Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Möödasõidutraktori mootori üks peamisi osi on käigukast. Kui mõistate selle ülesehitust ja omate elementaarseid lukksepaoskusi, saate selle ploki ise ehitada.

Mis see on?

Kõigepealt peate mõistma, mis on käigukast. See on mehhanism, mis tagab kultivaatori liikumise. Järelkäiva traktori käigukast teisendab pöördemomendi teiseks edasiviiv jõud. Mõnikord nimetatakse seadet muunduriks. Sellest sõltub järelkäivate traktorite kasutusiga valimisel on väga oluline pöörata tähelepanu osade kvaliteedile.

Käigukasti mõõtmed sõltuvad mehhaniseeritud mootorsõiduki mõõtmetest.

Varustus

Konverter võib olla kokkupandav või mittelahtivõetav. Reeglina on möödasõidutraktorite eelarvemuudatused varustatud viimase võimalusega. Nende erinevus seisneb odavamates osades, mida ei saa vahetada. Kui see puruneb, peate kogu käigukasti välja vahetama. Tootjad määravad selliste mudelite kasutusea ühest kuni kahe hooajani, mitte rohkem õige kasutamine aparaat.

Kallimad seadmed on varustatud kokkupandava käigukastiga, mida saab parandada rikkis komponentide väljavahetamisega. Seetõttu pikeneb kasutusiga märkimisväärselt.

Konverteri pakett sisaldab järgmisi esemeid.

• Raam. Sõltuvalt käigukasti tüübist võib see olla lahtivõetav või mitte.
• Rootori võll mis annab pöördemomendi.
• Hammasrattad erinevad suurused.
• Kett või rihm olenevalt käigukasti tüübist.
• Kettajamiga toimub liikumine ketirataste abil - hammastega kettad.
• Rihmülekandega on mehhanism varustatud rihmarattad, millele vöö peale pannakse.
• Laagrid. Kuna kõik osad pöörlevad, on vaja vähendada hõõrdumist ja tagada elementide vaba pöörlemine. Laager on loodud selle ülesandega toimetulemiseks.

Kõik osad asuvad korpuse sees. Lisaks standardsele komponentide komplektile saab seadme sisse lisada elemente laagrite määrimiseks, näiteks õlipump või jahutusseade.

Liigid

Sõltuvalt käigukastis kasutatavast jõuülekande tüübist jagunevad muundurid mitut tüüpi. Mehhanismides kasutatakse erinevaid seadmeid erinevad valdkonnad tegevused.

Kett

Nimetus tuleneb käigukasti disainist, mille aluseks on kett kui edastav element. Ühes seadmes võib olla rohkem kui üks. Liikumise tagavad ketirattad, väike on juhtiv, suur juhib. Põhimõte on sarnane jalgratta süsteemiga. Tootlikkus ja töökindlus sõltuvad oluliselt peamiste ajamiosade valmistamisel kasutatud materjalide kvaliteedist.

Negatiivsetest aspektidest tuleks välja tuua regulaarse hoolduse vajadus: keti pingutamine, määrimine. Erinevalt rihmülekandest ei võimalda kettajam libisemist ja kestab kauem.

Tagurpidi

Tagurdusmehhanism annab seadmele võimaluse tagurdada. Sel juhul paigaldatakse tagurpidi pöörlemise sidur koonushammasrataste vahele, mis asuvad peavõllil.

Kahjuks ei sobi tagurpidi käigukast suurte kiiruste taasesitamiseks.

Vöö

Lihtsaim turul saadaolev käigukast on rihmtüüpi. Tavaliselt, eelarvemudelid käigukastid kasutavad just sellist seadet. Rihm toimib ülekandeelemendina, mis kinnitatakse rihmarataste külge. Suure koormuse korral rihm libiseb või puruneb.

Libisemist saab kõrvaldada hammasrataste ja sarnase rihma paigaldamisega.

Rihmamuundurid vähendavad agressiivset mõju elektrijaamale, vähendades tõmblemist. Lisaks on nende disain lihtne ja remont lihtne.

Miinuste hulgas on kahjuks rohkem tegureid.

• Kell kõrged temperatuurid vöö venib. See vähendab haardumist.
• Kiire kulumine.
• Rihmülekande rebend murde või keerdumise tõttu.
• Kiiruse kasvades hakkab rihm libisema.
• Rihmarattad peavad asuma samal tasapinnal.

Käik

Käigu reduktoreid kasutatakse kõige sagedamini raskete seadmete mootorites. Käigukast koosneb käigukastist, diferentsiaalidest ja regulaatorist, hammasratastest ja rihmadest. Seadme disain on lihtne.

