Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Garaaž pole ammu enam igas erasektoris luksus, isegi kui autot pole, on garaaž ja kõigi mugavustega.

Selle kahe auto ehitamise projekt hõlmab tulevase struktuuri kogupindala ja tüübi arvestamist. Sel juhul ei võeta arvesse mitte ainult sõidukite mõõtmeid, vaid ka lisavoodi masina hooldamise ja seadmete paigutamise hõlbustamiseks.

Teatavasti on olemas mõõtmed, mis on garaažide parkimiskohtade ehitamiseks standardiseeritud: optimaalne on aga selline, kus autode vahe on võrdne avatud uksega pluss veel 15 cm, võttes arvesse vale parkimist. Meie spetsialistidel on ehituseks selged juhised, võttes arvesse kõiki nüansse, peate otsustama ka kõrguse üle, et mitte purustada oma auto katust (inimese keskmine kõrgus on pluss 20 cm).

Optimaalsed mõõtmed sisemine paigutus hooned kahele kohale:

- Kahele sõiduautod- laius 5m, pikkus mitte alla 5,5m, kõrgus 2,1m;

- Maasturitele - laius 7m, pikkus 6,8m, kõrgus 2,5m.

Kahe auto alalise hoone jaoks poleks üleliigne varikatusega tänavaparkla ehitamine - see on lubatud kõige olulisemad probleemid koos parkimisega väga suurte sõidukite jaoks.

Kahe auto konstruktsioonitüübid teiste hoonete suhtes:

- Peamajja sisse ehitatud - selleks on vaja täiendavat lae ja seinte heliisolatsiooni, sisseehitatud tihendatud väravad, garaažist eluruumi läbipääs peab olema varustatud ka tihendatud uksega (et heitgaasid ei satuks maja);

- Absoluutselt iseseisev valik- ei ole ühendatud peahoonega, ühendatud otse ainult tehnoplokiga.

Üldiste üles- ja ülestõstetavate väravate jaoks piisab ühe automaatika komplekti ostmisest. Varikatustega väravad on palju odavamad, kuid need pole praktilised, seega soovitame ehitada sellise konstruktsiooni kahe väravaga kahele automaatkastile.

Kui territoorium lubab, saate sellise konstruktsiooni funktsioone laiendada: ehitada see koos vanniga, keldriga, pööninguga. Sel juhul on see kompaktne funktsionaalne piirkond, säästes materjale ja aega tööks.

Meie veebisaidil näete fotosid ja valikuid erinevad tüübid garaažid.

Peate teadma, et kahe autoga garaaži perimeetri ümber peate vundamendi niiskuse eest kaitsmiseks tegema pimeala.

Saate tellida mis tahes võtmed kätte garaaži. Teenuse maksumus on madal ja kõik ehitustööd tehakse laitmatult. Meie töötajad tulevad teie juurde igal aadressil Moskvas ja Moskva piirkonnas. Helistage meile ja meie konsultandid vastavad teile, kui palju iga vaia mudel maksab ja milline on kohaletoimetamise hind. Meie professionaalsed käsitöölised teostavad mis tahes ehitustööd kiiresti ja annan neile garantii.

Autoomanikke tuleb iga päevaga aina juurde ja mõnele neist kuulub mitte üks, vaid kaks autot korraga. See on väga mugav, kui peres on mitu autohuvilist, kui elate linnast väljas ridamajas ja paljudel muudel asjaoludel. Sel juhul võib mõelda 2-kohalise garaaži ehitamisele.

Lisaks autode mugavale ja turvalisele hoidmisele, nende kaitsmisele varaste ja halva ilma eest täidab garaaž ka muid funktsioone. Ruum võib täita panipaiga rolli, kus hoitakse tehnikat, millel pole kodus kohta, jalgrattaid, aia- või ehitusmaterjale ning autoremondiks vajalikke esemeid.

Lisaks saab kahele autole mõeldud garaaži varustada olmesõlmega või kontrolli auk.

Iseärasused

IN kaasaegne maailm Auto pole enam luksus, vaid lihtne vajadus, mugav transpordivahend. See kehtib eriti nende kohta, kes elavad linnast väljas suvilas ja on sunnitud iga päev üsna pikki vahemaid läbima. Kuid kahe autoga garaaž pole lihtsalt ruum, kus kaks sõidukit tihedalt kokku mahuvad.

Enne kahekordse garaaži projekteerimise ja ehitamise alustamist peate arvestama oluliste nüanssidega:

• Määrake rataste ja sõidukite remondiseadmete hoiuruum, samuti piisav ruum hoolduseks.
• Planeerige turvalised parkimisvõimalused.
• Võtke arvesse garaažiuste tüüpi ja nende arvu, samuti seinte, katuse ja lagede materjali.
• Planeerige ühendus garaaži ja maja vahel.
• Arvesta sellega, et järgmise auto võib osta erinevate mõõtmetega.
• Kavandage garaaži kahe auto korraga sissepääsu võimalus.

Võib-olla, parim variant Tuleb garaažiplaan, milles ühe auto hooldus ja käitamine ei sega kuidagi teise auto kasutamist.

Enamasti hõlmab see kahe eraldi värava paigaldamist.

Mõõtmed

Garaaži minimaalse suuruse arvutamiseks peate arvestama siseruumides pargitud autode mõõtmetega. Laiuse määramiseks lisatakse iga masina mõõtudele vähemalt meeter ruumi. Väljapääsu juures vastab see poolemeetrisele vahele parkimiskoha mõlemal küljel, see on vajalik uste vabaks avamiseks ja probleemivabaks parkimiseks.

Arvutada optimaalne pikkus lisandub vahemaa, pikkusega võrdne auto pluss veel poolteist meetrit. See võimaldab väravat vabalt avada ja tagab ka takistamatu juurdepääsu auto pagasiruumi.

Vajalik kõrgus valitakse pere kõrgeima autoomaniku kõrguse järgi. Sellele arvule lisandub veel 0,5 meetrit. Kui auto kõrgus ületab inimese kõrgust, tuleb arvestada selle suurusega lahtise pagasiruumiga.

