Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Kauba saatmisel meritsi need väljastatakse erinevat tüüpi konossement. Nende dokumentide kujunduse erinevused seisnevad teatud saatmistingimustes.

Konossement – ​​(prantsuse connaissement):

1. Mereveolepingu tingimusi sisaldav dokument. Konossemendi reeglid sisalduvad 25. augusti 1924. aasta 25. augusti 1924. aasta rahvusvahelises konossemendi teatavate reeglite ühtlustamise konventsioonis (muudetud vastavalt 1968. aasta Brüsseli protokollile), aga ka praegu kehtivas kaupmeeskonnas. NSV Liidu laevanduskood;
2. Omandidokument, mis annab selle omanikule õiguse lasti käsutada. Levinud väliskaubanduses. Väljastab vedaja saatjale peale veose vastuvõtmist ja tõendab lepingu sõlmimist. Veoseleht määratleb õigussuhte vedaja ja kauba saaja vahel. Kui eeldused ei ole saaja konossemendis märgitud, viidatakse dokumendile, milles need sisalduvad (tavaliselt tšarterpartei).

Võib koostada:

• kandjale, saaja nimele (nominaalne);
• saatja või saaja tellimus (tellimus).

Esitaja konossement kantakse üle kauba eest pelga kohaletoimetamise teel. Isiklik konossement - visiidiga või muus vormis, kuid järgides võlanõude üleandmiseks kehtestatud reegleid. Tellimuse konossemendi järgi väljastatakse veos kas veose saatja (saaja) või panga korraldusel. Kui ei ole märgitud, et konossement on koostatud "saaja tellimusel", siis loetakse see koostatuks "saatja tellimusel". Tavaliselt koostatakse konossement mitmes eksemplaris ja igasse neist tehakse märge nende numbri kohta. Pärast lasti vabastamist vastavalt ühele konossemendi eksemplaridest muutuvad ülejäänud kehtetuks.

Konossement viitab väärtpaberitele. Konossementi nimetatakse "puhtaks", kui vedaja ei ole esitanud märkusi ega pretensioone kauba koguse ja kvaliteedi kohta, ja "ebapuhtaks", kui see sisaldab reservatsioone veetava kauba või veose seisukorra suhtes.

Konossemendile märgitakse:

• sõiduki nimi,
• kandja,
• saatja,
• saaja,
• vastuvõtu- või laadimiskoht,
• lasti sihtkoht,
• selle nimi,
• veo- ja muud vedajale makstavad maksed,
• konossemendi väljaandmise aeg ja koht,
• koostatud eksemplaride arv.

Konossemendi üleandmine toimub vastavalt väärtpaberite (registri-, orderi- või esitaja) võõrandamise reeglitele ja on võrdsustatud veose võõrandamisega. Konossement on üks peamisi dokumente, mida on vaja meritsi veetavate kaupade tollikontrolliks.

