Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Paljud isegi ei teadnud, et saate omatehtud vineerist paadiga sõita. Artiklis kirjeldatakse samm-sammult kõiki selle tootmisprotsesse, jooniseid ja nimekirjad kõigest, mis on vajalik alates materjalidest kuni tööriistadeni. Juhend sisaldab ka illustratsioone tööde kohta ja videot meistrimehe tehtud ehitusest.

Materjali ja tööriistade ettevalmistamine

• Vineer;
• Polüuretaanliim;
• Naelad;
• Lateksil põhinev värv;
• Silikoonhermeetik;
• Ehitussüstal (seda on vaja konstruktsiooni õmbluste tihendamiseks);
• liivapaber;
• Pusle;
• Kruvikeeraja;
• Rulett;
• Pintsel;
• Klamber;
• puurida;
• Paracord (klambrid).

Üks ostetud vineerilehtedest tuleb konstruktsiooni põhja jaoks jagada kolmeks osaks: 46x61 cm, 61x168 cm ja 31x61 cm. Paadi küljed koosnevad kahest tükist mõõtmetega 31x244 cm. võtke 3 tükki parameetritega 25x50x2400 mm. Paadi ahtri ja vööri jaoks on vajalik lõige mõõtmetega 25x76x2400 mm. Kalastamiseks mõeldud isetehtud vineerpaadi kere on valmistatud tükkidest, mille mõõtmed on 25x50x2400 mm.

Märge! Seejärel ühendatakse tükid parakordiga kerega.

Projekti koostamine koos joonistega

Omatehtud vineerist paatide projekte on palju, alates lihtsast kalapüügiks kasutatavast pundist kuni keeruka turismisüstani. Seal on nii kokkupandavad kui ka kokkupandavad konstruktsioonid. Alustuseks vaatame laeva kõige lihtsamat joonist, mis on esitatud allpool.

Kui te leitud jooniste järgi isetehtud vineerpaadiga rahule ei jää, siis võite kujundada oma versiooni, kuid selline ettevõtmine eeldab täpsemaid arvutusi konstruktsiooni kandevõime osas. Vastasel juhul, kui parameetrid on valed, saate teha tohutu suveniiri, mis ei suuda teid vee peal hoida.

Niisiis, valides või luues oma ehitusprojekti vineerist paat, kanname oma parameetrid paberile, luues kujundusjoonise. Nende paberimallide abil joonistame vineerilehtedele paadi põhielementide kontuurid, mis on juhiseks lehtede ja raamide väljalõikamiseks.

Märge! Enamasti ei võimalda tehasevineeri suurus paadi parda tahket elementi lõigata. Seetõttu on vaja läbi viia lehtede liitmise protseduur.

Tükkide ühendamine algab lehe otste terava nurga all lõikamisega. Selle tulemusena peaks tahutud osa pikkus olema võrdne lehe paksusega, mida suurendatakse 7-10 korda. Ühendatud osad, mille otsad on ära lõigatud, on suurepäraselt näidatud alloleval diagrammil.

Ideaaljuhul tuleb faasitud tükid katta liimiga piki kaldjoont ja kinnitada vuntside meetodil kindlalt klambritega. Kuni meie tükke kokku liimitakse, saame paadi raami prussid ette valmistada. Mugavam on töötada spetsiaalselt oma kätega 5x5 cm taladest loodud pukkidel.

Vineerist saate teha ka omatehtud kokkupandava paadi, mille joonis on toodud allpool.

Lihtsa paadi kere kokkupanek

Kõigepealt teeme raamid (kuigi peale vineerkarkassi kokkupanemist saab teha). Olles joonistanud ja välja lõiganud vajalikud baarid, kinnitage need isekeermestavate kruvide ja epoksüliimi abil.

Raamid

Märge! Elementide väljalõikamise etapis ei tohiks kõrvalekalded joonise parameetritest olla suuremad kui 1 mm, vastasel juhul ei pruugi küljed kokku õmmelda.

Omatehtud vineerist paadi kokkupanek on üksikasjalikult näidatud videos, mis on lisatud artiklisse.

Kõigepealt paigaldame oma saehobustele ahtripeegli, mille külge kinnitame põhja ja küljed, liigutades neid veidi keskkoha poole, ühendades need vöörist klambritega. Väikese paksuse jaoks vineerileht Katte võib ühendada õmblusmaterjali või liimiseguga. Kokkupanemisel veenduge hoolikalt, et kõik elemendid vastaksid suurusele.

Raamide ja külje liimimine on vajalik suurema paksuse tagamiseks ja vastavalt konstruktsiooni tugevuse suurendamiseks. Samuti on ühenduste töökindluse suurendamiseks soovitatav täiendavalt kinnitada ahtripeeglid ja raamid tinatud või tsingitud isekeermestavate kruvidega pikkusega 18 või 25 mm ja läbimõõduga 3 mm. Ahtri ja külgede isekeermestavad kruvid võetakse veidi suuremaks: 60 x 4-5 mm.

Nõuanne! Kui elementide ühendamisel on tühimik, on vaja kõik lahti võtta ja lõigata õige suurus raamid. Ja omatehtud vineerpaadi jaoks mootori jaoks peate meeles pidama ahtripeegli liimimist klaaskiuga ja ka kinnitama puuplangud valmistatud täispuidust.

Konstruktsiooni kui terviku tugevdamiseks saate ahtripeeglile lõigata ka spetsiaalseid vooderdusi. Kui kõik elemendid on kokku pandud ja kokku sobivad, võite alustada konstruktsiooni liimimist. Et õmblused oleksid eriti korralikud, võite kasutada maalriteipi, mis on liimitud iga õmbluse mõlemale küljele.