Kaks autot mahutava ruumi keskmine suurus: 7 meetrit lai, 7 pikk ja 2,5 kõrge, see on ligikaudu 50 m2. Samas maksimum mugav paigutus nõuab garaaži paigutatud muude elementide mõõtmete arvestamist. Kui plaanite remondiks paigaldada riiuleid või tööriistu, peate arvestama nende suurusega ja lisama vähemalt pool meetrit, et tagada lihtne juurdepääs.

Ehituse korral kontrolli auk liftiga peate planeerima auto paigutuse nii, et see oleks maa-alusest ehitisest mingil kaugusel. See on tingitud asjaolust, et iga maa-alune ruum muutub niiskuse allikaks, mis võib hävitada metallist elemendid auto läbi korrosiooni.

Ülaltoodud mõõtmed on tüüpilised ruumi sisemiste parameetrite jaoks. Õigeks arvutamiseks ehitamise ajal on vaja lisada paksus ehitusmaterjalid töös kasutatud, soojustuse ja voodri mõõtmed. Seega tuleb telliskivihoone ehitamisel lisada vähemalt 5-10 cm, plokkhoone jaoks - 15-20 cm. Isolatsioonikiht nõuab veel vähemalt 7 cm laiust.

Kasutatud kui kattematerjal krohv lisab laiust vähemalt kolm sentimeetrit, kipsplaat või vooder – 1,5 cm.

Ukse mõõtmed arvutatakse sõltuvalt sõiduki parameetritest. Auto kere kõrgusele lisandub 30-50 cm, laiusele lisandub 15-20 cm See minimaalsed parameetrid ja nende vältimiseks on kõige parem neid suurendada ebameeldivaid olukordi. Lisaks sõltub kõrgus otseselt värava tüübist. Seega on mõne mudeli jaoks vaja eraldada koht, kuhu aknatiiva sulgemissüsteemiga kast paigutatakse.

Kuid esimene samm värava suuruse arvutamisel on sissepääsude arvu valimine. Ühe väravaga ruumi jaoks peate arvutatud laiuse kahekordistama, kõrgus jääb samaks. Sellel disainil on piisavalt suur ala Seetõttu tuleb alust tugevdada, kuna koormuse aste suureneb märkimisväärselt. Lisaks on vaja garaaž täiendavalt varustada uksega, kuna kui väravaleht on sageli avatud soe õhk lahkub kiiresti toast.

Kaheväravasüsteemi suuruse määramiseks tuleb üheväravalisele süsteemile lisada veel umbes meeter laiust. Lisaks on oluline arvestada raami ja isolatsioonikihi paksusega. Kaks väravat muudavad garaaži kasutamise mugavamaks ning see vastab ka ohutusstandarditele. Kui juhtub ebameeldiv vahejuhtum, saavad autod üksteisest sõltumata takistamatult lahkuda.

Kaks ava vähendavad soojuskadu hoones ja vähendavad ka värava avamismehhanismide koormust.

Paigutus

Enne garaaži ehitamise alustamist peate kõigepealt koostama detailplaneering töö tegemisel vigu vältida. Peal standardplaan Märgitakse üles akende ja uste, väravate asukoht ning arvestatakse nende avanemis- ja sulgemiskohta.

Topeltkast võib olla kahte tüüpi:

• üheosaline;
• kaheosaline.

Tasub teada, et mitme sektsiooni ehitamisel saab arvestada autode mõõtmetega ja teha üks katuseosa teisest kõrgemaks.

Kahe autoga garaaži ehitamisel on teatud eelised:

• Kulude kokkuhoid, kuna vajalike ehitusmaterjalide kogus väheneb oluliselt.
• Kommunikatsiooni paigaldamine tuleb teha ainult üks kord.
• Autod asuvad kõrvuti.

Sellel on ka puudusi:

• Sisseregistreerimise korraldamine võib olla keeruline.
• Ehituseks on vaja eraldada piisavalt suur ala.
• Kui teil on parkimisega probleeme, võite teisele autole otsa sõita.
• Hädaolukorras, näiteks tulekahju või üleujutuse korral, satuvad mõlemad autod korraga rünnaku alla.

Projekti planeerimisel on vaja arvestada garaaži ees oleva ruumiga. Väljastpoolt tasub mõelda ehitusele väike varikatus, mis kaitseb vihma või päikese eest, kui pole mõtet autot pikalt sees parkida. Kahekordses garaažis on ka võimalus korraldada lisa sisemine ruum. Üks selle tüüpidest võib olla kommunaalplokk – ideaalne lahendus mitmesuguste asjade hoidmiseks, mis võib toimida ka töökojana. Keldris on kasu ka erinevate konservide ja talvevarude hoidmiseks.

Kommunaalploki projekteerimisel tasub ruumi laiusele lisada veel 2-3 meetrit. Lisaks on vaja korraldada vahesein. Kommunaalplokk asub tavaliselt värava vastasküljel. Juhul, kui garaaž on maja külge kinnitatud, peaks kommunaalplokk asuma autode parkimiskoha ja maja seina vahel. Sellised meetmed vähendavad garaažist tuleva müra taset ja vähendavad ka soojuskadu.

Teine võimalus kombineeritud garaažiks on pööninguga ruum kahele autole. Katust saab kasutada ka erinevate asjade hoiustamiseks ja isegi elamiseks. Pööningutuba sageli püstitatud, et säästa kohapeal ruumi ja vähendada ehituskulusid. Garaaži teise korruse ehitamisel on vaja tugevdada kandvad seinad ja vundament, samuti ruumi seinte soojustamine ja ventilatsioonisüsteemi töö parandamine. See on tingitud sellest, et muidu kostab esimeselt korruselt auto heitgaaside lõhna ja külm õhk tänavalt.