Käigukast sisaldab koonus- või koonusülekannet. Tänu sellele, et mitu neist saab korraga ühele võllile asetada, vähenevad muunduri mõõtmed.

Käigukasti sees töötavad käigud paarikaupa, seega tuleb jälgida hammaste arvu suhet sõitvatel ja käitatavatel osadel. Kuna pöörlemisvabadus on vajalik, vajab reduktor regulaarset määrimist ja õlitamist.

Eeliste hulgas võib seda tüüpi käigukasti puhul välja tuua ka mootori vaikse.

Uss

Konverter koos ussikäik iseloomustatud pikaajaline teenindus ja kõrge töökindlus. Disaini peetakse mitte eriti keerukaks ja see nõuab kvalifitseeritud hooldust. Tiguülekanne on juba nurgeline. Lisaks on sellel tagurdamine, mis võimaldab seadmetel liikuda mitte ainult edasi, vaid ka tagasi.

Käigukast sai oma nime selle koostises oleva spetsiaalse tiguülekande olemasolu tõttu, mis liigub mööda trapetsikujulise nelja- või kahekäivitusega keermega kruvi. Hammaste arvu muutmisega saate muuta pöörlemiskiirust. Kõik komponendid on valmistatud hõõrdumisvastasest terasest, mida iseloomustab suurenenud tugevus.

Konverter koosneb ainult kahest põhikomponendist. Lisaks on see vaikne ja sile.

Kasutajad hindavad seda tõhususe ja pika kasutusea pärast. Ussikäik on ainulaadne, ainult talle iseloomulik võime mitte edastada pöörlemist täiteseadmelt mootorile.

Nurgeline

Üks tõhusamaid ja töökindlamaid käigukaste. Seetõttu kasutatakse seda suurte koormustega töötavate tootmismasinate ja -seadmete varustamiseks. Seda tüüpi muundureid kasutatakse aktiivselt ka autotööstuses.

Nurkkäigukast tagab ühenduse mootori ja käigukasti vahel, mis on mõeldud kettajamiks. Pange tähele, et koormuse suurus sõltub kvaliteedist määrdeained ja temperatuuritingimused.

Mine madalamale versioonile

Reduktorkäigukasti eesmärk on vähendada pöörete arvu, suurendades samal ajal võimsust. See saavutatakse käigukasti abil. Reeglina on seda tüüpi kaasaegsed muundurid varustatud õhkjahutussüsteemiga.

Nendel põhinevad mootorid on töökindlad, multifunktsionaalsed ja taluvad märkimisväärseid koormusi. Seetõttu paigaldatakse need rasketel muldadel töötamiseks kasutatavatele traktoritele.

Kuidas valida?

Möödasõidutraktori muunduri saate teha oma kätega, kuid kui teil pole vajalikke kogemusi, on parem see osta spetsialiseeritud jaemüügipunktidest. Tänapäeval pakub turg tohutut valikut kvaliteetseid modifikatsioone, mille maksumus varieerub sõltuvalt erinevatest tehnilistest ja kvaliteediomadustest.

Hinda võivad mõjutada järgmised tegurid.

• Materjalide kvaliteet, millest komponendid on valmistatud.
• Konverteri poolt täidetavate funktsioonide arv.
• Tootja staatus.
• Tagurdusmehhanism (selle olemasolu või puudumine).
• Reprodutseeritav võimsus. Valides ei tohiks rohkem jõudu taga ajada, vaid keskenduda spetsifikatsioonid sõidukit. Sest käigukasti ja mootori võimalused peavad klappima.
• Konstruktsiooni tüüp (kokkupandav või mittekokkupandav).
• Disaini omadused. Näiteks käigukasti või siduri tüüp.
• Eluaeg. Nagu praktika näitab, võib õigesti valitud muundur sõltuvalt ülekande tüübist kesta 7 kuni 15 aastat.

Väikeste sõidukite puhul kasutatakse käigukastis sageli tsentrifugaalsidurit. Selle ülesanne on takistada liikumise käivitamist ja mootori soojendamist. See on mugav, kuna talvistes piirkondades ei saa ilma ettevalmistuseta liikuda ega tööd alustada. Ilma tsentrifugaalsidurita mootorid on odavamad, seega tuleks lähtuda isiklikest eelistustest.

Konverteri ostmisel ärge unustage mootori mõõtmeid. Kahju on kulutada raha millelegi, mis korpusesse ei mahu. Käigukasti valikul tuleb hoolitseda ka õli eest, mis sinna valatakse. See mängib oluline roll, mis on mehhanismi tõhusa ja katkematu töö võti.

Valides tuleb arvestada mitme teguriga.

