Abi Tele2-st, tariifid, küsimused

Iga omanik saab kujundada mitte ainult šassii, vaid ka Erinevat tüüpi tee-seda-ise käigukastid möödasõidutraktorile. Lisaks, kui näitate üles leidlikkust, saate iseseisvalt kujundada peaaegu kõik lisatud spetsiaalsed seadmed laiendamiseks funktsionaalsust see üksus.

Käitav traktor on mõeldud väikeste maatükkide harimisega seotud töö hõlbustamiseks.

Käitav traktor on asendamatu seade, mis hõlbustab väikeste maatükkide harimist. Seda seadet saab lisaks maa harimisele kasutada ka väikeste koormate transportimisel lühikestel vahemaadel. Peamine tehniline parameeter, mis võib seadme jõudlust iseloomustada, on võimsus elektrijaam. Möödakäivaid traktoreid on kahte tüüpi:

• kerge, jõuallikaga kuni 5 liitrit. Koos.;
• raske, elektrijaama võimsusega kuni 10 hobujõudu.

Olenevalt kinnitusviisist manuseid Need üksused jagunevad:

• mootorkultivaatorid;
• ratastega traktorid.

Need erinevad selle poolest, et mootorkultivaatoril on seadmed paigaldatud veoteljele ja veoteljele ratastega jalutustraktor Sel eesmärgil on ette nähtud spetsiaalne klamber.

Käigukastide otstarve ja tüübid

Seadme üks olulisemaid konstruktsioonielemente on käigukast.

Selle seadme eesmärk on tagada jõu ja pöördemomendi ülekanne jõusüsteemi võllilt seadme tööseadmele või ratastele.

Möödasõidutraktori põhiosa on käigukast.

Tänu käigukasti konstruktsioonile ei edastata mitte ainult jõudu ja pöördemomenti, vaid ka seda tugevdatakse, vähendades samal ajal veovõlli pöörete arvu.

Disaini poolest saab möödasõidutraktori käigukasti valmistada mitut tüüpi. Peamised sordid on järgmised:

• käik;
• hammasratas-uss;
• kett;
• vöö

Käigu reduktor koosneb korpusest, millesse on paigutatud võllid, millele on paigaldatud koonus- ja silindrilised hammasrattad. Sellised käigukastid võivad olla sirged või nurgelised.

Käigukaste kasutatakse siis, kui jõuallika väntvõll on paigutatud vertikaalselt. Selle disainiga käigukast sisaldab tiguülekannet ja tigu, mis on kruvi, millele on kinnitatud suure sammuga keerme. Seda tüüpi käigukasti eripäraks on võime edastada pöördemomenti mootori võlli suhtes nurga all.

Kettkäigukastid on struktuurselt konstrueeritud erineva läbimõõduga ketirataste kompleksidena, mis on paigaldatud võllidele, mille pöörlemine edastatakse keti kaudu.

Rihmreduktor on kettajami analoog, ketirataste asemel kasutatakse ainult rihmarattaid ja kettülekande asemel rihmülekannet. Rihma reduktoris kasutatavatel rihmaratastel on spetsiaalsed profiilsooned, mis tagavad rihma kinnipidamise.

Enamasti paigaldatakse käigukast ussi- või ketitüüpi järelkäitavale traktorile. Võimsad tagantkäidavad traktorid kasutavad käigukasti tüüpi käigukasti. Rihm-tüüpi käigukastid on möödasõidutraktorites üsna haruldased, kuna rihmad kipuvad purunema ja libisema, kui seadme koormus suureneb.

Ettevalmistustööde läbiviimine

Enne projekteerimise alustamist omatehtud disain, peate tegema arvutuse, mille tulemusel saate kindlaks teha:

• ülekandearv;
• ehituse tüüp;
• pöördemomendi indikaatori suurus sisend- ja väljundvõllidel;
• seadme võllidele mõjuvate koormuste väärtus;
• Ülekandeseadmete mõõtmed.

tegema isetehtud tagantkäidav traktor võimalik, kasutades selle disainis kett-tüüpi käigukaste. Seda tüüpi käigukasti kasutamine omatehtud traktoris on kompromissvõimalus, mis tagab suhteliselt kõrge töökindluse ja hõlpsa monteerimisega osade kättesaadavuse.