Me rakendame suurust kasutades aerosiili segu ja epoksiidvaik(1:1), töötame klaaskiuga ettevaatlikult, et tulemuseks ei oleks mullid. Mõõtmisõmblused peavad välja tulema ühtlaselt, samuti on vajalik, et läbi klaaskiu kihtide oleks puidustruktuur ikka näha.

Seejärel keerame peaaegu valmis paadi tagurpidi ja eemaldame klambrid juhuks, kui need elemendid kinnitavad, ning ümardame ka õmbluste liitekohad. Pärast soovitud sujuvuse saavutamist saate liimida õmblused väljastpoolt.

Lisaks liimimisele saab konstruktsiooni tugevdada 3 kihi klaasteibiga või katta üleni klaaskiuga. Kavandisse saab lisada ka pingid, mille jaoks valmistame plangud, lõikame välja ka varre ja paigaldame vööri aaspoldi. Materjalid on vajalikud välimiste nööride ja kiilu jaoks Kõrge kvaliteet et ei tekiks sõlme. Poleeritud elemendid tugevdavad struktuuri ja kaitsevad sildumisel nahka.

Voldikkonstruktsiooni valmistamise põhitõed

Vineerist saab teha ka isetehtud kokkupandava paadi ülaltoodud joonise järgi. Selline paat koosneb mitmest sõltumatust sektsioonist, mis omakorda kujutavad endast osa konstruktsioonist, mille pikkus võrdub üksteise kõrval asuvate raamide vahelise kaugusega. Teisisõnu, paat “lõigatakse” tükkideks.

Sektsioonid monteeritakse kokku poltide abil ning osade tiheda sobitamise tagamiseks asetatakse sektsioonide vahele kummitihend. Pärast kokkupanemist asetatakse kõik ülejäänud suurimasse keskossa koos matrjoškaga. Ja siis saab kõik elemendid pakkida riidest ümbrisesse ja kergesti transportida auto või muu transpordiga.

Valmistamiseks kokkupandav disain vajate järgmist materjalid:

• Vineer: 2,5 lehte mantli jaoks - ehitus 4x1500x1500 mm, osa 1 lehest varre ja raamide jaoks - 10x900x1300;
• Lauad eemaldatavate istmete jaoks.

Vajalik on soetada 1. klassi vineer, et sõlme poleks, aga konks olemas! Lauad pikkusega 6 m - võta üks 2 cm paksusest okaspuust ja teine ​​4 cm paksusest puidust. Paadi külje viimistlemiseks vajame ka meetripikkusi pööklaudu.

Kõigepealt koostame ka kujundusjoonise, mille järel teeme paberist šabloonid ahtripeeglile, raamidele ja varrele. Mallide järgi rauasaega lõigatud raamides peate puurima poltide jaoks vastavad augud, mille järel ühendame lehed. Raamid tuleb väljast viilida ja liimida kummitihend 1 mm paksune.

Raamidesse tuleb teha ka augud neetide jaoks, mis asuvad paarikaupa iga 1-5 cm järel, kruvides servast 1 cm kaugusele. Neid saab ehitada alumiiniumtraadist sõltumatult 1,5–3 mm läbimõõduga traadist. Sektsioonid on kokku pandud juhtme abil.

Kui kõik elemendid on valmistatud ja kokku pandud, tuleb kogu konstruktsioon kuivatusõliga immutada, soovitav on isegi kaks kihti. Aga alati kuiva vineeri peal. Kui kuivatusõli kuivab sisemine osa peate selle avama lakiga ja väljast õlivärviga.

Punt-tüüpi paat on valmistatud plankudest ja vineerist. Selle valmistamiseks pole vaja nappe materjale. Omatehtud paadi kere jaoks valige 25 mm paksused kuivad lauad ja 6 mm paksune vineer. Külgede ja ahtri laudade laius peaks olema 305 mm. Kõik paadi sees asuvad osad (ahtriiste, keskmine iste ja tugipostid) on valmistatud 25 mm paksustest laudadest ja on sama pikkusega - 864 mm. Tuleb märkida, et nende osade mõõtmeid tuleb säilitada väga täpselt, kuna need kinnitatakse kere külge ainult kruvidega.

Isetehtud vineerist paadi osad on kõige lihtsama geomeetrilise kujuga ja nende valmistamine ei tekita tõenäoliselt kellelegi raskusi. Pöörake erilist tähelepanu vastaspindade täpsele sobivusele ning paadi kokkupanekule ja värvimisele. Ühendatud servad peavad olema hoolikalt reguleeritud ja kogu pikkuses peavad olema minimaalsed vahed. Kõigi osade kinnitamiseks on soovitav kasutada tsingitud või tinatud kruvisid. Korpus tuleks kinnitada lühikeste 3x18 ja 3x26 kruvidega, muud osad (näiteks ahtriga küljed, istmed jne) 4x60 ja 5x64 kruvidega.

Isetehtud paadi põhi on valmistatud 6 mm paksusest vineerist. Paadi veekindluse tagamiseks tuleks kere liitekohad põhjaga teha eelnevalt VIAM-B/3 tüüpi liimiga ja kinnitada kruvidega kogu perimeetri ulatuses 40 mm sammuga. Kui VIAM-B/3 liimi ostmine osutub teile keeruliseks, siis paksult hõõrutud liimi kasutades saate üsna rahuldavad tulemused. õlivärv. Kuigi värv on väga nõrkade nakkuvusomadustega, annab see lisakinnitustega tugevdades üsna tugeva ja veekindla ühenduse. Soovitav on liimida õmblused väljastpoolt perkali või lõuendiga, kasutades liimi AK-20.