• Kliimatingimused. Kui sõidukit kasutatakse põhjapoolsetes piirkondades, siis eelistage neid tooteid, mis ei külmu miinustemperatuuril. Lõunapoolsetes piirkondades ei tohiks selliste võimaluste ostmiseks raha kulutada.
• Koormused. Raske või puhta pinnase korral töötab möödasõidutraktor kell suurenenud koormused, mis tähendab, et osade vaheline hõõrdumine suureneb, pöördemoment suureneb. Varuosade kasutusea pikendamiseks tuleks valida määrdeaine, mis neid omadusi arvesse võtab.

Käigukasti valikul pöörake kindlasti tähelepanu tihenditele. Kui need on halva kvaliteediga, hakkab õli lekkima. Järk-järgult väheneb selle tase. Kui seda õigel ajal ei märgata, võivad jäägid kuumusest keema minna ja osad kinni jääda.

Valides konkreetse tootja käigukasti, pidage seda meeles Remondi ajal on vaja ebaõnnestunud komponendid asendada sarnaste komponentidega.. Seetõttu peaksite valima tarnija, kellel on teie piirkonnas esindused.

Kuidas seda teha?

Entusiastlikud käsitöölised kinnitavad, et möödasõidutraktori lihtsat käigukasti saab koduses töökojas oma kätega sirgeks ajada. Selleks peab teil olema teatud komplekt tööriistu ja rohkem või vähem oskusi nendega töötamiseks.

Sa vajad:

• joonlaud ja nihik;
• erinevate kruvikeerajate komplekt;
• rauasaag;
• tangid ja traadilõikurid;
• pahe;
• haamer;
• keevitusmasin kui vajalik;
• varuosad ja Kulumaterjalid(õlitihend, kummitihend, poldid, hammasrattad, kett või rihm, laager, võllid).

Palju on räägitud möödasõidutraktori eelistest kõrvalpõllumajanduses. Kui raha lubab, ostavad nad selle. Kui soovite raha säästa, tehke seda ise.

Esmapilgul on see keeruline tehniline seade, mida saab teha ainult tehasekeskkonnas. Tegelikult, isetehtud tagantkäidav traktor“Ant” käigukastiga, mida kohtab üsna sageli kodutalumeeste õuedelt.

Kui mõistate disaini ja teil on kodus põhilukksepakomplekt:

• keevitusmasin;
• bulgaaria keel;
• puurimistööriist.

siis saad ehitada iseliikuva raudhobuse sõna otseses mõttes pühitud materjalidest. Selleks peate mõistma, kuidas disain töötab.

Motobloki seade. Peamised disainielemendid

Kuid parim variant tahe omatehtud käigukast. Seda pole vaja siduda elektrijaam, kuna arvutus tehakse konkreetsete ülesannete jaoks ja te ei piirdu ainult valmistehnilise lahendusega.

Kuidas oma kätega möödasõidutraktorile käigukasti teha

Kõigepealt peate otsustama elektrijaama parameetrite üle. Tehnilised andmed näitavad väntvõlli pöörete arvu. See on esimene arvutamiseks vajalik kogus. See näitaja ei ole konstantne gaasi lisamisel kiirus suureneb. Põhiväärtuseks võetakse tühikäigu pöörete arv + 10%.

Näiteks teie mootori tühikäigu pöörete arv + 10% on 600 p / min. Vajalik rattatelje kiirus kiirusel 3 km/h on 200 p/min. Sellest lähtuvalt peab teie järelkäiva traktori käigukast olema ülekandearv 3:1.

Telje pöörlemiskiirust vähendatakse 3 korda võrreldes mootori võlli kiirusega. Vastavalt sellele kolmekordistub pöördemoment.

Otsustame käigukasti tüübi üle:

Tähtis! Ükskõik millise disaini valite, peate meeles pidama järgides reegleid:

Iga käigukast, välja arvatud rihmkäigukast, vajab pidevat määrimist. Seetõttu tuleb see panna kasti. Korpuse tihedus kaitseb mustuse ja tolmu sissepääsu eest, mis on välitöödel vältimatu. Võllidele tuleb paigaldada õlitihendid. Eeskujuks võiks tuua nõukogude ajal toodetud põllumajandusmasinate tehasekäigukastid.

Ketiülekanne ei ole määrimise suhtes nii tundlik, kuid ketti tuleb regulaarselt hooldada – puhastada ja määrida.

Valmiskonstruktsioonide valmistamine või valik

Juurdepääs suurele valikule komponentidele: vanatehnika rämps või remonditöökoja mahajäetud vara, saate teha täpse valikuga käigukasti ülekandearv.

