kantakse eelnevalt krunditud, hoolikalt pahteldatud ja lihvitud pinnale. Vajalik on vahekihtide kuivatamine, mis vastab konkreetsele värvile.

Parim lakiga katmine- niinimetatud "keemiline kõvenemine" parketi lakk. Nakkub hästi nii puhta puidu kui ka värvitud pindadega, andes elegantse välimuse ja kõrge mehaanilise tugevuse.

Kindlasti teavad paljud sellist mänguasja kui lendavat propellerit. See on kruvi, mis on kinnitatud telje külge. Sellise sõukruvi käivitamiseks kinnitati selle telg peopesadesse ja seejärel keerati sõukruvi peopesade paralleelse liikumisega lahti ja tõusis õhku. Täiustatud kruvidel oli spetsiaalne päästikumehhanism, milles kruvi lahti keeramiseks tuleb nöörist tõmmata. Selles artiklis vaadeldakse näidet käivitusseadmest, mis kasutab elektrimootorit. Selline omatehtud toode ei paku lapsele mitte ainult huvi, vaid avab talle ka omatehtud toodete maailma imed.

Materjalid ja tööriistad tootmiseks:
- 3V mootor (leiab mänguasjadest, elektripardlitest jne);
- nupp;
- juhtmed;
- toiteallikas (kaks AA patareid);
- patareihoidja;
- sõukruvi ja selle telg (kui paned sõukruvi käsitsi kokku);
- puur;
- jootekolb joodisega;
- käärid;
- PVC-ühendus;
- PVC käigukast;
- pastapliiats;
- elektrilint;
- kuum liim ja palju muud.

Kodune tootmisprotsess:

Esimene samm. Mootori paigaldamine
Omatehtud toote kokkupanek algab mootori paigaldamisega. See tuleb asetada PVC reduktorisse ja kinnitada seal kuuma liimiga. Seda tehes peate olema ettevaatlik, et liim ei satuks võllile või mootori sisse. Liim kantakse ümber perimeetri, nagu fotol näha. Pärast mootori paigaldamist ülemine osa Seib on liimitud, see ei mõjuta seadme struktuurseid omadusi, vaid annab lihtsalt meeldivama välimuse. Mootori juhtmed peavad toru tagant välja tulema ja olema nende ühendamiseks piisavalt pikad.

Teine samm. Nupu paigaldamine
PVC-ühendusse peate nupu jaoks puurima auk. See peaks olema veidi suurem kui nupu läbimõõt. Nupp tuleb asetada nii, et see ei segaks käigukasti paigaldamist torusse. Nupp on kinnitatud sellel oleva mutriga. Kui mutrit pole, saab nööbi liimida kuumliimiga.

Pärast seda saate käigukasti sidurisse paigaldada. Täiesti võimalik, et käigukast mahub tihedalt haakeseadise sisse ja selleks tuleb haamriga mitu kerget lööki teha. Oluline on mitte tabada mootori võlli.

Kolmas samm. Keti jootmine
Nüüd vajate jootekolbi. Peate ühendama juhtme mootorist või lüliti aku külge. Siin on oluline polaarsust mitte pöörata, vastasel juhul keerutab mootor propellerit teises suunas ja see lihtsalt ei tõuse. Nupp on paigaldatud aku ja mootorikontakti vahele. Küll aga saab ilma jootekolvita hakkama, tuleb juhtmeid vaid keerata. Seejärel peavad ühenduspunktide juhtmed olema hästi isoleeritud.

Neljas samm. Seadme korpuse kokkupanek
Akupaki paigaldamiseks kasutatakse adapterit, selle saab valmistada ka tükist PVC torud või muid üksikasju. Patareidega hoidik paigaldatakse torusse ja seejärel kinnitatakse see toru laia teibi abil muhvi külge. Tulevikus on patareide vahetamine sama lihtne kui lindi lahtikerimine.

Viies samm. Valmistame võlli pöördemomendi ülekandmiseks kruvile
Propelleri ühendamiseks seadmega peate valmistama spetsiaalse adapteri. Autor teeb selle otsast pastapliiats. See asetatakse terava otsaga mootori võllile ja seejärel valatakse selle sisse kuum liim. Kõige tähtsam on, et ots asuks täpselt mootori võlli keskel. Vastasel juhul tekib vibratsioon, mis takistab kruvi vajaliku kiiruseni väljakeeramist ja põhjustab aku kiire tühjenemise.

Kuues samm. Kruvi telje valmistamine
Kruvi telg on valmistatud plastkõrretükist. Peate lihtsalt tüki lõikama vajalik pikkus ja seejärel kinnitage see kuuma liimiga propelleri külge. Siin on väga oluline ka see, et põhk oleks kruvi keskel.

Seitsmes samm. Kodused testid
Propelleri käivitamiseks peate tegema mitu sammu. Esiteks tuleb sõukruvi paigaldada mootori võllile, meie puhul on see käepidemest pärit kork. Seejärel peate võtma joonlaua või muu sarnase eseme ja suruma kruvi kergelt seadme vastu. Pärast seda võite vajutada nuppu ja oodata, kuni kruvi lahti keerab maksimaalne kiirus. Siis, niipea kui joonlaud küljele nihutatakse, lendab kruvi kohe üles. Seega saate propellerit käivitada mitte ainult ülespoole, vaid ka küljelt. Võite selle ka tagurpidi laual käivitada, nii et see pöörleb nagu plaat.