Vineerist paadi põhja vahetükkide vahele tuleks asetada liistude võrk ristlõikega 50x20 mm, et mitte jalgadega põhja vajutada.

Omatehtud vineerist paadi osade spetsifikatsioon

Viimane ja võib-olla kõige olulisem toiming on omatehtud vineerist paadi värvimine. Enne värvimist tuleb paat kruntida. Krunt on valmistatud loodusliku kuivatusõliga. Puidu paremaks imendumiseks tuleks kuivatusõli kuumutada, kuni see hakkab keema. Kandke kuivatusõli paksu pintsliga nii paati väljast kui ka seest. Pärast kruntvärvi täielikku kuivamist paat värvitakse. Et paat näeks välja elegantne, parim kombinatsioon Nad annavad veeliinile punase ja ülejäänud valge. Seest saab värvida heleroheliseks.

Punase värvi saamiseks kasutage punast pliid ja valge värv annab plii- või tsinkvalgeks. Värvi tuleks lahjendada väga õhukeselt puhtal kuivatusõlil nii, et see värviks paati 2-3 korda. Vedel värv hajub paremini ning annab ühtlasema ja vastupidavama katte. Värvimine peaks toimuma laiade pehmete pintslitega.

Omatehtud vineerpaadi jaoks võite kasutada mis tahes sobivat aeru või valmistada see vastavalt joonisel fig. 3.

Aer on valmistatud 35 mm paksusest kaselauast. Viili aeruvõlli otsa teravik ja kinnita sellele käepide (K). Serveeri aerulaba serv messingplaadiga.

Vee äravoolu vältimiseks pange aeruvõllile kummirõngas.

Isetehtud vineerist paadi aer tuleb samuti kuivatusõlis leotada ja värvida.

Kõik fotod artiklist

Vineerist isevalmistatud mootorpaat pakub paljudele meie kaasmaalastele huvi kahel põhjusel - loomingulisuse ja väiksema kulu tõttu. Vaatamata projekti näilisele keerukusele on seda võimalik mõista ja ellu äratada.

Kuid selleks on äärmiselt vajalik selline tegur nagu teie soov seda teha. Lisaks on see, mida ise tegite, teile moraalselt väärtuslikum, nii et jääge meiega ja me näitame teile selles artiklis videot.

Valmistame väikese suurusega veesõiduki

Märge. Me ei võta arvesse konkreetset kujundust, näiteks kokkupandava vineerist paadi isetegemise jooniseid.
Meie eesmärk on teile rääkida üldised põhimõtted ja väikeste veesõidukite valmistamise meetodid.

Vajalikud materjalid ja tööriistad

Vineeri valik:

• oma kätega vineerist paadi valmistamiseks vajate loomulikult sama vineeri, ainult erineva paksusega;
• kere jaoks vajate lehe paksust 5 mm, kuid kiilu ja raami jaoks on vaja 10-15 mm paksust(valige paneeli pikkus sõltuvalt korpuse pikkusest);
• nagu aru saate, on siin vaja kvaliteetseid tooteid, seetõttu peate tööks valima kas eliit E või 1. klassi– hind on muidugi kõrgem, aga koos sellega tõuseb ka kvaliteet;
• lisaks on see oluline, millest sõltub vineeri veekindlus ja tugevus - kõige rohkem parimad kaubamärgid siin saame nimetada FSF või FSF-TV (tuleohtlik), FB ja BS (lennundus – kasutatakse ka laevaehituses).

Kõva puu:

• külgede kaunistamiseks, istmete paigaldamiseks ja vahetükkide paigutamiseks paadi kere sees on vaja täispuitu;
• selleks otstarbeks kõige paremini sobiv servaga laud valmistatud männist - on lehisest heledam, kuid vaigusisalduse tõttu talub hästi märga.

Õmblusmaterjal:

• korpuse pingutamiseks ja muude osade ühendamiseks kindlasse struktuuri on vaja õmblusmaterjali;
• selleks võite kasutada õhukest kudumisterast või vasktraat, paks nailonist õngenöör või plastikklambrid.

Veekindlaks tegemine:

• paadi lekkimise vältimiseks tuleb kõik õmblused tihendada vetthülgava liimiga - neid on hetkel müügil palju;
• nagu praktika näitab, sobivad selleks kõige paremini polümeervaikudel põhinevad kompositsioonid;
• Õmbluste tihendamiseks kasutatakse ka klaaskiudu - sellest valmistatud lint asetatakse liimile piki liigendit;
• Selleks võite kasutada ka klaaskiudu, kattes sellega küljed ja põhja;
• paistetuse eest kaitsmiseks kasutatakse vetthülgavaid lakke ja liime, immutades nendega keha ja džemprid - selleks võite kasutada näiteks bakeliitlakki või liimi;
• Lisaks immutamisele vajate ka polümeervärvi, mis täiendab niiskuskindlust ja kaunistab teie paati.

Tööriistad:

• vineerist oma kätega paadi valmistamiseks vajate loomulikult tööriistu ja ennekõike seda Ketassaag ja/või elektriline pusle(kasuks tuleb ka rauasaag);
• käsipuusepatööriistade komplekt haamri, peitlite, tangide jms kujul;
• ketas- või lintlihvimismasin;
• lindi- või terasklambrid;
• värvipintslid immutuste ning värvide ja lakkide pealekandmiseks.

Valige joonis

Tähtis!
Enne kokkupanemise alustamist otsi välja oma juhtumile sobivad joonised - kuidas oma kätega vineerist paati teha, selleks võib olla lamedapõhjaline kalapaat, millega nädalavahetustel käid või puhkuse ajal matkamiseks süsta .
Kuid kui olete juba "laevaehituses" kogenud, võite proovida sellist projekti ise joonistada, kuid siin on väga oluline arvutada kandevõime, et veesõiduk töötamise ajal ümber ei läheks.