Selline keeruline konstruktsioonielement nõuab aga tõsiseid metallitöötlemisseadmeid. Juhtumi saate valida sobiv suurus, puurige laagritele võllide jaoks augud ja pange konstruktsioon kokku mitte halvemini kui tehase oma.

Kuid kogemus näitab, et valik valmiskonstruktsioonid Väiksemate muudatustega palju tõhusam. Näiteks kaaluge omatehtud tagatraktorit, mis põhineb IZH mootorratta mootoril.

Kasutatakse patenteeritud käigukasti, millel on võimalus kiirust muuta. Tavalisest ülekandearvust ei piisa, ehkki väike ketiratas käigukasti väljundvõllil koos veoratta suure ketirattaga annab juba hea kiiruse vähendamise.

Laagripoodiumile paigaldatud võll on varustatud teise väikese ketirattaga, mis teise keti abil edastab pöördemomendi ratastele. Veoteljele on omakorda paigaldatud suure läbimõõduga täht.

Tulemuseks on kaheastmelise pöörete vähendamise ja kindla pöördemomendiga disain. Mootorratta käigukasti kasutades saate valida vajaliku kiiruse ilma gaasihooba kasutamata. Mootor töötab peaaegu alati tühikäigul, mis pikendab selle kasutusiga.

Mitte vähem populaarne on Ant rolleri valmis käigukasti kasutamine.

Ei ole vaja kasutada kogu ratastega platvormi, piisab oma rullide paigaldamisest sillale. Kasutades valitud elektrijaama käigukasti, saate optimaalse võimsuse ja kiiruse suhte.

Video: Neva möödasõidutraktori käigukasti muutmine.

Igal juhul aiatehnika, olgu tegemist kultivaatori või möödasõidutraktoriga, käigukast on olemas. See on disaini aluseks ja tagab seadmete toimimise. Möödasõitvate traktorite valmiskäigukasti saab osta poest või valmistada iseseisvalt, säästes oluliselt pere eelarvet.

Kirjeldus

Seadme põhieesmärk on edastada pöörlemist rippuvad elemendid ja rattad. See kontrollib liikumissuunda, kiirust ja pöörlemist. Traktori MB 1 käigukast on rihmsiduri kiire kulumise ja rebenemise all. Seadmel “MB 2” on tänu sisseehitatud tagurpidikäigule võimalus paigaldada mootori rihmarattale täiendav rihm.

Uuel käigukasti mudelil on palju positiivseid külgi, kuid vaatamata täiustustele pole see ka puudusteta. Sarnane mootor koos käigukastiga möödasõidutraktori jaoks on eelkäijaga võrreldes väiksema pöörete arvuga. Pealegi ei sõltu see parameeter kiirusest ja suurendab maa harimisele kuluvat aega. Tähelepanu väärib ka rataste lahtilukustumine, mis tekib käruga teisel kiirusel liikudes. Selle tõttu hakkab tagant liikuv traktor spontaanselt vasakule pöörama, mis on kõrvalliikluses väga ohtlik. Seadmete liikumise joondamine nõuab märkimisväärseid oskusi ja tähelepanelikkust.

Käigukasti välisküljel on osad, mis võimaldavad käike vahetada. Kui vajutate viie asendiga käigukangi, vabastatakse sidur kahvli abil ja seejärel tagasi. Kui ajam ja parempoolse telje võll on ühendatud, aeglustab möödasõidutraktor kiirust.

Sordid

Seal on mitu peamist, mis jagunevad vastavalt nende otstarbele:

• Kettidel on metallist kett, mis tagab ketirataste pöörlemise. Skeem see valik on üsna lihtne ja seda täiendab poltühendus. Eeliste hulgas väärib märkimist kasutusmugavus, töökindlus ja pöördfunktsiooni olemasolu.
• Käik-uss. Need sobivad optimaalselt vertikaalse väntvõlliga mootoritele. Iseloomulik omadus on suure jõudlusega ja minimaalne tase müra. Kasutatakse tootmiseks erinevaid materjale, sealhulgas odav terase ja malmi sulam.
• Möödasõidutraktori rihmareduktor on sarnane ketiversiooniga, ainsaks erinevuseks on keti asemel kasutatav ristkülikukujuline või kiilukujuline rihm. Rihm on kinnitatud soontega varustatud rihmarataste abil.
• Hammasrattad võivad olenevalt konstruktsioonist töötada nurk- või sirgjooneliselt. Hammasratas on paigaldatud võllidele ja võib olla kald- või silindriline kuju. Neva MB 2 kõrvaltraktori sarnast käigukasti on raske hooldada, kuid selle puuduse kompenseerib selle suur võimsus, mille tõttu kasutatakse seda sageli professionaalsetes aiandusseadmetes.

