Иероглиф "верность". Тяжелые крейсеры Императорского флота Японии. Тяжелые крейсеры типа "Аоба"

«Нати» (яп. 那智, по названию горы в префектуре Вакаяма) - японский тяжёлый крейсер, второй заложенный и первый вступивший в строй представитель типа «Мёко». Построен в Курэ в 1924 - 1928 годах.

Активно использовался в межвоенный период, в 1934 - 1935 и 1939 - 1940 годах прошёл две крупные модернизации.

Участвовал и во Втором сражении в Яванском море 1 марта. С весны 1942 года - флагман Пятого флота, в этом качестве он участвовал в Алеутской операции, проводке конвоев до Атту и Кыски, сражениях у Командорских островов и в заливе Лейте.
5 ноября 1944 года «Нати» был потоплен в Манильском заливе палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога».

Строительство

Заказ на строительство первой пары 10 000–тонных крейсеров стоимостью по 21,9 млн иен был выдан весной 1923 года. 11 декабря 1923 года крейсеру № 6 (второму в паре) было присвоено название «Нати», в честь горы на юго-востоке префектуры Вакаяма. Это имя в ЯИФ использовались впервые, хотя ранее и было в числе зарезервированных для именования 8000-тонных кораблей программы «8-8».

26 ноября 1924 года его корпус заложили на стапеле № 3 Морского арсенала в Курэ. «Нати» строился быстрее головного «Мёко». Его спуск на воду уже был намечен на 15 октября 1926 года, однако из–за обрушения 24 декабря 1925 года двух перегруженных портальных кранов носовая часть корпуса крейсера была серьёзно повреждена, что отложило его сход со стапеля на восемь месяцев.

На воду «Нати» был спущен 15 июня 1927 года в присутствии принца Моримаса Насимото и 35 000 зрителей. Было принято политическое решение максимально быстро ввести его в строй, чтобы успеть к намеченному на 4 декабря 1928 года морскому смотру, приуроченному к коронации императора Хирохито.
На ходовых испытаниях 22 октября 1928 года у острова Угурудзима при водоизмещении 12 200 тонн и мощности машин 131 481 л.с. он развил 35,531 узла, что несколько превысило контрактные 35,5. 20 ноября того же года «Нати» был принят флотом, не имея, однако, большей части приборов управления огнём, катапульты и щитов 120–мм орудий.

История службы

Довоенная

После вступления в строй «Нати» участвовал в морском параде в честь коронации императора Хирохито 4 декабря 1928 года. Затем он был возвращён на верфь для доукомплектования, где находился до апреля 1929 года.

28-29 мая 1929 года Хирохито на борту «Нати» совершил инспекционную поездку по предприятиям в городах региона Кансай. В ноябре все четыре корабля типа «Мёко» были зачислены в состав 4-й дивизии крейсеров Второго флота.

С 17 мая по 19 июня 1930 года «Нати» вместе с остальными входящими в соединение единицами совершил плавание в южные моря для проверки работы систем в тропическом климате.
26 ноября все они приняли участие в морском смотре в Йокосуке. В конце года на крейсере первую дымовую трубу удлинили на 2 м для уменьшения загазованности мостика, также на обе трубы были установлены дождезащитные колпаки.

С 29 марта до конца апреля 1931 года 4-я дивизия вместе с «Фурутакой» и «Аобой» действовала в районе Циндао, в августе и сентябре она участвовала в учениях.
С ноябре на крейсере начались работы по замене орудий ГК на новые Тип 3 № 2, переделке погребов и подъёмников под более тяжёлые боеприпасы, а также улучшению вентиляции.
4 августа 1932 года в ходе ежегодных маневров флота «Нати» вместе с «Мёко» участвовал в стрельбах новыми бронебойными снарядами Тип 91 по кораблю-цели «Хайкан № 4» (бывший минный заградитель «Асо», до 1905 года - русский броненосный крейсер «Баян»), потопленному затем торпедами подводных лодок.

