Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Tee-ehitus hõlmab maanteede, juurdepääsuteede ja tänavate projekteerimist, ehitamist, samuti remonti ja hooldust. Tee-ehitustööd tehakse spetsiaalsete tehnoloogiate abil ning kaasates seadmeid ja teemasinaid.

Kiirteede tüübid

Maantee on pikk, kvaliteetne ja suure läbilaskvusega tee. Kiirteede hulgas eristatakse neid sõltuvalt liiklusoludest:

• Kiirteed eraldatud liiklusradadega, ristmikega, tagades asustatud alade vahel otsetranspordiühendused.
• Kiirteed kontrollitud juurdepääsuga ning eraldatud radade ja vahetustega.
• Tavalised teed– neil ei pruugi olla eraldusriba.

Teede ehitus

Tee on keerukas insenertehniline ehitis. Sõidutee korraldamisel eristatakse järgmist: konstruktsioonielemendid:

• sõidutee- tee põhielement, mida mööda sõidukid liiguvad.
• Jaotusriba– piirab liikumist igas suunas.
• Teeäär– toetab lõuendit, mõeldud ka autode ja jalakäijate peatamiseks.
• Kraav- on tugevdatud kaevik ja on mõeldud vee ärajuhtimiseks.

Teekatte tugevus peab vastama sellel esinevatele koormustele. Lisaks on vaja tagada transpordi mugav ja ohutu liikumine.

Seade maanteel võtab arvesse maastikku. Väljakaevamine kohe alguses läbi viidud, tagama suurema osa tee - teekatte stabiilne asend. Vee äravooluks on avatud ja avatud konstruktsioonid kraavide ja kaevikute kujul.

Ehitusetapid

Teeehituse võib jagada etappideks:

• Ettevalmistav etapp.
• Teepeenra ehitus. Selles etapis eemaldatakse maapinnast viljakas kiht ja valmistatakse ette teepõhi, rajades muldkeha, tihendades pinnast ja tugevdades nõlvad.
• Spetsiaalsete kihtide sisseviimine aluspõhja. Need meetmed põhinevad reljeefi ja pinnase omadustel, parandavad külmakindlust, drenaažiomadusi ja muid muldkeha parameetreid.
• Teekatte ehitus: pinnakate, alus- ja vahekihid.
• Asfalteerimine.

Reisiriided

Teekate koosneb mitmest kihist ja on mõeldud liikuvate sõidukite koormuse vastuvõtmiseks. Sõiduk. Teekatte tüübid kombineeritakse tee-ehitusmaterjalide kombinatsioonide alusel, võttes arvesse normatiivdokumentide nõudeid.

Teeriietus koosneb:

• alumine osa - aluskihid ja
• ülemine osa on kattekihid.

Peamise koormuse kannavad katte pealmised kihid. Sel põhjusel on nad vastuvõtlikud hävimisele, näiteks:

• praod,
• purunemised ja augud,
• roopad,
• lainelaadsed deformatsioonid.

Pinge neeldub teekatte põhjas. Vajadusel ehitatakse täiendavad kihid, kasutades liiva, mulda, sideaineid ja erinevaid lisandeid. Need võivad tõsta tee külmakindlaid ja vett eemaldavaid omadusi ning anda sellele erilise tugevuse.

Teed on visiitkaart arengust teedevõrk Paljud majandussektorid on otseselt sõltuvad. Teedetööstust rahastades panustame majanduse kui terviku arengusse. Maantee on keeruline tehniline rajatis, mida iseloomustab selle eriline arengulugu ja tugev tehnoloogiline pärand. Selle seisundi parandamiseks meie riigis on vaja loota kaasaegsed meetodid teedeehitust ja arvestama olemasolevaid tehnoloogiaid meie piirkonnad ja territooriumid. Vaid sellise lähenemisega rahuldavad teed kõik ühiskonna kasvavad vajadused, peavad vastu üha suurenevale sõidukite kasvule, liiklusintensiivsuse suurenemisele ja suurenevatele koormustele Enne teekatete projekteerimist tuleks eelkõige arvestada põhinõuetega sellisele keerukas insenerikonstruktsioon, nimelt: sõidukite katkematu ja pideva, aastaringse ja ohutu liikumise tagamine projekteerimiskoormusega ja rangelt kehtestatud kiiruspiiranguga kõikides ilmastikutingimustes.

