Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Auto pole selle omaniku jaoks lihtsalt transpordivahend, see on usaldusväärne sõber, lemmikmänguasi ja isegi hingesugulane.

Nende eest hoolitsetakse armastusega, ostetakse vajalikud osad, hooldusvahendid, tehakse neile regulaarseid pesusid, tehnilisi ülevaatusi ja muidugi kuidas saab ilma majata selle eest, st. garaaž.

Kui teil pole rahalisi raskusi, võite endale lubada ostmist valmis garaaž või palgata ehituseks professionaalid, kuid parim ja usaldusväärseim variant on ise ehitada.

Load

Garaaž tehtud omapäi, ilma paberimajanduseta peetakse seda ebaseaduslikuks ehitiseks (iseehitus). Ehitusmaal peavad olema ka vastavad dokumendid.

Kuid mõnel juhul pole ehitusluba vaja:

• kui see pole kapitaalhoone, vaid karkassgaraaži ehitamine;
• kui see ei ole äriprojekt;
• kui tegemist on abihoonega.

Kõik muud ehitusvõimalused ja maatükk tuleb legaliseerida dokumentidega.

Garaažide tüübid

Garaažid varieeruvad sõltuvalt omaniku rahalisest jõukusest, isiklikust maitsest ja ehitusplatsist. Maja külge saab kinnitada garaaži või teha esimese korruse asemele või otse maja alla.

Esimese korruse asemele ehitatud garaažikonstruktsioon ehk nn sisseehitatud garaaž pole kuigi mugav. Tänapäeval saate osta kokkupandavaid ja lahtivõetavaid konstruktsioone, nagu ehituskomplekti. Või korraldage hoovis rippkonstruktsioon.

Selle garaažiehituse valiku hinnapoliitika on üsna vastuvõetav. Kuid struktuur ise on lihtne ja ebausaldusväärne.

Kõige levinumad garaažitüübid loetakse väärtuslike ruutmeetrite säästmiseks eraldi hooneteks, mis asuvad objekti sissepääsu lähedal.

Sel juhul peab garaažiuks olema suunatud tänavaosa poole. Need konstruktsioonid võivad olla püsiva iseloomuga, ehitatud tellistest koos katusega, abistavad - kõrvalhoone kujul või metallist kokkupandavad konstruktsioonid.

Krundile garaaži ehitus

Lõpuks ometi on käes ehituse alustamise kuum aeg, mis annab piisavalt tülikaid ja meeldivaid hetki ning ka head rahalist kokkuhoidu.

Omal käel garaaži ehitamise fotol näete kõiki sellise ehituse rõõme. Kuid tulemus on kahtlemata meeldiv!

Projekti dokumentatsioon

Mis tahes ehituse alustamiseks on vaja projekti ja garaaži ehitamine polnud erand. Selleks pole vaja hunnikut garaažiplaane, kuid usaldusväärseks ja püsivaks ehituseks on vaja mõningaid visandeid ja kirjeldusi.

Disaini alguses tasub otsustada mõne detaili üle:

Märge!

• Millistel eesmärkidel seda kasutatakse: auto varjualuseks on remonditöökojana auto ülevaatuseks vajalik süvend. Kirjutage oma eelistused paberile.
• garaaži suurus, mis sõltub selle kasutusotstarbest, iseloomulikud tunnused krunt ja hoonestusala suurus.

Garaaži jaoks sobiv suurus 3x6 muidugi, välja arvatud juhul, kui olete mõne suure maasturi, näiteks Hummeri, omanik. Tavaline auto mahub sellisele alale kergesti ära ning külgedele jääb ruumi uste vabaks avamiseks ja läbipääsuks ning ette parkimiseks.

Garaaži optimaalne kõrgus auto sisenemiseks on 150-190 cm ja ideaalne kõrgus 200-250 cm Kui teil on veel maastur, peaks garaaži suurus olema suurem.

Kui soovite korraldada keldri või töölaua, tuleb ka garaaži pinda suurendada. Ja keegi ei vaidle vastu, sest seal peaks olema koht masina parandamiseks ja hooldamiseks, koht tööriistade ja tarvikute paigutamiseks ning osade hoidmiseks.

