Abi tehtud töödel. Vahekohtu praktika maksuvaidlustes

Ehitussõiduki või -mehhanismi tööaruanne (vorm ESM-3) on paljudes veergudes väga sarnane ehitussõiduki saatelehega dokument. Selle oluline erinevus seisneb kasutatava tehnoloogia eesmärgis ja tüübis.

FAILID

Milliste seadmete jaoks saab seda kasutada?

Kokku nii Venemaa ehitusmasinate nomenklatuuris kui ka mehhaniseeritud ehitustööriistad erinevat standardsuurust on rohkem kui tuhat. Lisaks ilmuvad regulaarselt uued mudelid ja laiendavad seda loendit veelgi.

Kui jagame masinad ja mehhanismid tehtud töö tüübi järgi (ja see on väga meelevaldne jaotus, kuna on palju mudeleid, mis ühendavad funktsionaalsust ja mida saab täiendavalt varustada), saate järgmise rühmituse:

Pinnase teisaldusmasinad. Need on ekskavaatorid (ka mitme kopaga), hüdromehaanilised seadmed, kaabitsad, teehöövlid, buldooserid.
Tihendussordid. Staatilised või vibratsiooniga tihendusrullid, hüdraulilised vibraatorid, vibratsiooniga tihenduspinna masinad jne.
Puurimismudelid. Nende hulka kuuluvad pneumaatilised puurvasarad, samuti löökköis-, pöörlevad või pneumaatilised löökmasinad.
Vaiade ajamise masinad. Need on vibrohaamrid, vibrohaamrid, erinevad vaiatõmbeseadmed, diiselvasarad jne.
Tõstmine ja transport. Seda tüüpi kõige levinumad on tornkraanad, kraanad, autokraanad erinevad mudelid.
Laadimine ja mahalaadimine. Erineva tõstevõimega pukk-kraanad, erinevate mudelite tõstukid jne.
Transport. Plaatautod, paneelautod, tsemendiveokid.
Taimede purustamine ja sõelumine. Mobiilsed purustus- ja sõelumistehased.
Segamine. Veoautodele paigaldatavad betoonisegistid.
Betoonipanekumasinad, eelkõige betoonisegistid, betoonisegisti veoautod.
Tugevdamine. Armatuuri painutajad erinevad kujundused, seadmed keevitamiseks ja pingutamiseks.
Viimistlemine. Krohvimissõlmed, mördipumbad, mosaiiklihvimismasin jne.
Tee.
Elektriline tööriist.

Loomulikult on nimekiri puudulik.

Kõik seadmed, mida saab kirjeldada ehitusmasina töö aruandes, leiate SNiP 3.01.01-85 ehitustootmise korraldamise kohta.

Näiteks võib sellise ehitusmasina tööaruande vormis saada aruandeid mis tahes tüüpi kütust, statsionaarseid ja mobiilseid betoonipumpasid kasutavate generaatorite töö kohta.

Igal juhul peate dokumendi vormi üle otsustades juhinduma esitatud loendist. Mehhanism või masin peab kuuluma ühte antud sektsioonidest.

Aruande komponendid

Paber täidetakse mõlemalt poolt. Pealkirja poolel on teave aruande koostamise kuupäeva, selle numbri, OKUD ja OKPO vormi kohta. Üleval tiitelleht, lisaks pabernumbriga fraasile “Ehitusmasina (mehhanismi) tööaruanne” peab olema kahe organisatsiooni nimi: tellija ja töövõtja ehitustööd. Samuti on märgitud auto nimi, mark ja seda juhtinud isik.

Pärast paremal on aruandes väike plaat veergudega, mis näitavad:

sooritatud toimingu liigi kood;
tööperiood, mis kuupäevast millise kuupäevani (praktika on näidanud, et kõige mugavam on koostada aruanne kümnendi kohta);
sektsioon või veerg (kui on olemas);
mehhanismi (masina), selle kaubamärgi või mudeli lao- ja personalinumber.

Dokumendi sissejuhatav osa võtab palju ruumi. Järgneva dokumendiruumi võtab enda alla kaheks jagatud tabel.

