Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Hästi arenenud tööstusega riik saab endale lubada tugevat mereväge. 2006. aastal alustati Venemaal projekti 22350 raames fregati Admiral Gorshkov ehitamist. Uue sõjalaeva loomiseks kulus neli aastat. 2010. aasta oktoobris lasti vette laev "Admiral Gorshkov". Sellest artiklist leiate teavet fregati loomise ajaloo, struktuuri ja võitlusvõime kohta.

Tutvumine

Laev sai nime admiral Gorškovi auks. Fregatt on ainulaadne selle poolest, et see on esimene pärast Nõukogude Liidu lagunemist ehitatud ja vette lastud laev. Lisaks sellele ei kasutanud Vene disainerid ekspertide sõnul praktiliselt nullist; Kuna Suure Isamaasõja ajal täitis ristlejate brigaadi juhtimist NSVL laevastiku admiral Sergei Gorškov, kes oli 30 aastat mereväe ülemjuhataja, on üsna loogiline, et tema järgi on nimetatud sõjaväelaevad. Enne fregati ehitamist kandis lennukiga ristleja nime "Admiral Gorshkov". Nüüd on mereväe komandöri auks nimetatud uue sõjalaevade perekonna esindaja - projekti 22350 mitmeotstarbeline fregatt. Erinevalt ristlejast Admiral Gorshkov ei ole uus laev ekspertide sõnul sugugi vähem tõhus.

Fregattide kohta

Sellesse klassi kuulusid sõjalaevad, kiired ja manööverdatavad, kuid mitte piisavalt võimsad, et lahinguliini mehitada. Teise maailmasõja ajal kuninglike õhujõudude fregate nimetati kergeteks allveelaevade vastu. USA-s kasutas merevägi kuni 1975. aastani õhutõrje raketiristlejate kohta mõistet "fregatt". NSV Liidus kasutati olenevalt sõjaväelaeva suurusest mõisteid "vahilaev" ja "suur allveelaevavastane patrulllaev". Sama klassifikatsiooni kasutati mõnda aega Venemaa laevastikus. Tänapäeval nimetatakse väikseid sõjalaevu fregattideks. Üks neist sai projekti 22350 “Admiral Gorshkov”.

Loomisloost

Fregati kiil teostati 2006. aasta veebruaris. Selle asukohaks valiti laevaehitusettevõte Severnaja Verf. Ekspertide hinnangul oli laev selle vettelaskmise ajaks valmis vaid 40%. See viimistleti varustusseina juures. Venemaa kulutas sellele laevale üle 400 miljoni USA dollari.

Plaani kohaselt valmib fregatt 2012. aastaks ja see hakkab teenima Põhjalaevastiku koosseisus. Vene mereväe tsiviilseadustiku plaanidele polnud aga määratud teoks teha – sõjaväeosakonna ametnikud väitsid, et fregatt pole veel valmis isegi merekatseteks, misjärel tavaliselt riigikatseid läbi viiakse. Testimisperiood tuli kuue kuu võrra edasi lükata. Uut laeva kavatseti katsetada 2013. aasta suvel. Armat A-192M suurtükimägi ei olnud aga selleks ajaks valmis ja seetõttu jäid fregati merekatsed taas häirima. Järgmine katsetamine oli kavandatud aastasse 2014. Septembris varustati fregatt universaalse 130-mm suurtükikinnitusega (AU) "Armat" A-192, mis töötati välja Arsenali nimelises disainibüroos. M.V. Frunze. Oktoobris saadeti laev Põhjalaevatehasesse demagnetiseerimisstendile. Järgmisel kuul pukseeriti fregatt Kroonlinna, kus algasid tehase merekatsetused. Pärast Krimm naasmist 2014. aasta referendumi tulemusel Venemaale otsustati, et kaks Project 22350 fregatti liituvad Vene Föderatsiooni Musta mere laevastiku 30. pealveelaevade divisjoniga.

