Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Gaasiseadmed autodele, lühendatult LPG, on uusim, taskukohane ja tõhus abinõu autokütuse säästmine, mootori tööea pikendamine ja kahjulike ainete heitkoguste vähendamine ümbritsevasse atmosfääri – kõik ühes pudelis. Igal aastal põhjustab ebasoodne olukord naftahinna turul ja bensiini kvaliteedi üldine halvenemine autoomanikes püsivat soovi minna üle säästlikumatele ja mootorisõbralikumatele tööpõhimõtetele. Veeldatud propaani ja naftagaasi (metaan) tankimise võimet tunti alates 19. sajandi keskpaigast, see ilmnes samaaegselt bensiini- ja diiselmootorite sisepõlemismootoritega ning arenes paralleelselt. Kuid alles XX sajandi 70ndate lõpust muutusid gaasiseadmed tõeliselt nõudlikuks ning ilmus arenenud bensiinijaamade ja jaamade infrastruktuur. Hooldus autod.

Üldiselt sisaldab see gaasiballoon, millest see välja venib gaasitrass, lõpus sulgeb multiklapi. Selle taga on käigukastiga aurusti, mis muudab gaasi töökorda ja akumuleerib selle portsjonitena kollektorisse ning süstib eraldi pihustite kaudu mootorisse. Protsessi juhib pardaarvutiga ühendatud juhtseade (täiustatud mudelitel).

Klassifikatsioon

Tänapäeval pakuvad tohutul hulgal spetsialiseerunud tootjaid laias valikus gaasiseadmeid nii karburaatori- kui ka sissepritsetüüpi mis tahes keerukuse ja konfiguratsiooniga mootoritele. Tavaliselt on kõik süsteemid jagatud põlvkondadeks, millest igaühel on enda tööd ja reguleerimise automatiseerimise aste:

• Esimene põlvkond on iga gaasiportsjoni doseerimise vaakumpõhimõte. Spetsiaalne mehaaniline klapp reageerib mootori töötamise ajal auto sisselaskekollektoris tekkivale vaakumile ja avab tee gaasile. Lihtsate karburaatorisüsteemide primitiivsel seadmel puudub tagasiside mootori elektroonikast, peenreguleerimisest ja muudest valikulistest lisadest.

• Teise põlvkonna käigukastid on juba varustatud kõige lihtsamate elektrooniliste ajudega, mis sisemise hapnikuanduriga suheldes mõjutavad lihtsat elektrilist magnetklapp. See tööpõhimõte võimaldab mitte ainult autol sõita nii kaua kui võimalik, vaid reguleerib ka gaasi-õhu segu koostist, kaldudes optimaalsed parameetrid. Praktiline ja siiani laialt levinud seade karburaatoriga autode omanike seas, kuid Euroopas on selle kasutamine juba 1996. aastast keelatud. kõrge tase keskkonnareostus.

• Nõudlus üleminekuperioodi kolmanda põlvkonna esindajate järele on üsna madal. Nende kõrgtehnoloogiliste süsteemide töö põhineb autonoomsel tarkvara, luues oma kütusekaarte. Gaasi tarnitakse spetsiaalse sisseehitatud pihusti abil igasse ballooni eraldi. Sisemine tarkvara emuleerib bensiinipihustite tööd, kasutades oma riistvaravõimalusi. Disain ei osutunud eriti edukaks, seadme nõrk protsessor külmutas, põhjustades mehhanismi töös tõrkeid. Idee läks kaduma, kui ilmus uuem ja keerukam gaasiseadmete klass.

• Tänapäeval on levinumad käigukastid gaasi-õhu segu jagatud sissepritsega käigukastid. Tegemist on lõpetatud 3. põlvkonna projektiga, kuid konfiguratsiooniprogrammis kasutatakse auto standardseid bensiinikaarte, mis ei koorma juhtploki arvutusvõimsust. Seal on eraldi rida 4+ generatsiooni, mis on välja töötatud otsevooluga kütuse otsesissepritsesüsteemide jaoks otse FSI mootorisse.

