Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Oma kätega möödasõidutraktori käigukasti valmistamine on keeruline ja samal ajal huvitav ülesanne. See on üks olulisi mehhanisme, ilma milleta pole töö mõeldav aiatehnika kasutades möödasõidutraktorit. Selle peamine ülesanne on vähendada veovõlli kiirust ja samal ajal suurendada või vähendada ajami pöördemomenti.

Saate oma järelkäiva traktori ülekandemehhanismi osta spetsialiseeritud kauplusest, kuid targem on käigukast ise kokku panna, võttes arvesse kõiki mootori tehnilisi omadusi. Saab olema parim variant, kuna mehhanismi kavandamisel konkreetsele elektrijaam Tehakse individuaalne arvutus, mis lihtsustab selle mootoriga sidumist.

Käigukasti tootmist alustades peate selgeks tegema, millist tüüpi mehhanismi on teie järelkäiva traktori jaoks eelistatud. See ei sõltu mitte ainult mootori võimsusest, vaid ka selle paigutusest, samuti määratud ülesannete keerukusastmest.

Käigukastide tüübid

Möödasõitva traktori (käigukasti) mis tahes muundamisseadme konstruktsioon koosneb erineva läbimõõduga liikumist edastavate võllide või hammasrataste komplektist, mis on suletud vastupidavasse korpusesse.

Teisendusseadmed jagunevad ülekande tüübi järgi mitut tüüpi:

• kett;
• vöö;
• käik;
• uss (käik-uss);
• kombineeritud süsteemid.

Kett-tüüpi käigukastide jaoks on pöörlemisülekandeks ette nähtud erineva suurusega kett ja ketirattad, mis paigaldatakse pöördvõllidele. Rihmmehhanismi tööpõhimõte on sarnane kettmehhanismiga, kuid ketirataste ja keti asemel kasutatakse rihmarattaid ja rihma.

Reduktori korpuse sees on võllid, millele on paigaldatud hammasrattad, millel on sirged või kaldus hambad. Hammasrattad edastavad pöörlemise mootorilt liikuvatele osadele. Kasutatakse koonusülekandeid nurgamehhanismid Sest rasked järelkäidavad traktorid.

Mehhanismi tüübid

Vastavalt töö- ja toimemeetodile jagunevad kõik möödasõidutraktorite transformeerimismehhanismid mitut tüüpi:

• nurgeline;
• allapoole;
• tagurpidikäiguga tagasikäik (tagurpidikäigukast);

Pöörlemisenergia suunamiseks vertikaalajamilt ümber horisontaaltasand nurkkäigukasti kasutatakse koonusülekannete abil (koonuskäigukast).

Pöörete arvu vähendamise ja veomehhanismi võimsuse suurendamise tagavad reduktorkäigukastid või. Neid peetakse kõige usaldusväärsemaks diisel- või bensiinimootoriga õhkjahutusega traktori käitamiseks. See võimaldab neid kasutada eriti rasketel töödel – näiteks raske pinnase kündmisel või kartulite koristamisel kartulikaevaja abil.

Ostke e-poodidest järelkäiva traktori jaoks haakeseade ja järelveetav

Kuidas teha möödasõidutraktori jaoks omatehtud käigukasti

Teisendusseadme iseseisvaks kokkupanemiseks möödasõidutraktorile peate varuma järgmised tööriistad:

• pidurisadulad ja metallist joonlaud;
• Kruvikeerajate komplekt erinevad suurused, sealhulgas kaldus;
• tangid ja traadilõikurid;
• metallist saag;
• elektriline puur metallist puuride komplektiga;
• pahe;
• haamrid - suured ja väikesed;
• kummist tihendid.

Kui otsustate oma järelkäiva traktori käigukasti ise kokku panna, tehke kindlasti ligikaudne arvutus. See aitab määrata vähemalt vajaliku ülekandearvu ja muunduri tüübi.

Samuti kasutades esialgsed arvutused saate hinnata tulevase ülekandeseadme mõõtmeid.