Testimisest

Admiral Gorškovi merekatsete alguses ilmnes kontrollis süsteemne rike. Selle põhjuseks oli rikkis mootor. Peagi parandasid Vene disainerid rikke ja fregatt jätkas laevastikuvahelist üleminekut. Septembris saabus ta Belomorski mereväebaasi. Novembris tabas laeva meeskond UKSK rakettide abil edukalt mere- ja maapealseid sihtmärke. Tulistamise kohaks sai Valge meri. 2016. aasta suvel nurjas Almaz-Antey kontsern, nagu meedia teatas, riigi tellimuse õhutõrjesüsteemi Poliment-Redut tootmiseks. Nad kavatsesid selle õhutõrjeraketisüsteemiga varustada Project 20380 korvetid ja Project 22350 fregatid. Seega oli Admiral Gorškovi tarneaeg ohus. Augustis testiti edukalt elektroonilist sõjapidamissüsteemi 5P-28. 2017. aasta märtsis algasid lõplikud riigikatsed. 2018. aastal kinnitas Riiklik komisjon, mille esimeheks määrati 1. järgu kapten V. Ivanov, vastuvõtutunnistuse, mis näitab riigitaseme katsete edukat läbimist laeva Admiral Gorshkov poolt.

Kaks päeva hiljem lehvis fregatil Püha Andrease lipp. Sügise hakul suundus ta Severomorski linna, kuhu ta jääb alaliselt tööle. Murmansk 35 sai lennukit kandva ristleja Admiral Gorshkov kodusadamaks.

Mis on fregatis erilist?

Sõjaväeekspertide sõnul on Admiral Gorshkov kohandatud täitma lahinguülesandeid ookeanitingimustes, kaugetes ja lähimere tsoonides. 130-meetrine alus veeväljasurvega 4500 tonni Fregatt on varustatud suurtüki- ja raketirelvadega. Lisaks oli see varustatud spetsiaalse platvormiga, millel laev saab vastu võtta lahinguhelikopteri Ka-28. Asjatundjate sõnul seisneb laeva ainulaadsus selles, et selle disaini loomisel kasutasid Vene insenerid täiesti uusi tehnoloogiaid ja materjale. Oma Ameerika kolleegidega konkureerides kasutasid venelased ahtri pealisehituse ja tekihoone projekteerimisel moodsat stealth-tehnoloogiat, tänu millele oli fregatt varustatud kõrge vargusega. Laeva loomise protsess ise oli väga salajane. Vaid need, kes olid otseselt projekteerimise ja ehitamisega seotud, võisid teada, milline fregatt see välja näeb.

Suurtükiväerelvadest

Fregatt on varustatud muljetavaldava lahingusüsteemiga, mida esindab universaalne 130-mm A-192 automaatkahur. Arendajad otsustasid loobuda eelmisest AK-130 püssialusest, mille kaliiber oli samuti 130 mm, kuid mis oli 80 tonni raskem. Uus põhirelv ei kaalu rohkem kui 25 tonni See võimaldab vajadusel kasutada A-192 väikestel laevadel, nimelt fregattidel. Püstol on efektiivne kuni 23 tuhande meetri kauguselt. Ühe minuti jooksul saab püstolist tulistada kuni 30 mürsku.

Väikese kaliibriga suurtükiväe kohta

Selle klassi relvastust esindavad kaks Broadswordi õhutõrjekahurit, mis on varustatud kahe kuuetorulise automaatrelvaga GSh 6-30KD. Ühest paigaldusest ei saa minutis tulistada rohkem kui 10 tuhat lasku. Õhus olevate objektide jaoks kujutavad relvad tõsist ohtu kuni 3 tuhande meetri kaugusel.