Kahele autole mõeldud hoone ehitamisel mõelge hoolikalt läbi üksikasjad ja võtke garaaži kogupindala arvutamisel arvesse kõiki mõõtmeid.

Asukoht

Asukoha valikul on vaja arvestada kõigi asukohta olemasolevad hooned, tuleohutusstandardid ja sanitaarnõuded. Samuti tagage sissepääs ette.

Märge!

Garaaži on mugav korraldada mööda kõiki hooneid või saidi sees nii avatud uksed autod ei tekitanud takistusi, naabritest mitte lähemal kui 1 m, nii et katusevesi ei ujutanud vihma ajal nende maad üle.

Garaaži sissepääsu asukoha määramisel ärge unustage, et kaugus naaberakendest peaks olema vähemalt 10 m.

Tuleohutusnõuete kohaselt peab garaaž asuma majast vähemalt 9 m ja polümeerhoonetest vähemalt 15 m kaugusel.

Esiteks määrake garaaži nurga asukoht ja selle varjualuse asukoht selle punkti suhtes.

Vajalikud materjalid

Tavaliselt kasutate garaaži iseseisvaks ehitamiseks:

Märge!

• telliskivi on kõige populaarsem ja usaldusväärsem materjal;
• raudbetoon, kasutatakse kokkupandavate garaažide jaoks;
• räbubetoon on hinna ja töökindluse poolest madalam kui telliskivi, kuid muudab töö töömahukaks;
• metall, konstruktsiooni kiireks ehitamiseks ja taskukohaseks valikuks;
• puit, ei sobi garaaži ehitamiseks.

Pinnase ettevalmistamine ja vundamendi rajamine

Tööd saidi arendamiseks ettevalmistamiseks tehakse labida abil. Vundamendi alla kaevatakse 40 cm laiune kraav. Kaeviku sügavus sõltub teie piirkonna kliimast, kuid üldiselt on see kuni 1 m.

Kaeviku põhi tuleb kergelt tihendada ja seinad tasandada labidaga. Vundamente on üsna mitut tüüpi, kuid meie puhul on see killustikbetoon, lihtne ja odav.

Seda on lihtne teha: kaevikusse asetatakse kihiti killustik, mille vahele valatakse tsemendilahus ja nii kuni kaeviku tipuni.

Lahuse saate ise valmistada: segage tsementi 400 koguses 1 ämber 2,5 ämbri liiva ja umbes 1 ämbri veega.

Keldri ehitus

Raketis paigaldatakse kogu kaeviku pikkuses mööda tasapinda 10 cm laiuste laudade abil Ebatasasel alal märgitakse horisont kõrgeimast punktist pluss 10 cm kuni keldritasandini.

Ärge unustage katusevildist valmistatud mitmekihilist hüdroisolatsiooni, et hoone seinad ei oleks niiskusega küllastunud. Enne seinte ladumise alustamist peate paigaldama väravad, mis kinnitavad need seinte ehitamisel.

Väravad

Värava valikul on kõige olulisem selle töökindlus ja kasutusmugavus. Need võivad olla hingedega, sektsioonilised, ruloodena või tõste- ja keeratavad, avanevad automaatselt või mehaaniliselt.

IN kaasaegne maailm Järjest enam eelistatakse automaatvärava võimalust. Elektrikatkestuse ajal tasub varustada mehaaniline võimalus avastused.

Müürimine

Kui värav on juba paigaldatud, võite liikuda põhimüüritisele. Tuhaplokk laotakse kettiliselt nurkadest. Järgmisena venitatakse nende vahele õngenöör ja asetatakse ülejäänud tuhaplokk. Järk-järgult tõstetakse nurgad üles ja müüritis korratakse.

Seinte, eriti nurkade vertikaalse tasasuse kontrollimiseks kasutage loodi. Tase – nende horisontaalsus. Ärge unustage vee äravoolu kallet. Selleks tehke garaaži otsad erineva kõrgusega külgseina ülaosaga, mis on kaldega lõigatud.

