Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Kuidas mõõta rõhku reduktori väljalaskeava juures:

Need, kes proovisid mõõtmiseks osta manomeetrit madal rõhk, nad teavad, et seda pole nii lihtne teha ja hind pole nende jaoks väike, 2000-3000 rubla.
Kuidas mõõta gaasirõhku reduktori väljalaskeava juures?
Selles artiklis räägime teile mitmest üsna eelarvesõbralikust meetodist.

Meetod nr 1:
Rõhu mõõtmine U-kujulise manomeetri abil

U -kujundlik manomeeter on vedeliku manomeeter, mis koosneb omavahel ühendatud anumatest, milles mõõdetud rõhk määratakse ühe või mitme vedelikutasemega.
IN U Kujulistes klaasmanomeetrites on toru vaba ots ühenduses atmosfääriga ja mõõdetud rõhk suunatakse teise otsa. Lihtsaim skeem rõhu mõõtmine vedelklaasist manomeetriga on näidatud joonisel:

Atmosfääri rõhk P pangaautomaat toimib ühes otsas U-kujuline toru, mis on osaliselt täidetud töövedelikuga. Toru teine ​​ots ühendatakse erinevat tüüpi toiteseadmete abil mõõdetud rõhu alaga P abs. Kell R abs > R atm, nihutatakse tarnitud mõõdetud rõhu osas asuv vedelik atmosfääriga ühendatud osasse. Selle tulemusena paiknevate vedelike tasemete vahel erinevad osad U-kujuline toru, moodustub vedelikusammas, kõrgus h- mõõdetud ülerõhk.

Pilt näitab U-kujuline vedelklaasi rõhu-vaakummõõtur. U-kujuline klaastoru 1 on kinnitatud metalli või puidust alus 3. Sellel on kahe toru vahel skaalaplaat 4, millel on lineaarsed märgised. Toru täidetakse töövedelikuga skaala plaadi suhtes nullmärgini. Klaastoru otstes olevad paksendused on mõeldud kummivoolikute tihedamaks ühendamiseks.

Ülerõhu mõõtmisel ühte otsa U Mõõdetud survekeskkond tarnitakse läbi -kujulise toru. Teine väljapääs jääb vabaks ja suhtleb atmosfääriga. Sarnane olukord tekib vaakumrõhu mõõtmisel. Skaalaplaadi lineaarsete märgiste sümmeetria tagab seadme kasutatavuse üle- ja (või) vaakumrõhu mõõtmiseks.
U-kujulised vedeliku manomeetrid, mille töövedelikuks on vesi, saab kasutada manomeetritena, tõmbemõõturite ja õhurõhu mõõtmiseks, mitteagressiivsete gaaside mõõtmiseks vahemikus ±10 kPa (100 mbar).

Saate osta valmis klaastoruga manomeetri. Seda manomeetrit saab ka teha omapäi kasutades läbipaistvat PVC toru ja joonlauda.
Loomulikult on selle manomeetri näidud millimeetrites. veesammas. Nende teisendamiseks muuks väärtuseks kasutage selle lehe lõpus olevat muundurit.

Meetod number 2:
Rõhu mõõtmine majapidamises kasutatava vererõhuaparaadi abil

Rõhku saab mõõta majapidamises kasutatava vererõhuaparaadiga.

1. Võtke tonomeeter (mitte täisautomaatne, vaid selline, mille mansett täidetakse kummist pirniga).

2. Ühendage pirn lahti ja võtke vooliku tükk, mis toimib adapterina reduktori ja tonomeetri vooliku vahel.

3. Ühendage reduktori väljund tonomeetri voolikuga (silindri klapp peab olema suletud)

4. Kinnitage manseti külge minev voolik (võite kasutada klambrit, väikest kruustangut või pärast vooliku mitu korda voltimist keerake see keermega kinni).

5. Vajutage tonomeetril nuppu "Start". Tonomeeter kalibreerub ja mõne sekundi pärast on ekraanil "0";

6. Avage silindri klapp, tonomeeter näitab reduktori väljundrõhku millimeetrites. elavhõbe. Pöörake tähelepanu mansetile, see ei tohiks pumbata.

7. SULGE SILINdri KLAPP.

Kui teil on reguleeritav reduktor ja peate seadistama teatud rõhu, toimige järgmiselt.
- sisestage ühikumuundurisse vajalik väärtus millibaarides
- määrake vastav väärtus millimeetrites. elavhõbe
- vajutage tonomeetril käivitusnuppu, tonomeeter kalibreerub ja mõne sekundi pärast on mõõtmiseks valmis, ekraanile ilmub "0"
- avage silindri klapp, tonomeeter näitab reduktori väljundrõhku millimeetrites. elavhõbe
- käigukasti reguleerimisel määrake vajalik väärtus.
- sulgege silindri klapp

TÄHELEPANU!
Ärge kasutage tonomeetrit gaasirõhu pidevaks (pidevaks) mõõtmiseks.
Materjalid, millest tonomeeter on valmistatud, ei ole ette nähtud pikaajaliseks kokkupuuteks veeldatud süsivesinikgaasiga.