Kui plaanite garaaži otse majja paigutada, on oluline arvestada tasemega põhjavesi. Kui see on liiga kõrge, asetage garaaž sisse kelder mitte mingil juhul pole see võimalik. Kui garaaž asub juurdeehituses, on vaja põrandad tasandada nii, et katte tasandite vahel erinevad ruumid erinevusi ei olnud.

Teine oluline detail, mida tuleks planeerimisel arvestada, on seinte soojustamine. Arvatakse, et täiendav isolatsioon pole vajalik, välja arvatud juhul, kui garaaž on eluruum ja seal töid ei tehta talvine aeg. Sooja ruumi pargitud masin on tõenäolisem, et see puutub kokku hävitav mõju korrosioon. See juhtub põhjusel, et suurenenud kondensaadi moodustumine algab pärast seda, kui auto sõidab külmalt tänavalt sooja garaaži.

Garaažiprojekti saab tellida professionaalidelt, kes teostavad vajalikud mõõtmised ja annab valmis plaan. Või saate seda teha ka ise, kuid väga oluline on teha õiged mõõdud ja arvestada kõigi vajalike teguritega, et hoone kestaks pikki aastaid ja oleks mugav kasutada.

Ehitusmaterjalid

Iga rajatise ehitamisel on vaja koostada ehituskulude kalkulatsioon. Seetõttu on juba projekteerimisetapis vaja otsustada, millisest materjalist garaaž ehitatakse.

• Telliskivi. See on väga populaarne ehitusmaterjal. Telliskivihooned tõmbavad tähelepanu oma esindusliku välimusega ning eristuvad vastupidavuse ja kvaliteedi poolest. Selliseid hooneid võib sageli leida ridaelamuomanike seas.

Selle puuduseks on üsna kõrge hind ja kaua aega Ehitus. Tellistest ruumi ehitamisel on oluline vundamenti tugevdada, kuna see on üsna raske materjal.

• Puu. Puidu kasutamise eeliseks on selle keskkonnasõbralikkus puhast materjali, mille hind on üsna madal, kuid kvaliteetne. Puitu iseloomustab väike kaal ja hea soojusisolatsioon.
• Betoonist vahtplokid. See on veel üks üsna populaarne võimalus garaaži ehitamiseks. Vahtplokkidest garaaž ei nõua suuri rahalisi investeeringuid. Selle eelised ei seisne mitte ainult madalas hinnas, vaid ka pikas kasutuseas ja tulekindluses. Selle ainus miinus on see, et see pole eriti atraktiivne. välimus.

Mitme autoomanikuga peres oleks asjakohane garaaži projekt 2 autole. Kahele autole korraga mõeldud ruumil on palju eeliseid ja seda saab kasutada ka täiendavaks otstarbeks.

Enne ehituse alustamist on vaja suurus õigesti määrata ja pöörata tähelepanu ka muule olulised üksikasjad. Vaatame, kuidas näeb välja 2 auto garaaži ehitamise protsess ja kuidas seda mugavaks muuta.

Piisab garaaži ehitamisest mitmele autole mugav variant, sellel on aga palju nüansse. Kõige tähtsam on järgida kõiki standardeid, õigesti arvutada suurus ja otsustada ka garaaži tüübi üle.

2 auto garaaži plaanid.

Garaaži ehitamisel korraga kahele autole on palju eeliseid:

• ehitamiseks on vaja vähem materjale kui kahe eraldi ruumi ehitamisel;
• on võimalik eraldada palju ruumi erinevate esemete hoiustamiseks: tööriistad, aiamaterjalid, varuosad ja muud asjad;
• side toimub üks kord;
• saab valida kaasaegne versioon autode varjualused ja ehitada kahekorruseline garaaž, pööningu varustamine oma maitse järgi;
• mõlemad autod on kaitstud.

Arvutada õige suurus tuleb järgida teatud reegleid:

• välja selgitada autode mõõdud;
• otsustada värava tüübi üle;
• arvesta, et edaspidi on võimalik soetada uus suurem auto;
• eraldage vastavalt vajadustele lisaruumi - esemete ladustamine, isetegemine autod ja palju muud;
• tagama pereliikmete sõiduoskused ette, et algajal on kitsasse garaaži raske sõita;
• vali mugav vahemaa auto ja seina vahelt ukseni.

Garaaži ja majapidamisruumi skeem.

Sedaani keskmine suurus on 1,7 meetrit lai, 4,5 meetrit pikk ja 1,4 meetrit kõrge. Selle põhjal optimaalne laius garaaž kahele autole jääb 3,4 m pluss auto vahele vähemalt 0,9 m ja uksest ruumi külgseinani tuleb jätta 0,8 m.

Sõiduki ees ja taga mugavaks liikumiseks tuleks sõiduki pikkusele lisada minimaalselt 0,5 ehk lisame pikkusele veel ühe meetri. Varjualuse minimaalne kõrgus arvutatakse kõige pikema pereliikme pikkuse järgi pluss 50 cm.

Valides sektsioonuksed mehhanismi jaoks on lae all vaja teatud ruumi, seega on soovitatav seda punkti eelnevalt disainitarnijaga arutada.

Seega on 2 auto garaaži standardmõõtmed järgmised:

• sügavus – alates 5,5 m;
• laius – alates 5,1 m;
• kõrgus - alates 2,2 m.

Määratud parameetrid on mootorratta, jalgratta, varuosade jms hoidmiseks kõige minimaalsemad ja "halvemad" võimalused, peate ruumi suurendama. Optimaalne ala mugav garaaž kus on ruumi kõigele vajalikule - ca 50 m2.

Ettevalmistustööd

Enne ehituse alustamist peaks autohuviline lisaks suuruse määramisele pöörama tähelepanu veel mõnele nüansile:

• otsustada sissepääsuvärava tüübi üle;
• vali ruumi jaoks materjalid.

Sisenemisvalikud

2-kohalise garaaži joonis.

Sissepääs 2-kohalisse garaaži on võimalik ühe või kahe väravaga. Lisaks on mitut tüüpi väravaid:

• kiik - automaatikaga või ilma;
• rulood;
• tagasilöök;
• tõste-pööratav;
• läbilõikeline.