Paljudele tehnilised seadmed propeller või, nagu seda muidu nimetatakse, propeller, on alati vajalik. Eesmärgid on erinevad ja igaühe jaoks peaksite valima konkreetse tehnoloogia ja strateegia. Kui olete huvitatud sellest, kuidas oma kätega propelleriga tuulelippu teha, on see artikkel just teie jaoks.

Millist materjali valida

Millest kruvi tehakse, tuleks valida sõltuvalt selle edasisest eesmärgist. Näiteks tugevad latid sobivad ideaalselt võimsatele mootoritele (umbes 15-30 hj) mõeldud propellerite valmistamiseks.

Kui arvate ennast kogenud käsitööline, siis sobib teile suure hulga kihtidega lennukivineerist toorik. Kuid amatöörid ei tohiks sellega alustada, sest see isend on väga habras ja võib moodustada ebatasasi pindu.

Juhised

Niisiis, kuidas teha propellerit oma kätega? Propelleri loomise protsess näeb välja järgmine:

1. Kõigepealt peate töötama mallide kallal, nimelt: 1 mall ülaosa jaoks, 1 külgede jaoks ja 12 malli tera jaoks profiilis.
2. Hööveldage kruvi toorik kõigist neljast küljest mõõtude järgi ja joonistage külgvaate malli teljejooned ja kontuurid.
3. Eemaldage liigne puit. Kõigepealt teete seda kirvega ja seejärel tasapinna ja raspliga.
4. Nüüd asetage tera mall töödeldavale detailile ja kinnitage see mõneks ajaks naelaga hülsi keskele, seejärel jälgige seda pliiatsiga.
5. Pöörake malli 180° ja jälgige teist tera. Üleliigse puidu saab eemaldada peenhambalise saega. Seda tööd tuleks teha hoolikalt ja mitte kiirustada.
6. Eemaldage puit kiirustamata, tehes väikseid ja lühikesi lõikeid.
7. Kruvi tuleb tasapinna ja raspli abil töökorda seada ja ellingus kontrollida.
8. Ellingu tegemiseks tuleb otsida laud, mis on sama pikkusega kui kruvi suurus ja mis võimaldab šabloonide paigaldamiseks teha ka selle paksusega 2 cm ristlõikeid. Ellingu keskvarda valmistamiseks vajate täispuitu. Ja selle läbimõõt peaks olema sama, mis kruvirummu ava läbimõõt. Varras tuleks liimida ellingu pinnale 90° nurga all.
9. Pange sõukruvi peale ja vaadake, kui palju puitu tuleb maha lõigata, et labad sobiksid profiilimallidega.
10. Kui kruvi alumine pind hakkab mallidele vastama, võite alustada ülemise pinna viimistlemist. See toiming on väga oluline, kuna sellel põhineb saadud kruvi kvaliteet.

Algajatele ei ole harvad juhud, kui terad ei vasta suuruselt. Näiteks üks osutus õhemaks kui teine. Kuid õige sõukruvi valmistamiseks peate teise laba paksust vähendades saavutama võrdse suuruse. Vastasel juhul ei ole propeller tasakaalus. Väikesed vead on kergesti parandatavad. Näiteks kleepige väikesed klaaskiudtükid või määrige väikese saepuruga, mis on segatud epoksüvaiguga.

Prop Balance

Juba tehtud kruvi tuleb tasakaalustada. See tähendab, et labade kaal ühtib. Vastasel juhul tekib kruvi pöörlemisel raputamine, mis toob kaasa tõsiseid tagajärgi - kõik teie seadme olulisemad komponendid hävivad.

Kuid praktikas on sageli juhtumeid, kui vilunud käsitöölised, kes ei imesta, kuidas propellerit teha, on labade kaal erinev. Ja seda isegi siis, kui järgitakse kõiki valmistamise nüansse! Sellele on palju selgitusi: erinevad erikaal varda, millest kruvi on valmistatud, erinevad komponendid, erinevad kihitihedused ja palju muid põhjuseid.

Kuid sellest olukorrast on väljapääs. Propelleri labasid on vaja reguleerida vastavalt kaalule. Tõsi, siin on üks "aga".

Kokkuvõtteks

Kuidas siis õiget propellerit teha? Mitte mingil juhul ei tohi puitu lõigata raskemast terast. Just vastupidi – peate väiksema tera kaaluma, neetides plii.

Siin on vastus küsimusele, kuidas teha propellerit, kui propeller ei liigu tasakaalustamise ajal. Soovitame tungivalt järgida kõiki isiklikke ohutusmeetmeid. Propeller on ennekõike objekt, mis pöörleb kiiresti ümber oma telje, mis tähendab, et see võib olla ohtlik. Kui proovite välja mõelda, kuidas propellerit teha, siis veenduge, et järgitakse ohutust.