Gaasiühiku muundur:

Varsti räägime teile veel ühest lihtsast ja odav viis madala rõhu mõõtmised

Nad pidasid elementidele vastu Sayano-Shushenskaya HEJ. Nad töötavad allveelaevadel ja miinides. Neid ei mõjuta troopiline niiskus ja arktiline külm. Need on tõelised Tomski manomeetrid.

Endine Tomski manomeetrite tehas ja nüüdne Manotom firma suutis oma instrumentidega varustada peaaegu pool maailma. 70-aastane kogemus koos moderniseeritud materiaalse baasi ja ettevõttes säilinud meeskonnaga võimaldab meil teha praktiliselt imesid.

Tehas toodab 500 tuhat seadet aastas. Koos kõigi modifikatsioonidega sisaldab tootevalik 10 tuhat eset. Kõik see tarnitakse peaaegu 10 tuhandele tarbijale erinevad valdkonnad– laevaehitusest tuumaelektrijaamadeni.

Milline on manomeetrite tootmine tänapäeval?

Esimene samm on areng

Kõik algab siis, kui ettevõte saab tellimuse. Esimesena löövad kaasa disainiosakonna töötajad. Nad määravad, milline seade peaks olema. Vajadusel tellitakse täiendavad projekteerimisseadmed, mida toodetakse siin tööriistapoes. Niipea, kui disainerid loovad tulevasest seadmest kuvandi, löövad nad kaasa tootmistöökojad. Seadmete uute modifikatsioonide väljatöötamine pole nii haruldane – tarbijad küsivad kogu aeg midagi uut.

Paralleelne tootmine: kerest kevadeni

Disaineritelt läheb arendus põhitootmistsüklisse, kus töötab 700 inimest ja seadmepark on 527 ühikut. Siin kasutatud tehnoloogiad, muide, töötati välja tehaseseinte vahel.

Kui disain siseneb peamisse tootmistsüklisse, tulevad mängu korpuse tootjad. Igat tüüpi manomeetrid ja rõhuandurid vajavad oma korpust. Kui seadet kasutatakse mitte liiga karmides tingimustes, võib korpus olla valmistatud plastikust või alumiiniumist. Kui manomeeter on valmistatud sõjaväe jaoks või seda kasutatakse "karmis" keskkonnas, on korpus terasest. IN erinevad juhtumid, seadme korpus siseneb mehaanilise või galvaanilise töötlemise töökotta. Samuti on olemas külmstantsimise töökoda.

Paralleelselt sellega monteeritakse seadme “sisemusi” teistes töökodades.

Järgmine samm on keha värvimine. Ka siin oli teatud oskusteave. “Oleme kasutusele võtnud seni kõige arenenuma pulbervärvimistehnoloogia,” ütleb asetäitja peadirektor tootja Andrei Metalnikov. — Põhimõte on see, et tavaline pihustuspudelist värviga värvimine pihustusmeetodil on liiga kallis. Liiga palju seda lihtsalt lahustub õhus ilma tootele sattumata. Pulbervärvimisel kasutatakse 100% värvi, sest see, mis tootele ei satu, läheb tagasi trumlisse ega lähe kaotsi. Lisaks on kate vastupidavam ja vastupidavam.»

Tehase osade loendis on eriline koht painduvate vedrude sektsioonil. See on koht, kus tehakse mis tahes manomeetri süda. Manomeetri töökindlus ja täpsus sõltuvad painduva vedru kvaliteedist, selle spetsifikatsioonid. Manotomi jaoks töötasid Uurali metallurgid välja spetsiaalse sulami, millest valmistatakse vedrud.

Jooteosa on järgmine samm. Vastavalt vajadusele kas pehme või kõva jootmine seade ja vajadusel keevitamine, sealhulgas argoon-kaar.

Eraldi suund - töötuba plasttooted. Tänu kaasaegsetele termoplastseadmetele saab siin valmistada osi polüpropüleenist, polüstüreenist ja muudest plastidest.

Loomulikult ei saa Manotom tootmistsüklit täiesti autonoomseks muuta. Näiteks saab tehas usaldusväärsetelt tarnijatelt klaasiosi ja valtsmetalli. Kuid võimalusel püüab tehas kõik vajaliku toota oma töökodades. Muide, siin töötavad nad ainult Venemaa materjalidega, imporditud osi ei kasutata.