Tabeli vasakus servas on märgitud kirje seerianumber, masina töökoha nimetus ja aadress.

Tabeli paremal küljel on andmed kütusekulu kohta. Märgitakse selle tüüp, kui palju välja anti, kui palju oli vahetuse alguses ja kui palju jäi lõpus ning võrreldakse tegelikku kulutatud summat normatiivsega.

Kui territoorium pole mitu päeva muutunud, siis on võimalik teises veerus mitu rida üheks liita.
Ehitusmasina töö aruande tagaküljel on ka topelttabel. Vasakpoolse osa täidab klient. Ta peab märkima:

täpne ajavahemik, mille jooksul töö lõpetati;
objekti kood, nimi ja aadress;
tööliigi kood, etapid;
tehtud tööde maksumus;
kas oli seisakuid, kui kaua need kestsid ja kelle süü need olid;
teie allkiri.

Tagakülje paremal küljel märgib auto omanik kogu õigeks arvestamiseks vajaliku teabe palgad: kas juht töötas öösel, nädalavahetustel või pühad. Tähelepanu pööratakse ka ületundidele (esimesed kaks ja järgnevad).

Tabeli tulemused summeeritakse ja selle konkreetse aruande andmete põhjal arvutatakse ühe masinatunni keskmine maksumus.

Samuti on dokumendi tagaküljel eraldi tabel juhi tehtud töömahu fikseerimiseks. Nende mõõtühik, kogus, on kirja pandud. Võimalik märkida mitu nimetust, kui töid tegi rohkem kui üks spetsialist. Samuti on veerud töötaja ametijärgu, personalinumbri ja töötundide arvu märkimiseks (öö- ja ületunnid on eraldi välja toodud).

Päris lõpus on vastutavate isikute allkirjad koos ärakirjaga, koht klientide võimalike kaebuste jaoks tehtud tööde kohta.

Kelle poolt see on välja antud?

Enamikul juhtudel lasub vastutus aruande kõigi veergude korrektse täitmise eest töödejuhatajale. Samuti võib juhi eraldi korraldusega määrata aruande täitmiseks spetsiaalselt vastutava töötaja.

Nüansid

Tasub meeles pidada, et igal töövahetusel on oma rida. Võimalik on kombineerida selle objekti nime stringe, mille kallal tööd tehakse. Aga igale reale tuleb töö valmides panna autojuhi ja tellija allkiri.

Ehitusmasina töötamise aruannet raamatupidamisele esitades peab sellel olema töödejuhataja ja juhi allkiri. Pärast palgaarvestuse tegemist kirjutavad teisele poolele alla nende teinud isik (raamatupidaja) ja organisatsiooni juht.

Ehitussõiduki saateleht (vorm ESM-2) on oluline dokument, mis on aluseks palga ülekandmisel töötajatele: traktorite, teehöövlite, buldooserite, ekskavaatorite, torukihtide ja muude ehitusmasinate kallal töötavatele.

FAILID

Kes väljastab

Vastutus selle paberi väljaandmise eest langeb tavaliselt dispetšerile. Kuid korraldamiseks on võimalusi personali tabel, milles selle funktsiooni võtab üle juht või mehaanik. Igal juhul otsustab iga juht selle küsimuse iseseisvalt, võttes arvesse mugavust ja otstarbekust.

Tähtajad

Ehitussõidukile saate väljastada saatelehe erinevateks perioodideks. Valdav enamus juhtudel on selleks ajaks päev või töövahetus. Kuid on disainivõimalusi, mis nõuavad kümnepäevaseid tähtaegu. Väärib märkimist, et autokraana saateleht väljastatakse eraldi ja see ei ole kuidagi seotud kirjeldatud dokumendiga.

MÄRKUS! Seda vormi ESM-2 on kasutatud alates 1. detsembrist 1997.

Poolte kirjeldus

Dokument tuleb täita mõlemalt poolt. See disain on allkirjastamisel mugav. Ühelt poolt allkirjastab töövõtja (isikud, kes osutavad ehitusmasina enda tööga seotud teenuseid) ja teiselt poolt tellijad. Ka teisel küljel on spetsiaalne veerg raamatupidajale, kes arvutab konkreetse töötaja töötasu.