Pöördväravad maksavad vähem kui teised, kuid neid on vähem mugav kasutada, kuna peate iga sissepääsu juures sõidukist väljuma ja värav avama. Mugavusarmastajatel, kel rahapuudust ei tule, soovitatakse paigaldada sektsioonuksed.

Seda tüüpi uksed on kahe sõiduki garaažide jaoks üsna populaarsed, kuna:

• saadaval peaaegu igas suuruses;
• neil on kõrge ohutus;
• on suletud, mis annab soojust;
• avage peaaegu vaikselt;
• on erineva kujundusega.

Garaažiomanikul on soovitatav valida kaks individuaalsed kujundused, mis võimaldab hoida toa soojana külmal aastaajal või üürida tühja kõrvalolevat parkimiskohta, kui projekt hõlmab ruumi jagamist kaheks osaks.

Lisaks võivad üldised üles- ja üleskäiguväravad olla väga kallid, kuna mõned tootjad peavad seda kujundust mittestandardseks, mille tulemuseks on kõrgemad hinnad.

Milliseid materjale ehituseks valida?

Garaaž 2 autole ehitatakse tavaliselt kapitaliga või raami meetodid, millest materjalid sõltuvad. Esimesel juhul kasutatakse betooni või tellist, mis muudab ruumi vastupidavaks ja usaldusväärseks. Ainsaks puuduseks on töö töömahukus ja vajadus raskete seadmete järele.

Majaga samaaegselt garaaži ehitades ei saa aga sellist nüanssi miinuseks nimetada, kuna ehitustööd juba käivad.

Garaaži kõige populaarsem ja sagedamini kasutatav materjal on tellis. Telliskivihoone saab esindusliku välimuse ja lisaks on selle peamised omadused vastupidavus ja kõrge kvaliteet. Puuduste hulgas väärib märkimist kõrge hind ja pikk ehitusaeg.

2 auto garaaži planeering.

Samuti on oluline arvestada, et sellise materjali valimisel peate pöörama erilist tähelepanu vundamendi tugevdamisele, kuna see on üsna raske.

Populaarsed on ka betoonvahtplokid, kuid väliselt ei näe konstruktsioon välja nii atraktiivne kui tellis. Materjali peamised eelised on selle suhteliselt madal hind, pikaajaline hooldus- ja tulekindlus. Neid kahte materjali saab kombineerida.

Terve garaaži ehitamine telliskivist on ebamõistlikult kallis, aeganõudev ja mõttetu, seega piisab selle kasutamisest katteks välisseinad, muuks otstarbeks kasutage vaht- või gaasiplokki.

Raamgaraaž on ehitatud metall- või puitkarkassi baasil.

Puu valides saate palju säästa ja sellel valikul on ka muid eeliseid, sealhulgas:

• keskkonnasõbralike materjalide kasutamine;
• kerge kaal;
• kondenseerumine elimineeritakse puidu "hingava" omaduse tõttu;
• ehituse kiirus;
• pole vaja betoonvundamenti;
• iseehitamise võimalus.

Puudused on samuti märkimisväärsed:

• materjal laseb läbi niiskuse ja külma;
• tuleoht.

Kui auto varjualuses tehakse elektri- või gaaskeevitustöid ning hoiustatakse bensiini või muid tooteid ohtlikud materjalid, siis ei tohi mingil juhul ehitada raamiga garaaž valmistatud puidust.

Millised on ehituse peamised etapid?

Pärast varjualuse mugava suuruse arvutamist, materjalide ja sisenemisvõimaluste valimist võite alustada ehitamist. 2-kohalise garaaži ehitus on jagatud mitmeks etapiks.

Garaaži plaan ja mõõdud.

Esiteks luuakse ruumi kujundus, millele järgneb:

• valida pinnaseomadusi uurides koht garaaži ehitamiseks;
• vali vundamendi tüüp;
• täitke põrand;
• ehitada seinu ja katust;
• pakkuda mugav juurdepääs parklasse;
• teostada ventilatsiooni;
• pakkuda ruumi soojendamist.

Planeerimine

Planeerides parkimist 2-le autole, on autoomanikul võimalik see ehitada maksimaalselt mugavalt ja minimaalsed kulud. Autode varjualustele on palju kujundusi: keldriga, ülevaatusauguga, varikatusega, kahekorruseline garaaž ja isegi 3-kohaline garaaž, mis on asjakohane suurte maamajade jaoks.

Kõik need nüansid ja lisavajadused tuleks enne ehituse algust arvesse võtta.

Pädev projekt sisaldab:

• mugav garaaž kahele autole;
• mugav sisenemine ruumidesse ja võimalus lahkumisel ümber pöörata;
• seina materjal ja paksus;
• värava tüüp;
• sihtasutuse tüüp;
• katuse ja katusematerjali tüüp;
• kommunikatsioonid - küte, vesi, kanalisatsioon, elekter.

Kui garaaž on majja ehitatud või ühendatud läbipääsuga, peate hoolitsema isolatsiooni, uste tihendamise ja heliisolatsiooni eest.

Mõnel juhul ei ole üleliigne ehitada miniparkla ette väike varikatus, mis kaitseb vihma, päikese, rahe jms eest. negatiivne mõju kui pole vaja autot pikemaks ajaks garaaži parkida.

Garaaži jaoks ei tohiks kohta valida kasvavate taimede läheduses. suured puud, kuna nende juured võivad vundamendi hävitada, ning märgadel või soistel aladel. Kui kahtlete õige ja täpse projekti koostamises, on parem jätta see spetsialistide hooleks, et vältida asjatut tööd ja raha raiskamist.

Sihtasutus

Kahe auto garaaži ehitamisel on oluline teha kvaliteetne vundament, võttes arvesse pinnase ja kliima iseärasusi. Sel juhul sobib kahte tüüpi vundament - sammas või riba, olenevalt ruumi tüübist.

Kahe auto garaaži joonis.