Õige arvutuse tegemiseks määrake oma mootori parameetrid. Arvutuste tegemiseks on vaja selgitada mitmeid andmeid:

1. Mootori väntvõlli kiirus. Kuid see väärtus ei ole konstantne: kui lisate gaasi, suureneb see oluliselt. Seetõttu põhinevad arvutused baasil - tühikäigu pöörete arv pluss 10%.
2. Vedrustustelje hinnanguline pöörete arv. Selle arvutamisel võetakse arvesse rataste läbimõõtu, et määrata kindlaks kulumine täispöörde kohta. Selle põhjal saate arvutada, millise kiirusega peaks telg pöörlema, et tagada möödasõidutraktori kõige mugavam liikumiskiirus. See on keskmiselt 3–5 km/h.

Võtame lihtsa näite: mootori võimsus tühikäigul 10% tõusu arvesse võttes on 600 p/min ning 3 km/h kiiruse tagamiseks on vaja 200 p/min pöörlemiskiirust. Seetõttu on disainitud ülekandearv 3:1. Ehk telje pöörlemiskiiruse vähendamiseks kolm korda, et tagada sõidukiirus 3 km tunnis, suureneb pöördemoment kolm korda.

Samm-sammult juhised kettkäigukasti kokkupanekuks

Kui teil on teatud oskused, saate oma kätega teha mis tahes tüüpi käigukasti, kuid kõige lihtsam on kokku panna väikese suurusega mehhanism kettajamiga. Selle jaoks mõeldud materjale on lihtsam leida ja need on töökindlad.

Omatehtud ketimehhanismi valmistamiseks varuge järgmisi varuosi ja materjale:

• tähed koos vajalik kogus hambad;
• vedav võll;
• silindrilised ja ekstsentrilised laagrid;
• kaitseümbris;
• kinnitusdetailid korpuse osade ühendamiseks;
• vajaliku arvu lülidega ketid.

Mis tahes konstruktsiooniga käigukasti kokkupanemisel ei saa te laagreid puksidega asendada. Moonutused vedava ja käitatava osa vahel on lubamatud.

Kaitsekattena saate kasutada vana käigukasti korpust. sobiv suurus, puurida sellesse kinnitamiseks augud.

• Möödasõidutraktori omatehtud käigukasti valmistamine algab veoratta kinnitamisega mootori väljundvõllile. Selle kinnitamiseks võite kasutada võtit või äärikut. Sõltuvalt väljundvõlli konstruktsioonist saab kasutada isegi punktkeevitust.
• Vedav võll tuleks töödelda. Selle külge kinnitatakse ketiratas samamoodi nagu veovõllile.
• Rohkem usaldusväärne viis– teha kahest teljevõllist võll, mille otstes töödeldakse äärikud. Käitav ketiratas kinnitatakse nende vahele, kinnitades kogu konstruktsiooni poltidega. Selle valiku korral kinnitatakse teise astme ketiratas täpsemalt ja usaldusväärsemalt.
• Käigumehhanismi kaitsmiseks mustuse ja mehaanilised kahjustused, asetatakse see kaitsekorpusesse, mis toimib ka liikuvate osade jaoks vedelat määrdeainet sisaldava reservuaarina.
• Tugilaagrite paigaldamiseks puuritakse kaitsekorpusesse (karterisse) pistikupesad. Vedav võll on paigaldatud silindrilistele laagritele ja veovõll on paigaldatud ekstsentrikutele. Muutuvad nende tõttu disainifunktsioonid, asend istmes 15° raadiuses, muudab ekstsentriline laager ka veovõlli asendit, reguleerides nii keti pinget.

Vetavale võllile paigaldatud ketiratta hambad peavad olema kastetud määrdeõlisse. Kui võll pöörleb, määritakse kõik ketiülekande komponendid ühtlaselt.

• Karteri tiheduse tagamiseks paigaldatakse piki eraldusjoont ja laagrite istumiskohtadesse õlitihendid ja tihendid. Kui standardsed tihendid ei sobi, võite kasutada spetsiaalset madala vastupidavusega hermeetikut.