Esimene pool

Esimene sisaldab:

OKUD vorm (0340002);
viide Riigi Statistikakomitee 28. novembri 1997. a otsusele nr 78, mille kohaselt võeti vastu pabervormid (see konkreetne sai numbri ESM-2);
transporditeenust osutava logistikaettevõtte nimi või muu tellimust täitva ettevõtte nimi (koos aadressi ja telefoninumbriga);
Kliendi täisnimi või ettevõtte nimi, kes rendib ehitusmasina mis tahes oma vajadustele (ka koos kirjalike kontaktandmetega);
auto mark ja nimi, riiginumber, samuti lao- ja hooldusdokumendid (allpool);
juhi täisnimi;
tehingutüübi kood;
tööperiood (tegevuse kestuse märge);
teave veeru või tööpiirkonna kohta (kui see on saadaval).

Pärast seda informatiivset osa tuleb tabeliosa. Kui me räägime ühest päevast, siis täidetakse ainult üks rida. Kui töö tegemiseks on vaja mitu päeva (vahetusi), peaks igal uuel real olema teave eraldi päeva kohta.

Tabeliosas on kirjas:

teenuse osutamise kuupäev ja kuu;
objekti nimi ja aadress;
dispetšeri allkiri (iga rea jaoks eraldi);
auto lahkumisel spidomeetri näidud lahkumisel (km);
juhi allkiri selle kohta, et auto oli väljasõidul heas töökorras, on vajalik ka mehaaniku allkiri, et väljendada oma nõusolekut selle asjaoluga;
aeg, millal seadmed jõudsid oma alalisse asukohta, mis oli näha spidomeetril;
juhi allkirjad - auto ja mehaaniku üleandmisel -, et ta võttis selle garaaži saabumisel vastu (ühes veerus).

Eriline koht dokumendis on kütusekulule. Ja see pole õnnetus. Kütuste ja määrdeainete tarbimise üle kontrolli puudumine põhjustab tavaliselt nende puudust. Seega on tabeli eelviimane veerg pühendatud kütusele ja jagatud mitmeks alampunktiks, mis täidetakse eraldi:

kui palju kütust oli paagis (või silindris, kui see on gaas) lahkumisel;
kui palju väljastati töö lõpetamiseks;
kui palju jääb garaaži saabumisel.

Samuti (tabeli selle veeru lõpus) on vaja märkida, milline oli tegelik tarbimine ja milline see peaks olema vastavalt standarditele.

Täidab veeru “Juhi (tankija) allkiri” tabeliosa. Selle tasemel on ka nende nimed, kes on võtnud vastutuse seda tüüpi tööde tegemise eest. Pealegi on koht mõlemale poolele (tellija ja töövõtja poolt). Unustatud pole ka riggereid. Täitmisel on soovitav kirja panna nende täisnimi ja teenuse ID numbrid.

Teine pool

Sees tagakülg Ehitussõiduki saateleht näitab selget jaotust kaheks osaks. Vasakul - täitmine kliendi poolt, paremal - auto omaniku poolt. Lisaks numbrile, algus- ja lõpuajale, objekti koodile ja aadressile, tüübile ja tööetappidele on veerud:

mitu tundi kokku on selle saatelehe kallal töötatud (väljastab vastuvõttev osapool täitmise tulemuste põhjal);
tehtud tööde maksumus;
mitu seisakut oli, mis kestvusega ja kelle süül.

Andmed kinnitatakse teenuse saaja allkirjade ja pitseriga. Ärge unustage, et esimesel lehel on märgitud ka kliendi vastutava isiku täisnimi (kuid allkirja pole vaja).

Arvestada tasub ka sellega, et öisel ajal, aga ka nädalavahetustel sõites ja tööülesannete täitmisel tuleb juhile maksta eritasu. Seetõttu on need ESM-2 dokumendis eraldi kirjas: paremal pool tagaküljel (näidates makseliigi koodi).