• Pardal olev konossement- On Board Bill of Lading (Board B/L) – mis tõendab, et transpordiks vastu võetud kaup on tegelikult laevale laaditud.
• Jaga konossementi- Tarnekorraldus – vedaja või kaubasaaja poolt väljastatud omandiõigust tõendav dokument koos laevakapteni kinnitusega. Kasutatakse juhul, kui saaja on kauba osaliselt müünud ​​enne, kui ta on tarne vastu võtnud. Aktsiakonossement on korraldus veetava kauba teatud osa üleandmiseks sihtsadamas teisele isikule.
• Kindlustatud konossement- Kindlustatud konossement - on veodokumendi ja kindlustuspoliisi kombinatsioon ning see on tõendiks nii veose transportimiseks vastuvõtmise kui ka selle kindlustuse kohta, mida kasutatakse veose transportimisel konteinerites.
• Isiklik konossement- Sirge konossement (Straight B/L) – koostatakse konkreetse kaubasaaja nimele. Nimetatud konossemendi järgi antakse veos sihtsadamas üle konossemendis märgitud saajale. Lasti saab teisele isikule välja anda ainult võlanõude üleandmiseks kehtestatud reeglite kohaselt sooritatud tehingu alusel.
• Konossement esitajale- kauba eest vastutasuks üle antud lihtsa kohaletoimetamise teel.
• Laadimiseks vastu võetud lasti konossement- Saadetud saadetise jaoks Bill of Lading (Received for shipment B/L) - konossement lasti kohta, mis on vastu võetud sadamas laadimiseks, eeldades, et laev ei ole veel saabunud.
• Lineaarne konossement- Liinilaeva konossement (Liner B/L) - laevandusettevõtte poolt või nimel välja antud konossement, mis hõlmab vedu regulaarliinidel sõitvatel laevadel vastavalt kehtestatud ja avaldatud ajakavale.
• Konossement reservatsioonidega("unclean" konossement, "määrdunud" konossement) - Claused konossement (Claused B/L; Unclean konossement) - konossement, kuhu on tehtud märkused veose ja/või pakendi kahjustuste kohta .
• Kohalik konossement- Kohalik konossement – ​​viitega läbiva konossemendile, mille järgi lasti transportimiseks vastu võeti. Kohalikel konossementidel on liini- ja sadamaaruandluse jaoks ametlik väärtus ning need ei ole omandiõigust tõendavad dokumendid.
• Telli konossement või kaubeldav konossement- arve Konossement; Kaubeldav lossimisleht (Negotiable B/L) - mille kohaselt veos kantakse üle kas saatja "tellimusele" või saaja "tellimusele" või panga "tellimusele" või vastavalt isiku kinnitusele, kelle “tellimusel” see koostati. Kui tellimuse konossemendil ei ole märgitud, et see on koostatud saaja “tellimusel”, loetakse see koostatuks saatja “tellimusel”. “Tellimus” on märge isiku kohta, kellele veos üle antakse. Oletame, et saaja ei saa sihtsadamas lasti käidelda, sel juhul võtab kauba vastu ekspediitor, kelleks saab see isik.
• Sirge konossement- Otsene konossement – ​​konossement, mis hõlmab vedu sama laeva vahetute peale- ja lossimissadamate vahel.
• Liitkonossement või grupi konossement- Kombineeritud (kokkupandav) konossement - mitme veose jaoks, mis on mõeldud erinevatele kaubasaajatele.
• Konossemendi kaudu- Läbi konossemendi (Through B/L, TBL) – vahepunktis kauba ümberlaadimise teisele laevale tagamine ja kogu lasti transportimise katmine laadimissadamast lõppsihtkohta. Selline vedu on võimalik, kui vedajal on mitu regulaarliini erinevates suundades või kahe vedaja kokkuleppel - kauba vastuvõtmine lähtesadamas ja toimetamine ümberlaadimissadamast kaugemale. Tavaliselt sätestavad vedajad, kes veavad kaupa ühiselt läbiva konossemendi alusel, oma vastastikused kohustused – iga vedaja vastutab ainult selle marsruudilõigu eest, millel ta vedu teostab. Läbiva konossemendi puhul on oluline, et sellel oleks selged märgid, mis näitavad kauba üleandmist ühelt vedajalt teisele.

Selle dokumendi väljastab vedaja kauba omanikule. See dokumenteerib vedaja kauba vastuvõtmise laeva pardal, samuti kohustab vedajat kauba üle andma konossemendi seaduslikule valdajale.

Konossemendi eripäraks on see, et see on võimeline täitma väärtpaberi funktsiooni. Konossement väljastatakse kolmes eksemplaris. Pikaajalise transpordi käigus saab kaupa mitu korda edasi müüa. Ja nende edasimüükide tulemusena jõuab üks kolmest konossemendi originaalist lõpliku ostja kätte. Vastutasuks esialgse konossemendi eest peab vedaja kauba välja andma selle õigusjärgsele omanikule. Kui lasti vabastatakse originaalkonossemendi abil, muutuvad ülejäänud originaalid kehtetuks.

Konossemendi väljastamine on vedaja kohustus, kuid selle täitmiseks vajalikud andmed annab saatja.