Kui arvutus ülekandearvõigesti tehtud käigukast, mis on hoolikalt kokku pandud, võttes arvesse kõiki teie tagatraktori konstruktsiooniomadusi, tagab mehhanismide katkematu töö mitte halvemini kui selle tööstuslikud kolleegid.

Möödasõidutraktori mootori üks peamisi osi on käigukast. Kui mõistate selle ülesehitust ja omate elementaarseid lukksepaoskusi, saate selle seadme ise ehitada.

Mis see on?

Kõigepealt peate mõistma, mis on käigukast. See on mehhanism, mis tagab kultivaatori liikumise. Järelkäiva traktori käigukast teisendab pöördemomendi teiseks edasiviiv jõud. Mõnikord nimetatakse seadet muunduriks. Oleneb temast kasutusiga järelkäidavad traktorid, seega valimisel on väga oluline pöörata tähelepanu osade kvaliteedile.

Käigukasti mõõtmed sõltuvad mehhaniseeritud mootorsõiduki mõõtmetest.

Varustus

Konverter võib olla kokkupandav või mittelahtivõetav. Reeglina on möödasõidutraktorite eelarvemuudatused varustatud viimase võimalusega. Nende erinevus seisneb odavamates osades, mida ei saa vahetada. Kui see puruneb, peate kogu käigukasti välja vahetama. Tootjad määravad selliste mudelite kasutusea ühest kuni kahe hooajani, mitte rohkem õige kasutamine aparaat.

Kallimad seadmed on varustatud kokkupandava käigukastiga, mida saab parandada rikkis komponentide väljavahetamisega. Seetõttu pikeneb kasutusiga märkimisväärselt.

Konverteri pakett sisaldab järgmisi esemeid.

• Raam. Sõltuvalt käigukasti tüübist võib see olla lahtivõetav või mitte.
• Rootori võll mis annab pöördemomendi.
• Hammasrattad erinevad suurused.
• Kett või rihm olenevalt käigukasti tüübist.
• Kettajamiga toimub liikumine ketirataste abil - hammastega kettad.
• Rihmülekandega on mehhanism varustatud rihmarattad, millele vöö peale pannakse.
• Laagrid. Kuna kõik osad pöörlevad, on vaja vähendada hõõrdumist ja tagada elementide vaba pöörlemine. Laager on loodud selle ülesandega toime tulema.

Kõik osad asuvad korpuse sees. Lisaks standardsele komponentide komplektile saab seadme sisse lisada elemente laagrite määrimiseks, näiteks õlipump või jahutusseade.

Liigid

Sõltuvalt käigukastis kasutatavast jõuülekande tüübist jagunevad muundurid mitut tüüpi. Mehhanismides kasutatakse erinevaid seadmeid erinevad valdkonnad tegevused.

Kett

Nimetus tuleneb käigukasti disainist, mille aluseks on kett kui edastav element. Ühes seadmes võib olla rohkem kui üks. Liikumise tagavad ketirattad, väike on juhtiv, suur juhib. Põhimõte on sarnane jalgratta süsteemiga. Tootlikkus ja töökindlus sõltuvad oluliselt peamiste ajamiosade valmistamisel kasutatud materjalide kvaliteedist.

Negatiivsetest külgedest tuleks välja tuua regulaarne vajadus Hooldus Lisavarustus: keti pingutamine, määrimine. Erinevalt rihmülekandest ei võimalda kettajam libisemist ja kestab kauem.

Tagurpidi

Tagurdusmehhanism annab seadmele võimaluse tagurdada. Sel juhul paigaldatakse tagurpidi pöörlemise sidur koonushammasrataste vahele, mis asuvad peavõllil.

Kahjuks ei sobi tagurpidi käigukast suurte kiiruste taasesitamiseks.

Vöö

Lihtsaim turul saadaolev käigukast on rihmtüüpi. Tavaliselt, eelarve mudelid käigukastid kasutavad just sellist seadet. Rihm toimib ülekandeelemendina, mis kinnitatakse rihmarataste külge. Suure koormuse korral rihm libiseb või puruneb.