Raketirelvadest

Fregatt on varustatud 16 ZM55 Onyx laevatõrjerakettiga. Nende asukoht on laeva vöör. Raketid on laaditud universaalsete vertikaalsete stardisüsteemide (UVP) abil. Üks seade on varustatud 8 kambriga, millesse laaditakse mis tahes otstarbeks mõeldud raketid. Laevavastase raketisüsteemi Onyx abil saate tabada laeva kuni 300 tuhande meetri kaugusel. Lõhkepea kaalub 300 kg. Ekspertide sõnul on laevavastased raketid vaenlase radaritele silmapaistmatud ja töötavad "tulista ja unusta" põhimõttel. Fregati jaoks on ka teine ​​variant, mida esindavad tiibraketid Kalibr. Ekspertide arvustuste põhjal otsustades on need universaalsed ja võrdselt tõhusad nii laeva-, allveelaeva- kui ka taktikalistena, mille kaudu maapealseid sihtmärke edukalt hävitatakse. Nagu Onyxil, on ka Caliberil lennuulatus 300 km, kuid nende lõhkepead võivad olla läbistavad ja plahvatusohtlikud. Juhtimine toimub inertsiaalsete ja radarimeetoditega. Teoreetiliselt saab fregati lahingumeeskond tulistada ka tsirkoon-rakette, mis pole veel teenistusse läinud. Neid laevavastaseid rakette iseloomustab ülikõrge (ülihelikiirusega) kiirus. Kui Vene laevad varustada täielikult ümber laevatõrjerakettidega Zircon, väheneb ekspertide hinnangul lennukikandjate tähtsus märgatavalt, mille tulemusena on potentsiaalne vaenlane sunnitud looma uusi tõhusamaid raketitõrjesüsteeme.

Elektrijaama kohta

Fregatt oli varustatud kombineeritud elektrijaamaga. Iga sõukruvi võlli saab juhtida diiselmootori ja gaasiturbiini abil. Diislid võimsusega 5200 hobujõudu ja turbiinid - 27500. Seega on laeva koguvõimsus 65 tuhat hj. Koos. Harjakruvid on fikseeritud sammuga. Lisaks kasutatakse fregatil pigi stabilisaatorit. Ekspertide hinnangul on Admiral Gorškovil suurepärane merekindlus. Isegi viie jõuga torm ei sega lahinguülesannete täitmist.

Eesmärgi kohta

Patrulllaevadena kasutatakse projekti 22350 fregate. Kuna need laevad on raketirünnakute käivitamisel üsna tõhusad, on võimalik, et Admiral Gorshkovit kasutatakse maavägede toetamiseks. Tsirkoon-rakettidega saavad Vene fregatid isegi suurimate vaenlase laevade tapjateks.

Selle või teise lennukikandja hävitamiseks ei pea Vene merevägi selleks rasket ristlejat meelitama. Kui selliste fregattide seeriatootmine lähiajal sisse seatakse, saab Admiral Gorshkovist suure tõenäosusega üks enim kasutatavaid lahingulaevu.

Projekti 22350 (kaugmere tsooni patrulllaev/fregatt) töötas välja Põhja projekteerimisbüroo ja selle kiitis heaks Venemaa mereväe juhtkond 2003. aasta juunis (eelprojekti kinnitamise kuupäev). Merevägi kuulutas 28. veebruaril 2005 välja konkursi SKR-ide seeria ehitamiseks, millest võtsid osa kolm laevaehitusettevõtet: Severnaja Verf, Baltic Shipyard Yantar ja Föderaalne Riiklik Ühtne Ettevõte Sevmashpredpriyatie. Konkursil osalemiseks esitas avalduse ka Balti Laevatehas, kuid 11. aprillil 2005 allkirjastasid Balti Laevatehast omav ICT kontsern ja Severnaja Verfi kontrolliv United Industrial Company lepingu „Ühise elluviimise kohta. sõjalise laevaehituse valdkonna projektide kohta ": rühm IST lubas mitte konkureerida sõjaliste tellimuste pärast, mis dokumendi kohaselt peaksid koonduma Põhjalaevatehasele; Lepingu tingimuste kohaselt pidi Balti Tehas pakkuma partneritele "kogu vajalikku tehnoloogilist tuge sõjaliste tellimuste täitmisel".

Projekti 22350 juhtlaeva ehitamise leping sõlmiti Severnaja Verfi laevatehasega 21. oktoobril 2005. aastal.

