Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Iga inimene unistab sujuvast teest. Kuid mitte igaüks ei saa oma unistusi teoks teha. Puuduvad teadmised uuenduslike tehnikate ja materjalide kohta, mis lahendavad sellist probleemi nagu auk asfaldis peamine põhjus Probleemid. Tootmisega tegelev vedelasfaldi ettevõte kvaliteetsed materjalid Kõrval kaasaegsed tehnoloogiad, pakub kulutõhusaid lahendusi, mis panevad konarliku tee unustama.

Teedel olevate löökaukude parandamise probleem

Peaaegu kogu Venemaa elanikkonna jaoks on teedel olevad augud tõeline katastroof. Seda esineb igal pool: teel tööle, teel poodi. Pidev komistamine tekitab ainult ühe soovi: kiiresti asfaldi auk täita või millegagi täita. Inimese seisukohalt on kõige ökonoomsem meetod augu täitmine mardika või liiva ja tsemendi lahusega. See probleemi lahendamise viis on lühiajaline, kuna tulevikus lõhuvad tihendatud lahendus kiiresti sellest pidevalt mööda sõitvad autod. Kasutades saate probleemi lahendada ilma professionaalset tööjõudu kasutamata uuenduslik materjal- vedel asfalt.

Põhjused, miks peaksite eelistama vedelat asfalti, on järgmised:

• Lihtne paigaldada materjal.
• Valmis konsistentsi kohese kasutamise võimalus.
• Salvestamine Raha kallite seadmete rentimisel ja stiilitööriistade ostmisel.
• Paigaldamise võimalus asfaltkate ja aukude täitmine temperatuurimuutuste ja erineva niiskustasemega.
• Tootjagarantii andmine.
• Materjali pikk säilivusaeg.

Vaatamata asjaolule, et materjali maksumus ei ole kõige odavam, on vedelasfaldi tehnoloogia igati õigustatud. Lõpuks teekate töötab ustavalt palju aastaid ja jõudlusnäitajad on kõrged.

Löökaukude täitmine külma asfaldiga

Ettevõtte toodetav vedelasfalt on töökindel ja vastupidav materjal tootmine. Selle kasutamiseks ei pea te otsima küsimusi ja vastuseid selle kohta, kuidas oma kätega asfalti auku parandada. Tootega kaasas olevad juhised on lihtsad ja kõigile arusaadavad.

Segu uuenduslikkus seisneb selle kvaliteediomadustes:

• Seda pole vaja kuumutada.
• See on alati vedela konsistentsiga.
• See ei kõvene.
• Kerge rullida.
• Saab säilitada pikka aega kasutamata.

Ostes ühe paketi, saate täita väikese süvendi või vabaneda kõnnitee pragudest.

Aukude remont hõlmab järgmisi tegevusi:

• Enne asfaldis oleva augu lappimist tuleb see puhastada tolmust ja muust prahist.
• Puhast süvendit töödeldakse bituumeniseguga, mis suurendab nakkuvust.
• Asfaldi aukude täitmise viimane etapp on selle täitmine vedela asfaldiga.

Ava süvendisse valades tuleks teha paar sentimeetrit põhipinnast kõrgemal. Pärast toote tihendamist teepind tasaneb ja muutub ideaalseks.

Kokkuvõte

Kui soovite veenduda tänulike klientide ja vedelasfaldiettevõtte klientide arvukate arvustuste õigsuses, soovitame teil materjali tellimisega alustada kohe. Meie konsultandid pakuvad professionaalset abi ja aitavad otsustada materjali valiku üle. Saate meiega ühendust võtta telefoni või Interneti teel. Selleks külastage lihtsalt ettevõtte ametlikku veebisaiti.

Remonditöödel on vaja kasutada tõrvapüstolit, kellu ja spaatleid, harju, kindaid, nuge, tampimis- ja tihendustööriistu. Vaja läheb ka järgmised materjalid: , asfalt rullides ja asfalt, mis on loodud kasutades külm tehnoloogia. Ehituspoodides müüakse neid klientidele vajalikus koguses.