Paljud inimesed eelistavad omada jeti. Kuna kaubamärgiga paadid maksavad üsna palju, võivad omatehtud vineerist paadid olla suurepärane lahendus.

Kõnealune alus mahutab mugavalt kolm inimest ja selle kaal on väike, nagu tavalisel kajakil. See sobib nii kalastamiseks kui ka sõprade või perega jalutamiseks. Vajadusel saab paati varustada mootori või purjega.

Vineer - vastupidav materjal, nii et sellest valmistatud omatehtud mootorpaadid võivad kiirendada väga korralike kiirusteni, olles samas stabiilsed ja ohutud.

Tulevase paadi parameetrid

Kõnealune veesõiduk on 4500 mm pikk, selle laius 1050 mm ja sügavus 400 mm. Sellised parameetrid võimaldavad paati universaalselt kasutada.

Materjal tootmiseks

Korpuse vastupidavaks ja kergesti koormustele vastupidavaks muutmiseks on parem valida sõlmedeta kolmekihiline vineer, mille lehe paksus on 4–5 mm ja mis on alati immutatud vaigupõhise liimiga. Sellest materjalist saab suurepäraseid omatehtud puidust paate.

Laevaehituses kasutatakse vineeri kõikjal. Lõppude lõpuks, alates õhukesed kihid vaiguliimiga liidetud vineer annab väga vastupidava spooni, mis talub tohutuid koormusi.

Millest paat on tehtud?

Kogu konstruktsiooni põhielement on kiil. See on nagu paadi selgroog ja on selle külge kinnitatud ühelt poolt varrega, mis moodustab vööri, ja teiselt poolt ahtripostiga, mis moodustab ahtri. Need konstruktsioonielemendid vastutavad aluse pikisuunalise jäikuse eest, tagades omatehtud vineerist mootorpaadi vastupidavuse.

Põiksuunalise jäikuse tagavad raamid. Nende Alumine osa, millest saab alumine, nimetatakse flortimbers ja kahte ülemist külgmist osa nimetatakse futoksiks.

Kui kõik elemendid on kokku pandud ja kindlalt kinnitatud, kaetakse raam vineeriga. Pärast seda, et anda konstruktsioonile suurem jäikus, kinnitatakse varte ülaosa ja ka raamid laudadega - külgedega.

Korpuse katmiseks vineeriga peate kasutama tahkeid lehti, mis katavad täielikult vajaliku tasapinna. See on ainus viis omatehtud paatide ja paatide jaoks minimaalne kogusõmblused. Vineerist kate asetseb raamil, moodustades sujuvad joonte üleminekud ja luues paadi voolujoonelise kuju. Minimaalne katkestus veepiiril on ainult raamidel 2 ja 4.

Materjalid paadi ehitamiseks

• Vineer 3 lehte 1500x1500 mm.
• Lauad - 3 tükki männi, pikkus 6,5 m ja paksus 15 mm.
• Kaks lauda kiilu ja valekiilu jaoks, mille pikkus on 6,5 m, paksus 25 mm.
• Üks laud ahtri aeru valmistamiseks, mille pikkus
• Laud mille paksus on 40 mm ja pikkus 6,5 m (raamide valmistamiseks).
• Kaks lauda aerude ja varte jaoks, pikkus 2 m, paksus 55 mm.
• Kerge kangas 10 m, mis katab keha.
• 7 kg puuvaiku.
• 4 kg looduslikku kuivatusõli.
• 2 kg õlivärvi.
• Naelad pikkusega 75, 50, 30 ja 20 millimeetrit.
• Aerulukud aerude jaoks poltide ja kinnitustega.

Valmistame osi

Loome raamid, mis tuleb vineerile joonistada. Et kõik oleks täiesti sirge, kasutage millimeetripaberit. See on valmistatud vastavalt siin esitatavatele joonistele. Alustame esimesest.

Esimene samm on vertikaaltelje või diametraaltasandi joonistamine - DP. Seejärel tõmmatakse horisontaalsed jooned nii, et DP jagab need pooleks. Neid peaks olema üheksa ja nende vaheline kaugus on 5 sentimeetrit. Seejärel asetatakse nendele horisontaaljoontele märgid, mida mööda luuakse paadi enda kurvid. Parem on need teha metallist joonlaua abil, painutades seda mööda märke. Nii saab oma kätega tehtud paat ideaalsed piirjooned.

Nüüd loome sisemise kontuuri. Alumisest horisontaaljoonest tõmmatakse ülespoole veel kaks sirget joont, mis on sellega paralleelsed 60 ja 75 mm kaugusel. Pärast seda mõõdetakse raamidel nr 2, 3 ja 4 väliskurvist teljeni 130 mm. Ja samades kohtades olevatel raamidel nr 1 ja 5 panid nad 100 mm kõrvale, kuna need on äärmuslikud ja kitsenevad. Seega joonistame sisemine punkt tõusulaine põrandale, mille järel tõmbame sellest joone alla selle ülemise lõikeni.

Futoxide sisekontuuri konstrueerimine

Välisosast ladestatakse kogu pikkuses 40 mm sissepoole. Ja seal, kus põrandapuid jalad ühinevad, tuleb see veidi laiemaks teha, et konstruktsioon oleks töökindel. Tänu sellele elemendile on omatehtud mootorpaatidel vajalik ohutusvaru.