Teenindus

Regulaarne õlivahetus on eriti oluline. Mittevastavuse korral sellest reeglist kompositsioonis sisalduvad lisandid ja muud koostisosad kaotavad oma omadused ega kaitse osi. Selle tulemusena on võimalik koostise vahutamine ja käigukasti kinnikiilumine.

Õlitaset kontrollitakse õlimõõtevarda abil, kuid see ei tohiks olla liiga madal, kuid liigne kogus ei avalda seadmele parimat mõju. parimal võimalikul viisil. Möödasõidutraktori käigukast kestab kvaliteetse õli kasutamisel palju kauem, seega valitakse koostis vastavalt seadmete töötingimustele.

Jaotused

Isegi õigeaegse õlivahetuse korral on võimalikud mehhanismi rikked, mis sageli väljenduvad koputusena. Seal on mitu peamist jaotust, millest tasub esile tõsta järgmist:

• Katkine kett, millest on kinnikiilunud käigukasti tõttu raske mööda vaadata. Remont seisneb sel juhul kahjustatud elemendi asendamises.
• Telje eraldusseadme kahjustus.
• Õlileke näitab kummitihendite kulumist.
• Lülitussüsteemi sätete muutmine. Reguleerimine toimub kruvide lahti keeramisega ja esimese käigu sisselülitamisega.
• Sageli tekivad raskused hammasratta kinnitamisel, sel juhul tasub katkised harjad välja vahetada.

Mida peate teadma

Kui asendamine muutub vajalikuks koostiselemendid Peaksite ostma originaalvaruosi usaldusväärsetelt tootjatelt. Enamiku rikkeid saab igaüks parandada, kuid raskuste ilmnemisel võite alati pöörduda spetsialistide poole. Ärge unustage ka sissesõitu, mis pikendab oluliselt kasutusiga.

Tänapäeval kasutatakse seda üha enam möödasõitvate traktorite jaoks, mida saate ise valmistada. Tavaliselt võtavad nad selleks improviseeritud materjale ja muudest seadmetest võetud osi. See disain võimaldab töötada raskel ja keerulisel pinnasel. See muutub asendamatuks, kui varustuses napib jõudu ja sagedast rataste pukseerimist. Käigukasti konstruktsioon valitakse vastavalt käigukasti tüübile, mis koosneb käigukastist, diferentsiaalist ja sidurist.

Kulu määravad tegurid

Täna leiate kaupluste valikust sobiv käigukast traktorile Neva igaks otstarbeks ja rahaliseks võimaluseks. Maksumus määratakse järgmiste teguritega:

• seadme omadused;
• tagasikäigu olemasolu;
• võimsus;
• tootja;
• tootmises kasutatavad materjalid;
• funktsionaalsus.

Võib tunduda, et möödasõidutraktori käigukast on keeruline tehniline seade ja seda saab toota ainult tehaseseadetes. Paljudel meie põllumeestel on aga omatehtud käigukastid möödasõidutraktorite jaoks. Seadme kõige olulisem osa on ajam. Kui on vaja käigukast osta, peate teadma, et selle edasine töö ja isegi funktsionaalsus sõltub konkreetse seadme kvaliteedist.

Käigukast edastab ja teisendab sobivalt pöördemomenti, mille juhtideks on mehaanilised jõuülekanded. Seadme saab sõna otseses mõttes teha rämpsudest, peate lihtsalt mõistma disaini toimimise põhimõtet.

Käigukastide tüübid

Seal on ussi- ja ketiseadmed. Erinevused nende vahel on väikesed, kuid üsna olulised. Erinevus seisneb nendele kahele omastes omadustes erinevad tüübid: tõhusus; nurkkiirus; käikude arv; võllide arv ja hammasrataste vahekord.

Suhteliselt odavatele traktoritele paigaldatakse need sageli mitteeraldatavad käigukastid lihtsustatud kokkupanekuks. Sel juhul lüheneb kasutusiga oluliselt ja lisavõimalused kaovad:

• remont;
• kokkupanek;
• lahtivõtmine;
• osade vahetus.

See viitab käigukasti valmistamisel kasutatud materjali madalale kvaliteedile ja sellele, et enamik osi ei ole varrukas. Diagramm annab aimu selle tööpõhimõttest ja kasutuseast.

Käigukastid paigaldatakse kallitele möödasõidutraktoritele disainilt keerulisem ning võimaldab edasist kokkupanekut ja lahtivõtmist. Hooldust saab teostada, parandades kõik seadme töös esinevad puudused.