Need manomeetrid, mis vajavad korpuse tugevdamist, olles peaaegu valmis, saadetakse galvaniseerimistöökotta. Selle olemasolu on Tomski tehase tunnusjoon, sest vähesed ettevõtted saavad endale lubada galvaanilise kaupluse ülalpidamist. See on väga kallis toodang – ja vajalik varustus, ja oma olemuselt. Lõppude lõpuks hõlmab galvaniseerimine mitmesuguseid kemikaale ja happeid, mis tuleb pärast tehnoloogilisi protsesse kõrvaldada. Ja siin nad mitte ainult ei hoia sellist töökoda, vaid täiustavad ka pidevalt tehnoloogiline protsess temas.

Manomeetri tootmise kõige olulisem element on töökoda, kus luuakse ülekandemehhanism. Ülekandemehhanism on manomeetri keskne element, mitte vähem oluline kui vedru. Mida täpsemalt ja peenemalt ülekandemehhanism töötab, seda täpsemad on seadme näidud. Seetõttu töötavad ülekandemehhanismide tootmisel kõige kogenumad töötajad ja tehnoloogilised seadmed Töökoda vastab kõige rangematele kaasaegsetele nõuetele.

“Paigaldasime uusimad seadmed 2010. aasta keskel. See andis korraga mitu käegakatsutavat eelist. Esiteks on ülekandemehhanismide osade töötlemise täpsus suurenenud. Meil õnnestus kõrvaldada karedust ja suurendada meie toodete näitude täpsust. Teiseks saime tänu sellele tõsta garantiiaeg meie manomeetrite töö on kahekordistunud pooleteiselt aastalt kolmele,” selgitas Andrei Metalnikov. Muud tarnijad Venemaa turg Manomeetritel on ikka pooleteise aastane garantii.

Tootmise viimane etapp on koosteliin. Peamist konveierit on neli. Igaüks neist teenib oma suunda: tehnilised seadmed, termomeetrid, spetsiaalsed seadmed ja elektrilised kontaktseadmed. Siin pannakse seadmed kokku ja läbivad lõpliku kvaliteedikontrolli.

Enne toodete üleandmist tuleb igas töökojas sisse kohustuslik kontrollib selle vastavust nõuetele. Tehase tehnilise kontrolli osakond paneb tootele templi ja sellega lõpetatakse manomeetri loomise protsess.

IN viimased aastad"Manotom" arendab suunda teenust nende tooteid. Seega saavad lähipiirkondade kliendid saata katkise toote tehasesse, kus spetsialistid selle eest hoolitsevad. Kaugemates piirkondades ja väljaspool Venemaad sõlmib tehas oma manomeetrite hooldamiseks lepingud töövõtjatega.

Teine uus töösuund on nn nutikate elektrooniliste manomeetrite tootmine. Nad mitte ainult ei anna andmeid, vaid osalevad ka tootmisrajatiste haldamise protsessis, asendades inimoperaatorit. Seni pole nende osakaal nii suur – vaid 15-20%. Kuid selliste manomeetrite tootmismaht kasvab kogu aeg.

„Täna ujuvad meie seadmed mitte ainult kõigil tsiviil-, vaid ka kõigil sõjaväelaevadel, lendavad rakettidega ja teenindavad suurtükiväge. Tarned lähevad SRÜ riikidesse, Euroopasse, Aasiasse ja Aafrikasse,” märgib Andrei Metalnikov.

Traditsiooniliselt lühike video manomeetrite valmistamise kohta:

Rõhumõõturid– vedelike või gaaside rõhu mõõtmise instrumendid – on olemas erinevad kujundused. Saate teha oma kätega lihtsa õhurõhu mõõtmise, näiteks auto või jalgratta sisekummis. Olenevalt vedru võimsusest ja korpuse tugevusest saab sellega mõõta ka õlirõhku. See sobib koolieksperimentideks füüsikatundides. Lisaks saate seda teha koos oma lastega.

Sa vajad

• - Ühekordselt kasutatav süstal
• - Metallist vedru, mille läbimõõt on võrdne süstla mahuti läbimõõduga
• - Nõel
• - Alkoholi- või gaasipõleti
• - liim "Moment"
• - Tangid
• - Traadilõikurid

Juhised

Võtke ühekordselt kasutatav süstal ja suruge kolb sellest lõpuni välja. Lõika kolvivarras nii, et alles jääks umbes 1 cm pikkune jupp Kuumuta ülejäänud vardatükk kasutades gaasipõleti ja sulatage selle sisse üks spiraalvedru otstest.