Kui kõik on tehtud, tuleb joonist kontrollida, painutades seda mööda keskjoont. Kui kõik kontuurid ühtivad, on hea. See tähendab, et saate teha papist mustreid, et pilt edasi kanda puidust toorikud. Ebatäpsuste korral võite kasutada ideaalset poolt ja teha sellest mustreid, kandes esmalt ühe ja seejärel teise poole. Joonistel peab olema täiuslik sümmeetria, vastasel juhul ei ole isetehtud vineerist paadid vee peal tugevad ja stabiilsed.

Kuidas pilt mallidelt puidule üle kanda

Kui mallid on valmis, asetame need tahvlile, mille paksus on 40 mm. Asukoht peaks olema puidukiudude suunas, peate kõik arvutama, et neid võimalikult vähe lõigata.

Šabloone joonistades ja nende põhjal futoxasid välja lõigates tasub jätta varu, muutes need planeeritud mõõtudest veidi pikemaks. Vineerist isetehtud paate tehes tehke joonised heas usus, arvestades kõiki nüansse! Esitatud joonised aitavad teid selles. Pöörake tähelepanu mõnele veerisele külgvaate joonisel ja ka raami illustratsioonil, mis on näidatud veidi kõrgemal. Selline reserv võimaldab teil paadi raami kokkupanemisel vigu vältida.

Kui flortimbers ja futox on valmis, asetatakse need joonisele, et märkida kõik vuukide kattumised. Peate kõik märgistama millimeetri veerisega. Seda tehakse selleks, et paigaldamise käigus saaks detaile hoolikamalt ühendada.

Kui kõik sobib ideaalselt, saate ühenduse kinnitada naeltega. Need peavad läbistama raami mõlemad osad. Painutage või neetige välja väljuv terav ots. Nii on teie isetehtud vineerist paadid veelgi vastupidavamad!

Kuna futox-plaatidele nr 2 ja 4 on naeltega mantlid, tuleks need teha 40 mm paksusena, kuid ülejäänu jaoks võite võtta õhemad lauad - 30 mm.

Materjal varre jaoks

Kui soovid head ja vastupidavat vart, kasuta selle valmistamiseks tamme või jalakat. Soovitav on, et toorikul oleks varre kujuline painutus. Kui te seda ei leia, koosneb see kahest osast, nagu on näidatud joonisel. Kõigepealt lõigatakse selle kuju välja ja seejärel lihvitakse külgmiste servade servad paadi telje suhtes 25 kraadise nurga all. Enne veesõiduki valmistamist peate üksikasjalikult uurima sama kujundusega paatide jooniseid.

Kiilu valmistamine

Peate võtma plaadi, mille paksus on 25 mm ja pikkus 3,5 m. Selle pinnale tõmmatakse kaks joont, mille vaheline kaugus on 70 mm. Neid kasutatakse tulevase kiilu valmistamiseks.

Küljelauad

Kaks lauda on tahutud, et moodustada täiesti ühtlased 150 mm laiused ja 5 m pikkused lauad.

Transom

Ahtri tagumist seina, kuhu mootor on paigaldatud, nimetatakse ahtripeegliks. See on valmistatud 25 mm paksustest laudadest. Selle külge naelutatakse peale plokk, mis suurendab laeva raami tugevust.

Paadi raam

Need on kokku pandud vineerist töölaual, kuhu on paigaldatud kiil. Ühelt poolt on selle külge kinnitatud ahtripost ja sellele kinnitatud ahtripost, teiselt poolt vars. Ülejäänud paadi kere osad nagu varred ja raamid on ühendatud väikeste naelte, kruvide, neetide abil, ühesõnaga, mis iganes, jääb meistri arvates kindlamini kinni.

Kaadri moonutuste vältimiseks kontrollitakse kõike üksikasjalikult. Eriti tuleb jälgida, et vars ja ahtripeel oleksid teljega ühel joonel. Seda on väga lihtne kontrollida: kinnitage nende otsa pingul köis ja veenduge, et see joon oleks paadi teljega ideaalselt joondatud. Enne laeva loomist on soovitatav vaadata erineva kujundusega omatehtud vineerpaate, mille jooniseid on laialdaselt esitletud laevaehitusajakirjades.

Kõik ühendused tuleb teha vaiguga immutatud lapiga. Kinnitused ühendatakse kangaga naelte abil. Neid sõidetakse sisse nii, et nad tulevad teiselt poolt viis millimeetrit välja.

Raamid on kinnitatud kiilu külge. Nad teevad sooned, millesse kiil on tihedalt kinnitatud. Need lõigatakse pool millimeetrit vajalikust väiksemaks, et kaldpinna korral oleks võimalik kõike parandada. Üldjuhul tasub isetehtud paate ja paate tehes kõikidesse ühenduskohtadesse vahed jätta, et juba kokkupandud raamil olevad osad oma ideaalseks vormiks sättida. Ja pärast seda on kõik ühendused kindlalt kinnitatud naeltega, nagu eespool kirjeldatud.

Paadi katmine vineeriga

Paadi katmiseks pööratakse paat ümber ja lühendatakse raame. See tähendab, et nad tasandavad oma pinna nii, et vineer sobib ideaalselt. Selleks võtke metallist joonlaud või midagi ühtlast ja elastset ning kandke see raami pinnale. Nii on lihtne näha, kust materjal tuleb eemaldada.

Vineeri hea painduvuse tagamiseks aurutatakse. Peate valama künasse vett ja süütama selle all tule. Peal asetatakse vineerileht. Vesi aurutab seda ja see muutub painduvamaks. Pole täiuslikku mustrit, millest planku lõigata, kuigi paljudel paadiplaanidel on need olemas. Igal juhul on need vaid ligikaudsed kujundid, sest kõike kohandatakse individuaalselt.