Sammasvundamenti on lihtne ehitada ja ökonoomne variant, kuid see on rakendatav ainult kergmajade ja -konstruktsioonide puhul - karkass või puidust tüüpi. Seda tüüpi alus välistab keldrite ja keldrite rajamise ning ei sobi ka liikumisele alluvale pinnasele.

Teist tüüpi kasutatakse kõige sagedamini - riba, kuna seda kasutatakse püsivate konstruktsioonide jaoks. Olenevalt pinnasest ei ole selle sügavus tavaliselt suurem kui 50-70 cm riba vundament Enne betooni valamist peate kaevama kaeviku ja tugevdama seda armatuuriga.

Pärast garaažiruumi vundamendi paigaldamist peaksite põrandaga tegelema. See peab olema selle jaoks ühtlane betoonist tasanduskiht valatakse 10 cm liivakihile. Täiesti tasane põrand väldib vee stagnatsiooni ja niiskuse teket.

Samuti on oluline säilitada 2-3 cm kalle garaažiukse poole, et vesi kergesti välja voolaks või paigaldada rest vee ärajuhtimiseks.

Seinad ja katus

Seinad püstitatakse pärast vundamendi ja betoonpõranda täielikku settimist. Seinte ehitamise protsess sõltub valitud materjalist. Telliskivihoone nõuab mõlemalt poolt seinte krohvimist, mille järel tuleb see peale kanda viimistluskate– plaadid või fassaadivärv.

Need materjalid taluvad hästi niiskust. Selleks, et garaaž näeks välja esinduslik, on soovitatav kasutada sama katet nagu maja põhiosal või muudel objektil asuvatel hoonetel.

Kui garaaž ei ole majja sisse ehitatud, siis on vaja katust. Nagu katusematerjal kasutusala: katusepapp, kiltkivi, plaadid või lainepapp. Alustuseks installige puidust sarikad, mille järel paigaldatakse raam ja paigaldatakse katus.

Katus on soovitatav teha kaldega, mis väldib vihma või lume vee kogunemist.

Alumine joon

Pered, kellel on kaks autot, peavad ehitama suur garaaž, mahutav sõidukid. Enne ehituse alustamist peate otsustama ruumi suuruse üle. See punkt on eriti oluline, sest sellest sõltub garaaži mugav kasutamine.

Oluline on arvestada mitte ainult autode ruumi avatud uksed ja mugavat liikumist, vaid arvestage ka lisaruumi isiklike vajaduste jaoks: oma töökoda, mootorratas, jalgratas ja muud väikesõidukid, samuti erinevate esemete panipaik.

Pärast määratlemist nõutav ala saame alustada ettevalmistustööd, vali kahele autole garaaži ehitamise koht ja alusta siis ehitusega. Oluline on pöörata erilist tähelepanu ruumi kujundusele, eriti kui tegemist on kahe või kolme autoga garaažiga.

Auto on lakanud olemast luksuse element. Enamasti tajutakse seda vajadusena, ilma selleta muutub elu lihtsalt või peatub. Paljude perede käsutuses on nüüd kaks autot. Ja see on väga mugav - keegi läheb tööle ja teises autos ajab teine ​​pereliige oma asju ajama. Või on kaks autot erinevad - esimene auto on väike luukpära linnasõitudeks ja teine ​​​​maastur sagedasteks linnast väljasõitudeks.

Sellises olukorras tekib küsimus - ehitada kaks garaaži või üks, kuid autodele tavaline. Loomulikult ehitatakse enamasti üks ühine garaaž, sest see on palju mugavam.

Ja ka ehitamisel on vaja arvestada paljude erinevate teguritega.

Standardne suurus

Enne kahe autoga garaaži ehitamist peate arvestama mitte ainult praegu omatavate autode suurusega. Peate alati meeles pidama tõsiasja, et teie tulevane auto on kõrgem, pikem või laiem kui teie praegune.

Kui plaanite oma autosid pikaks ajaks omada, võite julgelt hakata arvutusi tegema. Arvutamiseks on standardnäitajad - aluseks võetakse ühe parkimiskoha suurus:

• laius – üle 2,4 m;
• pikkus – alates 5,5 m;
• kõrgus - sõltub täielikult teie autost.

See on vajalik arvutustesse kaasata vaba ruum auto ja seina vahele, samuti autode endi vahele. Tavaliselt on see pool meetrit. Samuti on vaja arvutada pikkus - tavaliselt kõige pikema pereliikme või kõige pikema kõrge auto Tavapärane on lisada 50 cm. Seetõttu saate pärast kõigi arvutuste tegemist standardparameetrite põhjal saada kahe auto garaaži minimaalsed mõõtmed:

• laius = 50+240+50+240+50 = 630 cm;
• pikkus = 550 cm;
• kõrgus = 220 cm.

Need arvutused ei võta arvesse auto salongi marki ja paigutust ega ka tööriistade lisariiulite ja -kappide olemasolu. Seetõttu kasutatakse seda arvutussüsteemi äärmiselt harva.

Sagedamini kasutatakse muid suuruste arvutamise meetodeid.

Individuaalsed parameetrid

Laiuse valik

See mõõde on tulevase garaaži ehitamise plaani koostamisel üks olulisemaid. Kõik sõltub laiuse valikust - nii protsessis vajaminevate ehitusmaterjalide kogusest kui ka tulevase konstruktsiooni funktsionaalsusest.

Loomulikult ei tohiks garaaži laius olla võrdne kahe auto laiuste summaga. Laiuse arvutamisel on vaja arvestada: autode laiust, autode vahekaugust ja vahet autost seinani. Kuid garaaži kasutatakse sageli jalutuskärude, kelkude ja jalgrataste panipaigana. Võib olla suur hulk nagid tööriistade, varuosade ja osade jaoks.

Seina ja auto vahelise kauguse arvutamisel võetakse arvesse paljusid tegureid. Kui teil on vaja oma jalgratast hoiustada, peate jätma lisameetri laiust. Kui auto on viieukseline, siis peaks seinani jääma vähemalt 50-60 cm, kui auto on kolmeukseline, siis 70-90 cm.