16–21 августа 1933 года «Нати» вместе с однотипными кораблями (входящими теперь в состав 5-й дивизии крейсеров) совершил очередное плавание в южные моря, а 21–го участвовал в Иокогаме.
11 декабря в преддверии начала первой крупной модернизации его вместе с «Мёко» передали в дивизию охраны района Курэ, а 1 февраля 1934 - в аналогичное соединение, прикрывавшее район Сасэбо.

Первый этап работ на «Нати» был выполнен с февраля по июнь 1935 года, в ходе него демонтировались старые зенитные орудия, неподвижные торпедные аппараты и катапульта с ангаром самолётов (вместо них устанавливались новые: соответственно 4 × 2 127–мм/40 Тип 89, 2 × 4 ТА Тип 92 Модель 1, 2 × Тип № 2 Модель 3), первый ярус надстройки был удлинён до 4–й башни ГК (образовав новую палубу - зенитную), старые противоторпедные були заменили на увеличенные, вместо ненадёжных электродвигателей крейсерского хода поставили индукционные турбины, на средней палубе разместили дополнительные помещения для возросшего экипажа.
После выхода из ремонта и до 10 июля крейсер исполнял роль учебного артиллерийского корабля. Затем, с середины июля и до 2 октября, участвовал в ежегодных маневрах, пройдя 26 сентября вместе с другими единицами Четвёртого флота сквозь центр тайфуна. В октябре «Нати» вместе с остальными однотипными кораблями прошёл второй этап модернизационных работ, получив новые прожектора и два счетверённых 13,2–мм пулемёта, также при этом перемещались директоры Тип 91 и пулемёты Льюиса.
Третий этап был проведён там же в январе-марте 1936 года по итогам расследований инцидентов с Четвёртым флотом и взрывом в башне крейсера «Асигара»: слабые места корпуса усилили 25–мм плитами, улучшили систему продувки стволов орудий ГК после выстрела. В апреле 5–я дивизия проводила учения со стрельбами в Жёлтом море.
Наконец, с 25 мая по 29 июня «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» прошёл в Сасэбо четвёртый этап работ, при котором установили более мощный привод грузовой стрелы на грот-мачте, а её опоры усилили. В августе-сентябре крейсер участвовал в ежегодных маневрах флота, совершив поход в район Тайваня.

27 марта–6 апреля 1937 года «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» совершил короткий поход в район Циндао и обратно. После начала Второй японо–китайской войны все четыре крейсера типа «Мёко», «Мая» и 2–я эскадра эсминцев перевезли в Шанхай 3–ю пехотную дивизию ЯИА 20–23 августа.
В сентябре и ноябре «Нати» вместе с «Хагуро» совершил ещё несколько походов к побережью Северного Китая и после этого 1 декабря был выведен в резерв.

Вторую крупную модернизацию крейсер прошёл в период с января 1939 по март 1940 года в Сасэбо. Она состояла в установке второй пары торпедных аппаратов, четырех спаренных зенитных автоматов Тип 96 и двух спаренных пулемётов Тип 93 (счетверённые сняли), катапульты заменялись на новые Тип № 2 Модель 5, були были заменены на улучшенные, приборы управления огнём поставили такие же, как ранее на «Асигару». Также оборудовались центральный пост связи, шифровальная комната и централизованный пост управления затоплением и осушением отсеков.

17 февраля–12 марта 1941 года «Нати» вместе с «Хагуро» совершили поход из Сасэбо к побережью Южного Китая и обратно. Пройдя докование 13–20 марта, он 29 марта–8 апреля перешёл на острова Палау, а 12–26 вернулся назад. В мае на крейсере установили размагничивающую обмотку корпуса и пост управления торпедным огнём на фок–мачте - как на прошедшим вторую модернизацию последним «Мёко».

Лето 1941 «Нати» провёл, занимаясь боевой подготовкой у своих берегов, в начале сентября прошёл докование в Сасэбо. 23 ноября крейсер вышел из Курэ с полными запасами боекомплекта, топлива и припасов, и зайдя по пути в Сасэбо и Мако, 6 декабря прибыл на острова Палау.