Asfaldi löökaukude ja muude kahjustuste parandamise meetodid

Asfaldiseguga aukude täitmine on lihtsaim viis väiksemate kahjustuste eemaldamiseks teekate. Seal on külm ja kuum asfalt. Esimese võib leida tööriistapood, ja teine ​​- ainult tellimisel asfaltbetoonitehastes. Igal juhul tuleb löökauk enne ära puhastada ning sealt praht ja tolm eemaldada. Kaevu servad ei tohiks intensiivselt mureneda. Kuuma asfaldi kasutamise tehnoloogia on lihtne. Selleks tuleb kogu auk täita asfaldiseguga. Seda saab kasutada ka äärekivide kõrvale tekkinud süvendite tihendamiseks. Kui tee keskele ilmub auk, peate seda süvendama ja täitma seguga nii, et see ulatuks pinnast kaks kuni kolm sentimeetrit kõrgemale. Mõne minuti pärast tuleb see kiht tasandada ja tihendada. Selleks võite kasutada mitte ainult rulli, vaid ka spetsiaalset tellisepressi.

Külma asfaldiga saab parandada ka hoovi tekkinud löökauke ja lohke. Külma all peame silmas tavalist asfalti, millele on lisatud mõningaid keemilisi komponente. Auk tuleb puhastada prahist ja tolmust. Haamri ja peitli abil peate servad ühtlustama. Külm asfalt tuleb panna nii, et tekiks väike künkake. Asfaldi paigaldamine peab toimuma kahes etapis - täitke auk poolenisti ja tihendage see tihedalt, seejärel täitke uuesti ja ülemine osa. Valatud külma asfaldi peale tuleb kanda liivakiht. Seejärel peate oma autoga aeglaselt läbi selle mäe sõitma. See tihendab asfalti kiiresti.

Teisi meetodeid kasutatakse siis, kui koos löökaukudega tekivad ka praod. Nendel juhtudel täidetakse tõrvaga. Pind puhastatakse jäiga harja või spetsiaalse tolmuimejaga. Pragu täidetakse kohe tõrvaga või kaetakse paar sentimeetrit liivaga ja siis tõrvaga. Selleks kasutatakse spetsiaalseid püstoleid. Viieteistkümne kuni kahekümne minuti pärast tuleb töödeldud pind tasandada ja spaatliga vajutada.

Saadaval on ka odavad valmisasfaldirullid. Neid on väga mugav teostada remonditööd millel on väike maht. Selleks keritakse rull lahti ja eemaldatakse. kaitsekiht, asfalt laotakse kleepuva poolega teepinnale. Seejärel vajutage mõneks sekundiks tugevalt. Remont lõpeb siin.

Löökaukude remont väikesed alad kuni 7 m2 külma asfaldiga

Kui tekib vajadus täita auke kuni 7 m2 aladel, soovitavad eksperdid kasutada modifitseeritud asfaltbetoonisegu Kanada Perma-plaastri kontsentraadiga, mis sobib iga ilmaga. Külma asfalti kasutatakse teedeehituses harva, kuid see on pidevas arengus ja sobib nüüd ideaalselt teeremondiks igasugustes ilmastikutingimustes. See materjal talub temperatuuri keskkond vahemikus -200С - +400С. Siiski, kui remont tehakse talvel, on kõige parem seda enne paigaldamise alustamist veidi soojendada, st hoida seda mitu päeva soojas ja kuivas ruumis.

Kuidas remont toimub?