Alus asfaltbetoonkattele

Alustuseks defineerime, mida mõeldakse termini baasi all - see on mis tahes tee "riietuse" nn kandev osa, mis võimaldab teil ühtlaselt (kõikide tehnoloogiate kohaselt) jaotada koormusi teistele kihtidele, kuid lamades nende all ühtlases koguses. Alus ise võib koosneda teatud kihtidest, mis on välja töötatud igal konkreetsel juhul. Peate mõistma, et täiendavate aluste all peame silmas külmakaitseid, drenaažikihte.

Niisiis, mis tüüpi vundament võib olla?

Võib jagada järgmistesse alarühmadesse:

• Purustatud kivi.
• Kruus.
• Betoon.

Igal alamrühmal on oma kasutusala ja ka teatud tehnoloogiad, kuid üldiselt pole teekatete paigaldamisel erinevusi.

Liivast allapanu

Liivatäitematerjali kasutatakse peaaegu kõigi tuntud tüüpi vundamentide jaoks ja see aitab säilitada piisavat äravoolu taset.

Liiv aitab säilitada teekatte head löögisummutust ja drenaaži ning seetõttu on tee-ehitajad selle valikul väga ettevaatlikud. Sageli kasutatakse jõeliiva, mille terad on 1,7–2,3 mm, mida peetakse keskmise suurusega. Suur tähtsus Samuti pööravad nad tähelepanu materjali puhtusele, st savi lisandid on maksimaalselt välistatud. Liivapadi tihendatakse hoolikalt ja laotakse geokangas, mis eraldab selle killustiku ja kruusa kihist.

Pidage meeles, et isegi väikeste savilisandite kasutamine mõjutab negatiivselt kogu liivapadja tööd. Kuna savi omadused on täiesti vastupidised liivale. Selle tagajärjel on teelõigul kerge või isegi tugev soostumine ja üleujutus mitte ainult pärast sademeid, vaid ka kevad-sügisperioodil.

Mõne suurenenud sõidukiliiklusega maantee ehitamisel otsustatakse kasutada kombineeritud tüüpi "padja" - kruusa ja killustikku. Samade kõnniteede rajamisel kasutatakse ühte kihtidest kulude ja vastavalt ka kulude vähendamiseks.

Alus, millele killustiku või kruusa kihid laotakse, on "teekatte" kandev (või põhi) kiht, kuna sellel on kõige olulisem roll - see neelab liikluskoormuse ja jaotab selle teepõhja. Selle roll on suur ja killustiku aluse ehitamise töö on kõige töömahukam. Killustik valatakse kihtidena, millele järgneb tihendamine. Kasutatakse ainult rangelt sorteeritud killustikku või erineva fraktsiooniga killustikku.

Tehnoloogiline tsükkel koosneb järgmistest etappidest:

• Jäme killustiku asetaja (h 0,15 -0,25 m).
• Nivelleerimine teehöövliga.
• Põhjalik tihendus.
• Peeneteralise killustiku asetaja (h 0,1 – 0,2 m).
• Nivelleerimine teehöövliga.
• Tihendage lekkega.
• Viimistlus hajutamine, tihendamine ja valamine deklaneeriva fraktsiooniga.

Kattetehnoloogia

Kattetehnoloogia pole muutunud juba palju aastaid. Pärast aluse ettevalmistamist, sõltumata tulevase teedevõrgu eesmärgist, viiakse läbi nn viimistlus.

Lõplik viimistlus on “must” alus, mille põhieesmärk on võrdsustada töökoormusi. Laialdaselt kasutatav spetsiaalne mineraalne materjal kõrge tugevusomadustega, mis on spetsiaalselt töödeldud sideainega.

Asfaltbetoon koosneb: killustikust, liivast, mineraalsetest lisanditest (bituumeniga ümbritsetud) ja sideaine(kõrge molekulmassiga orgaaniline ühend). Kasutatakse paigaldamiseks asfaltbetooni segud laia temperatuurivahemikuga - kuumast külma tsüklini. Paigaldusprotsess viiakse läbi automaatse virnastaja jälgimissüsteemi (laseri) abil. ABS kantakse eelnevalt emulsiooniga krunditud pinnale, misjärel see tihendatakse põhjalikult.

Kõnnitee ehitamise etapid

Tee-ehituse etapid hõlmavad järgmisi protsesse:

• "Padja" töötlemine spetsiaalse krunditud emulsiooniga.
• Valmis asfaldisegu valamine ettevalmistatud alusele autotehnika abil või käsitsi, olenevalt tööülesannetest.
• Asfaldisegu tasandamine ja selle edasine tihendamine ehitusrullikute abil.
• Viimane etapp hõlmab piirdeaedade märgistamist ja paigaldamist.