Во время Второй мировой войны

После начала войны «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» принял участие в операции «M» (захвате южной части Филиппин).
11 декабря он прикрывал высадку у Легаспи, 19-20 - у Давао, 24 - на острове Холо. 4 января 1942 года из-за повреждения при бомбардировке флагманского корабля 5-й дивизии «Мёко» её командующий адмирал Такаги перенёс свой флаг на «Нати».

9 января крейсер вместе с «Хагуро» вышел из Давао для участия в операции «H» (захват Сулавеси), в ходе неё первоначально сопровождая транспорты, а затем прикрывал высадки войск - 11-го у Манадо и Кемы, 24-го у Кендари. 26-го он был атакован американской подводной лодкой «Сейлфиш», выпустившей по нему четыре торпеды Mk 14. Хотя её командир капитан 3-го ранга Воуг утверждал, что слышал взрывы и звук остановки винтов, «Нати» и «Хагуро» никаких повреждений не получили.

30 января крейсер прикрывал высадку на Амбон, а 9 февраля - в Макассаре. Простояв с 10 по 17 февраля в бухте Старинг, 20-го он поддерживал захват Дили и Купанга на Тиморе.

27 февраля являющийся флагманом Такаги «Нати» вместе с «Хагуро» и 2-й эскадрой эсминцев принял участие в бое с флотом ABDA (2 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, 9 эсминцев), известном как сражение в Яванском море.
В его дневной фазе он вёл артиллерийский бой с кораблями союзников на дальности в 20-25 км, выпустив 845 203-мм снарядов, не добившись заметных успехов (единственное удачное попадание в котельное отделение «Эксетера» принадлежало «Хагуро») и не получив никаких повреждений сам.
Вечером «Нати», выпустив суммарно 16 кислородных торпед Тип 93, потопил одной из них голландский крейсер «Ява». Это попадание было одним из трёх успешных на все 153 пуска с японских кораблей - двумя другими с «Хагуро» был потоплен «Де Рёйтер».

1 марта 1942 года «Нати» принял участие в добивании остатков флота ABDA («Эксетер» с двумя эсминцами), известном как второе сражение в Яванском море.
Из-за большого расхода боеприпасов в предыдущем бою его вклад, как и «Хагуро», был довольно ограниченным - 170 выпущенных 203-мм снарядов и 4 торпеды, основную роль сыграли «Мёко» и «Асигара» с эсминцами.

2-17 марта «Нати» перешёл в Сасэбо (с заходами в Кендари и Макассар), где был исключён из состава 5-й дивизии, и до 7 апреля проходил там ремонт с докованием.
При этом он был переоборудован во флагманcкий корабль для действия в северных водах, и после похода 7-25 апреля к берегам Хоккайдо 29-го на нём поднял свой флаг командующий Пятым флотом вице-адмирал Хосогая. 3 мая крейсер перешёл в Аккэси и вышел оттуда 6-го, направляясь на Курилы.
Однако 10-12 он совместно с «Тамой» буксировал по обратному маршруту танкер «Сирия» с повреждённым рулём. 12-15 мая «Нати» перешёл в Оминато, где стал на ремонт.

2 июня крейсер прибыл на Парамушир, и после заправки с танкера «Ниссан-Мару» 3 июня вышел в море для участия в операции «AL». До возвращения в Оминато 23-го он прикрывал высадку войск на Атту, патрулируя океан южнее острова. 28 июня-14 июля «Нати» совершил второй поход в этот район, затем с 24 по 30 прошёл докование в Йокосуке.
С 14-го июля он передан в состав 21-й дивизии крейсеров («Тама» и «Кисо»), оставаясь при этом флагманом Пятого флота. 2 августа «Нати» вышел из Йокосуки и вплоть до двадцатых чисел марта 1943 года курсировал по маршруту Парамушир-Оминато.
20 сентября 1942 года из-за ошибочного сообщения о появлении американских кораблей он выдвигался на их перехват, в феврале прошёл ремонт в Сасэбо (с установкой ветрозащитных козырьков).