TÄHTIS! Siin näidatakse ka sõiduki läbisõit sellel rajal ja juhi liinil seismise aeg.

Päris lõpus, töö viimases osas, jäetakse ruumi tellija võimalikele pretensioonidele juhi vastu (tema tööle) ning meistri, autojuhi, osakonnajuhataja ja töö tegija allkirjadele. arvutused (raamatupidaja).

Tabeli lõpetuseks on soovitav märkida ühe masinatunni arvestuslik maksumus. See teave võib olla heaks aluseks organisatsiooni tegevuse edasisel optimeerimisel.

Hoolimata asjaolust, et Rahandusministeeriumi 25. augusti 2009. a kiri nr 03-03-06/2/161 25.08.2009 võimaldas iseseisvalt saatelehti välja töötada, on see vorm jätkuvalt nõutud oma mugavuse, teabe tõttu. sisu ja konservatiivsus äriringkondades.

TÄHELEPANU! Kui organisatsioon julgeb välja töötada ehitussõidukile oma saatelehe vormi, seatakse sellele ranged nõuded. Need on selgelt välja toodud Venemaa transpordiministeeriumi 18. septembri 2008. aasta korralduses nr 152.

1. Millise teema järgi seda rakendatakse?

Seda kasutatakse ehitusmasinate (mehhanismide) tarnimise teenuste osutamisele spetsialiseerunud organisatsioonides.

2. Mitu eksemplari koostatakse?

Koostatud ühes eksemplaris.

3. Milline töötaja koostab

Koostavad tellija ja töid (teenuseid) teostava organisatsiooni esindajad.

4.
Abi tehtud tööde (teenuste) eest tasumisel. Vorm ESM-7

Mis kinnitab

Sertifikaat kinnitab tehtud tööde mahtu ja maksumust (osutatud teenused).

Arvestada tuleb sellega, et sertifikaat on tuletisdokument, kuna see on koostatud lepingudokumentide alusel ja vormid ESM-1, ESM-2, ESM-3.

5. Taotlemise kord

Sertifikaadiga tehakse arveldusi organisatsiooni ja klientide vahel ning kinnitatakse ehitusmasinate (mehhanismide) poolt teostatud tööd (teenused).

See koostatakse ühes eksemplaris tellija ja töid (teenuseid) teostava organisatsiooni esindajate poolt saatelehe (vorm N ESM-2) või aruannete (vorm N N ESM-1, ESM-3) andmete alusel.

Sertifikaat on kinnitatud kliendi pitseriga ja esitatakse täitva organisatsiooni raamatupidamisele, kes kasutab seda kliendile tasumiseks väljastatud dokumendi manusena (näiteks arve lisana vms).

Seega kantakse üks sertifikaadi eksemplar koos arvega täitva organisatsiooni raamatupidamisosakonnast üle kliendiorganisatsiooni raamatupidamisosakonda.

Iga ehitusmasina (mehhanismi) töö aruande (veoselehe) kohta väljastatakse eraldi tõend.

Tööde (teenuste) maksumus on näidatud lepinguhindades, millega tehakse arveldusi tellija ja töövõtja (mehhaniseerimisosakonna) vahel.

6. Ladustamiskoht

Sertifikaat säilitatakse kliendiorganisatsiooni raamatupidamises koos maksedokumendiga (arve manusena, arve vms).

7. Tunnistuse koostamise skeem

8. Vahekohtu praktika

Vahekohtu praktika maksuvaidlustes

1. Tahkete jäätmete vastuvõtmise ja kõrvaldamise tegevusi teostaval organisatsioonil on õigus arvestada keskkonnakaitsetööde eest tasumise kuludega, sõltumata tüüpvormide ESM-1, ESM-2, ESM-3 ja ESM-7, kuna see pole spetsialiseerunud ehitusorganisatsioon(NWZ föderaalse monopolivastase teenistuse resolutsioon, 4. juuni 2007 N A56-11660/2006).

Selle juhtumi kommentaarid on esitatud tornkraana kasutamise aruande vormis N ESM-1 vahekohtupraktikas.