Libisemist saab kõrvaldada hammasrataste ja sarnase rihma paigaldamisega.

Rihmamuundurid vähendavad agressiivset mõju elektrijaamale, vähendades tõmblemist. Lisaks on nende disain lihtne ja remont lihtne.

Miinuste hulgas on kahjuks rohkem tegureid.

• Kell kõrged temperatuurid vöö venib. See vähendab haardumist.
• Kiire kulumine.
• Rihmülekande rebend murde või keerdumise tõttu.
• Kiiruse kasvades hakkab rihm libisema.
• Rihmarattad peavad asuma samal tasapinnal.

Käik

Käigu reduktoreid kasutatakse kõige sagedamini raskete seadmete mootorites. Käigukast koosneb käigukastist, diferentsiaalidest ja regulaatorist, hammasratastest ja rihmadest. Seadme disain on lihtne.

Käigukast sisaldab koonus- või koonusülekannet. Tänu sellele, et mitu neist saab korraga ühele võllile asetada, vähenevad muunduri mõõtmed.

Käigukasti sees töötavad käigud paarikaupa, seega tuleb jälgida hammaste arvu suhet sõitvatel ja käitatavatel osadel. Kuna pöörlemisvabadus on vajalik, vajab reduktor regulaarset määrimist ja õlitamist.

Eeliste hulgas võib seda tüüpi käigukasti puhul välja tuua ka mootori vaikse.

Uss

Konverter koos ussikäik iseloomustab pikk kasutusiga ja kõrge töökindlus. Disaini peetakse mitte eriti keerukaks ja see nõuab kvalifitseeritud hooldust. Tiguülekanne on juba nurgeline. Lisaks on sellel tagurdamine, mis võimaldab seadmetel liikuda mitte ainult edasi, vaid ka tagasi.

Käigukast sai oma nime selle koostises oleva spetsiaalse tiguülekande olemasolu tõttu, mis liigub mööda trapetsikujulise nelja- või kahekäivitusega keermega kruvi. Hammaste arvu muutmisega saate muuta pöörlemiskiirust. Kõik komponendid on valmistatud hõõrdumisvastasest terasest, mida iseloomustab suurenenud tugevus.

Konverter koosneb ainult kahest põhikomponendist. Lisaks on see vaikne ja sile.

Kasutajad hindavad seda tõhususe ja pika kasutusea pärast. Ussikäik on ainulaadne, ainult talle iseloomulik võime mitte edastada pöörlemist täiteseadmelt mootorile.

Nurgeline

Üks tõhusamaid ja töökindlamaid käigukaste. Seetõttu kasutatakse seda suurte koormustega töötavate tootmismasinate ja -seadmete varustamiseks. Seda tüüpi muundureid kasutatakse aktiivselt ka autotööstuses.

Nurkkäigukast tagab ühenduse mootori ja käigukasti vahel, mis on mõeldud kettajamiks. Pange tähele, et koormuse suurus sõltub kvaliteedist määrdeained ja temperatuuritingimused.

Mine madalamale versioonile

Reduktorkäigukasti eesmärk on vähendada pöörete arvu, suurendades samal ajal võimsust. See saavutatakse käigukasti abil. Reeglina on seda tüüpi kaasaegsed muundurid varustatud õhkjahutussüsteemiga.

Nendel põhinevad mootorid on töökindlad, multifunktsionaalsed ja taluvad märkimisväärseid koormusi. Seetõttu paigaldatakse need rasketel muldadel töötamiseks kasutatavatele traktoritele.

Kuidas valida?

Möödasõidutraktori muunduri saate teha oma kätega, kuid kui teil pole vajalikke kogemusi, on parem see osta spetsialiseeritud jaemüügipunktidest. Tänapäeval pakub turg tohutut valikut kvaliteetseid modifikatsioone, mille maksumus varieerub sõltuvalt erinevatest tehnilistest ja kvaliteediomadustest.

Hinda võivad mõjutada järgmised tegurid.