Remonti tehakse kasutusea pikendamiseks. Vigased osad on soovitatav vahetada kallimate vastu. Õigeaegne määrimine pikendab ka kasutusiga.

Enamikel juhtudel käigukast muudab kiirusi, see tähendab, et nurkkiirus muundub kiiresti ja tõhusalt madalaks. Sisendvõllil on suur nurkkiirus ja väljundvõllil väike.

Ootamatute rikete vältimiseks on see vajalik tavapärane kvaliteet Hooldus . Kui kiirust astmeliselt muuta, nimetatakse käigukasti käigukastiks. Kui astmesüsteemi ei kasutata, nimetatakse seadet variaatoriks.

Käigukasti disain pole eriti keeruline ja seda on täiesti võimalik ise kokku panna. Esiteks arvutatakse nimivõimsus: (Pn = Pe (hp) x FS, mis võimaldab teil õigesti määrata koonusülekande nurga.

Samal põhimõttel arvutatakse võimalike pöörete arv minutis ja pöördemomendi arvutamine. Isetehtud seade peab kindlaks määrama töötingimused, sealhulgas võllide radiaalse või aksiaalse koormuse nende otstes. Töö on optimaalne, kui õige valik temperatuur ja määrimine.

Kokkupanek viiakse läbi pärast ülaltoodud samme. Võite võtta tehasehoone. Selle läbimõõt ütleb teile, milline peaks olema võlli laagrikorpus. Siin aitab puur hea kvaliteet ja nihikuga. Järgmisena võtke võlli alla kaks laagrit.

Terasest äärik paigaldatud esiküljele. Sees asuvad äärikulaager ja seib. Äärik kinnitatakse generaatori külge kruvidega. Terasest võti koos veoülekandega ja veoratta võll valitakse eelnevalt.

Pöörleva generaatori juurde sõlmed liituvadülekandemehhanismiga ühendamine. Sellel on rihmaratas, mis tagab kiilrihmaülekande. See kinnitatakse vedava võlli külge mutri ja vedruseibiga.

Käigukasti põhielemendid

Autotööstuses kasutatakse sageli nurkkäigukaste, kuna need üksused pakuvad tõhus töö. Nurkkäigukast tagab käigukasti ühendamise mootoriga. Saab juba parandada valmis toode. Käigukasti põhielementide hulgas on järgmised:

Käiguseadmest on üsna lihtne aru saada, vaadates selle jõuülekannet, mis on saatja rataste ja mootori vahel. Mööduva traktori suund muutub. Seda nimetatakse ülekandeks käigukast koos siduriga. Seda kasutatakse sageli rasketes tagantkäivates traktorites.

Omatehtud seade ei nõua mootoriga sidumist, sest arvutus tehakse konkreetsete ülesannete jaoks ning valmistehnilisest lahendusest tulenevaid piiranguid ei ole.

Käigukasti tootmisprotsess

Esiteks arvutatakse elektrijaama parameetrid. Väntvõlli kiiruse leiate tehnilistest andmetest.

See on esimene arvutuse tegemiseks vajalik kogus. Väärtus ei ole konstantne, “gaasi” lisamisega suureneb pöörete arv. Põhiväärtus: tühikäigu kiirus +10%.

Järgmisena toodetakse seda vedrustuse telgede pöörete arvutus. Teades rataste suurust, on võimalik arvutada väljavoolu kogust pöörde kohta. Telje pöörete arv on arvutatud mugava kiiruse tagamiseks - 3–5 km/h, mis on projekteerimisel teine ​​väärtus.

Näiteks tühikäigu kiirus +10% on 600 p/min. Vajalik rattatelje kiirus 3 km/h jaoks on 200 p/min. Niisiis, ülekandearv peaks olema 3:1. Telje pöörlemiskiirus väheneb mootori võlli kiiruse suhtes kolm korda ja pöördemoment suureneb vastavalt kolm korda. Käigukasti tüübid:

• Käigukas - kasutage veetava ja veokäigu hammaste arvu suhet. Seade töötab käigukastis oleva auru põhimõttel. Pole tähtis, milline on hammasrataste kuju – hambad võivad olla sirged või kaldus. Kaldülekannet kasutatakse siis, kui möödasõidutraktor vajab nurkkäigukasti. Kõik oleneb mootori asukohast. Kui mootori võlli ja rataste vaheline joondus on tagatud, ei ole nurk vajalik.
• Tiguajamit on vaja suure ülekandearvu loomiseks, kui veotelje ja mootori pöörete vahel on suur erinevus. Seda disaini on keerulisem valmistada ja hooldada. Lahendus on optimaalne, kui mootori võll on ratta teljega risti.
• Keti reduktorid Nad töötavad nagu jalgratas, kuid vastupidi. Juhtiv on väiksem täht. Disaini usaldusväärsuse määravad hammasratta metalli kvaliteet ja keti tugevus. Lihtne komplekt jalgrattast ei pruugi koormusele vastu pidada, seega kasutatakse vastupidavamaid - mootorratta omasid.
• Vööseadmeid on kõige lihtsam valmistada. Nad on ka kõige ebausaldusväärsemad ja nõrgemad. Suurt pöördemomenti ei edastata, kuna rihmad libisevad. Kuid mootori löögikoormus väheneb - konstruktsioon on veovõlli suhtes õrnem, tõmblused on tasandatud. Libisemine kõrvaldatakse hammasrihma paigaldamisega. Sel juhul peate leidma paar hammasratast, näiteks auto ajavõtusüsteemist.
• Kombineeritud süsteem. Seade ketiga ja käigukast, saab toota ühes korpuses, kuigi arvutused on sel juhul keerulisemad. Kuid on võimalik edastada tohutut pöördemomenti väike võimsus mootor.

Mis tahes kujunduse valimisel ärge unustage järgmisi reegleid:

• ärge lubage moonutusi käitatavate ja ajamiosade vahel;
• Pukse kasutada ei saa, ainult laagreid.

Kõiki seadmeid peale rihma tuleb pidevalt määrida, seega peab see olema karbis. Suletud korpus kaitseb mustuse ja tolmu eest, mille sissepääs on välitöödel vältimatu. Võllidele on paigaldatud õlitihendid.

Näitena võime võtta nõukogude põllutöömasinate tehasetooted. Ketiülekanne pole määrimise suhtes nii tundlik, aga kett vajab korrapäraselt puhastada ja määrida.

Valmis kujunduse viimistlemine

Vanatehnika prügimäest saab valida sobiva suurusega korpuse, puurida laagritele võllidele augud ja panna seade kokku mitte kehvemini kui tehase oma! Praktika näitab, et väiksemate modifikatsioonidega valmisstruktuuride valimine on palju tõhusam.

See on meile eeskujuks omatehtud plokk põhineb IZH mootorratta mootoril" Kasutatakse "natiivset" käigukasti, millel on võimalus kiirust muuta. Standardne ülekandearv puudub, kuid käigukasti väljundvõllil olev väike ketiratas koos suure ketirattaga veorattalt annab juba hea vähendamine pöörete arv.

Laagri poodiumile paigaldatud võllile pannakse veel üks väike ketiratas, mis edastab pöördemomendi teise keti abil ratastele. Vedav sild on omakorda varustatud suure läbimõõduga tähega. Tulemuseks oli 2-astmelise kiiruse vähendamise ja suure pöördemomendiga disain.

Kasutades mootorratta käigukast, saate valida vajaliku kiiruse ilma gaasipedaali kasutamata. Mootor töötab peaaegu alati tühikäigul, mis pikendab selle kasutusiga.

Mitte vähem populaarne on valmis käigukast tõukerattalt Ant" Pole vaja kasutada kogu ratastega platvormi, piisab rullikute paigaldamisest sillale. Kasutades valitud mootori käigukasti, saate optimaalse kiiruse ja võimsuse suhte.

Järelkäiva traktori käigukast on seadme süda. See element muudab mootorilt tuleva pöördemomendi jõuks, mis on vajalik kinnituse tööks.

Sellest tulenevalt muutub möödasõidutraktori kasutamine ilma käigukastita põhimõtteliselt võimatuks. Mõned põllumehed teevad saatusliku vea, kuna ei pööra sellele seadmele piisavalt tähelepanu.

Selline vastutustundetu lähenemine mõjutab negatiivselt seadme jõudlust ja kasutusiga. Sellest artiklist saate kogu teabe traktori järelkäigukastide kohta, mida iga põllumees peaks teadma.

Sordid

Käigukastid, millega möödasõitvad traktorid on varustatud, tunduvad identsed vaid esmapilgul. Tegelikult võib need seadmed jagada kolme rühma. Erinevused seisnevad käigukastide disainiomadustes. Tutvume selle suguvõsa esindajatega lähemalt.

Nurgeline

Nurk-tüüpi käigukastid on elementaarsed struktuurid, mis ühendavad jõuülekande seadme elektrijaamaga.

Keeruliste komponentide puudumise tõttu paigaldavad mõned põllumehed omatehtud valikud nurkkäigukastid.

Selle sõlme struktuur näeb välja järgmine:

1. Mehhanismi korpus.
2. Rihmaratas koos kinnitusega.
3. Rootori võll.
4. Äärik koos kinnituse ja laagriga.
5. Seib ja kinnitusvõti.