Sisestage kolb tagasi süstla silindrisse nii, et väike tükk vedrust jääks väljapoole ja suurem osa ballooni sisse.

Soojendage nõela ja torgake sellega süstla silinder otsa vastasküljelt, mitte kaugel servast. Kinnitage vedru ots tangide abil nõela külge. Hammustage vedru üleliigne osa ära. Tulemuseks on vedru rõhumõõtur.

Kui asetate süstla otsa nõela asemel kummitoru ja ühendate selle anuma või toruga, milles rõhku mõõdetakse, liigub anumas olev kolb süstla korpusel oleva skaala suhtes, mis näitab, et rõhk katsetavas torus või mahutis.

Soovitatav on esmalt kalibreerida skaala tuntud rõhuallika suhtes. Ühendage skaala rõhuühikutega võrdlusallika põhjal. Selleks võtke telefon aadressilt läbipaistev materjal ja täitke see veega teatud kõrguseni. Teisel küljel ühendage manomeetriga kummist toru. Märkige skaala veesamba kõrguse järgi, kasutades Torricelli seadust. Kohas, kus kolb liikus, tehke saadud rõhu märk. Pärast veekoguse muutmist torus tehke järgmised märgid.

Pole vooluringe, pole programme, pole manomeetrit, jah

Olles veidi suitsetanud nendel teemadel: Digitaalne manomeeter

Sain aru, et paljud autohuvilised ei ole programmeerijad ega raadiohuvilised ning kõik ei jõua seda digitaalset manomeetrit kokku panna. Pakun välja lihtsama digitaalse manomeetri, mida peaaegu iga autohuviline saab korrata

Kuna kõik ülaltoodud seadmed põhinevad pinge mõõtmisel. Otsustasin siduda 24 V voltmeetri, mis mul on MEGA48PA mikrokontrolleril, ja rõhuanduri MM370 0–10 kg/cm2 takistusega 195 oomi. Kuna meil on anduri ülempiir 10 kg/cm2, siis panin voltmeetrile pinge 10V ja mõõtsin pinge MEGA48PA 28 jala sisendis, seega mõõtmise piir 0-10; kg/cm2 vastab 0-0-le ADC (28 jala) sisendis, 5V.

Kuna anduri takistus väheneb rõhu suurenemisel 195 oomilt 0 oomile, on vaja seda veidi muuta, et takistus suureneks rõhu tõustes 0 oomilt 195 oomile.

Anduri MM370 muutmine digitaalseks manomeetriks.

Enne anduri ümbertegemist saab selle diagrammi joonistada järgmiselt (takistus väheneb rõhu suurenedes)

peame selle uuesti tegema, et vooluahel näeks välja selline (vastupanu suurenemine rõhu suurenemisega)

Selleks on vaja andurit põletada. Kasutasin külglõikureid.

Enne seda tuleb anduri kaanele ja korpusele märgid teha (hiljem on see kokkupanekul kasulik). Pärast lahtivõtmist näeme, mis sees on, nimelt mõõteelementi ennast ja liikuvat kontakti. Kruvikeerajaga keerake lahti ja eemaldage mõõteelement,

seda tuleb 180 kraadi pöörata, enne seda kontakti veidi kärpida (nii et see minu jaoks kehani ei ulatuks)

Tehti testmõõtmised ja koostati graafik MM370 takistuse sõltuvusest manomeetri näitudest.

ja koostas graafiku (peaaegu lineaarne)

Minu MM370-l (BU) oli ka traat kahjustatud,

ühendades liikuva kontakti korpusega, asendasin selle juhtmestikuga telefoni peakomplektist.

Panime kokku ja rullime ettevaatlikult (ilma haamrit kasutamata), saate seda veidi kinnitada keevitamise teel (poolautomaatne)

VOLTMEEETRI ARENG

Selleks peate voltmeetri sisendahelates asendama 28-voldise jagaja (minu puhul).

Kuna vajame pingepiirangut 0 kuni 0,5 V, kasutame 5 V võrdluspinge allikat, mis asub voltmeetris endas (MEGA48PA mikrokontrolleri toiteallikas on 4 kontakti Lihtsate arvutuste abil vajame jagajat 10-ga). rõhuanduri MM370 takistus on 195 oomi, siis on jaguri takistuseks vaja 1,95 kOhm, parem on panna kaks, millest üks on muutuv, ma panen kaks 1 Kohm

Nüüd on voltmeetril kolm juhtmest pluss + miinus - toiteallikas ja rõhu mõõtmine.

Ühendame manomeetri kompressoriga, kalibreerime muutuva takistiga (täpsema näitude saamiseks tuleb kalibreerimine läbi viia rõhul, mille juures me seda kasutame)