Vineeri välimiste kihtide kiud peaksid kulgema mööda paadi kere, nii on see kasutamisel palju tugevam ega purune katmisel.

Pahteldamine ja värvimine

Suurema tugevuse tagamiseks ja lekke vältimiseks tuleks paat katta kangaga. Selleks õmmeldakse kokku kate, mis katab selle külgedeni. Pärast seda tehakse valekiilud nende paigaldamiseks laeva põhja välisküljele. Valeraamidesse puuritakse augud nende edasiseks kinnitamiseks.

Pärast seda valmistatakse paadi jaoks pahtlit. Võtke läbi sõela sõelutud lubi, valage sellesse vaik, segage hoolikalt, kuni see meenutab taigna konsistentsi. Seejärel tehakse spaatliga ja pahteldatakse kogu paadi kere.

Järgmisena kaetakse kere külgedelt kaks korda kuuma vaiguga. Niiske katte peale asetatakse eelnevalt ettevalmistatud riidest kate. Tihedaks liimimiseks tuleb see hoolikalt kokku suruda. Kõik voldid on hästi silutud. Seejärel naelutatakse ettevalmistatud valekiilud ja juba täielikult kokkupandud paadi ülaosa kaetakse kolmes kihis vaiguga. Seejärel keeratakse see kiiluga alla, kõik mittevajalikud vahed saagitakse maha ja abiosad eemaldatakse, kaetakse kahe kihi kuivatusõliga 35-tunnise vahega. Ja siis nad värvivad ja kaunistavad vastavalt soovile, nagu ka teised omatehtud paadid, mille fotosid näete ajakirjades või selles artiklis.

Laeva registreerimine

Omavalmistatud paadi registreerimine toimub pöördumisega Riigiinspektsiooni poole. Sinna tuleks kirjutada avaldus, kus on märgitud planeeritava laeva tüüp, passi andmed, elukoht ja telefoninumber. Samuti peate kõigist väljaulatuvatest osadest lisama anuma joonised, märkima kõik kohad, kuhu mehaanilised osad paigaldatakse, üldiselt kogu tootega seotud teabe. Lisaks peate lisama ostetud materjalide kviitungid. Alles pärast projekti läbivaatamist komisjoni poolt tehakse otsus teie isetehtud veesõiduki registreerimiseks.

Alates iidsetest aegadest kuni tänapäevani on üks inimkonna arengu lahutamatuid osi olnud kalapüük. Esimesed intelligentsed olendid püüdsid kala kätega, tuginedes vaid oma osavusele ning intelligentsuse ja inimvõimete arenedes tekkisid teatud seadmed ja tööriistad (teritatud pulgast, mida kasutati madalas vees kala torgamiseks, tänapäevaste kõrgeteni. -kvaliteetsed ridvad ja rullid), mis võimaldas püüda rohkem kala ja kiiremini.

Inimkonna üks märkimisväärsemaid leiutisi on ujumisrajatiste loomine, mis on arenenud tavalisest kokku kinnitatud puutüvede parvest mugavateks jahtideks ja kruiisilaevadeks.

Lihtsaim paat, mis leiutati tagasi esialgne etapp Laevanduse arendamine on ka tänapäeval nõutud, sest miljonid mehed ja naised veedavad tunde ja isegi päevi ürgset põnevust kogedes kalapüügil, mis on suurepärane aktiivse ja kasuliku puhkuse vorm.

Ka paat on suurepärane abinõu kultuuriline ajaviide - kas pole tore teha enne magamaminekut sõudepaadiga jalutuskäik suvila lähedal asuval järvel koos linnulaulu ja õhtusöögiks väljuvate kalade pritsimisega? Selline lõõgastus on suurepärane närvirahutaja ja viis endasse ja oma mõtetesse süveneda.

Kahjuks head paadid Sageli on neil väga kõrge hind, mida igaüks endale lubada ei saa. Ja kui paati väga tihti ei kasutata, siis pole mõtet nii suurtel väljaminekutel.

Õnneks on seda üksikut veesõidukit mitut tüüpi, mida (teatud visaduse ja lähenemise vastutustundega) on üsna lihtne oma kätega kokku panna mitte just kõige napimatest materjalidest. See artikkel on pühendatud spetsiaalselt oma paadi oma kätega kokkupanemisele.

Paadi tüübid

Paate on erinevat tüüpi, olenevalt nende konstruktsioonist, sukeldumissügavusest, kere kujust, tõukejõust ja valmistamismaterjalist.

Peamised paatide tüübid materjali tüübi järgi:

• kumm (täispuhutav);
• metall;
• puidust;

Tüüp edasiviiv jõud On kolm peamist tüüpi paate:

• sõudmine (aerutamine);
• mootor;
• purjetamine

Paadid jagunevad ka konstruktsiooni tüübi järgi tüüpideks:

• kaevikupaadid - puutüvest õõnestatud (või läbipõlenud);
• komposiitpaadid - kokkupandud kahest või kolmest või enamast osast;
• raam - jäik konstruktsioon, mis on kaetud mantliga (tent, puit, koor, vineer).

Ja lõpuks erinevad paadid veepealse maandumise tüübi poolest:

• lamedapõhjaline;
• ümar põhi;
• kiil

Millise paadi me ehitame?

Keskendume vineerkarkassi ehitamisele lamedapõhjaline paat, mis tuleneb asjaolust, et sellise laeva ehitamiseks vajalikke materjale pole vähe ja need on kergesti kättesaadavad. Lisaks maksab selline paat meile üsna odavalt, mis on vaieldamatu eelis.