Lahus valmistatakse kiirusega: 1 ämber tsementi (klass 400) 4,5 ämbri kohta liiva kohta, lisades vett kuni paksenemiseni. Suurema plastilisuse saavutamiseks lisage savi või lupja.

Katuse ehitus

Põrandad on valmistatud metallist talad 10-12 cm kõrgune voodriga valmistatud puuplangud. Need sobivad suurepäraselt kuni 6 m laiuse garaaži katmiseks, samas kui talade pikkus on 20-25 cm pikem.

Samm-sammulised juhised põrandate ja katuste paigaldamiseks leiate Internetist veebisaitidelt ehitustöö või konsulteerides spetsialistidega.

Põranda ja pimeala ehitus

Tavaliselt on garaažis aluse servaga samal tasemel betoonpõrand paksusega 8-10 cm. Enne seda tasandatakse maapind põhjalikult. Betoon valatakse sileda pinna saamiseks pingutatud nööride abil.

KOOS väljaspool Garaažis on vee ärajuhtimiseks rajatud väikese kaldega 0,5 m laiune pimeala.

Muud parandused

Garaaž ei vaja kaunistamist, piisab seinte tsemendimördi vuukimisest, krohvist ja valgendamisest.

Tugeva külma korral saate seinu isoleerida vahtpolüstürooliga; kütteseadmed. Optimaalne temperatuur garaažile 5-6 kraadi.

Ventilatsiooni olemasolu garaažis on kohustuslik, et eemaldada ruumist erinevad keemilised lõhnad ja heitgaasid.

Selleks paigaldatakse kas ostetud ventilatsioonisüsteemid või korraldatakse loomulik õhuvahetus läbi deflektori ja toitevõre.

Ülevaatusauk on garaaži vajalik komponent. See hõlbustab sõidukite mugavat hooldust ja remonti.

Garaaži sissepääs on reeglina projekti kaasatud, võttes arvesse igasuguseid nüansse: katte tüüp, varjualuse stiil, pinnase omadused, maa-aluste allikate olemasolu, kohalik geoloogia. Kuid peamine on mugavus, pinna kõvadus ja ühtlus.

Garaaži kõigi komponentide ehitusprotsessi täpsemaks uurimiseks on soovitatav vaadata videomaterjali ja võite julgelt ehitusega alustada!

Garaaži ehitus

• Tellistest garaaž - alates 16 000 hõõruda / m2
• Vaht-gaas-betoonist garaaž - alates 11 000 hõõruda / m2
• Raam garaaž- alates 8000 rubla / m2
• Profiilpuidust garaaž - alates 12 000 rub/m2
• Garaaž lamineeritud spoonist - alates 16 000 rub/m2
• Garaaž ümarpalkidest - alates 13 000 hõõruda / m2
• Raudbetoonplaatidest garaaž - alates 24 000 hõõruda / m2
• Metallist garaaž (LSTC / gofreeritud leht) - alates 5500 hõõruda / m2

Varikatuse ehitus

• Autovarjualune polükarbonaadist raudpostidel - alates 3300 RUB/m2
• Konsool autovarjualune - alates 4700 RUR/m2
• Sepistatud autovarjualune - alates 5100 RUR/m2
• Lainepapist lehtedest autovarjualune - alates 4000 rub/m2
• Metallplaatidest autovarjualune - alates 4100 rub/m2
• Autovarjualune puidust - Eraldi

Katusetööd

Garaaži vundamentide hinnad

• Ribavundament (kõrgus 60cm - paksus 30cm) - alates 3000 hõõruda / m.p.
• Ribavundament (kõrgus 80cm - paksus 40cm) - alates 4350 hõõruda/m.p.
• Monoliitne plaat(kõrgus 20 cm) - alates 3500 hõõruda / m2
• Monoliitplaat (kõrgus 30 cm) - alates 4360 hõõruda / m2

Ühe maksumus kruvivaia kruvimise ja betoneerimisega

• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 1,5 m - 3000 hõõruda.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 2,5m - 3200 hõõruda.
• vaia paksus 89 mm. + kõrgus 3m - 3300 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 1,5 m - 3100 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 2,5m - 3400 hõõruda.
• vaia paksus 108 mm. + kõrgus 3m - 3500 hõõruda.