• Materjalide kvaliteet, millest komponendid on valmistatud.
• Konverteri poolt täidetavate funktsioonide arv.
• Tootja staatus.
• Tagurdusmehhanism (selle olemasolu või puudumine).
• Reprodutseeritav võimsus. Valides ei tohiks rohkem jõudu taga ajada, vaid keskenduda spetsifikatsioonid sõidukit. Sest käigukasti ja mootori võimalused peavad klappima.
• Konstruktsiooni tüüp (kokkupandav või mittekokkupandav).
• Disaini omadused. Näiteks käigukasti või siduri tüüp.
• Eluaeg. Nagu praktika näitab, võib õigesti valitud muundur sõltuvalt ülekande tüübist kesta 7 kuni 15 aastat.

Väikeste sõidukite puhul kasutatakse käigukastis sageli tsentrifugaalsidurit. Selle ülesanne on tagada, et mootori käivitumisel ja soojenemisel liikumine ei algaks. See on mugav, kuna talvistes piirkondades ei saa ilma ettevalmistuseta liikuda ega tööd alustada. Ilma tsentrifugaalsidurita mootorid on odavamad, seega tuleks lähtuda isiklikest eelistustest.

Konverteri ostmisel ärge unustage mootori mõõtmeid. Kahju on kulutada raha millelegi, mis korpusesse ei mahu. Käigukasti valikul tuleb hoolitseda ka õli eest, mis sinna valatakse. See mängib oluline roll, mis on mehhanismi tõhusa ja katkematu töö võti.

Valides tuleb arvestada mitme teguriga.

• Kliimatingimused. Kui sõidukit kasutatakse põhjapoolsetes piirkondades, siis eelistage neid tooteid, mis ei külmu miinustemperatuuril. Lõunapoolsetes piirkondades ei tohiks selliste võimaluste ostmiseks raha kulutada.
• Koormused. Raske või puhta pinnase korral töötab möödasõidutraktor kell suurenenud koormused, mis tähendab, et osade vaheline hõõrdumine suureneb, pöördemoment suureneb. Varuosade kasutusea pikendamiseks tuleks valida määrdeaine, mis neid omadusi arvesse võtab.

Käigukasti valikul pöörake kindlasti tähelepanu tihenditele. Kui need on halva kvaliteediga, hakkab õli lekkima. Järk-järgult väheneb selle tase. Kui seda õigel ajal ei märgata, võivad jäägid kuumusest keema minna ja osad kinni kiiluda.

Konkreetse tootja käigukasti valides pidage seda meeles Remondi ajal on vaja ebaõnnestunud komponendid asendada sarnastega.. Seetõttu peaksite valima tarnija, kellel on teie piirkonnas esindused.

Kuidas seda teha?

Entusiastlikud käsitöölised kinnitavad, et möödasõidutraktori lihtsat käigukasti saab koduses töökojas oma kätega sirgeks ajada. Selleks peab teil olema teatud komplekt tööriistu ja rohkem või vähem oskusi nendega töötamiseks.

Sa vajad:

• joonlaud ja nihik;
• erinevate kruvikeerajate komplekt;
• rauasaag;
• tangid ja traadilõikurid;
• pahe;
• haamer;
• vajadusel keevitusmasin;
• varuosad ja Kulumaterjalid(õlitihend, kummitihend, poldid, hammasrattad, kett või rihm, laager, võllid).

Kaasaegsed tagantkäidavad traktorid koosnevad minimaalne kogus elemendid, mis muudavad seadme kasutamise võimalikult lihtsaks. Käigukaste peetakse põllumajandusmasinate omanike seas üheks huvitavamaks teemaks. Põllumajandustootjad arutavad sageli, millist õli masina töötamiseks kasutada või isegi selle üle, kuidas masinat ise valmistada.