Konossemendis sisalduv teave:

1. teave saatja ja tema asukoha kohta;
2. andmed vedaja kohta ja laeva nimi (kui on teada);
3. lossimissadama märge;
4. andmed kauba saaja ja tema asukoha kohta;
5. Tootekirjeldus;
6. toote omadused (näiteks ohuklass);
7. kauba kaal, maht ja pakendite arv;
8. konossemendi väljaandmise kuupäev;
9. väljastatud originaalkonossementide arvu märge;
10. vedaja allkiri.

Praktikas ei ole konossemendil alati teavet veose konkreetse saaja kohta. Rea "Saaja" täitmiseks on kolm võimalust:

• Telli Bill of Ladind— tellimuse konossement, saaja veerus on märge “tellima”. Sellises olukorras väljastatakse veos saatja poolt märgitud isikule. Seda tüüpi konossemente kohtab praktikas kõige sagedamini.
• Esitaja konossement- esitaja konossement, sellele ei ole märgitud saajat, veos väljastatakse originaaldokumendi esitajale. Seda tüüpi kasutatakse harva, kuna see on veose õigusjärgsele omanikule kõige kaitsmata.

Erinevad tüübid ja klassifikatsioonid

On ka teisi konossementide klassifikatsioone:

Kaubeldav konossement - see võib sisaldada tellimuskirja ja esitajakonossementi, nendel juhtudel saab konossemendi omanik kauba edasi müüa, ootamata selle sadamasse jõudmist.

• Mittekaubeldav konossement - nimetatud saaja ei saa oma õigust kauba kätte saada kolmandale isikule üle anda. Nimetatud konossement kuulub sellesse klassifikatsiooni.
• Puhas konossement – ​​milles puuduvad andmed kauba ja pakendi tegeliku seisukorra ning dokumendis märgitu lahknevuse kohta.
• “Pole puhas” konossement – ​​dokument sisaldab reservatsioone ja kommentaare kauba seisukorra, defektide või koguse ja kaalu erinevuste kohta.
• Läbiv konossement väljastatakse, kui vedu on multimodaalne ja kaup laaditakse ümber erinevatele transpordiliikidele.
• Otsekonossement – ​​väljastatakse otse meretranspordi korral sadamast sadamasse.
• Pardal olev konossement – ​​selline dokument väljastatakse juba laevale laaditud kauba kohta.
• Kalda konossement – ​​väljastatakse kauba kättesaamise kinnitamiseks enne nende laevale laadimist. Näiteks kauba vastuvõtmine saatja lattu.

Lähimerevedudel kasutatakse sageli teleksivabastust. Teleksiteade on sõnum, mis saadetise sadamast saab lossimissadamale, mis näitab, et saatja on kõik algsed konossemendid loovutanud. Sellises olukorras tuleb kaup saajale välja anda ilma konossemendi originaali esitamata. Teleksi vabastamist kasutatakse ainult juhtudel, kui konossemendis on märgitud konkreetne kaubasaaja, see tähendab, et ta on nimetatud. Teleksiväljalase kasutamine lihtsustab ja kiirendab kaubatehinguid, kuna vabastab saatja ja saaja esialgse konossemendi füüsilise üleandmise korraldamisest.

Sellisel dokumendil nagu konossement ei ole analooge. Sellele tähenduselt lähimad dokumendid on: CMR - rahvusvahelises maanteetranspordis, raudtee saateleht - raudteetranspordis jne. Need dokumendid väljastab samuti vedaja ja need sisaldavad teavet veose saatja, saaja ja omaduste kohta. Kuid need ei ole omakorda omandiõiguse dokumendid.

Oluline on meeles pidada, et vead sellise dokumendi kui konossemendi vormistamisel võivad põhjustada olulisi kahjusid kõigile rahvusvahelise veolepingu osapooltele.

Konossement on väliskaubanduses kasutatav ametlik dokument, mille vedaja väljastab veose omanikule peale selle üleandmist ja mis tõendab veose omandiõigust.

Esialgu kasutati konossementi kauba meritsi vedamisel. Nüüd saab konossemendiga hõlmata vedu mitte ainult mere- või jõetranspordiga, vaid ka neid juhtumeid, kui vedu toimub erinevad tüübid transport.