Riigi relvahangete programmi aastani 2020 raames sõlmisid Severnaja Verf ja Venemaa kaitseministeerium 17. märtsil 2011 lepingu projekti 4 laeva (lisaks kahele juba ehitatavale) ehitamiseks. Lisaks tunnustatakse Severnaja Verfi laevatehast Venemaa mereväe projekti 22350 TFR ainsa tarnijana.

Projekti 22350 fregatid on tüüpilised pika esiku konstruktsiooniga tahke pealisehitusega laevad, mis on valmistatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevatest kompo(komposiitmaterjalid vähendavad laeva sekundaarse radarivälja taset, neelates ja hajutades raadiolaineid).

Fregati füüsilised väljad on viidud miinimumini. Tänu pealisehitise algupärasele arhitektuurile ja komkasutamisele (stealth-tehnoloogia) väheneb laeva efektiivne hajutuspind, mis vähendab selle radari ja optilist signatuuri.

Projekti 22350 fregati peamised omadused: Koguveeväljasurve 4500 tonni. Pikkus 130 meetrit, laius 16 meetrit, süvis 4,5 meetrit. Kiirus 29 sõlme.

Mootorid: diisel-gaasiturbiini elektrijaam M55R koguvõimsusega 65 000 hobujõudu.

M55P paigaldus koosneb:

järelpõleti gaasiturbiin M90FR, tootja JSC "Turborus",

peamine diiselmootor 10D49, mida toodab OJSC Kolomensky tehas,

käigukast RO55R, mida toodab SE NPKG "Zorya" - "Mashproekt",

automaatne juhtimissüsteem, mille on välja töötanud JSC Concern NPO Aurora.

Võimsus: 2 diiselmootorit 10D49 võimsusega 5200 hj. s., 2 M90FR gaasiturbiinmootorit võimsusega 27 500 hj. Koos.

Reisiulatus 4000 meremiili. Merekõlblikkus piiranguteta. Meeskonnas on 180–210 inimest.

Relvad:

Suurtükivägi: 1x1 130mm AU A-192M.

Raketirelvastus: kuni 16 laevatõrjeraketti ZM55 "Onyx" või 3M54 (perekond Kalibr-NKE); SAM "Poliment-Redut" (32 raketti 9M96E või kuni 128 raketti 9M100 mis tahes kombinatsioonis); 2 ZRAK "Laimõõk".

Allveelaevadevastased relvad: kuni 16 allveelaevavastast raketti 91RE1 (Caliber-NKE perekonnast), PLO kompleksi 2x4 kanderaketid ja PTZ "Paket-NK".

Lennugrupp: 1 helikopter Ka-27PL.