Möödasõidutraktori konstruktsioonielemendi kokkupanemise tööde tegemiseks peate ostma:

• eelnevalt arvutatud hammaste arvuga ketirattad, mis tagavad vajaliku ülekandearvu;
• vedav võll;
• agregaadi võllide paigaldamiseks vajalikud laagrid;
• ketid keti ülekande tagamiseks;
• metallnurgad kaitsekorpuse paigaldamise tagamiseks;
• korpus kaitseks.

Omatehtud käigukast monteeritakse alles pärast konstruktsiooni kõigi vajalike tehniliste komponentide ettevalmistamist.

Montaažitööde teostamine

Seadme kokkupanek peaks algama seadme ajami ketiratta paigaldamise protseduuriga seadme sisendvõllile. Tähe saab seadme külge kinnitada erinevaid viise. Sõltuvalt seadme konstruktsioonis kasutatud võlli tüübist on see struktuurielement saab kinnitada võtmega ühendusega, äärikühendusega või kasutades punktkeevitus. Vedav võll on kokku pandud kahest teljevõllist, mille otstes on vastuäärikud. Käitav ketiratas paigaldatakse äärikute vahel asuvale istmele, misjärel toimub kokkupanek üldine disain poltühenduse abil.

Võlli on võimalik kokku panna ilma teljevõlle ja poltliidete kasutamiseta. Sel eesmärgil kasutades treipink Kogu võll on toodetud. Selline võll kinnitatakse võtmega ühenduse või punktkeevitusmeetodi abil. Selle seadme puuduseks on ketiratta ebapiisav kinnitusaste.

Et tagada kaitse mustuse ja võõrkehade tungimise eest ketiajamisse, asetatakse seade spetsiaalselt valmistatud kaitsekorpusesse. Lisaks hammasratta kaitsmisele toimib korpus ka käigukasti määriva vedeliku hoidmiseks anumana. Määrimine tagab sujuva töö ja vähendab hõõrduvate osade kulumist.

Korpusesse on tehtud koaksiaalsed maandumispunktid, millesse on paigaldatud kuullaagrid, mis toimivad võllide toena. Võlli paigaldamiseks kasutatakse tavapärases silindrilises korpuses valmistatud kuullaagreid. Veovõll on paigaldatud kuullaagritele, millel on ekstsentriline korpus. Tänu sellele suudab ekstsentrik samaaegselt kuullaagriga oma asendit istmes muuta 15 kraadi võrra, muutub veovõlli asend, mis võimaldab juhtida keti ajami pinget;

Töötamise ajal määrib õli seadme teist etappi ja jaotab määrdeaine kõigile keti ajamiüksustele. Korpuse tiheduse tagab selle konstruktsioonis õlitihendite ja tihendite kasutamine.

Idee, kuidas seda teha omatehtud käigukast Ajakirjast “Modelist-Konstruktor” võetud möödasõidutraktori jaoks kujundati agregaadi konstruktsioon ümber vastavalt järgmistele nõuetele: kõrvaldada ülekande konstruktsioonist kettajam, tagada võimalikult madal raskuskese. Kuna vajalik käigukast puudus, tehti käigukast Elektron rolleri mootorile käikude varuosadest.

Käitav traktor: 1 – mootor; 2 – korpus; 3 – gaasipaak; 4 – süütepool; 5 – lüliti; 6 – tihvt töökorpuse kaldenurga fikseerimiseks (pealvaates pole näidatud); 7 – M16 polt; 8 – töökorpuse kinnitustelg; 9 – töökeha (ader); 10 – hoidik; 11 – raam; 12 – juhtkäepidemetega kandur; 13 – klambritega ratas.

Omatehtud käigukasti valmistamine möödasõidutraktorile

Möödasõidutraktori omatehtud käigukasti valmistamiseks võeti V-150 M mootorist osad: karter, käigud, ketirattad, aga ka täiendav käigukasti võll. Karter tuleb lõigata kaheks pooleks ning sealt eemaldada kickstarter, käiguvahetusmehhanism ja vändakamber. Kickstarteri väljumispunkti peate paigaldama pistiku ja keevitama selle argoonkeevitusega.