Milliseid funktsioone konossement täidab?

Konossementi kasutatakse järgmiselt:

vedaja kviitung kauba veoks vastuvõtmise kohta koos samaaegse kirjeldusega selle visuaalselt hinnatud seisukorra kohta.

saateleht.

veolepingu kinnitus.

omandiõigust tõendav dokument.

Konossement võib olla ka saadetud kauba laenu tagatiseks.

Konossemendiga töötamise kord

Töö konossemendiga toimub kindlas järjekorras.

Esiteks väljastab veose saatja laadimiskorralduse, mis sisaldab detailne info toote ja selle saaja kohta.

Pärast laeva sadamast lahkumist muudetakse navigaatori kviitung konossemendiks.

Viimane etapp on kauba vastuvõtmine sihtsadamas pärast seda, kui saaja on esitanud konossemendi koopia.

Konossemendi tüübid

IN rahvusvaheline kaubandus Kasutatakse erinevat tüüpi konossemente.

Iseärasused üksikud sordid käesoleva dokumendi punktid on määratud kauba omandiõiguse ülemineku meetodiga.

Näiteks isiklikul konossemendil on märgitud konkreetse lasti saaja nimi ja aadress.

Tellimuse konossemendil on üleandmise silt, mille abil saab veose õigusi üle anda kolmandale isikule. Tellimuse konossement on sisuliselt klassikaline ja annab järgides reegleid õigussuhted: Kauba saajal on õigus kauba valdus üle anda teisele isikule. Kinnitust, mis näitab, et sellist õigust on kasutatud, nimetatakse kinnituseks. Kinnitamist saab teha mitu korda. Kinnitamise faktide arv ei ole seadusega piiratud.

Esitajakonossement ei sisalda kinnitust ja selle saab lihtsaadetisena üle kanda igale isikule.

Kaks viimast konossemendi tüüpi on kaubeldavad, st kauba omandiõigus võib mitu korda ühelt isikult teisele üle minna.

Rahvusvahelises kaubanduses kasutatakse sageli kaubeldavaid konossemente, kuna kaupu müüakse sageli edasi ja need vahetavad transiidi ajal omanikku.

Laenu saamisel saab lisatagatisena kasutada ka kaubeldavad konossemendid.

Konossemendi tüübid

Sõltuvalt veo omadustest võivad konossemendid olla tšarter- või reis.

Reisi konossemente kasutatakse kaupade vedamisel liinilaevadel, mis sõidavad kindla graafiku alusel.

Ebaregulaarsete vedude registreerimiseks kasutatakse tšarterkonossemente.

Kui kaupa veetakse ainult meritsi, sadamast sadamasse, siis väljastatakse otsekonossement.

Kui vedu toimub maismaa- ja meretranspordiga, väljastatakse läbiv konossement.

Kui vedaja avastab veose kontrollimisel pakendi kahjustusi või muid defekte, siis väljastatakse puhastamata konossement või reservatsioonidega konossement.

Kui defekte ei märgata, väljastatakse puhas konossement.

Kohustuslikud konossemendi andmed

Konossemendi vormistamisel on mitmeid nõudeid, mille kohaselt tuleb see dokument vormistada seaduslikult ja korrektselt.

Need nõuded on sätestatud Vene Föderatsiooni kaubaveo koodeksis.

Seega konossemendis kohustuslik salvestatakse teave saadetud veose koguse ja seisukorra kohta. Kuna konossement kinnitab lepingu sõlmimist vedaja ja veose saatja vahel, märgitakse dokumendile laeva nimi ja veose vastuvõtmise koht.

Dokumendis ei ole lubatud muudatusi teha. Konossemendi vormid peavad sisaldama mitmeid kohustuslikke üksikasju.

Nende hulgas on eriti olulised:

Saatja string. See näitab veose saatja nime ja selle asukohta.

Tühjendussadama liin. Sellesse veergu kantakse lossimissadam vastavalt meretranspordi lepingule.