Venemaa mereväe põhjalaevastiku projekti 22350 “Nõukogude Liidu laevastiku admiral Gorshkov” juhtfregatt (seerianumber 921) pandi Severnaja Verfi laevatehases maha 1. veebruaril 2006. Käivitamine toimus 29. oktoobril 2010. aastal. 31. juulil 2013 alustas Severnaja Verf fregati sildumiskatseid, mis viiakse läbi laevatehase varustusseina juures. Testi käigus kontrollitakse enne tehase merekatsetele sisenemist paigalduse kvaliteeti, kõigi mehhanismide ja seadmete tööd ning nende hooldamise tingimusi. 18. novembril 2014 läbib uusim fregatt Balti laevastiku Leningradi mereväebaasi merepolügoonidel tehase merekatsetused. Vastavalt 12. detsembri sõnumile, mis peaks valmima enne kuu lõppu. See saab olema osa Venemaa mereväe põhjalaevastikust. Vastavalt 5. jaanuaril 2015 dateeritud teatele uusaasta ja jõulupühade (ZHI) lõpus Balti laevastiku merealadel. 20. mai teate järgi. 7. septembril jõudis ta pärast Baltiiskist kolimist Kroonlinna. 11. septembri aruande järgi toimusid Läänemerel tehase merekatsetused. 22. septembril suundus Balti laevastiku peamine mereväebaas Baltiysk Valgele merele, et läbida riiklikud katsetused. 24. septembri teate järgi sisenesid Läänemerd Põhjamerega ühendavad M. Belt, B. Belt, Öresundi, Kattegati ja Skagerraki väinad Atlandi ookeani kirdeossa. 30. septembril ja saabus Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi Severodvinski linnas. 19. oktoobril Valge mere äärde tehniliste seadmete ja relvade riikliku testimise viimast etappi läbi viima. 30. septembril saabus laev Baltiiskist Severodvinskisse ja sai ajutiselt osa Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi vägedest. 2. novembri aruande kohaselt oli Valgel merel tehtud katsete osana tulistamiskompleks universaalselt laeval põhinevast 130-mm suurtükiväe alusest meresihtmärkide pihta. 25. novembri raporti kohaselt tulistati Valgel merel rakette universaalsest laevapõhisest raketisüsteemist. 25. detsembri raporti kohaselt toimus pardarelvasüsteemide katsetamise esimene etapp, mis toimus Põhjalaevastiku merelahinguväljakutel Valgel merel ja Arhangelski oblastis. Vastavalt 24. veebruari 2016. aasta sõnumile, mis saadeti Barentsi merel Põhjalaevastiku lahinguväljaõppeväljakul asuvalt universaalselt suurtükiväe mäetikult A-192. 5. märtsi raporti kohaselt viisid Barentsi mere põhjalaevastiku lahinguväljaõppepolügoonid läbi järgmised laeva lennutehnika katsetused. Vastavalt 20. märtsi 2017. aasta teatele riigikatsete viimases etapis. 4. juuni sõnumi kohaselt tuleb riigikatsete järgmine etapp lõpule viia. Laeva meeskond katsetas 29. septembril testimise lõppfaasi raames lennundustehnilise kompleksi süsteeme. 8. oktoobril maandus Severomorskis laeva kopteriväljakule helikopter Ka-31. 26. detsembri aruande kohaselt möödus selle Briti kuningliku mereväe 23. tüüpi Duke klassi fregatt Briti territoriaalvete ja Põhjamere lähedalt möödudes. 26. juunil 2018 väljastas Põhja Laevatehases riiklik komisjon 1. auastme kapten Viktor Ivanovi juhtimisel fregati riikliku katsetamise vastuvõtuakti. 28. juulil 2018 oli Peterburis pidulik Andrease lipu heiskamise ja Venemaa mereväega liitumise tseremoonia. Vastavalt 8. septembril dateeritud teatele Põhjalaevastiku põhibaasile – Severomorski linnale. 18. septembril Põhjalaevastiku põhibaasist - Severomorskist - Barentsi merele, et harjutada lahinguväljaõppekursuse planeeritud ülesandeid. 2. oktoobri teate kohaselt kavandatud lahinguväljaõppe ülesanded Barentsi merel. 4. detsembri teate järgi Põhjalaevastiku lahinguväljaõppeväljakutele lahinguväljaõppeülesannete täitmiseks. 23.01.2019 teate kohaselt läbis meeskond edukalt baasväljaõppe ja läbis pealveelaevade lahinguväljaõppe kursuse esimese ülesande – “Laeva ettevalmistamine lahinguks ja reisiks”.

Tahvli number 417. Hetkel on saba number 454

Projekti 22350 (seerianumber 922) esimene seeriafregatt Vene mereväe Musta mere laevastiku jaoks lasti Severnaja Verfi laevatehases maha 26. novembril 2009. 30. oktoober 2014 Põhja Laevatehases. 12. detsember.

Mereväe ülemjuhataja korraldusel anti esimene tootmislaev nimeks "Laevastiku Admiral Kasatonov". NSVL mereväe ülemjuhataja esimene asetäitja, laevastiku admiral Vladimir Afanasjevitš Kasatonov oli kolme põlvkonna ohvitseride dünastia asutaja, kes pühendas oma elu Vene mereväes teenimisele.