• Uusim autoturule toodav toode on 5. põlvkond. Tööpõhimõtte põhiomadus seisneb selles, et gaas ei aurustu käigukastis, vaid pumbatakse vedelikuna otse silindritesse. Vastasel juhul on see täielik vastavus 4. põlvkonnale: jagatud sissepritse, tehase kütusekaardi andmete kasutamine, automaatne lülitusrežiim gaasilt bensiinile jne. Veel üks eelis, mida võib märkida, on see, et seadmed ühilduvad täielikult kehtivate keskkonnastandarditega ja uusim pardadiagnostika .

Solenoidne multiklapp

Kõigis neis HBO süsteemides, olenemata klassist ja tööpõhimõttest, mängib võtmerolli selline seade nagu multiklapp. See on see, kes läbib ja lukustab gaasi, filtreerib segu koostist, valides kahjulikud ained ja lisandid (sellepärast tuleb sisseehitatud filtrit regulaarselt vahetada).

Algselt oli tavalisel mehaanilisel ventiilil ainult sulgemisfunktsioon ja see oli tihedalt keevitatud otse silindri külge. Esimese põlvkonna seadmed vaakumtüüp hakkab kasutama täiendava vaakummembraaniga ventiili, mis täidab kollektoris vaakumtaseme anduri rolli. Silindrikaelte disaini ja üldise ühendamise edasine tüsistus erinevad tootjad tõi kaasa samaaegselt sooritatavate tööoperatsioonide arvu suurenemise. Kaasaegne autode elektromagnetiline multiklapp koosneb tervest komplektist ühendatud sisseehitatud ventiilidest tagasisidet andurid koos elektroonilise juhtseadmega.

Multiklappidesse integreeritud seadmete funktsioonid

• Kaitseb silindrit gaasilekke eest

Kui paak on 80% täidetud veeldatud gaas Täiteventiil sulgeb kütusevarustuse. Ballooni tegeliku mahu täielik täitmine on ohutusnõuete kohaselt vastuvõetamatu – teatud kokkupuutel välised tegurid Näiteks keskkonna temperatuuri järsu muutuse korral võib gaas järsult paisuda, mis võib täislaadimisel põhjustada ohtlikke tagajärgi (mahuti võib isegi plahvatada), see tähendab, kui rõhk jõuab 25 atmosfääri (standardne ladustamine). seade)

• Gaasitoru toitetaseme reguleerimine

Gaasitorustikus on spetsiaalne pakkimisvastane kiirventiil, mis reguleerib kütuse etteande kiirust gaasitorusse. Lisaks täidab see veel üht turvafunktsiooni – hoiab ära võimaliku lekke autoliini deformatsiooni või purunemise korral.

Gaasimootoriga sõiduki avariitulekaitse koosneb: eraldi element mitme ventiiliga: kaitsme laseb kütust läbi masina välise ventilatsiooniploki, kui järsk ja tugev temperatuuri tõus (seega ka ülerõhk süsteemis) annab märku tulekahju algusest gaasiseadme vahetus läheduses.

Kaitsme olemasolu kannab ohutuskategooria automaatselt B-klassist klassi A. Üle 50-liitrise mahuga balloonile on rangelt keelatud paigaldada gaasimultiklappi ilma sellise kaitsmeta.

• Mõõteventiil

Süsteemi jääva gaasi koguse näitamiseks kasutatakse teist eraldi täiteventiili, mille töö on seotud vastava magnetanduriga. 3 või enama põlvkonna sissepritsesüsteemides, automaatse lülitumise hetkel bensiinile puudujäägi korral alternatiivkütus See on gaasimõõteventiil, mis sulgeb liini.

• Tagasilöögiklapp

Teine täitmiskaitse töötab ainult gaasi sisselaskeava juures ja ei lase sellel tankimise ajal tagasi pöörduda.