Raudbetoonplaatide paigaldamine alusele

"Tee kulumiseks" valimine raud betoonplaadid Peate mõistma, et tee vastupidavus sõltub tehnoloogia järgimisest. Kuid väärib märkimist, et plaate kasutatakse sageli ajutiste teede ehitamiseks. Seega sisaldab paigaldustehnoloogia ise järgmisi samme:

• Pinnase pealmine kiht lõigatakse ära ja töödeldud pind tasandatakse.
• Kaevatakse kaevik sügavusega 250–500 mm.
• Kaeviku põhja tuleb asetada geotekstiili kiht. Selle materjali paigaldamine hoiab ära taimede idanemise.
• Geotekstiilile laotakse üks kiht killustikku (kuni 12 cm), samuti liivakiht (keskmiselt kuni 20 cm). See toimib liivaalusena.

Enne plaatide paigaldamist peaksite "padjale" põhjalikult valama vett. Seejärel asetatakse plaadid reeglina, paigaldamise tehnoloogia sõltub materjali enda omadustest. Sageli paigaldatakse plaadid järjestikku, tasandatakse ja tihendatakse spetsiaalse varustuse abil või käsitsi.

Teekatete ehitus kruusa ja killustiku materjalidest

Kruusa- ja killustikuteed tagavad aastaringse kasutuse, samuti teostamise võimaluse ehitustöö s mis tahes ilmastikutingimustes.

Selline kate paigaldatakse eelnevalt ettevalmistatud pinnasele, kui sidusmuldkate on ehitatud poolkuukujulise profiiliga. Kõrge drenaažisüsteemiga muldadel on soovitatav paigaldada poolavatud profiil.

Kuid kõige levinumad on teed, mille alus on täielikult täidetud, see tähendab, et need on algusest peale ette valmistatud liivapadi maapinnast kõrgemale, siis lisatakse äärekivi, moodustades sellega nn künaprofiili. Seda tüüpi konstruktsioon on kõige optimaalsem ehitusmaterjalide puudumisel.

Kruusa- ja killustiku teed valatakse ühe kihina, kui paksus ei ületa 20 cm. Kui riiete kõrgus on üle 20 cm, siis asetatakse kaks kihti, millest igaüks on hoolikalt tihendatud.

Mootorsõidukite mitmerealine, vastutulev, samuti möödasõidusuund.

Mõiste hõlmab funktsionaalselt seotud konstruktsioonielementide ja tehistehniliste konstruktsioonide kogumit, mis on spetsiaalselt ette nähtud autode ja muude projekteeritud kiiruste, koormuse ja mõõtmetega sõidukite ohutu liikumise tagamiseks pikema aja jooksul antud liiklusintensiivsusega, samuti alasid selle kompleksi paigutamiseks ette nähtud maa-ala ja pind on kehtestatud mõõtmetes.

Lugu [ | ]

Mõiste "tee" määratlus Venemaal on seadusega sätestatud. Vastavalt 10. detsembri 1995. aasta föderaalseadusele nr 196-FZ “Ohutuse kohta liiklust», tee– sõidukite liikumiseks varustatud või kohandatud ja kasutatav maariba või tehisrajatise pind. Tee hõlmab ühte või mitut sõiduteed, samuti trammirööbasid, kõnniteid, teepeenraid ja mediaanid, kui neid on. IN Föderaalseadus 08.11.2007 nr 257-FZ “Maanteedel ja maanteel toimuval tegevusel aastal Venemaa Föderatsioon ja teatud Vene Föderatsiooni seadusandlike aktide muutmise kohta" määratleb maanteel- transpordi infrastruktuuri rajatis, mis on ette nähtud sõidukite ja sealhulgas sõidukite liikumiseks maa maantee ja nendel või nende all asuvate konstruktsioonielementide (teepeenar, teekate jms elemendid) ja selle tehnoloogiliseks osaks olevad teerajatised - kaitseteerajatised, tehislikud teerajatised, tootmisrajatised, sõidueesõiguse piires, teedeehituse elemendid .

Kiirteedel on suur hulk ristmikud, ristmikud raudteede ja torustikega ning on seetõttu projekteeritud ohutusnõudeid arvestades. Töö maksumus jooksvad remonditööd ja teede hooldus määratakse teetoodangu arvutamise teel. Mõned riigid on kehtestanud juhtide tasu teatud teede kasutamise eest teehoolduse rahastamiseks.

Kiirtee põhielemendid[ | ]

Vasak- ja parempoolne liiklus[ | ]

Vasak- või parempoolse liikluse olemasolu sõltub konkreetsest riigist. Riikides, kus liiklus toimub paremat kätt, paiknevad liiklusmärgid peamiselt peal parem pool teedel, ringristmikel liigub liiklus vastupäeva, jalakäijad kahesuunalist teed ületades vaatavad esmalt vasakule, vasakpoolse liiklusega riikides - vastupidi.