Elektripaigaldustööd

Viimistlustööd

• Elektrikomplekti paigaldamine garaažis - alates 10 000 RUB.
• Garaaži betoonpõrandate tootmine - alates 25 000 rubla.
• Asendamine. Puitpõrandate tootmine - alates 20 000 rubla.
• Sisekujundus garaaži kuiv eurovooder - 800 hõõruda. m2 kohta
• Tootmine metallist väravad koos väravaga, värvimine - alates 30 000 RUB.
• Sektsioonukse komplekt + paigaldus - alates 45 000 RUB.
• Uuesti kaunistamine garaažis - alates 1500 rubla. m2 kohta

Kaasaegses maailmas pole auto enam luksus, vaid teenib vajalikke vahendeid liikumine. Kuna autod on muutunud soodsamaks, on enamikul peredel neid mitu Sõiduk ja eramajade omanikud on sunnitud ehitama garaažid mitmele autole.

Selles artiklis räägime teile, milline peaks olema 2-autolise garaaži suurus ja mida tuleb selle planeerimisel arvestada.

Mida arvestada garaaži planeerimisel

Paljud inimesed teevad kahekordset garaaži planeerides ränga vea, arvates, et ruumi suuruse määramiseks piisab kahe auto laiuse lisamisest ja nende vahele väikese varu tegemisest. Nendest lihtsatest arvutustest aga ilmselgelt ei piisa, kuna need ei võta arvesse kõiki sellega seotud nüansse.

Garaaži planeerimisel peate lisaks olemasolevate autode mõõtmetele arvestama järgmiste punktidega:

• Turvalise parkimise võimalus, samuti ruumi mugavaks Hooldus autod;
• Pakkuda kohad rataste (vt.), tööriistakomplektide, nendega seotud seadmete ja muude seadmete ajutiseks või alaliseks ladustamiseks;
• sõidukite sisenemiseks ja nende numbriks;
• Kaaluge võimalust ühendada garaaž eluruumidega (vt.);
• 2 auto garaaži optimaalne suurus peaks pakkuma võimalust osta auto, millel võivad olla mis tahes mõõtmed;
• Katusekatte materjalid ja tüüp, et garaaži keskele ei oleks vaja paigaldada täiendavaid sambaid;
• Kaaluge võimalust, et kaks autot saabub korraga.

Tähtis. Garaažiuks ja ruumi suurus peaksid võimaldama vabalt juhtida üht autot, segamata teise auto väljumist ja hooldamist. Parim variant Iga auto jaoks paigaldatakse eraldi värav, nagu on näidatud ülaloleval fotol.

Garaaži suuruse määramine

Ruumi mõõtmete määramisel ja oma kätega plaani koostamisel peate seda meeles pidama levinud usk“mida rohkem, seda parem” on antud juhul sobimatu, kuna iga lisaarvesti maksab ehituse käigus päris palju ning kasutamata pind viitab ebaratsionaalsele ruumikasutusele. Loomulikult tuleb lähtuda autode mõõtudest, kuid nende ümber tuleb organiseerida lisaruum arvestusega, et autosse pääseb korraga kaks inimest, kaasreisija ja juht.

Sellest saame tuletada esimese reegli, mis ütleb, et kahe autoga garaaži suurus peaks jätma mõlemale küljele sellise ruumi, mis võimaldab uksi täielikult avada, ilma et see toetuks vastu garaaži või kõrvaloleva auto seinu. Lahtiste ustega autol peaks olema ka ligikaudu 10-15 sentimeetrit varuruumi, et kompenseerida ebaühtlast parkimist.