• Varusulgurventiilid

Ohutus on esikohal: olenemata sellest, kui kaasaegsed ja arvutipõhised seadmed on, on alati võimalikud rikked, rikked ja hädaolukorrad. Olukorras, mis nõuab auto juhilt otsustavat tegutsemist, võivad abiks olla kaks manuaalklappi, mis äärmise vajaduse korral on alati võimelised gaasivoolu torustikus sunniviisiliselt sulgema.

Multiklapi filtreerimisomadused

Gaasiseadmete standardkonstruktsioon hõlmab mitme ventiili paigaldamist ventilatsiooniseade, mis asub otse silindril eraldi eemaldatavas konteineris. Spetsiaalsed voolikud väljuvad mustuse eraldamiseks ja igasuguse ohu korral gaasi auto salongist välja laskmiseks.

Õhufilter, mis on varustatud ventilatsioonikarbiga, on soovitatav seda vahetada iga 15-20 tuhande kilomeetri järel, et vältida tugevat ummistumist.

Tootjad

Elektromagnetiline multiklapp koos käigukasti ja juhtseadmega on kõige olulisem komponent gaasiseadmed, millest sõltub auto kasutamise ohutus, seega tuleks selle valimist võtta nii tõsiselt kui võimalik. Kõik suuremad gaasiseadmete tootjad pakuvad oma valikus ka gaasiballooni erinevatele põlvkondadele ja kujudele sobivat multiventiili, millest annab tunnistust korpusel olev Cil (silindriline) või Tor (toroidaalne) märgistus. Itaalia omasid peetakse kõrgeima kvaliteediga. kaubamärgid, millest võime märkida BRC, Tomasetto, Lovato, Atiker.

Üks neist võtmeelemendid gaasiseadmete süsteemi tööd mõjutav on elektromagnetiline gaasi ventiil(EGK). Erinevad eksperdid nimetavad seda süsteemiüksust erinevalt, näiteks lihtsalt gaasiventiiliks või solenoidklapp HBO. Just seda gaasiballooni seadmete seadet arutatakse meie tänases artiklis.

Esimese asjana tuleb märkida, et kogenematud kasutajad ajavad sageli gaasiseadmete solenoid-gaasiklapi segamini ja - pidage meeles, need on süsteemi erinevad komponendid, mis täidavad täiesti erinevaid funktsioone ja millel on täiesti erinev struktuur!

LPG solenoidklapp täidab süsteemis sulgemisfunktsiooni, st. see avab ja sulgeb gaasivarustuse, kui auto on pargitud või kui mootor töötab bensiiniga. Tuleb märkida, et ilma toiteallikata (+12v mähisele) on LPG klapp suletud olekus ja takistab gaasi voolamist põhiliinist reduktorisse.

HBO klapi seade

Sõltuvalt mudelist ja tootjast võib gaasiturbiini klapi seade erineda, kuid koosneb sageli järgmistest elementidest:

• Tuum;
• Tagastusvedruga klapp;
• Elektriline mähisega mähis;
• Tihendid ja tihendid;
• Jäme filter. Üsna sageli on HBO ventiil varustatud jämeda kütusefiltriga, kuid selliseid seadmeid pole vaja.

Paigaldus ja tööpõhimõte

Paigaldamine

Tuleb märkida, et erinevad gaasiseadmete süsteemide paigaldajad paigaldavad sõidukile erineva arvu solenoid-gaasiklappe.

1. Kõige odavam ja levinum skeem on ühe EGC paigaldamine otse aurusti reduktorile.
2. Kallim skeem eeldab kahe paralleelse gaasitoru ventiili olemasolu: üks paigaldatakse reduktorile, teine ​​​​multiklapi voolutorule või pärast multiklappi ja lülitab liini gaasivarustuse välja.
3. Viimasel, kõige töökindlamal ja kallimal variandil on kolm üksteisega paralleelset seadet: esimene asub endiselt käigukastil, teine ​​(varu- või ohutus) on paigaldatud käigukasti ette ja kolmas multiklapile/pärast. , silindri lähedal.