Paigaldame möödasõidutraktori parempoolse tööratta laagritelje karbi vasakusse karteri poole. Teljepuksina kasutatakse sama mootori varukarterit.

Vasakpoolse kattena on kasutatud ka V-150 M mootori karteri osa, mida täiendatakse ühe osaga - duralumiiniumpuksiga. Puks surutakse vändakambrisse ja sellel on mootori väljundvõlli varre läbimõõdule vastav auk.

Traktori šassii

• 1 – parem ratas;
• 2 – vasak ratas;
• 3 – esimene käik;
• 4 – veovõll;
• 5- käigukast;
• 6 – ajami käik;
• 7 – puks;
• 8 – lukustuskruvi;
• 9 – veovõlli korpus;
• 10 – teljepuksi äärik;
• 11 – mutter ja polt M8;
• 12 – splinditud puks;
• 13 – võll;
• 14 – M14 mutrid;
• 15 – seib;
• 16 – õlitihend;
• 17,18 – laagrid;
• 19 – mootor.

Käitav traktori veovõll

• 1,2 – võlli konsoolosad (V-150 M hammasrataste sekundaarvõllidest);
• 3 – käik (esimesest käigust V-150M);
• 4 – võlli esiosa (varras d22 mm);
• 5 – äralõigatud krae.

Mootor ja käigukast kinnitatakse üksteise suhtes M10 kruviga.

Kuidas teha sipelga käigukastiga omatehtud möödasõidutraktorit

Kaheastmeline kettkäigukast on ette nähtud pöörlemiskiiruse vähendamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks, mis edastatakse möödasõidutraktori jõuallika väljundvõllilt ratastele või lõikuritele.

Keti hammasratta joonis

1 - korpus valmistatud kanalist nr 20); 2 - kaas valmistatud Art. leht s5); 3 - õli- ja bensiinikindlast tehnilisest plaadist valmistatud tihend) 4 - teise astme veoratas (z = 11, t = 19,05); 5-võti; 6 - laager 206 (2 tk.); 7- kompensatsioonihülss; 8 - võll; 9 - mutter M22x1,5 vedruseibiga; 10 - õlitihend; 11 - võtmeavaga vahepuks; 12-ekstsentriline laagrikorpus (StZ, 2 tk.); 13 - M8 kruvi vedruseibiga (30 tk.);

14 - teise astme vedav ketiratas (z = 25, t = 19,05); 15- laager 3008 (2 tk.); 16 - laagrikorpus; 17 - tihendushülss; 18 - vasakpoolse telje võll; 19-õli tühjenduskork (M10 kruvi); 20 - korpuse põhi alates Art. leht s4); 21 - õlitäite kork (kruvi Ml0); 22,23 - õlitihendid (igaüks 2 tükki); 24 - parempoolse telje võll; 25 - M6 kinnituskruvid (8 tk.); 26 - M8 polt; 27 - ahel t = 19,05; 28 - esimese astme vedav ketiratas (z = 57, t = 12,7); 29 - vahemuhv

Käigukasti esimene aste sisaldab kahte vastavalt 17 ja 57 hambaga ketiratast sammuga 12,75 mm. 17 hambaga vedav ketiratas asub jõuallika väljundvõllil, käitav ketiratas teise astme sisendvõlli välisäärikul.

Käigukasti teine ​​aste on tugevdatud ja sellel on 11-hambaline veoratas ja 25-hambaline vedav ketiratas, hammaste samm on 19,05 mm. Kuna möödasõidutraktori töötamise ajal asub teine ​​aste haritava pinnase lähedal, siis on see tolmu eest kaitstud kinnise karteriga, mis on keevitamise teel otse ühendatud risttaladega ja karteri külgdetailid on ühendatud terasest vahedetailide läbi keevitamise teel.

Töökindluse tagamiseks on karteri ja risttala vahele keevitatud tugi. Karter on keevitatud kahest kanalist nr 2 riiulitega, mille pikkus on vähendatud 35 mm-ni. Alumistes osades on kanalite seinad lõigatud riiulite asemel poolringi kujuga, põhi on keevitatud terasleht 4 mm, mis on poolsilindri kujuliselt kaardus piki kanalite seinu. Karteri ülaosa on suletud õli- ja bensiinikindlast tehnilisest plaadist valmistatud tihendiga kaanega.