Käik

See on keerulisem mehhanism, mida ilma eriliste oskuste ja teadmisteta on võimatu kodus uuesti luua.

Käigu reduktoreid nimetatakse reduktorkäigukastideks. Tänu teie disainifunktsioonid, vähendab mehhanism mootori pöörlemiskiirust, suurendades samal ajal möödasõidutraktori võimsust.

Sellistel käigukastidel on pikk tööiga, seega sobivad need ka tööks erinevaid teoseid, ja ei saa mehaanilised kahjustused isegi tippkoormuse korral.

Erinevalt nurgamudelid, reduktorkäigukastid vajavad lisajahutust.

Pööratav

See mehhanism põhineb siduril, mis liigub vabalt koonusrataste vahel.

Sellised käigukastid võimaldavad möödasõidutraktoril tagurpidi liikuda, millel on positiivne mõju seadmete manööverdusvõimele.

Selle hinnaga aga väheneb tootlikkus ja maksimaalne kiirus. Seetõttu otsustab iga põllumees iseseisvalt, kas paigaldada pöördkäigukast või mitte.

Käigukastid paigaldatud möödasõidutraktoritele erinevad tootjad, millel pole praktiliselt mingeid disainierinevusi. Seetõttu ei tekita seadme lahtivõtmine ja ebaõnnestunud osade asendamine raskusi.

Erandiks on Hiinas valmistatud taskukohased traktorid. Siia installitud mitteeraldatav käigukast, mis rikke korral asendatakse täielikult.

Omatehtud disain

Käigukasti saate oma kätega teha möödasõidutraktori jaoks. Enne töö alustamist on vaja arvestada mootori pöörete arvu ja arvutada mehhanismi võllide maksimaalne koormus.

Ilma neid parameetreid määratlemata kokkupandud käigukast ei vasta määratud võimsusele ja läheb kiiresti rikki. Siin näeb ehitusprotsess välja.

1. Me teeme keha. Selleks saab mootorrattalt valmistoodet laenata. Kui sul mootorratast käepärast pole, saad kere ise plekist keevitada.
2. Hammasrattaid saab Friendship 4 mootorsae küljest eemaldada või ka ise valmistada. Kell isetootmine hammasrataste puhul peate arvestama käigukasti korpuse läbimõõduga. Seetõttu määratakse hammasrataste suurus nihiku abil.
3. Mehhanismi käitamiseks vajate kahte käiguvõlli. Neid elemente saab juba sisse lülitada valmis vorm Urali mootorrattalt ja paigaldage see pärast väiksemaid muudatusi traktori järelkäigukasti. Esimese võlli juures tuleb lühendada otsakorki ja puurida korpusesse auk. Teine võll on paigaldatud koos vastaspool korpus, kuhu tuleb esmalt lõigata sobiva läbimõõduga auk. Auk tuleb täiendada äärikuga, mis kinnitatakse korpuse külge kasutades keermestatud ühendused. Ääriku sisse paigaldame terasseibi ja kuullaagri.
4. Me ühendame võllid üksteisega ülekandemehhanismi abil.
5. Täiendame võlli väljundotsa rihmarattaga, mida kasutatakse rihmaülekande paigaldamiseks.

Pärast neid manipuleerimisi saate nurga tüüpi käigukasti.

Hooldus

Iga käigukast vajab määrimist, nii et mõned põllumehed on huvitatud: "Millist õli peaksin möödasõidutraktori käigukasti valama?" Tavaliselt sisaldub seda tüüpi teave kasutusjuhendis. Tootjad ise määravad, millist tüüpi õli nende seadmetele sobib.

Kuid isegi õigeaegne õlivahetus ei suuda käigukasti rikete eest kaitsta. Vaatame mõningaid kõige tõenäolisemaid põhjuseid. Näiteks MB Compacti järelkäiva traktori puhul kostab käigukastist koputav heli. Millega see seotud on?

• Telje telje lahtiühendamisseade on ebaõnnestunud. Sel juhul on vaja käigukast lahti võtta ja kulunud osad välja vahetada. Lisaks võivad koputamise põhjuseks olla valed ajami seadistused. Seda saab kaabli pinget muutes kõrvaldada.
• Vooluahela katkestus. Sellise rikkega kaasneb tavaliselt iseloomulik koputus, millele järgneb käigukasti kinnikiilumine. Rike kõrvaldatakse katkenud keti asendamisega.

Need pole ainsad probleemid, mis MB-Compacti möödasõidutraktori käigukastiga võivad tekkida. Õlilekked viitavad kummitihendite kulumisele.