Toimimispõhimõte

HBO klapi tööpõhimõte on järgmine:

• Esialgu on HBO klapp suletud olekus.
• Kui auto on valmis gaasile lülituma, saadab ECU (või juht vajutades nuppu "bensiin") signaali (+12 v) EGC mähisele, magnetmähis aktiveerub, tõstes. sulgeventiil(kostab iseloomulik klõps).
• Pärast gaasi solenoidklapi avanemist siseneb gaas jämefiltrisse ja seejärel aurusti reduktorisse.

Võimalikud talitlushäired ja rikked

Nagu iga süsteemi element, on ka vedelgaasi gaasiventiil vastuvõtlik riketele ja kuna, nagu ülalpool teada saime, täidab see süsteemi element lukustusfunktsiooni, ilma selle nõuetekohase toimimiseta auto tõenäoliselt gaasile ei lülitu. Ja kuigi selle süsteemiüksuse maksumus pole kõrge, pole alati võimalik uut LPG-ventiili osta, seetõttu peab purunenud ventiili parandamiseks omama ettekujutust selle elemendi kõige tavalisematest riketest. .

Mehhanismi saastumine

HBO solenoidklapp töötab mootoriruumis, mis tähendab, et see puutub kokku tolmu, mustuse, rooste, katlakivi ja muu prahiga, mis võib seadmesse sattuda, takistades seeläbi klapi avanemist. Sel juhul aitab seadme lahtivõtmine ja lihtsalt puhastamine võõrkehadest.

Filter ummistunud

Enamikul käigukasti ette paigaldatud ventiilidel on jämefilter, mis, kuigi ei ole otseselt seotud klapi rikkega, võib esile kutsuda kogu LPG-süsteemi ebastabiilse töö või takistada selle gaasile üleminekut. Sel juhul tuleks filter välja vahetada. Soovitatav on seda teha vähemalt 2 korda aastas või iga 10 000 km järel (olenevalt sellest, kumb saabub varem).

Gaasi solenoidventiil- see on üks toruliitmike seadmetest, mis on ette nähtud töökeskkonna jaotamiseks ja reguleerimiseks gaasivarustussüsteemides, aga ka gaasitorustikel. Solenoid-gaasiklapi peamine eristav tunnus on Pult mis viiakse läbi elektrit kasutades. Elektriimpulss käivitab elektromagneti liikumise etteantud suunas, mis omakorda määrab katiku liikumise.

Solenoid-gaasiklapi seade

Gaasi solenoidklapi tööelement on iste - korpuse sees asuv ava töökeskkonna läbimiseks, samuti katik. Sõltuvalt seadme mudelist ja konfiguratsioonist saab katiku valmistada kas plaadi või kolvi kujul. Edasi-tagasi liigutusi tehes avaneb või sulgeb katik gaasivarustuse. See on paigaldatud magnetvardale (südamikule), mis on ühendatud elektromagnetiga. Elektromagnetmähis ise on paigaldatud ventiili välisküljele korpuse ülemisse ossa.

Gaasi solenoidventiil: tööpõhimõte

Solenoid-gaasiklapi tööpõhimõte seisneb selles, et kui mähisele suunatakse elekter, tekib magnetväli. Selle välja mõjul tõmmatakse elektromagnet mähisesse ja määrab seeläbi katiku liikumissuuna.

Töötamise ajal mõjub klapp kahele jõule – ühelt poolt on see takistusjõud tagasivooluvedrule ja teisest küljest on see jõud magnetväli. Viimast reguleerib elektrivoolu tugevus – mida tugevam on elektrivool, seda suurema jõuga ületatakse vedru mõju. Seega, reguleerides vooluvarustust, on võimalik reguleerida elektromagnetilise gaasiventiili avanemise või sulgemise astet ja sellest tulenevalt ka töökeskkonna toidet.

Kui toide on välja lülitatud, naaseb klapp algsesse asendisse, mille määrab selle konstruktsioon.

Solenoid-gaasiklappide tüübid

Kõik olemasolevad gaasisolenoidventiilide mudelid võib jagada kolme suurde rühma:

Tavaliselt avatud (NO). Kui tavaline toiteallikas on välja lülitatud, on avatud gaasiventiilid avatud asendis, tagades töökeskkonna vaba läbipääsu.