Mõlemasse seina tehti kaks koaksiaalset auku d = 100 mm laagrikorpuste jaoks. Igaüks neist on ühtlaselt valmistatud kuus teist keermestatud augud M8 keermega, mille eesmärgiks on korpuste kinnitamine karteri külge. Alumise telje võlli laagritel on tavalised korpused, ülemise võlli laagritel aga ekstsentrilised korpused. Pöörates neid ümber oma telje vähemalt 15°, reguleeritakse käigukasti teise astme keti pinget astmeliselt.

Käigukasti teise astme võll on monteeritud kahte kuullaagrisse 206. Kahe vahetüki abil kinnitatakse veoratas täpselt keskele karteri siseseinte vahele ja ühendatakse võlliga sulgvõtme abil. . Parema telje võlli tsentreerimispungal asub suur käitatav ketiratas, mis on kinnitatud kuue M8 poldiga teljevõllide vastasäärikute vahele. Alumine osa Suur käitatav ketiratas ja osa ketist on pidevalt õlis.

Kui traktori mootor töötab, juhib liikuv kett õli karteri ülemisse ossa - seega korraldatakse teise etapi hõõrduvate osade määrimine. Õlilekke vältimiseks on laagrikorpustes õlitihendid. Teljevõllide jäik äärikühendus moodustab ühe võlli, mis on paigaldatud kahte 308 kuullaagrisse.

Omatehtud käigukast möödasõidutraktori fotovalikuks

Seonduvad postitused:

Omatehtud kartulikaevaja möödasõidutraktori jaoks - foto, video
Omatehtud maastikusõiduki valmistamine möödasõidutraktori fotost, videost

Omatehtud seadmed järelkäiva traktori jaoks, kirjeldus, video, foto
Motoblock Agros ja omatehtud tooted selle jaoks
Mullafrees ja varesjalgade lõikurid möödasõidutraktorile
Omatehtud radade tegemine möödasõidutraktoril: fotod, videod, soovitused

Möödasõidutraktori kõige olulisem osa on ajam. See on kõigist möödasõidutraktoris esitatud elementidest peamine. Seetõttu, kui käigukast on vaja osta, sõltub kvaliteedist kogu selle edasine töö ja isegi möödasõidutraktori funktsionaalsus.

Möödasõidutraktori käigukast on teatud tüüpi seade, mis on võimeline pöördemomenti edastama ja sobivalt teisendama, mille juhiks on mehaanilised ülekanded. Sellest tulenevalt töötavad põllumajandusmasinad tootlikumalt.

Kuidas teha oma kätega möödasõidutraktori käigukasti

Kaht tüüpi käigukastidel, mida nimetatakse: tigukäigukastideks, aga ka kettkäigukastideks, on mitu väikest, kuid üsna olulisi erinevusi. Need sisalduvad kahele tüübile omastes omadustes, kuid käigukastid töötavad erinevate teguritega: kasutegur, nurkkiirus, käikude arv, aga ka võllid, käikude vahekord.

Jalutatavate traktorite käigukastid, mis need on?

Kui teil on suhteliselt odavad tagantkäidavad traktorid, on need sageli varustatud lihtsustatud kokkupanekuga käigukastidega, mida ei saa lahti võtta.

Sel juhul väheneb kasutusiga oluliselt. Ükskõik milline lisafunktsioone, sealhulgas: remont ja vastavalt kokkupanek, osade vahetamine või lahtivõtmine, et kontrollida seadme seisukorda.

See tähendab, et materjal, millest käigukast ise on valmistatud, on väga madala kvaliteediga. Enamik komplektis esitatud osi ei varrustata. Käigukasti skeem võimaldab teil esitada mitte ainult selle tööpõhimõtte, vaid ka määrata selle kasutusea.

Kallimatel möödasõidutraktoritel on keerulisema ehitusega käigukastid ning edasise kokku- ja lahtivõtmise võimalusega. Hooldust saab läbi viia, kõrvaldades kõik käigukasti töös esinevad probleemid. Seadme tööea pikendamiseks tuleb teha remont. Oluline on vigased osad asendada teiste, kallimate elementidega. Käigukasti määrimine pikendab ka selle kasutusiga.