26 марта 1943 года «Нати» в составе Северного соединения участвовал в сражении у Командорских островов. В ходе него он выпустил 707 203-мм снарядов и 16 торпед Тип 93, нанеся повреждения крейсеру «Солт-Лейк-Сити» и эсминцу «Бейли», получив при этом от ответного огня пять попаданий. Все они были нанесены огнём 127-мм орудий.
Первый снаряд разорвался в задней части компасного мостика, разорвав часть электрических цепей системы управления огнём, второй повредил одну из подпорок фок-мачты, третий - катапульту и один из гидросамолётов. Четвёртый снаряд попал в башню ГК № 1, заклинив её, пятый - в сигнальную платформу с правого борта. Экипаж крейсера потерял в ходе боя 14 человек убитыми и 27 ранеными.

3 апреля «Нати» прибыл в Йокосуку и стал там на ремонт, продлившийся до 11 мая. Помимо исправления повреждений, на нём были установлены радиолокатор обнаружения воздушных целей Тип 21 и дополнительно 4 спаренных зенитных автомата Тип 96, с увеличением числа их стволов вдвое - до 16.

В мае-июне крейсер снова курсировал из Оминато на Парамушир и обратно. 10-15 июля он вместе с «Маей» выходил для эвакуации гарнизона острова Кыска, но они были вынуждены вернуться из-за погодных условий.
5 августа Северное соединение было расформировано, и Пятый флот вместе с «Нати» стал организационно входить в флот Северо-восточной зоны.

В конце августа на крейсере в Оминато в опытном порядке установили универсальный радар Тип 21 Модель 3. 6 сентября при выходе из порта «Нати» был атакован американской подводной лодкой «Халибат», выпустившей по нему 4 торпеды, из которых попала только одна и не взорвавшись, нанесла незначительные повреждения.
В сентябре-ноябре крейсер действовал в северных водах. С 9 декабря по 15 января 1944 года он прошёл в Сасэбо вторую военную модернизацию, при которой были установлены 8 одиночных автоматов Тип 96 (число стволов после этого - 24) и радиолокатор обнаружения надводных целей Тип 22, опытный Тип 21 Модель 3 был заменён на обычный Тип 21 Модель 2.
В феврале-марте «Нати» совершал выходы в Токуяму и залив Муцу, а с 2 апреля по 2 августа вместе с «Асигарой» находился в составе охранного района Оминато, с перерывом на ремонт в Йокосуке в двадцатых числах июня.
До октября крейсер не покидал пределов Внутреннего моря, во второй половине сентября в Курэ прошёл третью военную модернизацию, с добавлением к имеющимся зенитным автоматам ещё 2 спаренных и 20 одиночных (общее число стволов - 48), установкой РЛС Тип 13 и демонтажем второй пары торпедных аппаратов, а также модернизацией РЛС Тип 22 до Тип 22 Модель 4S, предназначенной для использования в системе управления огнём.

14-16 октября 21-я дивизия (командующий - вице-адмирал Сима) перешла на остров Амамиосима. 23-го в рамках подготовки к операции «Сё Го» она прибыла в бухту Корон на Филиппинах и влилась в состав Второго набегового соединения, «Нати» стал его флагманом.
В ночь на 24-е корабли вышли для поддержки линкоров Нисимуры, но после их гибели в проливе Суригао были вынуждены вернуться. При этом рано утром 25-го «Нати» протаранил повреждённый «Могами», получив большую пробоину по правому борту у первой башни ГК и ограничение по скорости в 20 узлов.

Утром 5 ноября 1944 года «Нати» в Манильском заливе был атакован палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога» оперативного соединения 38.3 контр-адмирала Шермана.
В ходе первых двух налётов крейсер не получил никаких повреждений и шёл в открытое море, однако около 12:50 он подвергся третьему налёту в составе примерно 60 самолётов, получив два или три торпедных и пять бомбовых попаданий, и в результате затопления котельных отделений правого борта потерял ход.
К 14:00 крен был выровнен контрзатоплениями, шла подготовка к запуску машин или буксировке с помощью эсминца «Акэбоно».
В 14:45 «Нати» подвергся четвёртому налёту, получив за короткий промежуток времени попадания 5 торпед, 15 бомб и 16 ракет и был разорван на три части, центральная затонула в 14:50 в точке с координатами 14°31′ с. ш. 120°44′ в. д.