• Tavaliselt suletud (NC). Tavaliselt suletud solenoidventiilid lähevad suletud olekusse ilma elektrivarustuseta, blokeerides seeläbi gaasi voolu torustikus või mis tahes süsteemis.
• Universaalne. Universaalne gaasisolenoidklapp on konstrueeritud nii, et see võib elektrikatkestuse ajal jääda kas suletud või avatud asendisse.

Mis puudutab muid erinevusi, siis siin saame esile tõsta solenoid gaasiventiilid otsene ja kaudne tegevus. Esimesed eeldavad, et klapi katikut käivitab ainult südamiku liikumine; viimased ei kasuta katiku liigutamiseks mitte ainult südamikku, vaid ka töökeskkonna jõudu, mis võimaldab suurtel läbisõitudel märkimisväärselt kokku hoida.

Elektromagnetilised gaasiventiilid erinevad ka löökide arvu poolest. Praegu on olemas:

Kahesuunalised ventiilid, millel on ainult sisse- ja väljalaskeava. Seda tüüpi seadmed on ette nähtud ainult töökeskkonna varustamiseks või väljalülitamiseks mis tahes süsteemis.

• Kolmekäigulised ventiilid ühe sisse- ja kahe väljalaskeavaga. Selline elektromagnetiline gaasiventiil ei võimalda mitte ainult läbipääsu, vaid ka suunata gaasivoolu süsteemis ümber.
• Neljakäigulised ventiilid on seadmed, millel on neli porti - üks sisselaskeava ja kolm väljalaskeava. Nagu kolmekäigulised ventiilid, suudavad need töövedeliku voolu ümber jaotada, kuid erinevalt neist pakuvad rohkem võimalusi erinevate süsteemidega ühendamiseks.

Väärib märkimist, et igat tüüpi elektromagnetiliste gaasiventiilide sees on palju nende seadmete mudeleid ja modifikatsioone, mis erinevad nii suuruse kui ka funktsionaalsust. Näiteks võib mõnel klapimudelil vastavalt töötingimustele olla spetsiaalne kate, mis on vastupidav agressiivsele keskkonnale.

Kust saab osta solenoid-gaasiventiili?

Elektromagnetilised gaasiventiilid on gaasijuhtmetel töötavad seadmed ja nende rike võib kaasa tuua kõige rohkem ebameeldivad tagajärjed. Seetõttu peavad ventiilid vastama kõige rangematele ohutuse ja töökindluse nõuetele. See tähendab, et peate need ostma ainult väljakujunenud tootjalt.

OJSC Penza tugevdustehas on enam kui poole sajandi pikkuse ajalooga ettevõte. Tehase töötamise ajal on meie seadmed korduvalt tõestanud oma kõrgeimat kvaliteeti ja ületamatut töökindlust. Seetõttu soovitame toruliitmike ostmisel pöörata tähelepanu PAZ OJSC toodetele, mille hulgas on erinevaid mudeleid elektromagnetilised gaasiventiilid.

Gaasiventiil on teatud tüüpi toruliitmik, mis vastutab töökeskkonna juhtimise ja reguleerimise, samuti gaasijuhtme voolu jaotamise ja sulgemise eest. Seega toimimise alus sellest seadmest on väga olulised funktsioonid. Artiklis vaatleme, millised gaasiventiilid katelde jaoks on, ja märgime need üles eristavad tunnused.

Uuri hinda ja osta kütteseadmed ja seotud tooted leiate siit. Kirjutage, helistage ja tulge mõnda oma linna poodi. Kohaletoimetamine kogu Vene Föderatsiooni ja SRÜ riikides.

Honeywelli gaasiventiil

Gaasi solenoidklapi eesmärk ja tööpõhimõte

Elektromagnetiline gaasiventiil on seade, mis võimaldab teil voolu reguleerida maagaas automaatrežiimis.

Selliste seadmetega on maagaasi kasutamine ohutum.