Kui teie garaažis on riiulid, nagid või kapid, peate arvestama nende laiusega ja võimaldama ka lisaruumi. See on vajalik neile ja autole vabaks juurdepääsuks. Keskmiselt lisatakse laiusele 40-70 cm sellel küljel, kus on palju riiuleid.

Pikkuse valik

Paljudel raudhobuste omanikel on garaaži tagaosas kapid ja riiulid. Sel juhul peate suurendama mitte laiust, vaid pikkust. Garaaži pikkuse arvutamist mõjutavad sellised tegurid nagu:

• auto pikkus;
• autost väravani on vaja jätta 90-110 cm - see võimaldab mugavalt garaažist lahkuda;

• kui teil on garaaži tagaosas töökoda, peate sellele jätma 2-2,5 meetrit, lisaks parkimiskohad;
• juuresolekul tagauksõue või naaberhoonesse, mugavaks läbipääsuks on vaja garaaži pikkust suurendada 50-60 cm.

Kõrguse valik

Kõige sagedamini ei ületa sõiduauto kõrgus inimese pikkust - umbes 180 cm Seejärel tehakse arvutused, et juht saaks mugavalt siseruumides liikuda.

Tehniliste normide järgi ei tohiks garaaži kõrgus olla madalam kui 2 m Seda indikaatorit ei kasutata aga peaaegu mitte kuskil, sest üle 180 cm pikkusel inimesel on garaažis lihtsalt ebamugav liikuda. Lae kõrgus arvutatakse, võttes arvesse auto kõrgust:

• auto tagaukse avamise mugavuse huvides lisage pool meetrit;
• arvestatakse valgustuse ja muude seadmete olemasolu laes;
• kõrgus lisandub liugmehhanismi olemasolul;
• reservi loomise vajadus.

Sõiduautode garaažide keskmine kõrgus on 240-260 cm, maasturitel – 3 meetrit või rohkem. Tõstuki paigaldamisel uude garaaži tõuseb garaaži kõrgus 4,5 - 5 m-ni.

Põhijoonised

Arvestades standardskeemid, peate mõistma, millised on iga valiku eelised ja puudused.

Vasakpoolne valik on hea ainult siis, kui on vaja parkida lihtsalt kaks väikest autot. See on hea valik ka siis, kui teil pole garaaži jaoks palju ruumi. Kuid sellises garaažis ei saa te midagi hoida ja selles on äärmiselt raske liikuda. Puuduseks on see, et suurema auto paigutamine teise autoga on äärmiselt problemaatiline.

Parempoolne valik on võimalus selles töötamiseks paremini ettevalmistatud garaaži jaoks. Mõlema külje laius võimaldab paigaldada väikesed riiulid või kergesti avada uksed, kartmata neid kriimustada. Garaaži pikkus on piisav väga pikale autole (kuni 5 m) või töökoja majutamiseks.

Laius võimaldab autot suurema vastu vahetades mitte muretseda ega mõelda selle peale, et see jääb äärmiselt kitsaks.

Väravad ja nende mõõtmed

Garaaži ehitamisel tuleb arvestada sellega, et ehitusobjektiks ei saa mitte ainult seinad ja katus. Samuti peate meeles pidama väravat kui garaaži lahutamatut osa. Väravavalikuid on kaks.

Esimene võimalus on tavaline suur värav. Nende laius on 5 meetrit või rohkem. Kuid selliste väravate paigaldamine on tavaliselt seotud teatud probleemidega - vajadus suurendada ukselehe jäikust, suured soojuskaod. Garaaži pääsemiseks peate tegema eraldi sissepääsu - see on parem kui nende suurte väravate kasutamine.

Kui värav või kogu süsteemi eraldi osa läheb katki, on raske autosid garaažist välja ajada - see on ka sellise süsteemi puudus.

Teine võimalus on optimaalsem - tehke igale autole eraldi sissepääs. Iga sissepääsu laiuseks on arvestatud auto laius + 40-50 cm Ja ka ühe värava purunemisel väljuvad vajadusel mõlemad autod samast väravast.

Kuid töö ja värava enda maksumus on sel juhul suurem kui ühe värava hind.

Paljud kogenud ehitajad kasutavad garaaži ehitamisel ja selle mõõtmete arvutamisel täiendavaid nippe:

• Kui majas elavad lapsed, on parem garaaži laiust suurendada. Lapsed võivad autouksi väga järsult avada ja kui need on lähestikku, võivad uksed, seinad ja naaberautod kahjustada saada. Selle vältimiseks on kõige parem teha laiuse veeris.
• Valgustid ei tohiks laest rippuda. Paljudel inimestel on stereotüüp, et valgustuslambid peaksid olema ainult ülaosas. Vajadusel saab seintele paigutada kogu valgustuse või osa sellest.

• Vaadake tulevikku, et näha, kas tekib vajadus suurema auto ostmiseks. Isegi kui sellist võimalust lähiajal ei teki, siis pidage meeles – garaaž on ehitatud kestma aastakümneid, seega peamiste parameetrite jaoks peab olema reserv.
• Kappide, riiulite ja riiulite ruum tuleb planeerida. Ideaalne variant see on siis, kui arvutate nende jaoks ette ruumi ja teate täpselt riiulite ja kappide enda parameetreid. Isegi kui jätate varusid riiulitele, ei mahu igaüks neist hästi talle eraldatud ruumi.
• Värava laiuse valimisel tasub mõista, kuidas garaaži sissepääs välja näeb. Kui auto ei sõida sisse otse, vaid viltu, siis tuleb suurendada värava laiust või muuta sissepääsude kujundust ja asukohta.

Kahe auto garaaž on tänapäeval laialdaselt nõutud nii linna- kui ka äärelinna sektoris. Kuid selleks, et see täidaks edukalt oma ülesandeid: autode kaitsmine halva ilma eest; kaitse varaste eest; lihtsalt autode parkimine - tuleb rahuldada erinõuded selle ehitamise ajal.