Traktori käigukast - seade ja funktsioonid

Käigukast või, nagu seda nimetatakse ka muundur, on mehhanism, mille ülesandeks on pöördemomendi töötlemine selle edasise edastamisega möödasõidutraktori võllidele. Selle protsessi juhtimise eest vastutavad masina mehaanilised jõuülekanded. Tegelikult on käigukast varustuse element, millest möödasõitvate traktorite kasutusiga sõltub osade ja montaaži kvaliteedist. Seetõttu on mootoriga ühendatud käigukast masina lahutamatu osa. Ostmisel ei ole sellele esitatavad nõuded vähemad kui möödasõidutraktorile tervikuna.

Konverterite tüübid ja nende omadused

Pärast nõudluse kasvu aiatehnika, tuli erinevate eesmärkide saavutamiseks optimeerida erinevaid mehhanisme. See ei läinud mööda ka muunduritest.

Võimaliku lahtivõtmise ja kokkupanemise mehhanismide tüübid

Sõltuvalt seadme lahtivõtmise ja parandamise võimalusest jagunevad muundurid järgmisteks osadeks:

• Mitteeraldatavad muundurid - paigaldatud soodsatele autodele. Nende tootmine on odav, kuna tootmiseks kasutatakse madala kvaliteediga osi. Selliste mehhanismide kasutusiga on 1–2 hooaega. Sellise käigukasti mis tahes rike viib selle täieliku väljavahetamiseni.
• Kokkupandavad konstruktsioonid - paigaldatud kallitele seadmetele. Neil on kõrge kvaliteet ja võib kesta mitu hooaega ilma ühegi rikketa. Rikke korral saab sellised käigukastid lahti võtta ja purunenud osa välja vahetada.

Käigukastide tüübid otstarbe järgi

Sõltuvalt seadme kasutuspiirkonnast jagunevad muundurid järgmisteks tüüpideks:

Reeglina on selline käigukast varustatud tagurdamise funktsiooniga, mis võimaldab sõidukit tagurpidi kasutada.

Käigukasti isetootmine - kompleksi kohta lihtne

Igal loetletud tüüpi muunduril on oma puudused. Seetõttu eelistavad mõned põllumehed varustada oma seadmed omatehtud muunduritega, et traktori järelkäigukasti võimalikult harva parandada. Isetehtud konstruktsioon osutub sageli kvaliteetsemaks ja töökindlamaks. Töötamiseks vajate:

• Phillips ja lamepeakruvikeerajad;
• Rauasaag metalliga töötamiseks;
• Tangid;
• Vise;
• Keevitusmasin.

Kõigepealt peate keha keevitama. Selleks võite kasutada valmistatud plaate roostevabast terasest. Tööks läheb vaja ka hammasrattaid ja võlli. Saate neid "laenata" Druzhba mootorsae käest. Sel juhul peate puurima ühe tööriista võlli sisse augu. KOOS vastaspool käigukasti jaoks on vaja paigaldada teine ​​võll ja pärast seda - laagrid ja puur. Seadme väljundvõll on kinnitatud rihmarattale. Pärast seda tuleks valmis seade asetada eelnevalt keevitatud korpusesse ja valada masinaõli sisse.

Valmistatud muundur on ühendatud samal põhimõttel nagu tavaline käigukast. Seda tehes pöörake tähelepanu iga käigu asendile. Elemendid ei tohiks olla viltu ja nende hammastel peavad olema täiesti sirged otsad, ilma murdude või muude deformatsioonideta.

Lõpuks peate muundurit testima. Soovitame teil seda kohe pärast loomist mitte laadida. Alustuseks venitage üleskeritud traktorit mööda maad - laske muunduri elementidel ühendada ja luua vastastikmõju. Alles pärast seda saab seadet sihtotstarbeliselt kasutada.

Asendamatu abiline väikeste töötlemisel maatükid toimib möödasõidutraktorina. Sellise kasuliku seadme ostmise asemel saate selle ise valmistada. Inimene, kes teab, kuidas rauaga töötada, on üsna võimeline valmistama mitte ainult šassii ja juhtseadiseid, vaid ka omatehtud käigukasti möödasõidutraktori jaoks ja manuseid.