Lekke korral tuleb solenoidventiil gaasikatel võimalikult lühikese aja jooksul sulgeb see iseseisvalt torujuhtme ega lase ruumi siseneda toksiinidel, mis on inimestele väga ohtlikud ained.

Pärast seda, kui klapirelee hakkab mähisele elektrit andma, tõmbub armatuur sisse ja hakkab kolbi tõstma, võimaldades seega gaasi vaba juurdepääsu töökeskkonda.

Pärast pinge väljalülitamist naaseb kolb oma algasendisse ja sulgeb sisselaske- ja väljalaskeava liitmike vahelise kanali, takistades sellega gaasi voolu. Sellise seadme põhieesmärk on gaasivarustuse jaotamine ja reguleerimine torustikes, kateldes, jaoturites ja muudes seadmetes.

Sordid

Katelde gaasiventiilid klassifitseeritakse mitme kriteeriumi järgi. Esimene neist on sisendite arv. Selle näitaja põhjal on järgmised tüübid ventiilid:

1. Kahesuunaline. Need on konstruktsioonid, millel on kaks ava - sisse- ja väljalaskeava. Nende peamine kasutusala on torujuhtme töövedeliku toite blokeerimine või voolu avamine.
2. Kolmekas. Sellistel mehhanismidel on üks sisselaskeava ja kaks väljalaskeava. Sellised ventiilid täidavad sulgemis-, reguleerimis- ja ümbersuunamisfunktsioone.
3. Neljasuunaline. Sellistel gaasiventiilidel on neli ava: kolm väljalaskeava, üks sisselaskeava. Oma töös on need sarnased kolmekäiguliste ventiilidega, ainult tänu veel ühele lisasisendile on nende kasutusala veidi laienenud.

Klapi juhtimise tüüp on järgmine klassifikatsioon:

1. Käsitsi juhitavad mehhanismid. Esindada lihtsad kujundused, mille katik hakkab tööle hetkel, kui juhtratas või hoob pöördub. Selliste ventiilide peamised eristavad omadused on kõrge töökindlus ja madal hind.
2. Solenoidventiilid. Tulenevalt asjaolust, et nende disain sisaldab elektriajam, võivad need automaatselt toimida. Tavaliselt kasutatakse selliseid seadmeid tööstuslikes gaasijuhtmetes, küttevõrkudes ja tootmisliinides.

Gaasi sulgemis-solenoidventiil käsitsi kraaniga Seitron

Elektromagnetilised gaasiventiilid klassifitseeritakse omakorda vastavalt ventiili asendile, mille see võtab voolukatkestuse korral:

1. Tavaliselt avatud. Kui toide on välja lülitatud, liiguvad sellised ventiilid avatud asendisse, tagades sellega töökeskkonna vaba liikumise torujuhtmes.
2. Tavaliselt suletud. Toiteallika puudumisel läheb ventiil suletud asendisse ja blokeerib gaasivoolu süsteemis.
3. Universaalsed ventiilid. Sellised mehhanismid jäävad toite väljalülitamisel samasse asendisse, milles nad olid varem.

Samuti on nende funktsionaalse eesmärgi põhjal kahte tüüpi ventiile.

Näiteks gaasi tagasilöögiklapp: sellised seadmed on ette nähtud torujuhtme kaitsmiseks töökeskkonna ringluse eest tagakülg. Mehhanismi konstruktsiooniomaduste tõttu, kus see on kaasatud tagasilöögiklapp, on võimalik voolu juhtida ainult antud suunas. See on selle toimimise põhimõte.

Tagasilöögiklapi põhieesmärk on torujuhtme kaitsmine. Tavaliselt paigaldatakse sellised seadmed gaasiseadmete enda lähedusse: mahutid, ülekandepumbad, jaoturid, gaasikatlad ja reduktorid, kuna Nii hoiab tagasilöögiklapp ära leegi suunamise seadmete poole.

Gaas kaitseklapp vastutab samade protsesside eest nagu tagasilöögiklapp. Ta on kaitseseade, mis ei lase tekkida hädaolukordi tõttu teravaid muutusi rõhk süsteemis.