Enamikul juhtudel toimib käigukast kiiruse muundurina. See tähendab, et nurkkiirus väheneb kiiresti ja kvalitatiivselt. Sisendvõll näitab suurt nurkkiirust, kuid väljundvõll on juba madal.

Ettenägematuid rikkeid hoiab ära pidev ja kvaliteetne hooldus. Kiiruse astmelise muutumise korral nimetatakse käigukasti tavapäraseks käigukastiks. Juhul, kui see ei tööta astmelise süsteemi järgi, nimetatakse seda variaatoriks.

Isetehtud koonusülekanne möödasõidutraktorile

Põhimõtteliselt pole käigukastil väga keeruline struktuur, seda on täiesti võimalik ise kokku panna. Kõigepealt tehke õige arvutus nimivõimsuses (Pn); Pn=Pe(hp)xFS. See võimaldab teil teha valiku kasuks õige nurk, mis tuleb määrata koonusülekande jaoks. Selle põhimõtte kohaselt ei arvutata mitte ainult võimalike pöörete arvu ühe minuti jooksul, vaid arvutatakse ka pöördemoment.

Isetehtud käigukast peab kindlaks määrama oma töötingimused. Nende hulgas on radiaalkoormus ehk aksiaalkoormus, mis esineb võllidel nende otstes. Selle töö on optimaalne, kui määrdeaine temperatuur ja tüüp on õigesti valitud.

Pärast kõigi ülaltoodud sammude täitmist võite jätkata kokkupanekut. Saate valida tehase korpuse. Korpuse läbimõõt ütleb teile, milline korpus on võlli laagritel. Abiks on nihik ja kvaliteetne puur. Järgmisena võtame võlli enda alla kaks laagrit.

Oluline on paigaldada käigukasti esiküljele terasäärik. Vastavalt sellele sees: laager, tingimata äärikuga, ja seib. Äärik kinnitatakse kruvide abil generaatori enda külge. Terasvõti koos veoülekande ja veovõlliga tuleb eelnevalt valida. Kõik mehhanismiga, mis on jõuülekanne, ühendavad sõlmed on ühendatud pöörleva generaatoriga. Sellel on rihmaratas, mis tagab kiilrihmaülekande. See tuleb vedruseibiga mutriga kinnitada veovõlli külge.

Nurkkäigukast möödasõidutraktorile

Autotööstuses kasutatakse sageli koonusülekandeid. Tõhus töö saavutatakse sellise seadme paigaldamisega.

Seda tüüpi käigukasti on vaja selleks, et tagada käigukasti ja mootori enda ühendamine. Võite võtta valmis käigukasti ja seda lihtsalt muuta.

Nurkkäigukasti peamised disainielemendid

Käigukastil on mitu põhielementi, sealhulgas: äärik, generaatori enda korpus, kiilrihma ülekandega rihmaratas, terasseib, rihmaratta kinnitus, terasvõti, rootori võll, ääriku kinnitus, äärik laager ja teised.

Käigutraktorid koos reduktoriga ja reduktoriga järelkäiva traktori jaoks

Motoblokid koos kaasaegsed omadused, on reduktsiooniomadustega käigukasti paigaldamiseks üsna vastuvõetavad. Lõppude lõpuks on need varustatud spetsiaalse õhkjahutusega.

Isegi raske pinnas kartulikündmisel ei ole sellise agregaadiga masinale ohtlik. Saate pakkuda kiiret rataste libisemist ja muid lisafunktsioone.

Motoblokid koos reduktoriga

Käigu reduktorist on üsna lihtne aru saada, kui vaatate selle käigukasti. See on saatja rataste ja mootori vahel. Möödasõidutraktori suund muutub.

Käigukasti koos siduriga nimetatakse käigukastiks. IN rasked järelkäidavad traktorid seda kasutatakse sageli.

Käitav traktor ja tagurpidikäigukast

Sidur asub rangelt koonusrataste vahel, paiknedes vabalt peavõllil. Nii on esitletud käigukastis olev tagurdusahel, mis pealtnäha pole kuigi keeruline.