2. Esimese astme kohtu otsus tühistati, asi saadeti uueks arutamiseks, kuna kohus ei hinnanud argumente. maksuhaldur tüüpvormide ESM-6 ja ESM-7 puudumise kohta kulude dokumenteerimisel (Keskrajooni föderaalse monopolivastase teenistuse 31. mai 2005. aasta resolutsioon N A64-5332/04-17).

Organisatsioonid, kes kasutavad oma töös autokraanasid, teehöövleid ja muud ratastel ehitustehnikat, täidavad oma töö fikseerimiseks ja juhi töötasu määramiseks spetsiaalse saatelehe, vormi ESM-2. Ettevõttele antakse õigus selle alusel välja töötada oma vorm, mis peab sisaldama mitmeid kohustuslikke detaile.

See saatelehe vorm täidetakse tööde tegemisel igale sõidukile lepingu sõlminud ettevõttele. Selle kirjutab välja teostava ettevõtte dispetšer või raamatupidaja, kuid tagakülje täidavad tellija ja seadme omaniku esindajad. See dokument saab väljastada vahetuseks, päevaks või kümnendiks. See sõltub perioodist, mille jooksul kogu tellimus täidetakse.

Ehitussõiduki saateleht peab kajastuma ka registreerimisraamatus.

ESM-2 vormile peavad oma kanded tegema mehaanik, tankija ja ka auto juht. Loal peab olema PMO inspektori tempel, mis kinnitab, et juht on enne tööle asumist läbinud tervisekontrolli.

Tagasi tulles annab juht dokumendi üle dispetšerile, kes teostab vajalikud arvutused ja saadab selle raamatupidamisele arve esitamiseks.

Ehitussõidukite saatelehe näidiste täitmine

Nägu

Dokument sisaldab selle numbrit ja väljaandmise kuupäeva. Allpool on ettevõtte nimi, aadress, telefoninumber, samuti töövõtja ja tellija.

Järgmine rida täidab nime ja kaubamärgi ehitustehnika, samuti selle osariigi number. Salvestatakse ka täisnimi. autojuht-juht.

Parempoolses tabelis on näidatud tegevuskoodid, tellimuse täitmise periood, kaubamärk, seadmete laonumber ja juhi personali number.

Allpool dokumendi tabeliosas märkida objekti nimi ja aadress, kus vastavalt tellimusele töid tehakse, nende alguse ja lõpu kuupäev ja kellaaeg, spidomeetri näidud, paakides allesjäänud kütus. väljumine ja saabumine, samuti tankimine kütuseliigi järgi. Iga kanne kinnitatakse töötajate vastava allkirjaga.

Veose liikumisega seotud töödel on voucherile märgitud töövõtja ja tellija nimel vastutav isik. Need on ohutusnõuded.

Tabeli allosas arvutab dispetšer kütusekulu normi ja tegeliku kulu järgi.

Tagakülg

Saatelehe teisel küljel peavad olema tööde algus- ja lõppkuupäevad, nende teostamise objekti nimetus ja asukoht, tehtud toimingute ja nende etappide koodid. Kliendi esindaja märgib siin ka tööde kogukestuse ning seisakute esinemise korral selle liigid ja aja ning annab seejärel oma allkirja. Siin on soovitav kasutada spetsiaalseid koode, mille leiate ESM-1 vormi täitmise juhendist. IN kast 8 töö maksumus kirjendatakse, arvutatuna töötatud aja ja tabeli all vastaval real näidatud kehtiva tariifi korrutisena.

Samas tabelis kajastab kalkulaator juhi palga määramiseks vajalikke näitajaid: töötunnid, ööaeg, ületunnid, läbitud kilomeetrid jne.

Kliendiettevõtte töötajad annavad teada, kas juhi töö kohta on pretensioone või mitte, misjärel allkirjastab saatelehe vastav vastutav isik.

Juht kirjutab alla ja märgib ka oma täisnime.

Reisivautšeri peavad allkirjastama ka raamatupidaja ja struktuuriüksuse juht, märkides ära oma ametikohad ja isikuandmed.