Ligikaudu 34% maailma elanikkonnast elab vasakpoolse rooliga riikides (sh Austraalia, Suurbritannia, India, Lõuna-Aafrika Vabariik, Jaapan jne), 66% - parempoolse rooliga riikides. Pikkuse poolest juhivad ka parempoolse liiklusega teed - 72%. Üksikud riigid võivad ühelt liiklustüübilt teisele üle minna: näiteks 1967. aastal läks Rootsi vasakpoolselt liikluselt üle parempoolsele liiklusele 2009. aastal, Samoa tegi vastupidise ülemineku.

Lausriie geotekstiil Dornit - kodumaine toodang, valmistatud polüpropüleenist nõelaga stantsitud meetodil.

Täna meie geosünteetilised materjalid tarnimisega kogu Venemaal kasutatav maantee-, hüdraulika-, raudtee-, lennuvälja-, elamu-, tööstusehituses, maastikukujundus ja aiatööd. Eelkõige nõeltega löödud geotekstiil Dornit Valmistatud eeltöödeldud polüpropüleenkiududest. Tänu nõelaga stantsitud tehnoloogiale on kangas vastupidav ja vastupidav tohututele koormustele.

Geotekstiilkangast Dornit kasutatakse erinevates tööstusharudes. Kuid enamasti kasutatakse seda tee-ehituse ajal. Sel juhul toimib see eralduskihina, mille abil eraldatakse mullast killustik ja kruus. See on tingitud asjaolust, et materjal sobib neile ideaalselt rasked tingimused, milles tavaliselt tööd tehakse.

Materjali kirjeldus

Dorniti teekatteid toodetakse polüester- ja polüpropüleenkiududest. Nende edasiseks tugevdamiseks teostavad tootjad kiudude keerdumine, samuti nende kuumtöötlus.

Saadud kangas on vastupidav kemikaalid, happed, ultraviolettkiirgus. Geotekstiilid võivad kaua aega sees olla niiske keskkond, kuid samal ajal ei teki see pinnale mädanik, hallitus, bakterid.

Teekatte tihe struktuur takistab juurte idanemine. Seetõttu pole teekatte kaitsmiseks vaja täiendavaid tegevusi ette võtta.

Miks just Dorniti geotekstiilid?

Meie keskkonnasõbralikud geosünteetilised materjalid tarnimisega kogu Venemaal suurendada nõlvade, muldkehade ja muude konstruktsioonide tugevust. Lisaks kasutatakse Dorniti geotekstiile sageli killustiku ja pinnase vahelise kihina, mis välistab selle vajumise, vältides pragude teket. teekate. Mahuline geovõrk ei tule toime mitte ainult pinnasega, vaid ka mis tahes muldkehadega konstruktsioonidega.

Geotekstiil Dornit sobib:

• tõhusate filtreerimissüsteemide loomine;
• saidi haljastus;
• basseinide ja tehisreservuaaride ehitamine;
• umbrohtude ilmnemise vältimine seemikute piirkonnas;
• vundamendi ja kandvate seinte tugevdamine.

Kaasaegsetel geosünteetilistel materjalidel, mida tarnitakse kogu Venemaal, on klassikaliste ehitusmaterjalide ees palju eeliseid:

• Dorniti geotekstiilid on vett läbilaskvad;
• kõrge konstruktsioonitugevus;
• pealmise kihi suurepärane fikseerimine tänu mahulisele geovõrgule;
• Dorniti geotekstiilid sobivad kompositsiooni moodustamiseks, ventilatsiooniks ja isoleerimiseks;
• isolatsiooni tugevuse suurendamine;
• Dorniti geotekstiilid vähendavad ehitustööde maksumust;
• Meie geosünteetilised materjalid, mida tarnitakse kogu Venemaal, on vastupidavad ultraviolettkiirgusele ja temperatuurimuutustele.

Ühesõnaga Dorniti geotekstiilid koos kolmemõõtmelise geovõrguga on parim lahendus pinnasetöödeks ja ehituseks.

MEIE PAKKUMINE! Konstruktsiooni tugevus, kõrge veekindlus, minimaalne erikaal, keskkonnasõbralikkus ja suurepärased filtreerimisomadused geosünteetilised materjalid kohaletoimetamisega kogu Venemaal ja mõistlik hind. Tellimuse saate esitada helistades meie konsultandile või täites veebisaidil spetsiaalse vormi!