Täna vaatame, kuidas teha garaaži kahele autole. Vajalikku lisateavet leiate ka selle artikli videost.

Töö õige tegemine

Projekteerime kohe 2-kohalise garaaži, see pole oluline mitte ainult registreerimise seisukohalt, vaid saate teha ka ehituse kohta arvutusi (vt.). Sellest sõltub ju hind. Allolevad juhised aitavad teil garaaži ehitada.

Garaaži valikud

Vastupidavust silmas pidades tuleks teha 2 auto garaaži kujundust. See ei peaks mahutama ainult kahte autot, vaid peab eraldama ka ruumi ladustamiseks - tööriistade, varuosade, vajalike asjade ja seadmete jaoks (vt).

Seetõttu peate selle mõõtmete arvutamisel selle üle otsustama.

Vastavalt olemasolevatele standarditele:

• parkimiskoht ühele autole peab olema kantud ristkülikusse, mille küljed on 2,3 m x 5,5 m; ja ei tohiks asuda inimliikluse piirkonnas
• kaugus garaaži seinast autoni ja parkimiskohtade vahel - vähemalt 0,5 m; mis umbkaudu vastab kahele avatud ustega kõrvuti seisvale autole
• minimaalne garaaži kõrgus, mugav kasutada, varieerub 2,2 m kuni 2,6 m
• arvutused peavad sisaldama seinte paksust ja pimeala, mis määrab välispiirid

Optimaalseks peetakse garaaži, mille parameetrid on 6 m x 8 m.

Hea asukoha valik

Kahe auto garaaži projektid tehakse asukohta arvestades. Lõppude lõpuks on vaja arvestada põhjavee lähedusega ja valida õige vundament. Lõppude lõpuks on konstruktsioon raske ja see tuleb muuta stabiilseks.

Et otsustada hea koht Garaaži ehitamiseks tuleb korraga arvestada mitme tingimusega:

• Maa reljeef; (ei tohiks olla auke ega kalle)
• Mulla omadused; (niiskus, voolavus, külmumissügavus)
• Põhjavee ja kommunikatsioonide sügavus
• Mugav juurdepääsutee

Pärast hoone suuruse esialgset arusaamist; koht ja materjalid selle rakendamiseks, võite alustada vundamendi tüübi valimist (vt.

Tähelepanu: 2 auto jaoks mõeldud garaaži valmisprojektid peavad arvestama sõiduki pöördenurka tee laiuse suhtes. Siis on võimalik kindlaks teha õige laius värav ja sissepääs on turvalised.

Vundamendi tüübid

Vundamendi valik on määrav garaaži kvaliteedi, stabiilsuse ja vastupidavuse seisukohalt. Tugialustel on kaks võimalust: sammasstruktuurid ja ribad, pidevad ja plokktüübid.

• Sammas vundamendi tüüp See on tugi, mis on valmistatud süvistatud sammastest, mis paigaldatakse piki tulevase garaaži perimeetrit üksteisest 1,5–2,5 m kaugusele.

Nende materjaliks võib olla puit, kivi, tellis, betoon, killustik ja raudbetoon. Seda tüüpi alust tuleks eelistada, kui kohas on savi sisaldav viskoosne pinnas. Seda tüüpi vundament on mugavam ja ökonoomsem.

• Kuival peal liivased mullad, nõrkadega kandevõime, on targem kasutada riba monoliitset vundamenti.

Selle loomine on väga töömahukas protsess, mis koosneb mitmest etapist:

1. kaevu ettevalmistamine
2. aluse panemine
3. samm-sammult betooni valamine ja tihendamine
4. armatuuri, kivide või killustiku paigaldamine tugevuse suurendamiseks

See meetod on kallis, kuna suur hulk ehitusmaterjale läheb raisku.

Materjali valik

Kõige konkurentsivõimelisem materjal garaažiseinte ehitamiseks on tellis (vt.). Vastavus hinnale ja kvaliteedile, selle tüüpide mitmekesisus - poorne, õõnes, tavaline - võimaldab teil reguleerida seinte paksust vastavalt mis tahes vajadustele.

Tähelepanu: võib-olla ainus negatiivne on kõrge soojusjuhtivus. Seetõttu tuleb seinad soojustada ja krohvida sees. Ehituspraktikas rõhutatakse, et mida kõrgemad on seinad, seda paksemad need peaksid olema.

• Kui ehituspiirkonnas valitseb tugev tuul (üle 15 m/s), peaks seinte paksus olema üks telliskivi; kui vähem, siis saab seina panna poole tellisega
• Kui piirkond on iseloomustatud madalad temperatuurid V talvine periood(- 20 ja alla selle), siis peaksid seinad olema 1,5 tellist

Müürimine

Seinte soovitud tugevuse saavutamiseks tuleb tellised vastavalt arvutustele orienteerida ilma moonutusteta. Ladumine võib toimuda vabalt. Kuid kui teil pole müürseppa palju kogemusi, oleks parem kasutada lihtsat mitmerealist süsteemi.

Niisiis:

• Aare algab toa nurkadest. Peale selle tehakse alustuseks diagonaalmõõtmised, millel peab olema õige geomeetriline kuju.
• Vaja on vahetada üks rida pleise viie või kuue lusikareaga.
• Seda skeemi kasutades saate veidi vähem jõudu kui üherealist (professionaalset), kuid tänu oma lihtsusele on lõpptulemus heal tasemel isegi selle ala algajatele.
• Veenduge, et ridadevaheliste õmbluste paksus ei tohiks ületada 10 mm. Täiendava tugevuse saamiseks peate õmblusesse asetama õhukese materjali kihi. metallist liitmikud, iga nelja rea ​​järel.
• Lahuse valmistamist alustades tuleks segada tsementi ja liiva vahekorras 1:4. Kuid sobivad ka tööstuslikult toodetud sarnase koostisega segud.
• Olles saavutanud nõutava seinte kõrguse - 2,5 m, jätkake tööd katuse ja akende, uste ja väravate ehitamisega.