Projekti 22350 “Admiral Golovko” (seerianumber 923) teine ​​Vene mereväe põhjalaevastiku fregatt lasti Severnaja Verfi laevatehases maha 1. veebruaril 2012.

Projekti 22350 “Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov” kolmas seeria fregatt lasti Severnaja Verfi laevatehases maha 14. novembril 2013. Fregatt on saanud oma nime NSV Liidu laevastiku admirali Ivan Stepanovitš Isakovi (22.08.1894 - 10.11.1967) auks, kes töötas NSV Liidu mereväe peajuhatuses kõrgetel ametikohtadel ja andis silmapaistva panuse. riigi mereväe ehitamisele ja arendamisele.

Vastavalt 26. jaanuaril 2019 saadetud sõnumile Põhjalaevastiku põhibaasist - Severomorskist Barentsi merel harjutada lahinguväljaõppe ülesannete komplekti. 26. veebruaril suundus ta Barentsi merel asuva põhjalaevastiku laevade üksuse koosseisus Atlandi ookeanile. 20. märtsil liikusid laevad Vahemerelt Suessi kanali kaudu Punasele merele. 1. aprilli teate kohaselt koolitus laeva igakülgse kaitse kohta vaenlase õhurünnakute rünnakute vastu. 03. aprillil Põhjalaevastiku Valge mere mereväebaasi Severodvinskisse.

Mereväes alates 1927. aasta oktoobrist. Novembris 1931 lõpetas ta M.V. nimelise merekooli. Frunze. Ta teenis Musta mere laevastikus hävitaja Frunze vahiülemana (november-detsember 1931) ja navigaatorina (detsember 1931-märts 1932). Seejärel teenis ta Vaikse ookeani laevastikus: hävitaja "Tomsk" navigaatorina (märts 1932-jaanuar 1934), paisu- ja traalibrigaadi lipujuhina (jaanuar-november 1934), patrull-laeva "Burun" komandör (november). 1934 – detsember 1936).
1937. aastal läbis ta hävitajate komandöride kursused. Ta jätkas teenistust Vaikse ookeani laevastikus: hävitaja "Smashing" komandörina (märts-oktoober 1937), staabiülem (oktoober 1937-mai 1938) ja hävitajate brigaadi komandör (mai 1938-juuni 1940).
Osales 1938. aasta augustis Khasani järve piirkonnas peetud lahingutes Vaikse ookeani laevastiku 7. mereväebrigaadi ülemana.
Alates juunist 1940 - Musta mere laevastiku ristlejate brigaadi ülem. 1941. aastal lõpetas ta mereväeakadeemia kõrgemate komandöride täiendõppekursuse.
Suure Isamaasõja osaline alates juunist 1941. Alates sõja esimestest päevadest osalesid tema alluvuses oleva brigaadi laevad aktiivselt Musta mere laevastiku sõjategevuses. Odessa kaitsmise ajal juhtis ta esimest dessantrünnakut Mustale merele Grigorovka küla piirkonnas (Odessa oblasti Kominternovski rajoon), mis aitas kaasa Odessa kaitseväe vägede edukale vasturünnakule. piirkond. Alates oktoobrist 1941 - Aasovi sõjaväe flotilli komandör. Kertši-Feodosia dessantoperatsiooni ajal 1941. aasta detsembris juhtis ta dessanti Kertši poolsaare põhjarannikul. 1942. aasta augustis, pärast Nõukogude vägede väljaviimist Novorossiiskisse, tuli 150 sõjalaeva ja alust S.G. Gorškov tegi eduka läbimurde Aasovi merest Musta mereni.
Pärast flotilli arvamist Novorossiiski kaitsepiirkonna vägede koosseisu augustis 1942 määrati ta mereväeüksuse piirkonna ülema asetäitjaks ja sõjaväenõukogu liikmeks ning osales linna kaitse juhtimises. Novembris 1942 teenis ta Kaukaasia kaitsmisel osalenud 47. armee (Taga-Kaukaasia rinde) komandörina.
Alates 1943. aasta veebruarist juhtis ta taas Aasovi sõjaväeflotilli. Ta juhtis vägede maabumist Taganrogi, Mariupoli ja Osipenko (praegu Berdjanski) linnades, toetas Tamani poolsaare vabastamise ajal Põhja-Kaukaasia rinde üksusi. Kertš-Eltigeni dessandioperatsiooni ajal 1943. aasta novembris juhendas ta isiklikult dessantvägede ettevalmistamist ja maandumist põhisuunal. 5. jaanuaril 1944 sai ta haavata ja viibis veebruari alguseni haiglas.
Alates aprillist 1944 - Doonau sõjaväe flotilli komandör. Iaşi-Kishinevi pealetungioperatsiooni käigus aitas flotill edukalt Ukraina III rinde vägesid Dnestri suudme ületamisel, tagas vaenlase kaitse läbimurde ja sisenes augustis 1944 Doonau deltasse. Flotilli tegevust paistis silma kiire edasiliikumise tempo, sadamate hõivamine enne maapealsete üksuste saabumist ning iseseisvate ja toetavate lahinguoperatsioonide oskuslik läbiviimine. Septembris-novembris 1944 abistas flotill 2. ja 3. Ukraina rinde vägesid Belgradi ja Budapesti pealetungioperatsioonide ajal.
Alates detsembrist 1944 - Musta mere laevastiku eskadrilli ülem. Novembrist 1948 - staabiülem ja augustist 1951 - Musta mere laevastiku komandör. Juulist 1955 - ülemjuhataja esimene asetäitja ja jaanuarist 1956 kuni detsembrini 1985 - mereväe ülemjuhataja - NSV Liidu kaitseministri asetäitja.
Vägede oskusliku juhtimise ja isikliku julguse eest, mis on üles näidatud võitluses natside sissetungijate vastu ning nõukogude rahva Suures Isamaasõjas saavutatud võidu 20. aastapäeva mälestuseks NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi dekreediga. 7. mail 1965 pälvis laevastiku admiral Sergei Georgievich Gorshkov Lenini ordeni ja Kuldtähe medali (nr 10684) üleandmisega Nõukogude Liidu kangelase tiitli.