Meie ettevõttest kõige sagedamini tellitud on garaaž 2-le autole. Reeglina on need üsna ruumikad garaažid, paljudel neist on lisaruumi töökoja või laoruumi korraldamiseks. Väga populaarsed on pööninguga kahe autoga garaažid. Statistika näitab järgmist - kahele autole mõeldud garaaži hind on võrdluseks soodne, saate teha isegi arvutuse, mis näitab, et 2 parkimiskohta ühe katuse alla ehitada on palju odavam kui kahe eraldi garaaži ehitamine; Ja arvestades asjaolu, et paljudel Moskva ja Moskva piirkonna peredel ei ole mitte üks, vaid kaks või enam autot, muutub kahele autole garaaži ehitamine. vajalik miinimum arengu kavandamisel suvila.

Tähtis! Kahe auto garaaži planeerimisel peate hoolitsema mugava sissepääsu korraldamise ja garaaži ees manööverdamisvõimaluse eest, võttes arvesse hoonete asukohta äärelinna piirkond, aiajoonte paigutus, haljastuselemendid. Isegi ruumikas garaaž 2-le autole võib olla ebamugav kasutada, kui autosse sissesõitmiseks on vaja teha palju tarbetuid manöövreid piiratud ruum. Parem on ette näha fassaadi ette lai ala väravaga ja võimalusel tagada garaažiga külgneval teel suured pöörderaadiused.

Gaasbetoonplokkidest garaaž, projekt 6x11 m, kahele autole, koos majapidamisruumiga

• Vundament - monoliitplaat
• Seinad on laotud poorbetoonplokkidest
• Katus - sõrestikest
• Seinte viimistlus - voodritellised
• Katusekate - metallplaadid

Poroloonplokkidest garaaži projekt 7,5x10 m, kahele autole, koos kommunaalplokiga

• Vundament on monoliitne plaat.
• Seinad on vahtplokkidest
• Katus - sõrestikest
• Viimistlus: dekoratiivkivi
• Katusekate - painduvad plaadid
• Väravad - automaatsed sektsioon

Raamgaraaž 2 autole, projekt mõõtudega 6x8 m.

• Vundament - monoliitplaat;
• Seinad on karkassiga;
• Katus on kelp;
• Katusekate - pehmed plaadid;
• Välisviimistlus - värvitud vooder

Nõuded projektile, millega tuleb kõigepealt arvestada

See, milline peaks olema kahe autoga garaaž, sõltub vastavalt omanike eelistustest ja tegevuse tüübist, konstruktsiooni paigutus ja kujundus peaks esimesel etapil võtma arvesse projekti valiku eripära:

• Eraldi hoone või peahoone külge kinnitatud, koos minimaalne suurus kastid. Enamasti on selline otsus sunnitud saidi piiratud suuruse ja vajaliku rahastamise puudumise tõttu;
• Ühekorruselised garaažiprojektid koos töökoja, sauna ja ladu kasulike asjade jaoks. Need on kõige levinumad võimalused, kuna kahe autoga hoones on alati ruumi spetsiaalse tööruumi jaoks;
• Kõige funktsionaalsemad garaažilahendused kahe auto majutamiseks, majapidamisruumi ja individuaalse küttesüsteemiga ning täisväärtusliku elamispinna olemasoluga teisel korrusel.

Lisaks tulevad laiad väravad ja mugav garaaži sissepääs kasuks, kui peres on kogenematuid või algajaid juhte, kelle jaoks ruumidesse sisenemine on üsna keeruline. väljakutseid pakkuv ülesanne. Kahe auto laiune uks muudab garaaži sisenemise ja parkimise lihtsamaks isegi algajatele.