Katuse paigaldus

Katus täidab kahte olulist funktsiooni – soojuse säilitamine ja hoone kaitse niiskuse eest. Kasumlikum on valida kaldega katusevariant. Lamedat valides võite kokku puutuda pidevalt kuhjuvate sademete probleemiga, mis põhjustab niiskust ja lekkeid.

• Enne katusetööde alustamist peate paigaldama sarikad. Parem on raam teha kasutades puidust talad. Lauad tuleb neile naelutada ülekattega, ilma vahedeta.
• Moodustage katusevildist, plaatidest, kiltkivist või profiilplekist pealt varikatus.
• Järgige oma eelistusi, tööstuses on saadaval lai valik materjale.

Tähelepanu: enne töö alustamist tuleb puitu töödelda antiseptikumidega, see pikendab oluliselt selle kasutusiga.

Põranda ehitus

Pärast vundamenditööde lõpetamist tehakse põrand:

• Selle loomine peaks algama hüdroisolatsiooniga, mis aitab kaitsta autot korrosiooni eest ja vältida niiskuse rikkumist kõike, mida garaažis hoitakse.
• Platsile visatakse 10 cm paksune liivakiht ja tihendatakse põhjalikult. Selle peale valatakse värava poole kaldega tasanduskiht.
• Kui garaaži ehitus on lõpusirgel, soovi korral ka põrand. Võib värvida või katta klinkerpõrandaplaatidega.

Väravad

2-kohalise garaaži ehitamiseks on vaja ka vastavat väravat. Oleneb mõlema auto mõõtudest. Tänapäeval tõstmine Garaažiuksed, säästavad ruumi, on moodustatud kindlast ja vastupidavast raamist, takistavad sissemurdmisi ning on ka automatiseeritavad.

Need töötavad vertikaalsest asendist horisontaalasendisse ülemineku põhimõttel. Sisaldab kilpi, raami ning tõste- ja pööramismehhanismi.

Sellise värava ise tegemiseks peate läbima järgmised sammud:

• Võtke mõõtmised
• Valige oma vajadustele vastav värava tüüp
• Arvutage kogus vajalikke materjale, esialgse joonise järgi
• Värava paigutus

Tähelepanu: kui teete kõik ise, pöörake tähelepanu paigalduse risti maapinna suhtes. See on üsna oluline punkt.

Juurdepääs garaaži

Teine tõsine probleem garaaži ehitamisel on sissesõiduteed. Neil peab olema kvaliteetne töö.

Kasutatavad materjalid võivad erineda:

• Raudbetoonplaadid
• Asfalteeritud pinnad
• Spetsiaalsed plaadid kõnniteede sillutamiseks

Peaasi on nende kõrge tugevus, lihtne sisenemine ja kulumiskindlus.

Samuti on vaja vaba ruumi, et saaksid sõidukiga 90-kraadise pöörde manööverdada.

Valgustus

Suletud märkimisväärne puudus garaažihooned on puudumine loomulik valgus. Isegi väikeste trellitatud akende olemasolu ei suurenda üldist valgustustaset.

• Sel eesmärgil on kõige mugavam üldvalgustus, mis on ühtlaselt jaotatud kogu garaažiruumi, muutes auto parkimise lihtsamaks.
• Valgusallikate valimisel on vaja arvestada nende efektiivsusega. Sellega seoses pole paremat alternatiivi kui säästulambid. Nii tavalised kui luminofoorlambid ja LED-allikad.

Tähelepanu: Kaabli paigaldamisel ärge kunagi kasutage keerdu. See ei ole ohutu. Kasutage klemmiplokke ja see tagab usaldusväärse ühenduse.

Ventilatsioon

Soovitud mikrokliima tingimuste säilitamiseks ei saa ilma sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioonita hakkama. See aitab vältida kahjulike heitgaaside kogunemist ja annab heal tasemelõhuvahetus, mis aitab autot kiiresti kuivatada.

Peate valima ühe ventilatsioonitüübi kasuks: loomulik, sund- või mehaaniline, kombineeritud.

• Esimene ja kõige populaarsem on looduslik tüüp. See on üsna lihtne ega nõua suuri rahalisi kulutusi.
• Värava põhja on paigutatud toitevõred, tänu millele tõrjutakse välja niigi ammendatud, vähem tihe õhk.
• Veenduge, et toite ristlõiked ja väljalaskesüsteemid ei sobinud, peaks esimene olema vähem kui kaks kaks korda, vastasel juhul võib garaažis tekkida kondensaat.
• Selle meetodi üks puudusi on selle efektiivsuse sõltuvus looduslikest ilmastikuteguritest.
• Kuid pannes ventilaatori garaaži, saate selle probleemi osaliselt lahendada. See on kombineeritud meetod.
• Mehaanilise tüübi puhul selliseid raskusi ei teki. Kui õhk siseneb süsteemi, toimub filtreerimine ja kuumutamine.
• Enne ruumi sisenemist läbib see õhujaoturi. Seejärel eemaldatakse see väljatõmbeventilaatori abil.

Küte

Kütet on kahte tüüpi - autonoomne ja majaga ühine. On väga mugav, kui garaaži ehitamine toimub samaaegselt maja ehitamisega, siis saate piirduda torujuhtme paigaldamise ja radiaatorite paigaldamisega.

• Kui garaaž ehitatakse eraldi, siis peate sellest kinni pidama võrguühenduseta meetod. Kasutades sobivaid seadmeid, mis tavaliselt töötavad gaasi või elektriga.
• Nt - kuumarelvad, suudavad nad luua garaažis soovitud tingimused võimalikult lühikese ajaga, kuna neil on suur jõud.

Kui arvutate kõik õigesti, saate tõhusalt ehitada garaaži kahele autole. Kindlasti arvesta vaba koht liikumiseks. Vaata fotot ja vali õige variant kujundused.