Jalutatav traktor on mõeldud maaharimisega seotud töödeks ja harvem väikeste koormate vedamiseks lühikestel vahemaadel.

Käitav traktor on mõeldud maaharimisega seotud töödeks, vedades aeg-ajalt suhteliselt väikeseid koormaid lühikestel vahemaadel. Parameeter, mis peegeldab jõudlust ja rakendusala, on mootori võimsus. Leidub kergeid tagantkäivaid traktoreid mootori võimsusega kuni 1-5 hobujõudu (hj) ja raskeid, mille mootori võimsus võib ulatuda kuni 10 hj.

Manused määravad tehtavate toimingute olemuse. Kinnitusmeetodi järgi eristatakse neid:

1. Mootorikultivaatorid - tööriistad paigaldatakse mootori veoteljele läbi käigukasti, veojõud saavutatakse tänu nende tööriistade aktiivsele pöörlemisele.
2. Ratastega tagatraktorid - kinnitused on kinnitatud hoidiku kronsteinile, veojõu annavad veorattad.

Käigukastide otstarve ja tüübid

Möödasõidutraktori nurkkäigukasti skeem: 1 - kinnitusrõngas, 2 - reguleerimisrõngas, 3 - koonusratas, 4 - reguleerimisrõngad, 5 - laager, 6 - vahekäigu võll, 7 - ülemine korpus, 8 - väljund võll, 9 - reguleerimisrõngad , 10 - laager, 11 - koonusratas, 12 - kinnitusrõngas, 13 - pagasiruumi tass, 14 - pagasiruum, 15 - mansett, 16 - reguleerimisrõngad, 17 - alumine korpus, 18 - reguleerimisseib, 19 - laager, 21 - kate, 22 - hammasratas, 23 - hammasratas, 24 - võll.

Möödasõidutraktori disaini oluline element on käigukast. See edastab pöördemomendi mootori võllilt seadme töövahendile või ratastele, olenevalt konstruktsioonist. Tänu seadme omadustele ei edastata pöördemomenti lihtsalt, vaid seda võimendatakse veovõlli pöörete arvu samaaegse vähendamisega.

Disaini järgi võivad käigukastid olla mitut tüüpi:

1. Käigutatud. Käigukast koosneb võllidest, millele on paigaldatud silindrilised ja koonusülekanded. Konstruktsiooni järgi saab reduktoreid realiseerida sirgjooneliselt (pöördemoment kantakse üle hammasratta kaudu) või nurkülekannet (pöördemomendi edastamiseks veovõllilt otse käigukasti kasutatakse koonusülekannet).
2. Käik-uss. Kasutatakse koos vertikaalse mootori väntvõlliga. Käigukast koosneb tigukäigust ja tigurist (suure sammuga ristkülikukujulise keermega metallkruvi). Selle käigukasti eripäraks on pöörlemise ülekanne 90° nurga all.
3. Kett. Mootori pöördemoment käigukasti võllidele edastatakse metallketiga, mis pöörab ketirattaid.
4. Vöö. See on analoog ketimeetodile ainult selle erinevusega, et keti asemel kasutatakse kiilrihma või ristkülikukujulist rihma ning ketirataste asemel rihma hoidmiseks profiilsoontega rihmarattaid.

Mootorkultivaatori konstruktsioonis kasutatakse sageli nurgelist hammasratast või keti reduktorid. Võimsate agregaatide konstruktsioonides kasutatakse käigu reduktoreid. Rihmülekande meetod on üsna haruldane, kuna Arvatakse, et rihmad võivad puruneda ja istmelt maha libiseda.

Tagasi sisu juurde

Ettevalmistustööd

Tootmise ajal isetehtud tagantkäidav traktor, enne käigukasti valmistamise alustamist on vaja teha selle kohta vähemalt ligikaudne arvutus.

Arvutusandmete põhjal saame hinnata:

• ülekandearv;
• käigukasti tüüp;
• pöördemomendi väärtused;
• võllide koormuste suurus;
• ülekandemehhanismide üldmõõtmed (olenevalt valitud käigukasti tüübist).