Kuidas valida projekt "enda jaoks"

Garaaži ehitamise ja korrastamise projekti koostamisel tuleb lahendada mitu vastuolulist tingimust:

• Esiteks on soovitav, et kahe auto garaažiruum oleks köetav ja samal ajal hea ventilatsiooniga. Sel juhul võib suurem osa soojusest pääseda tuule kätte, mistõttu on vajalik paigaldamine sundventilatsioon ja rekuperaator, mis soojendab sissetulevat Värske õhk ruumist välja visamise tõttu. Kui garaažihoone seisab üksi, loobutakse sageli isolatsioonist loomulik ventilatsioon. Kui valite maja sisse ehitatud garaaži projekti, siis vajate täiendav isolatsioon väravad ja seinad, et vältida kogu hoone “jahtumist” kahe auto suure ja suhteliselt külma ruumi tõttu;
• Teiseks, kui plaanite lisaks masinate ladustamisele korraldada oma töökoja, peate lisaks isolatsioonile ja heale ventilatsioonile lisama spetsiaalse tööala, kus riiulid, töölaud, lisavarustus. Vastavalt sellele on vaja teha eraldi sissepääs, eraldi abiruumid või paigaldada tolmukindlad vaheseinad, varustada eraldi sissepääs kelder;


• Kolmandaks on vaja valida lae kujundus, sest kui ruum on suur, üle kuue meetri, on vaja projektis toetada täiendavaid veerge. lagi. Toed ei sega garaažis autodega manööverdamist, kuid uste avamisega võib esineda probleeme. See lahendus kehtib juhul, kui kahe auto parkimisala kohal on teine ​​elamukorrus.

Hoone kahe auto garaažiga maapinnal või esimene korrus see näeb palju atraktiivsem välja ja säästab saidil ruumi, kuid selline projekt nõuab oluliselt suuremat kapitaliinvesteeringut.

Kahekorruseliste garaažide projekt kahe auto parkimiseks

Täna on see suvila jaoks üks levinumaid võimalusi konfiguratsiooni ja paigutuse taseme poolest, see on sarnasem Puhkemaja kui garaaž, isegi kui on võimalik hoida kahte või enamat sõidukit.

See projekt sobib ideaalselt suvila jaoks. Esimesele korrusele saab paigaldada näiteks kaks autot, kui sugulased on saabunud. Lisaks, kui teil on tagantkäidavad traktorid, niidukid, minitraktorid jne. aiatehnika Selline garaaži paigutus võimaldab teil töötada ja hooldada nii sõiduautot kui ka seadmeid peaaegu sees ideaalsed tingimused. Teisest korruselt saab tegelikult väike, kuid täisväärtuslik maja, kus on elutuba, magamistuba, duširuum ja vannituba.

Projekti valimisel peaksite pöörama tähelepanu mitmele põhinõudele.

Sellist maja koos garaažiga kahele autole ei saa ehitada ajutise skeemi järgi, näiteks alates arboliidi plokk, SIP-paneelid või tavalised raam-paneel tee. Võib-olla peal esialgne etapp selline projekt on odavam ehitada, kuid aja jooksul sellise hoone jääkväärtus pidevalt väheneb, samas kui edukas projekt Korralikult ehitatud tellistest või tuhaplokist püsigaraaž maksab kordades rohkem.

Kahe auto kõrgetasemeline garaažikujundus peaks sisaldama mitut klassikalised lahendused. Esiteks peab garaažiprojektil olema võimas, täisväärtuslik riba vundament. Kas projekt sisaldab kontrolli auk, sõltub autode omaniku eelistustest, kuid võimalus varustada täisväärtuslik tohutu kelder on vaeva ja kulutatud raha väärt. Garaaži ja elamumooduli vaheline trepp peab asuma hoone sees ja sellel peab olema eraldi väljapääs tänavale.

Katus ja väravad

Garaažihoone projekt peaks ette nägema lühima vahemaa kahe auto vahel vähemalt 80-100 cm, samas kui parkimisala suurus ei tohi ületada 34-36 m2. Sellest piisab auto remondiks ja hoolduseks. Kui kahest autost kasutatakse ühte isiklikuks tarbeks tööhobuseks ja teine ​​lahkub vastavalt vajadusele, on mõttekas ette näha projektis ühe ühise ukse asemel kahe eraldi ajami kasutamine.

Valvamata inimestele dacha valik kõige eelistatavam on kasutada tiibväravad, töökindluse ja sissemurdmiskindluse poolest on need selgelt suurusjärgu võrra kõrgemad kui tõste- või sektsioonivõimalused. Kõigil muudel juhtudel ülemised väravad on hea kaasaegne täiendus kivi- või karkasshoonele.