Teedel tekkivate löökaukude parandamisega kaasnevad tavaliselt järgmised tööd:

• 1. Alustuseks töödeldakse kõiki löökauke perimeetri ümber spetsiaalsete lõikuritega, et eemaldada liigsed osad ja tasandada auk. Kui mitu süvendit asuvad üksteisele liiga lähedal, ühendatakse need üheks.
• 2. Üks töödeldud ala (kaart) ei tohiks ületada 5m2. Kaevu servade lõikamine toimub ainult vertikaalselt, et vältida asfaltbetoonisegu edasist ülevoolu enne selle kõvenemist.
• 3. Kui töid tehakse talvel, tuleb löökauk esmalt jää- ja lumetükkidest puhastada.

Kui löökauku töödeldakse, täidetakse see ühtlaselt asfaltbetooniseguga. Täitmisel laotakse 2-5 cm paksune kiht, nii et segu tõuseb põhikattest mitu sentimeetrit kõrgemale. Paigaldamine toimub eranditult ühes kihis. Kui augu sügavus on tavalisest suurem, vala esmalt killustiku alus, tihenda ja alles siis lao asfaltbetooni segu. Pärast segu laotamist tihendatakse see tamperiga (sageli käsitsi, kuid võimalik on ka tihendamine vibroplaadiga). Tihendamine algab kaardi servadest ja lõpeb keskel. Suurema efektiivsuse huvides puistatakse tihendamise lõpus täidetud löökauk peale liivamaterjalid või graniiditolm. Pärast tihendamisprotsessi saab liikumist tööpiirkonnas kohe jätkata.

Jaspis on kreeka keelest tõlgitud kui kirju, täpiline kivi. See ilus kivi on kivi ja koosneb enamasti kvartsist. Arvatakse, et see, kes kannab jaspisest ehteid, ei pruugi karta välku ja mürgised maod, teda ei lüüa ei vaidlustes ega lahingutes.

Ma tahan teile rääkida, kallid kolleegid ja kaassõdurid, kuidas ma parandasin lekke rauaaugus.
Selles süvendis, mis asub garaažis, oleme me sees talvine aeg nad ladustasid kartulit, porgandit, peeti, hapukurki ja palju muud, mida muudes tingimustes säilitada ei saanud.
Juhtus aga nii, et mu süvend hakkas pärast mitmeaastast kasutamist kevadel lekkima. Garaaž ehitati soisele alale ja süvend ise keevitasid hoolimatute ehitajate poolt 3 mm paksusest metallist. Samas ei töödeldud seda enne süvendisse uputamist väljast mitte millegi korrosiooni vastu.
Eelmise aasta saagijäänustega süvend üleujutuse vältimiseks pidime sealt ülepäeviti ämbritega vett tõstma. Muidugi oli see väga ebamugav ja võttis palju aega.
Algul imbus ühest august vett välja ja mõtlesin selle augu lihtsalt kinni keevitada. Vaatamata sellele, et garaažis elektrit polnud, lahendas generaatori rentimine probleemi elektriallikaga. Siis aga tekkis teine ​​fistul, siis kolmas.
Avad olid väga väikesed, aga sain aru, et kui tahan neisse kruvikeerajaga sisse lüüa, siis saan ilma eriline pingutus– metallist aukude ümber väljaspool täiesti mäda.
Pidin autopoest külmkeevitust ostma. Pealegi valisin pakutavast sortimendist välja selle, mis võimaldas vee all töid teha. Aukudest voolas ju pidevalt vett.
Enne augu tihendamist keevitusega lihvisin selle ümbruse hästi liivapaberiga. Sõtkunud kätes sooja keevisõmblust, kuni sellest sai plastiliin, määrisin enne augu tihendamist sellega töödeldud ala jõuga üle, et keevis hästi metalli külge haakuks.
Peale seda torkasin augule väikese plastkeevituspundi, katsin pealt ajalehega, siis väikese paksu vineeritükiga ja tegin augu vastasseina vineerile vahetüki. Vahetüki valmistasin eelnevalt ette 5 mm paksusest metallribast. Selle pikkus oli ligikaudu võrdne kaevu laiusega.
Oli vaja toestada tihendatavat ala, sest isegi mikroskoopiline veeleke ei lasknud meil tihedalt vajutada külm keevitamine augu külge ja keevitas ilma selleta kas jätkas vee läbilaskmist või kukkus lihtsalt seinalt maha. Päev hiljem eemaldasin vahetüki. Eelnevalt pandud ajaleht tegi vineeri keevisõmblusest eraldamise lihtsaks.
Sama tegin ka ülejäänud fistulitega. Nüüd on mu kaev kuivanud. Tõsi, ma kahtlustan, et kevadel tekivad uued augud, aga nüüd tean, kuidas nendega toime tulla.