Peterburis projekteeritud ja ehitatud “Nõukogude Liidu laevastiku Admiral Gorshkov” esindab neljandat põlvkonda kodumaist juhitava raketi relvi kandvaid laevu. Neli aastat kestnud merekatsete jooksul läbis meeskond mitu läbisõitu Läänemerest põhja ja loetud nädalate pärast jõutakse taas Severomorski, mida kasutatakse edaspidi laeva alalise baasina.

Loojate plaanide kohaselt on fregatt võimeline lahendama väga erinevaid ülesandeid: võidelda vaenlase pinnalaevadega; allveelaevade otsimine ja hävitamine; maapealsete sihtmärkide lüüasaamine sügaval vaenlase territooriumil, rannikul ja saartel; Formeeringu või konvoi õhu-, allveelaeva- ja paaditõrje; dessandi dessandi tuletoetus.

Uuendused mereväe jaoks

Arendaja Northern Design Bureau (SPKB) juubeliraamatu kohaselt testiti projekti 22350 juhtlaeval uuenduslikke ja tehnoloogilisi lahendusi. Tegelikult on Admiral Gorshkov tõesti üks tehniliselt arenenumaid fregate maailmas. See kuulub kodumaiste merekõlblike sõjalaevade neljanda põlvkonna hulka - juhitavate rakettrelvade kandjad. Oma omadustelt on uus fregatt oluliselt parem kolmanda põlvkonna Project 1135 fregattidest ja nende baasil loodud 3+ põlvkonna Project 11356 fregattidest. Projekti 22350 lõpuleviimine nõudis 22 teadus- ja arendustegevust, võrreldes eelmise projekti 11356 seitsmega.

Kui Gorshkov on aktiivsesse laevastikku vastu võetud, saab sellest esimene suur mereraketilaev, mis on loodud Venemaal "paberivaba tehnoloogiaga". Selle dokumentatsiooni väljatöötamine viidi läbi arvutiprojekteerimissüsteemi FORAN abil. Täiustatud kerelahendused on võimaldanud parandada merekindlust ja tagada relvasüsteemide lahingutegevuse mereoludes kuni nelja-viie punkti ulatuses.