Need ventiilid sulgevad automaatselt gaasivarustuse olukordades, kus töökeskkonna rõhk on väljaspool normaalset vahemikku või vastupidi, ei ulatu selleni.

Paljud kasutajad kasutavad sageli termostaadi, õhusaastemõõturi või töövedeliku rõhuanduri paigaldamist ohutusselgventiilile.

Gaasiventiili valik

Solenoid-gaasiklapi valimiseks peaksite pöörama tähelepanu mitmele nüansile:

1. Esiteks peate otsustama, kus seda kasutatakse, ja selle põhjal peate vaatama, millised omadused seda iseloomustama peaksid.
2. Elektrihooldus. Parim on valida väikese võimsusega ja sisemise ohutusega klapp või täiendava käsitsi reguleerimisega.
3. Surve. Ventiili valimisel kontrollige kindlasti, milline rõhk on torustikus. See ei tohi ületada nimirõhku lisavarustus, kuna liiga kõrge rõhk võib mehhanismi kahjustada.
4. Võrgu pinge. Sellele indikaatorile tuleks pöörata erilist tähelepanu, kuna pinge tõus/vähendamine võib viia negatiivse tulemuseni – klapp võib lihtsalt puruneda.
5. Keskkond. Samuti on oluline pöörata tähelepanu klapi töötingimustele. Oluline on, et klapi tehnilised omadused oleksid sarnased töökeskkonna omadustega: niiskus, vibratsioon, temperatuurimuutused jne.

Tootjad

Vaatame kõige populaarsemaid gaasiventiile tootvaid ettevõtteid.

Sõnnid

Saksa ettevõte, mis on üks populaarsemaid gaasireguleerimisventiilide tootmisel.

Sõnnikutooted hakkasid ilmuma Venemaa turg alates 1999. aastast ja suutsid oma positsiooni kindlalt kindlustada. Kasutajad ostavad pidevalt selle tootja tooteid, kuna need on erinevad kõrge kvaliteet, töökindlus ja pikk kasutusiga.

Topeltgaasiklapiseade DUNGS tüüpi DMV

Ainus puudus, mida võib märkida, on kõrge hind.

Dungsi ettevõtte tehnoloogiliselt arenenum arendus massisegmendis on Dungs DMV-D klapp - see on kahesuunaline seade, mis tegelikult on kahe sõltumatu klapi ühendus ühes kompaktses korpuses. Tänu teie tehnilised kirjeldused see võib töötada töökeskkonnas koos kõrgsurve(kuni 500 mbar). Seadmete maksumus algab ligikaudu 12 000 rublast.

ISTUV RÜHM

Itaalia tootja SIT GROUP alustas tegevust 1953. aastal. Ettevõte on eksisteerinud üle 60 aasta ning selle aja jooksul on suudetud end ülimalt positiivselt kehtestada. Ettevõtte tooteid kasutatakse laialdaselt nende optimaalse hinna ja kvaliteedi suhte tõttu.

Gaasiventiil SIT 845 SIGMA

Sit 845 Sigma klapp on kõige populaarsem seade, mida saab soodsa hinnaga osta hinnakategooria. Gaasiventiil 845 Sigma on kahesuunalise disainiga, mida saab paigaldada enamuse levinumate tootjate gaasi tarbivatele seadmetele, sobib ka gaasikatlale.
See klapp on varustatud elektriajamiga, nii et selle tööks on vaja pidevat pinget 220 V, mille puudumisel lukustusmehhanism ventiil läheb suletud asendisse. 845 Sigma peamised eelised on klapi minimaalne aktiveerimisperiood ja kompaktsed mõõtmed.

Mudel võimaldab reguleerida gaasirõhu piirtaset väljalaskeava juures. Seade paigaldatakse torujuhtmele äärikühenduse abil. Sit 845 Sigma gaasikatla ventiili saab osta umbes 6000 rubla eest.

Seega vastutab gaasiventiil gaasi automaatse tarnimise eest.