Погибло 807 членов экипажа, включая командира крейсера капитана 1-го ранга Каноока и 74 членов штаба Пятого флота (адмирал Сима на момент боя находился на берегу), около 220 было спасено эсминцами «Касуми» и «Усио», несмотря на активное противодействие американской авиации.

Судьба останков корабля

В марте–апреле 1945 года место гибели крейсера посетили водолазы с американского судна «Шантеклер». Они обнаружили лежащие на глубине 30 метров с креном в 45° на правый борт центральную и кормовую части корабля, оторванную ранее носовую оконечность найти не удалось.
В ходе 296 погружений на поверхность были подняты несколько антенн радиолокаторов, карты японских укреплений на Лусоне, кодовые книги и денежные знаки на сумму в два миллиона иен. После завершения работ мачты крейсера были взорваны, чтобы не мешать движению на судоходном фарватере.

В послевоенное время имели распространение слухи о якобы имевшемся на борту «Нати» золоте. Примерно к 1970–м годам останки крейсера были полностью удалены со дна как представлявшие навигационную опасность, в 2000 году проводивший их детальные поиски австралийский дайвер Кевин Денли уже ничего найти не смог.
Он же обнаружил, что обычно указывавшееся их положение (западнее или юго-западнее острова Коррехидор) находилось в диаметрально противоположном направлении от реального, известного по документам с «Шантеклера» - почти в центре Манильского залива, на главном судоходном канале.

Основные характеристики:

Водоизмещение стандартное/полное Изначально: 10 980/14 194 т После модернизации: 12 342/15 933 т.
Длина 201,74 м (по ватерлинии); 203,76 м (наибольшая, после модернизации).
Ширина 19,0 м (наибольшая исходно); 20,73 м (после модернизации).
Осадка 6,23 м (исходно); 6,35 м (после модернизации).
Бронирование Исходно: Броневой пояс - 102 мм;
палуба - 32-35 мм;ПТП - 58 мм;башни - 25 мм;
Двигатели 4 ТЗА «Кампон», 12 котлов «Кампон Ро Го».
Мощность 130 000 л. с. (95,6 МВт).
Движитель 4 гребных винта.
Скорость хода 35,5 узла исходно, 33,3 после модернизации.
Дальность плавания 7000 морских миль на 14 узлах (эффективная, исходно).
Экипаж 764 человека изначально; до 970 на «Мёко» и «Асигара» после второй модернизации.

Вооружение (Исходно)

Артиллерия 5 × 2 - 200-мм/50 Тип 3.
Зенитная артиллерия 6 × 1 120-мм/45 Тип 10, 2 × 7,7-мм пулемёта Льюиса;
Минно-торпедное вооружение 12 (4 × 3) - 610-мм ТА Тип 12 (24 торпеды Тип 8);
Авиационная группа 1 катапульта, до 2 гидросамолётов.

Вооружение (После модернизации)

Артиллерия 5 × 2 - 203-мм/50 Тип 3 № 2.
Зенитная артиллерия 4 × 2 127-мм/40 Тип 89, 4 × 2 - 25-мм/60 Тип 96 (до 48 к концу войны), 2 × 2 13,2–мм пулемёта Тип 93.
Минно-торпедное вооружение 16 (4 × 4) - 610-мм ТА Тип 92 (24 торпеды Тип 93).
Авиационная группа 2 катапульты, до 4 гидросамолётов.

27 февраля 1942 был флагманом адмирала Такаги, потопил торпедами голландский крейсер «Ява». Участвовал и во Втором сражении в Яванском море 1 марта. С весны 1942 года - флагман Пятого флота, в этом качестве он участвовал в Алеутской операции , проводке конвоев до Атту и Кыски, сражениях у Командорских островов и в заливе Лейте . 5 ноября 1944 года «Нати» был потоплен в Манильском заливе палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога».