Dorniti maantee

Dorniti teekattel on järgmised eelised:

• Tänu sellele, et selle elastsusmoodul on üsna kõrge, talub kate tõeliselt tõsiseid koormusi. Katte tugevdavad omadused säilivad ka minimaalse deformatsiooni korral.
• Isegi kui kate on kahjustatud, jätkab see oma funktsioonide tõhusat täitmist.
• Materjali vee läbilaskvuse tase on kõrge. Sellepärast välistab selle olemasolu kondensaadi tekkimise võimaluse. Varem oli see tõesti tõsine probleem, millega tee-ehitajad ei tulnud toime.
• Teekatet on üsna raske kahjustada. Isegi tugeva pinge korral see ei rebene. Muide, see omadus võimaldab teil lõuendi pindala suurendada.
• Teekatte koostis ei sisalda täiendavaid lisandeid, mis võivad teatud tegurite mõjul hävida. Tootmises kasutatavad polüpropüleenkiud taluvad normaalselt kiirgust.
• Katte paigaldamine on üsna lihtne. Piisab selle õigest ettevalmistamisest, samuti tõhusate kinnitusdetailide valimisest.

Geotekstiil Dornit: hind

Selleks, et saaksite adekvaatselt hinnata meie veebisaidil esitatud Dorniti teekatte maksumust, peate arvestama mitme punktiga.

Seega hindade määramisel arvestame erinevaid näitajaid. Mõned neist ei muutu. See kategooria sisaldab tooraine kulud, tehnoloogia rakendamine, muu. Tootjad võtavad neid näitajaid arvesse. Nemad määravad esialgse maksumuse.

On ka teine ​​näitajate kategooria. Peate seda analüüsima kohustuslik. See hõlmab selliseid näitajaid nagu tarnekulud, partii suurus, kasutatud seadmed, muu. Just analüüs võimaldab teil mõista, et meie pakutavad hinnad on täna kõige kasumlikumad. Saate tabelit lugedes ise veenduda.

Pange tähele, et meil on praegu ainulaadne programm. Selle olemus on püsiklientide ja hulgiostjate julgustamine. Seega pakume allahindlusi ja kogume boonuseid. Kulude kujundamise funktsioonide ja allahindluse saamise võimaluse kohta lisateabe saamiseks võite: võttes ühendust meie juhtidega. Selleks oleme paigutanud oma kontaktid vastavasse sektsiooni.

Lõuendi kasutusvaldkonnad

• Kasutatakse geotekstiili Dornit haljaskatuste moodustamiseks. See materjal toimib drenaažina ja kaitseb ka mulda mineraalide ja orgaanilise aine väljauhtumise eest.
• Dornit materjali kasutatakse teedeehituses as täiendav tugevdus.
• Dorniti kasutamine pakub täiendavat kaitset muldade "laotamine"., vähendades seeläbi vajadust alusmaterjalide järele.
• Dornit laotakse betoonplaatide alla tee nõlvadel ja nõlvadel. See kaitseb mulda väljauhtumise ja vähendab mulla stressi betoonkonstruktsioonide all.
• Rakendame materjali ja korralduse ajal riba vundament : Mitmed uuringud on näidanud, et see geotekstiil vähendab konstruktsiooni pinget isegi siis, kui see on paigaldatud kindlatesse geoloogilistesse tingimustesse.
• Võib kasutada ka Dornitit korraldamisel drenaažisüsteemid - kaitseb drenaažikanalid mehaaniliste lisandite sissepääsu eest.

Kui olete huvitatud meie soodsad hinnad, soovite osta Dorniti geotekstiile, siis peate esialgu kindlaks tegema, milline kaubamärk teile sobib. Selleks peaksite õppima spetsifikatsioonid erinevad teekatted, nende kasutamise iseärasused.

Järgmisena saate edasi kassasse. Seda tehakse väga lihtsalt. Peate klõpsama valitud kaubamärgi all olevat nuppu. Vorm ilmub monitorile. See tuleb sisestada Kontaktandmed. See on vajalik selleks, et meie spetsialistid saaksid teiega ühendust võtta.

Telefoni teel saate näidata, kui palju kaupa kavatsete tellida. Samuti saate koostatud tellimust kohandada ja saada lisateavet allahindluste ja boonuste kohta. Koos halduriga, kes teie tellimust jälgib, saate valida vastuvõetava makseviisi.

Mis puudutab tarneprotsessi, siis siin on ka mõned nüansid. Sest materjali transport saab kasutada erinevaid tehnikaid. Seetõttu peate otsustama, mis on teile vastuvõetavam. Samuti on vaja märkida täpne aadress, kuhu kohale toimetatakse, ja ka kellaaeg.