Vassili Starukhin, eriti saidi jaoks

.
Aga Igaüks teist saab parandada vihatud augu teel! See pole keeruline ega võta palju aega!
Esiteks vajame kahte tonni asfalti, vaadake GOST R 50597-93, seal on kirjas: teel olevad augud ei tohiks olla suuremad kui 15 cm (laius) * 60 cm (pikkus) * 5 cm (sügavus). need. kui vähemalt üks parameeter on ületatud, siis tuleb see auk maanteeteenistustel likvideerida!

Nüüd põnev osa (mida edasi teha?!):

Kui näete teel auku, mis ületab selgelt GOST-i parameetreid, jätke meelde aadress, kust selle augu leiate. Näiteks esimesel fotol olev auk asub Svetly Lane'il majade nr 30 ja nr 36 vahel

Auk on soovitav mobiiltelefoniga pildistada, see aitab liikluspolitseinikele selle hiljem üles leida.
Ja nüüd on aeg kühvlid haarata, istuda lihtsalt arvuti taha ja minna liikluspolitsei veebisaidile. valige seal jaotis: Kontaktid - Päringute vastuvõtmine

Valige ripploendist oma piirkond (minu valik: 70 – Tomski piirkond)

Noh, kirjeldage probleemi väljal „Apellatsiooni tekst” umbes järgmiselt:

Aadressil Tomski tänav __________ avastati sõiduteel teekatte kahjustus mõõtmetega __________, mis ületab GOST R 50597-93 järgi lubatud aukude suurust.
Palume võtta kasutusele abinõud sõidutee kahjustuste likvideerimiseks.

Kui teil on kaevust foto, on saidil võimalus foto lisada.
Vajuta "Saada" ja ongi kõik!

Nüüd loeb liikluspolitsei teie sõnumi ametlikult aktsepteerituks ja osakonna töötajad alustavad teie taotluse uurimist. Esiteks vaatavad nad üle teie märgitud teelõigu ja annavad rikkumise korral vastutavale organisatsioonile korralduse rikkumine kõrvaldada (Tomskis on selleks Tomski linnaosakond).
Liikluspolitsei võtab ka augu eemaldamise kontrolli alla ja kui osakond auku ei paranda, määratakse talle haldustrahv 20 000 rubla. See on väga hea summa, nii et osakonnal on lihtsam auke täita kui võlgu koguda.

Pidage meeles: liikluspolitsei ei täida löökauke, vaid annab ainult juhiseid!!!

Mitte niimoodi keerulisel viisil saate muuta oma linna pisut paremaks ja teid pisut siledamaks muuta!

Muide, minu kaevu osas osutus see huvitavaks looks: möödunud aasta lõpus kirjutas üks Aleksei Ivanovitš Tomski Leninski rajooni administratsioonile pöördumise palvega süvend eemaldada. 2013. aasta jaanuaris lubas Leninski rajooni administratsioon, et auku hakatakse täitma 2013. aasta teises kvartalis.

Töö loomulikult ei alanud, nii et otsustasin kirjutada otse liikluspolitseile pöördumise, millele on juba lisatud ekraanipildid Leninski rajooni administratsiooni vastustest, nii et ootame loo jätku!