Kõige sagedamini garaažiprojektides, mille pindala on väike maja kasutada viilkatused, kui kõige mugavam ja praktilisem. Suure lumekogusega piirkondades on mõttekas kasutada metallprofiili all asümmeetrilisi katuseid, mille suurema kalde kalle ulatub külgmisse tehnopiirkonda. Nii lükatakse lumi hoonest eemale. Tänu sellele lahendusele väheneb lumekoristustööde hulk ning kahel autol on suhteliselt lihtne korraga garaažist väljuda, isegi kui lumesadu jätkus terve öö.

Kerged raamiga garaažikonstruktsioonid kahele autole

Sageli saab sellisest garaažist mitte ainult auto hoidmise koht, vaid ka töökoja stardiplatvorm. Kahe või enama auto parkimiseks mõeldud suures ruumis on piisavalt ruumi rehvitöökoja, lukksepatöökoja või autopesula sisseseadmiseks. Sel juhul tehakse hoone vormis raami struktuur valmistatud tsingitud profiilist, mantliga sandwich-paneelid või metallprofiil.

Sel juhul pole mõtet ehitada tugeva vundamendiga püsivat hoonet, selline töökoda töötab 18 tundi ööpäevas ja see on pigem töö kui auto hoidmise koht. Projekt näeb tingimata ette suure varikatuse ja platvormi olemasolu garaaži sissepääsu ees. Tõstukite ja vintside vajaduse tõttu saab neid kahe- või kolmesõidukilisi projekte teostada erineva suurusega sissepääsuväravatega. See ei pruugi hoonet kaunistada, kuid on väga praktiline.

Vahtbetoonist kuni raami diagramm ehitada enamus eraldi seisvad garaažid, nagu öeldakse, "enda jaoks". Samas ei pruugi omanikule nii palju sõidukeid kuuluda, mugava viibimise ja tehnikaga töötamise tingimuseks on ruumi olemasolu kahele autole. Hoone sise- ja väliskujunduses on selgelt näha suhtumine oma garaaži.

Iga inimene küsib autot ostes endalt küsimuse: "Kus on parim koht seda hoida?" Avatud parklad pole kaugeltki parim lahendus ja kinnised pole alati võimalikud. Aga mis siis, kui elate väikeses paikkond, milles neid üldse pole? Sel juhul muidugi parim lahendus Tuleb garaaži ehitus. Kaetud ruum, kus autot hoitakse, kaitseb autot korrosiooni eest ja pikendab oluliselt selle kasutusiga. Lisaks saab seal hoida oma raudhobuse varuosi ja teha väiksemaid remonditöid.

2 auto garaaži projekt

Tänapäeval on paljudes peredes kaks-kolm autot, mõnel on alles plaanis teine ​​auto soetada. Seetõttu alustades äärelinna ehitus, peaksite arvestama oma vajaduste edasise kasvuga. Kõige optimaalne lahendus antud juhul garaaži ehitus kahele autole.

Enne 2 auto garaaži projekti koostamist peab omanik lahendama mitmeid seotud küsimusi:

• Optimaalne ruumi suurus.
• Võimalus hoiustada tööriistu, rehve, kodutehnikat jne.
• Kogus, suurus, tüüp
• Garaaži kombineerimine majapidamisruumi, maja, saunaga.
• Katuse tüüp (ühekordne, kuul, mansard).
• Seinamaterjal (puit, tellis, eelplokid jne).
• Põranda tüüp ( puidust talad, monoliitne betoon, raudbetoonpaneelid).

Optimaalsed suurused

Sellel on kõige kompaktsem garaažikujundus kahele autole mõõtmed 6x6 m See ehitusvõimalus on üsna ökonoomne, suhteliselt odav ja mahutab kergesti kaks keskklassi autot. Kui perel on praegu üks auto, võimaldab sellise garaaži ehitus hoiustada ka näiteks mootorratast, haagist või muud palju ruumi võtvat tehnikat.