Lamedapõhjalist paati on väga mugav kasutada, kuna selle lame põhi võimaldab liigelda ka madalas vees – sõitu saab alustada päris kaldalt ja seda teha isegi mööda väikeseid metsajõgesid. Lame põhi tagab paadile usaldusväärse stabiilsuse veepinnal ning kasutatud materjal tagab hea ujuvuse.

Raamvineerist lamedapõhjalise paadi ehitus:

Lamedapõhjalisel paadil on väga lihtne disain, mis meelitab ligi inimesi, kes soovivad oma kätega paati kokku panna.

Selle disain sisaldab:

• raamidest kokku pandud raam (paadi põikiribid) ja kiilutala (keskel kulgev pikisuunaline tala, mis moodustab kiilu - omamoodi laeva selgroog) - laeva komplekt;
• ümbris (meie puhul vineer).

Laevaehituses on igal osal oma kindel nimi, mida ei soovita segamini ajada. Tutvume mõnega neist – et mitte näkku kukkuda, kui arutate oma valminud paadi professionaalse paadiehitajaga, kellele võite otsustada oma eduga uhkustada.

Ehitusdetailid ja nende mõõtmed – mida vajate

• külgedel - 5 millimeetrit;
• põhjas - 6 millimeetrit.

• haamer;
• rauasaag;
• pusle;
• peitel;
• lennuk;
• liivapaber;
• meeter;
• joonlaud;
• ehituspliiats;
• veevärk;
• tase;
• epoksü liim.

Töökoha ettevalmistamine

Töövoo käivitamine

Niisiis paigaldatakse ellingule või teie põrandale fikseeritud risttalade soontesse kiilutala, mis on valmistatud vastavalt joonisele, mille olete varem ehitatava paadi jaoks välja töötanud. Tahaksin märkida, et joonis tuleb teha hoolikalt ja läbimõeldult, kuid vaatamata sellele ei ole selle rakendamine keeruline - lihtsalt hinnake soovitud paadi mõõtmeid ja võrrelge seda ülaltoodud mõõtmetega ning mõelge ka oma ainulaadne kuju, juhindudes eelmistest lõikudest saadud teadmistest.

Raamide töötlemata paigaldus

Stringerite paigaldamine

Pärast epoksüliimi kuivamist tehke sarnased toimingud esmalt põsesarnadega ja seejärel alumiste nööridega.

Raami ettevalmistamine katmiseks

Paadiraam on peaaegu valmis. Nüüd tuleb see katmiseks ette valmistada. Ettevalmistus seisneb kõigi eendite ja kareduse eemaldamises tasapinna ja liivapaber, et muuta see sujuvamaks. Stringerid ei tohiks ulatuda raami, varre ja ahtri servast kaugemale. Peate kontrollima plaadistuse ettevalmistamise kvaliteeti õhukeste liistude abil, painutades neid tulevase paadi külgede ümber ja kontrollides, kui tihedalt see sobib kõigi paadi osadega. struktuur.

Paadiehituse järgmise etapi läbiviimine määrab kogu teie ettevõtte edu. Katte paigaldamine on teie väikese paadi ehitamise üks kriitilisemaid etappe. Lamedapõhjalise paadi katmine tuleks läbi viia järgmises järjestuses: esmalt põhi, seejärel küljed Katmine toimub nii palju kui võimalik vineerilehtedega suur suurus, seestpoolt mitmes kihis kuivatava õliga eeltöödeldud. Vältige nii palju kui võimalik liigeseid. Kui see pole võimalik, siis liimige vuugid tagakülg samast vineerist ribad, märkimisväärse laiusega.

Lisaks saab naha sisemuse peale raamile paigaldamist katta ehituslakiga. Pärast täielikku kuivamist ja hoolikat kontrollimist peate pinnad hoolikalt lihvima.

Paadi värvimine

See on kõik, teie paat on valmis. Teie taga on raske töö ja otse teie ees on teie loodud vaimusünnitus oma kätega. Nüüd jääb üle vaid õnged kokku korjata, ussid üles kaevata, paat (üsna kerge, kuna see on vineeriga kaetud) vette lasta ja teele või vähemalt väikesele jalutuskäigule sõita jätke sellesse artiklisse üks nõuanne – ärge kunagi unustage oma turvalisust. Midagi kallimat pole inimelu, ja ükski edukalt püütud kala ei maksa selle eest. Täitma vaba ruum paadi vööris ja raamide vahel porolooni või plastikust anumatega, kui sul on, siis pane selga päästevahend
Samuti vajame mantli paksuse jaoks vineeri:

• külgedel - 5 millimeetrit;
• põhjas - 6 millimeetrit.

Muuhulgas läheb vaja ka tööriistu. Nende nimekiri:

• haamer;
• rauasaag;
• pusle;
• peitel;
• lennuk;
• liivapaber;
• meeter;
• joonlaud;
• ehituspliiats;
• veevärk;
• tase;
• epoksü liim.

Pärast vajalike konstruktsiooniosade ettevalmistamist võite alustada raami kokkupanekut.

Töökoha ettevalmistamine

Kõigepealt vajate ellingut - see on tasane puidust kilp mõõtmetega 3,5 meetrit x 1 meeter, vajalik kiilutala paigaldamiseks ja sellele järgnevaks raami kokkupanekuks. Teie töökoja põrand sobib ka ellinguks, millele peate kiilu soontega lattide abil kindlalt kinnitama.

Tööriist peaks alati käepärast olema. Töökoht peaks olema mugav ja puhas.

Raami kokkupanek, juhised ja monteerimisprotseduur

Töövoo käivitamine

Seega paigaldatakse ellingule või teie põrandale fikseeritud risttalade soontesse kiilutala, mis on valmistatud vastavalt joonisele, mille olete varem ehitatava paadi jaoks välja töötanud.