Väliselt eristab Gorshkov pika esiosa ja tugeva pealisehitusega, mis on valmistatud polüvinüülkloriidil ja süsinikkiududel põhinevatest konstruktsioonimaterjalidest. Siin on Project 22350 tehniliselt märkimisväärselt parem. Uue fregati pealisehitus ja külg on valmistatud komposiitmaterjalidest, et vähendada konstruktsiooni kaalu ja nähtavust infrapunapiirkonnas. Komposiitide laialdane kasutamine kerekonstruktsioonis ja muud Stealth-tehnoloogiate rakendamise lahendused võimaldasid minimeerida laeva füüsilisi välju etteantud ulatuses. Lisaks võttis SPKB kasutusele meetmed, et vähendada uute fregattide sekundaarset radarivälja võrreldes sarnase klassi välismaiste laevadega.

Huvitav foto, mille Briti sõjaväelased tegid Põhjamerd ületades. Sellel on kujutatud Admiral Gorshkov HMS St Albansi kõrval. Samuti on näha, kui palju vähem kiirgust on vene fregatil infrapunaspektris.

Järgmine kõrvalekalle traditsioonilisest praktikast oli täielikult gaasiturbiiniga elektrijaamast loobumine CODAG-süsteemi kasuks, kus "viskamiseks" kasutatakse järelpõletusturbiine M-90FR koguvõimsusega 40 tuhat kilovatti ja 10D49 diiselmootoreid 7378 võimsusega. kilovatti kasutatakse majanduslikuks jõuallikaks.

Ukraina sündmused tõid sisse täiendavaid muudatusi: Kiievis võimule tulnud Porošenko režiim andis Nikolajevi ettevõttele Zorya-Mashproekt korralduse varem sõlmitud lepingute alusel mitte tarnida Venemaale avamere gaasiturbiiniplokke. Need tuli asendada sarnaste vastu, mis olid täielikult valmistatud NPO Saturni tehases Rybinskis.

Admiral Gorškovi "Pikad relvad".

Süürias katsetatud Kalibr-NK raketisüsteemi kasutatakse laeva "peamise kaliibrina". Projektil 22350 asuvad 16 universaalset 3S14 kanderaketti sobivad aga ülehelikiirusega rakettide Onyx ja paljutõotavate hüperhelikiirusega tsirkoonrakettide paigutamiseks.

Samal ajal hakkasid Peterburi laevaehitajad moodustama veel ühe laevakerepaari – “Laevastiku Admiral Golovko” ja “Nõukogude Liidu laevastiku admiral Isakov” –, mis peaks valmima 2020. aastaks. Pärast Ukraina sündmustest tingitud kuudepikkust viivitust on kolmas ja neljas hoone taas kasutuses. Nende valmimiseks saab tehas Venemaal toodetud laevaturbiinid.

Perspektiiv

TRC Zvezda laevaehitustööstuse allikate sõnul

Eelmisel kevadel ütles Vene mereväe ülemjuhataja admiral Vladimir Ivanovitš Korolev, et lähitulevikus moodustavad Project 22350 fregatid Venemaa mereväe pinnakomponendi aluse. Ning kaitseminister Sergei Šoigu rääkis Venemaa kaitseministeeriumi plaanidest saada 2025. aastaks kuus sellist laeva ning ehitada kokku 15. Samal ajal teatati plaanist parandada põhiprojekti ja selle alusel välja töötada modifikatsioon suurema nihkega võimsama relvasüsteemiga.

Lisaks pakutakse meie sõjalis-tehnilise koostöö partneritele projekti 22356 - mitmeotstarbelist fregatti 22350 baasil. Klientide olemasolul suurendatakse seeriatootmist, väheneb toodanguühiku maksumus ning kodumaine tööstus on hõivatud veel paljudeks aastateks.