Kaubasaaja rida. See näitab veose saaja nime ja tema asukohta.

Pakkide ja kaupade sarja kirjeldus. See veerg sisaldab veose tunnuseid, mis on vajalikud selle identifitseerimiseks (kaal, tükkide arv jne). Lisaks võivad olla viited selle ohtlikkusele või spetsiifilistele omadustele. Kui kaup saadetakse ühe konossemendi all mitmes konteineris, tuleb igasse neist sisestada kogus ja kaal.

Selle teabe annab saatja.

Vedaja sisestab ka teatud andmed. Eelkõige märgib ta konossemendis:

Oma nimi.

Veerus Originaali number – konossemendi originaalide arv.

Dokumendi väljaandmise koht ja kuupäev.

Seega tuleks konossementide koostamisel järgida järgmist järjekorda:

kui tegemist on merekonossemendiga, siis selles dokumendis on vaja märkida lasti vedava laeva nimi või mitu laeva, mis tulevikus transpordi vastutuse võtavad.

Vajalik on märkida andmed kauba saatja ja selle transportija kohta.

Samuti on kohustuslik märkida koht, kus leping koostati (täpsemalt veose esmase lähetamise koht ja rajatis, kuhu see lähetada ja saajale üle anda).

isiku nimi või juriidilise isiku lasti vastuvõtmine.

kui dokument väljastatakse esitajale, siis on kauba üleandmise tagatiseks vaja märkida selle esindaja andmed.

samuti on vaja otse näidata veetava lasti nimi ja omadused. Oluline on täpselt iseloomustada selle füüsikalisi parameetreid: kui palju see kaalub ja mis mahuga on, anda hinnahinnang ja analüüsida füüsilist seisundit, fikseerida toote kogus/maht.

märkige kõik vedajale makstavad makseliigid (kaubavedu).

märkida, kus see täpselt ja konkreetselt väljastati see dokument, samuti selle koopiate arvu.

Oluline detail on vedaja allkiri, milleks võib olla nii laeva kapten või tema esindaja kui ka teised isikud, kui räägime läbivast konossemendist.

Konossemendi eripärad

Tihti juhtub, et osapool, kes peab veose vastu võtma, ei ole alati veotingimustest informeeritud, mistõttu peab dokumendis olema kõikide osapoolte jaoks ette nähtud protseduur ettenägematute asjaolude ilmnemisel, mis võivad kauba kvaliteeti või ajastust negatiivselt mõjutada. tarneaeg (ettenägematud ilmastikutingimused, eriolukorrad).

Sellistel juhtudel täpsustatakse vedaja vastutuse piiramise tingimusi.

Seda tehakse vedaja turvalisuse ja kindlustamise huvides temast sõltumatute tagajärgede korral.

Kas teil on endiselt küsimusi raamatupidamise ja maksude kohta? Küsige neilt raamatupidamisfoorumist.

Konossement: andmed raamatupidajale

• Vene Föderatsiooni Ülemkohtu praktika maksuvaidlustes 2017. aasta aprillis

  Samas on konossemendi kohustuslikud tingimused ette nähtud sihtseadustiku...-s 144, tuleb lähtuda konossemendi sisust, mille kohaselt lähtekoha ja. ..

• Riigiteenistujate poolt 2018. aasta tulude kohta teabe esitamine

  Investeerimisfondi investeerimisosaku, konossemendi, võlakirja, tšeki, hoiusertifikaadi ja...

• Millist kaupade ja inimeste transporti ei saa üle kanda UTII tasumisele?

  Väljastades veose saatjale saatelehe (konossemendi või muu veose dokumendi...

• Oktoober – 2018: kohandatud eksportijatele kehtivaid eeskirju

  Maksuametid pole tarvis; – konossemendi, mereveolehe või muu...

• Kas on vaja kontrollida nende isikute volitusi, kes allkirjastasid osapoolte nimel esmased dokumendid?

  2011 N 272, raudtee veoleht, konossement, saateleht välja töötatud kujul...

• Kauba kohaletoimetamise müüja poolt saab üle kanda UTII-le

  Väljastades veose saatjale saatelehe (konossemendi või muu veose dokumendi...