Tahaksin märkida, et joonis tuleks teha hoolikalt ja läbimõeldult, kuid vaatamata sellele ei ole selle rakendamine keeruline - lihtsalt hinnake soovitud paadi mõõtmeid ja võrrelge seda ülaltoodud mõõtmetega ning mõelge ka oma ainulaadsele kujule , juhindudes eelnevatest punktidest saadud teadmistest.

Raamide töötlemata paigaldus

Raamid paigaldatakse Teile mugavate ajutiste kinnitustega eelmärgistatud kiilutalale, arvestades asjaolu, et nullraam, mis koosneb ainult ahtripeeglist (kiiltala jaoks ettevalmistatud soonega) ja selle kinnitus vormis. puidust nurk, on lisatud seoses vertikaaltasand 10 kraadi juures.

Raamide paigaldamine ettevalmistatud soontesse

Raamid (mille välisküljele on ette valmistatud sooned kiilu ja poritiibade talade, aga ka nööride jaoks), seatud lood ja lood, paigaldatakse kiilutalale naelte/kruvide ja epoksiidliimi abil.

Stringerite paigaldamine

Stringerid paigaldatakse samamoodi nagu kiilutala - raamide eelnevalt ettevalmistatud soontesse ja kinnitatakse epoksüliimi ja naelte/kruvidega.

Stringerite paigaldamise protseduur on järgmine:

• sigomaatilised nöörid (asuvad pealispuidu ja põrandapuidu ristumiskohas);
• põhjakiilud, mis asetsevad sümmeetriliselt kiilutala suhtes ½ kaugusel kiilist pilsiribadeni;
• külgmised nöörid (asuvad veidi üle ½ ülaosa kõrgusest).

Nööride ja varre kinnitamine

See on ilmselt kõige keerulisem protseduur paadi kokkupanemisel, kuna nööride varre (paadi vööri) külge kinnitamiseks tuleb need painutada ja kindlalt kinnitada.

See protseduur viiakse läbi järgmiselt: pärast varre reguleerimist ja paigaldamist kiilutalale soonemeetodi abil peate ootama, kuni epoksüliim on täielikult kuivanud, ja seejärel märkige varre sooned, lõigake need välja ja paigaldage külgmised nöörid nende külge, kinnitades need tavapärasel viisil.

Pärast epoksüliimi kuivamist tehke sarnased toimingud esmalt põsesarnadega ja seejärel alumiste nööridega.

Raami ettevalmistamine katmiseks

Paadiraam on peaaegu valmis. Nüüd tuleb see katmiseks ette valmistada. Ettevalmistus seisneb kõigi väljaulatuvate osade ja kareduse eemaldamises tasapinna ja liivapaberi abil, et muuta see voolujooneliseks. Stringerid ei tohiks ulatuda raami, varre ja ahtripeegli servast kaugemale.

Pindamise ettevalmistamise kvaliteeti on vaja kontrollida õhukeste liistude abil, painutades need tulevase paadi külgede ümber ja kontrollides, kui tihedalt see sobib konstruktsiooni kõigi osadega.

Tähelepanu! Paadi kehv ettevalmistamine mantli jaoks põhjustab paratamatult lekkeid, mis on tingitud mantli lõdvast sobitamisest raami külge. Kattekate: Kõige tähtsam on paadi põhi ja küljed.

Paadiehituse järgmise etapi läbiviimine määrab kogu teie ettevõtte edu. Katte paigaldamine on teie väikese paadi ehitamise üks kriitilisemaid etappe. Lamedapõhjalise paadi katmine peaks toimuma järgmises järjekorras: esmalt põhi, seejärel küljed.

Katmine toimub võimalikult suure suurusega vineerilehtedega, mis on seestpoolt mitmes kihis kuivatamisõliga eelnevalt töödeldud. Vältige nii palju kui võimalik liigeseid. Kui see pole võimalik, siis liimige tagakülje vuugid sama laiusega vineeri ribadega.

Mitte mingil juhul ei tohi vuugid asetada piki raame - parem on nende vahel. Treenige hoolikalt iga liigendit epoksü liim või muud tihendusmeetodid. Kinnitage kruvidega. Samuti töödelge kinnituskohti hoolikalt epoksüvaiguga.

Lisaks saab naha sisemuse peale raamile paigaldamist katta ehituslakiga. Pärast täielikku kuivamist ja hoolikat kontrollimist peate pinnad hoolikalt lihvima.

Paadi värvimine

Paadi värvimine on lihtne asi, kõik sõltub teie maitsest ja loovusest. Kuid kuna teie uus värske paat on kaetud vineeriga, on kõige parem värvida see paksu epoksüvärvi kihiga, mida võib leida mis tahes tööriistapood. Epoksiidvärv see mitte ainult ei näe hea välja, vaid muudab ka paadi veelgi õhukindlamaks.

See on kõik, teie paat on valmis. Teie taga on raske töö ja otse teie ees on teie vaimusünnitus, mis on loodud teie enda kätega. Nüüd ei jää muud üle, kui õnged kokku korjata, ussid üles kaevata, paat (üsna kerge, kuna on vineeriga vooderdatud) vette lasta ja teele asuda või vähemalt väikesele jalutuskäigule.

Kuid sellesse artiklisse on oluline jätta üks nõuanne – ärge kunagi unustage omaenda turvalisust. Pole midagi väärtuslikumat kui inimelu ja ükski edukalt püütud kala ei maksa selle eest. Täitke vaba ruum paadi ninas ja raamide vahel vahu- või plastanumatega.

Kui teil on üks, siis pange see selga. Ja ärge kunagi minge tugeva tuulega vette.
Head purjetamist!