Saate teha omatehtud möödasõidutraktori, mille käigukast töötab vastavalt erinevad põhimõtted. Kettajamiga käigukaste kasutatakse aga kõige sagedamini kodus valmistatud agregaatides. Selle põhjuseks on kompromiss komponentide materjalide kättesaadavuse, nende töökindluse ja kokkupanemise suhtelise lihtsuse vahel.

Tootmiseks vajate:

• eelnevalt arvutatud hammaste arvuga ketirattad, mis tagavad vajaliku ülekandearvu;
• vedav võll;
• ajami ja veovõllide paigaldamiseks vajaliku suurusega laagrid;
• vajaliku pikkusega ketid;
• metallnurgad kaitsekorpuse kinnitamiseks;
• kaitsekorpus (karter).

Tagasi sisu juurde

Montaažiprotsess algab esimese käiguastme veoratta paigaldamisega mootori väljundvõllile.

Ketiratta kinnitusviis võib olla väga mitmekesine. Sõltuvalt võlli konstruktsioonist saab ketiratta selle külge kinnitada võtme, ääriku või mõnikord isegi punktkeevituse abil.

Käigukasti veetava võlli saab kokku panna kahest teljevõllist. Teljevõllide otstes tuleb töödelda vastuäärikud. Teise astme käitatav ketiratas sisestatakse oma pessa äärikute vahele ja teljevõllid monteeritakse poltühenduse abil üheks tervikuks.

Võimaluse korral saate seda teha veidi lihtsamalt, ilma telje võlli ja polte kasutamata. Et seda teha treipink Kogu võll on välja pööratud. Võllile kinnitamine toimub võtme või vajadusel keevitamise abil. Selle meetodi oluline puudus võrreldes eelmisega on see, et see on vähem usaldusväärne ja täpne kinnitus tähed.

Reduktori konstruktsiooni ja töö skeem: a - gaas ei voola läbi reduktori, b - gaas läbib reduktorit, 1 - liitmik, 2, 3 - manomeeter, 4, 8 - vedrud, 5 - ventiil, 7 - membraan, 9 - kruvi, 10 - kamber, 11 - ventiil.

Et kaitsta mustuse ja võõrkehade sattumist kettajamisse, asetatakse käigukasti teise astme seade kaitsekorpusesse. Lisaks käigukasti kaitsefunktsioonile on korpus määrdevedeliku reservuaariks, mis tagab sujuva töö ja vähendab hõõrduvate osade kulumist.

Korpuse korpus peab olema varustatud koaksiaalsete kinnituspesadega, millesse on paigaldatud laagrid võllide toetamiseks. Käitava võlli paigaldamiseks kasutatakse tavapärases silindrilises korpuses olevaid kuullaagreid. Veovõll on paigaldatud ekstsentrilise korpusega laagritele.

Tänu oma disaini iseärasustele võib ekstsentrik oma asendit istmes muuta kuni 15° nurga all. Koos laagriga muudab oma asendit ka veovõll, reguleerides seeläbi vajadusel keti pinget.

Töö ajal kastetakse käigukasti teise astme käitatava ketiratta hambad korpusesse valatud õli sisse. Mehhanismi pöörlemine tagab määrdevedeliku ühtlase jaotumise kettajamite vahel.

Korpuse tiheduse saab tagada standardsete tihendite ja tihendite paigaldamisega laagripesadele ja piki korpuse poolitusjoont. Laagritihendi tihendeid on üsna lihtne valida, sest... Kõik suurused on sel juhul standardiseeritud ja omavahel ühendatud.

Korpuse pitseerimise puhul on olukord mõnevõrra keerulisem. Kui kasutate mis tahes vanade mudelite mittestandardset toodet või korpust, on tihendeid üsna raske leida. Lahenduseks võib olla spetsiaalsete õlikindlate hermeetikute kasutamine.

Õige arvutuse ja omatehtud tagantkäiva traktori kõigi osade hoolika kokkupanemise korral ei jää seade oma tehasekaaslastest sugugi halvemaks.