See klammerdub ainult hammasrataste splainide külge. See võimaldab tal muuta spiraalikujulise käigu suunda. Nukki või kahvlit esindab sidur ise.

Kaasaegsete kultivaatorite konstruktsioon hõlmab vaid mõne põhiosa olemasolu, mis võimaldab tagantkäitavat traktorit võimalikult lihtsalt kasutada.

Ja kui pole küsimusi selliste detailide kohta nagu lõikurid või ader, on mootorkultivaatori käigukast mootorkultivaatorite kasutajate seas huvipakkuv teema.

Omanikud esitavad sageli küsimusi selle kohta, millist õli valada traktori järelkäigukasti või isegi kuidas käigukasti ise teha. Tähelepanu, mida pööratakse traktori järelkäigukasti kasutamise aspektidele, ei lakka hetkekski.

1 Mis on käigukast (regulaator, muundur)?

Käigukast on mehhanism, mida kasutatakse pöördemomendi teisendamiseks ja seejärel masina võllidele edastamiseks. Juhtimistööriist seda protsessi on mehaanilised jõuülekanded. Tegelikult on käigukast see osa traktorist, mille kvaliteet määrab, kui kaua see teid teenib.

2 DIY käigukast järelkäiva traktori jaoks

Entusiastlikud põllumehed mõtlevad: kuidas seda ise teha? Küsimus on asjakohane, kuna talus saadaolevatest materjalidest ja osadest sellise ime tegemine on vahel lihtsam ja odavam kui tootja poolt tehases kokkupandud regulaatori ostmine.

Tõepoolest, muunduri "leiutises" pole ülikeerulisi manipuleerimisi ja oma kätega möödasõidutraktoril valmistatud tööriist töötab alati õigesti, kuid esiteks sa peaksid hankima mõned tööriistad:

• kruvikeerajad (sirge ja kaldu tüüp);
• rauasaag (metalli jaoks);
• tangid või tangid;
• pahe;
• mõned muud tööriistad ja kulumaterjalid, mille olemasolu ühel või teisel viisil võib kokkupaneku käigus vaja minna.

Konverteri kokkupanek või õigemini ettevalmistamine algab korpuse keevitamisega. Seda saab valmistada metallplaadid. Mõnikord kasutavad nad Uurali võlli korpust koos selle hilisema modifikatsiooniga.

Käikude jaoks võite pöörduda Sõpruse mootorsae (4) poole. Sel juhul lõigatakse ühe võlli ots ära ja puuritakse vajaliku läbimõõduga auk, samal ajal vastaspool Tulevase käigukasti jaoks on paigaldatud teine ​​võll ja koos sellega - laagrid ja puur. Väljundvõll tuleb kinnitada rihmarattale.

2.1 Õli traktori järelkäigukastis

Nagu igasse mehhanismi, valatakse määrdeainet individuaalselt Sobib käigukastiga traktorile. Selle kvaliteet mõjutab otseselt kultivaatori jõudlust. Olenevalt kasutustingimustest tuleks valida individuaalselt, kuid õnneks tulevad appi universaalsed kaubamärgid nagu Motul ja kasutaja ei saa ostuga valesti minna.

2.2 Hinnad

Muidugi pole kõik inimesed entusiastlikud konverteri kodus kokkupanemisest. Seetõttu on neile, kes peavad käigukasti ostmist tulusamaks kui selle ise kujundamist, neid mehhanisme müüvaid veebipoode.

Nende keskmine hind on vahemikus 12 kuni 15 tuhat rubla.

Siiski on palju rohkem kallid mudelid. Oluline on see, kuidas hinnakujundus on üles ehitatud. Ja ennekõike sõltub hind sellest, kui palju funktsioone muundur on varustatud. Te ei saa ignoreerida selle ehituskvaliteeti - see mõjutab oluliselt ka kulusid. Tähtis on ka võimsus ja tagurpidi kasutamise oskus.

See Üldised omadused käigukast, kuid neid on palju rohkem. Sellest järeldub, et möödasõidutraktori käigukast on keeruline mehhanism, mille valikul ei tohiks eksida.