Kui olete suuremate autode (pikp, maastur jne) omanik või on nende ostmine alles plaanis, siis 2-kohalise garaaži projekteerimisel tuleb arvestada autode parameetritega.

Kahele maasturklassi autole kõige rohkem optimaalsed suurused garaažiruum 7 x 7 või 7 x 8 m Sel juhul on võimalik eraldada Garaažiuksed. Lisaks on suurte sõidukite puhul soovitatav tõsta väravaava kõrgust 2,2 meetrilt 3 meetrile.

Värava laius on 2,3-2,5 meetrit.

Kombinatsioonivalikud

Kui platsil ei ole majapidamisplokki ega supelmaja, saab garaažiruumi funktsiooni laiendada, jättes esmalt nendele ruumidele ruumi. See säästab materjale tööaeg ja loob üsna kompaktse ja funktsionaalne piirkond Sest majandustööd ja puhata.

2-kohaliste garaažide projektid koos kommunaalplokiga

Garaaži kasutatakse reeglina mitte ainult auto hooldamiseks, vaid ka paljude muude asjade hoiustamiseks. Eramajas võivad selleks olla toiduvarud, jalgrattad, rehvid ja palju muud. Vahel koguneb asju nii palju, et omanikud ehitavad juurde ka laoruume. Aga ettenägelikumad ehitavad olmeploki otse ühe alla. Kahe kombineeritud ruumi kujundamine võimaldab säästa nii vaeva kui ka aega. Lisaks saab nende kahe hoone ehitamiseks kasutada sama materjali.

2 auto garaažide projekte koos kommunaalsõlmega saab tellida spetsialistidelt või koostada iseseisvalt. See on odavaim, kiireim ja lihtsaim variant. Laiendades ruumi vaid 2-2,5 m võrra, saate piisavalt ruumi panipaiga, minisauna, pumbajaam jne.

Teine väga populaarne kombinatsioonivõimalus on kahele pööninguga autole mõeldud garaažiprojektid.

Garaaži katust saab kohandada erinevaid vajadusi: majutus, erinevate majapidamistarvete hoidmine jne. Sest mansardkatus Te ei vaja palju rohkem materjale kui kalda ehitamiseks.

Ehitusmaterjalid

Kaasaegsed turud pakuvad piisavalt suur valik ehitusmaterjalid garaažide ja kõrvalhoonete ehitamiseks. Kõige populaarsemad on puit, raamkonstruktsioonid, telliskivi ja betoon.

Telliskivi

See on üsna kvaliteetne, mugav ja vastupidav materjal. Telliskivihoonetel on atraktiivne välimus. Puudusteks on materjali üsna kõrge hind ja seina ehitamise kestus. Ja müürseppade maksmine pole odav.

Puu

See on keskkonnasõbralik, suhteliselt odav ja üsna atraktiivne materjal. Tänu oma väikesele kaalule saab paljudel juhtudel hakkama ka ilma vundamendita. Lisaks tagab hea soojusisolatsioon, et talvel küttekehaga ruumi kütmine ei osutuks liiga keeruliseks.

Betoon

Odav, lihtne ja väga kättesaadav materjal. Seda iseloomustab ehituse lihtsus ja vastupidavus, mittesüttiv. Konstruktsioone saab püstitada mis tahes keerukuse ja kujuga. Kuid peamine puudus betoonehitised- mitte eriti atraktiivne välimus, mistõttu paljud loobuvad sellest materjalist, valides muid võimalusi.

Raami ehitus

Inimestele, kes soovivad saada oma saidile lühikese aja jooksul elegantse struktuuri, sobib see kahele autole. Selle ehitusprojekti teevad professionaalid. Omaniku soovil saavad spetsialistid ehitada garaaži koos kommunaalploki ja varikatusega. Suurem osa töödest tehakse ettevõtte töökodades ning kohapeal toimub vaid iga-aastaste osade kokkupanek, mistõttu ehitus võtab aega vaid paar päeva.