Merekonossement- on veolepingu sõlmimise fakti tõendav dokument ja sisaldab kõiki käesoleva lepingu põhitingimusi. Sellel on "kviitungi" funktsioon - dokument, mis kinnitab, et vedaja (laevaomanik) on lasti vedamiseks vastu võtnud selles märgitud koguses ja kvaliteedis. Merekonossement (Bill of Lading) on ​​dokument, mis annab omandiõiguse konkreetsele lastile (omandiõigusdokument!). See väljendub selles, et konossementi, millel on konkreetselt märgitud veos, saab teatud tingimustel müüa, osta, võõrandada teisele isikule ning kauba füüsiline liigutamine ei ole vajalik.

Peamised konossemendi tüübid:
1. Üldine jaotus:
   • Kaubeldav konossement - konossemendi omanik saab käsutada lasti, mis ei ole veel sadamasse saabunud, kuid on läbisõidul. Kaubeldavat konossementi saab müüa, osta, pangale pantida jne. Sellise konossemendi koostamisel on kohustuslik teha kanne “Nimelise järjekorra juurde”. (Kaubeldavad konossemendid sisaldavad tellimuse ja esitaja konossemente).
   • Mittekaubeldav konossement - konossement, milles saaja on täpselt identifitseeritud ja võtab kauba ise vastu.
2. Sõltuvalt sellest, kes täpselt saab veose saaja, võib konossement olla:
   • Nimetatud (sirge konossement) – veose saajaks on juriidiline isik või individuaalne, kelle nimele konossement väljastatakse.
   • Tellimusarve - (to-order konossement) - olemus on selles, et saatja või saaja saab määrata ("saatja tellimus" või "saaja tellimus"), millisele konkreetsele kolmandale isikule konossement üle kanda. Selleks tehakse konossemendile märge (indossement).
   • Esitaja konossement – ​​lasti sihtsadamas, mis kantakse üle konossemendi esitajale.
3. Sõltuvalt transpordi tüübist:
   • Liinilaeva konossement. See väljastatakse lasti vedamisel kindla graafiku alusel sõitval laeval, peatustega teatud sadamates, spetsiaalselt selleks ettenähtud kaidel. (Lineaarne meretransport).
   • Freight (tšarterdatud konossement) konossement – ​​väljastatakse ebaregulaarselt teostatud veoks (Tramp merevedu). Teostatakse veolepingu alusel, mille pooled on saatja või tema esindaja (prahtija) ja vedaja (prahtija). Kui prahtija annab prahtijale tasu eest osa laevast, kogu laeva või mitu laeva korraga ühe või mitme reisi teostamiseks kauba, reisijate ja pagasi veoks.
4. Sõltuvalt sellest, kas vedajal on veose kvaliteedi ja kvantiteedi kohta märkusi või neid ei ole, jagunevad konossemendid:
   • "Puhas konossement" - konteinerite ega lasti pakendi kahjustusi ei tuvastatud. Veose üldine kvantitatiivne ja kvalitatiivne seisukord vastab konossemendis märgitule.
   • “Pole puhas” (klausliga) konossement – ​​reservatsioonidega konossement, mis väljastatakse pakendi, kaubakonteinerite defektide ja muude veose kvaliteedi märkuste avastamisel.
5. Sõltuvalt sellest, üldine skeem transport:
   • Otsene konossement – ​​väljastatakse transportimiseks sadamast sadamasse.
   • Konossemendi kaudu – väljastatakse veo käigus, mis toimub multimodaalse skeemi alusel, ümberlaadimisega ühelt transpordiliigilt teisele, kus meretransport hõlmab vaid osa marsruudist.
6. Sõltuvalt sellest, millal vedaja veose vastu võtab:
   • Saadetud pardal konossement – ​​väljastatakse siis, kui veos on juba laevale laaditud.
   • Laeva pardale laadimise konossement (saadeti saatmiseks) - väljastatakse lastile, mis on ette nähtud laevale laadimiseks, kuid veel laadimata ja valve all.