Строительство

Заказ на строительство первой пары 10 000–тонных крейсеров стоимостью по 21,9 млн иен был выдан весной 1923 года. 11 декабря 1923 года крейсеру № 6 (второму в паре) было присвоено название «Нати», в честь горы на юго-востоке префектуры Вакаяма . Это имя в ЯИФ использовались впервые, хотя ранее и было в числе зарезервированных для именования 8000-тонных кораблей программы «8-8».

Первый этап работ на «Нати» был выполнен с февраля по июнь 1935 года, в ходе него демонтировались старые зенитные орудия, неподвижные торпедные аппараты и катапульта с ангаром самолётов (вместо них устанавливались новые: соответственно 4 × 2 127–мм/40 тип 89, 2 × 4 ТА тип 92 модель 1, 2 × тип № 2 модель 3), первый ярус надстройки был удлинён до 4–й башни ГК (образовав новую палубу-зенитную), старые противоторпедные були заменили на увеличенные, вместо ненадёжных электродвигателей крейсерского хода поставили индукционные турбины, на средней палубе разместили дополнительные помещения для возросшего экипажа. После выхода из ремонта и до 10 июля крейсер исполнял роль учебного артиллерийского корабля. Затем, с середины июля и до 2 октября, участвовал в ежегодных маневрах, пройдя 26 сентября вместе с другими единицами Четвёртого флота сквозь центр тайфуна. В октябре «Нати» вместе с остальными однотипными кораблями прошёл второй этап модернизационных работ, получив новые прожектора и два счетверённых 13,2–мм пулемёта, также при этом перемещались СУАЗО тип 91 и пулемёты Льюиса. Третий этап был проведён там же в январе-марте 1936 года по итогам расследований инцидентов с Четвёртым флотом и взрывом в башне крейсера «Асигара»: слабые места корпуса усилили 25–мм плитами, улучшили систему продувки стволов орудий ГК после выстрела. В апреле 5–я дивизия проводила учения со стрельбами в Жёлтом море. Наконец, с 25 мая по 29 июня «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» прошёл в Сасэбо четвёртый этап работ, при котором установили более мощный привод грузовой стрелы на грот-мачте, а её опоры усилили. В августе-сентябре крейсер участвовал в ежегодных маневрах флота, совершив поход в район Тайваня.

27 марта–6 апреля 1937 года «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» совершил короткий поход в район Циндао и обратно. После начала Второй японо–китайской войны все четыре крейсера типа «Мёко», «Мая» и 2–я эскадра эсминцев перевезли в Шанхай 3–ю пехотную дивизию ЯИА 20–23 августа. В сентябре и ноябре «Нати» вместе с «Хагуро» совершил ещё несколько походов к побережью Северного Китая и после этого 1 декабря был выведен в резерв.

Вторую крупную модернизацию крейсер прошёл в период с января 1939 по март 1940 года в Сасэбо. Она состояла в установке второй пары торпедных аппаратов, четырех спаренных зенитных автоматов тип 96 и двух спаренных пулемётов тип 93 (счетверённые сняли), катапульты заменялись на новые тип № 2 модель 5, були были заменены на улучшенные, приборы управления огнём поставили такие же, как ранее на «Асигару». Также оборудовались центральный пост связи, шифровальная комната и централизованный пост управления затоплением и осушением отсеков.

17 февраля–12 марта 1941 года «Нати» вместе с «Хагуро» совершили поход из Сасэбо к побережью Южного Китая и обратно. Пройдя докование 13–20 марта, он 29 марта–8 апреля перешёл на острова Палау , а 12–26 вернулся назад. В мае на крейсере установили размагничивающую обмотку корпуса и пост управления торпедным огнём на фок–мачте - как на прошедшим вторую модернизацию последним «Мёко».

Лето 1941 «Нати» провёл, занимаясь боевой подготовкой у своих берегов, в начале сентября прошёл докование в Сасэбо. 23 ноября крейсер вышел из Курэ с полными запасами боекомплекта, топлива и припасов, и зайдя по пути в Сасэбо и Мако , 6 декабря прибыл на острова Палау.

Во время Второй мировой войны

После начала войны «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» принял участие в операции «M» (захвате южной части Филиппин). 11 декабря он прикрывал высадку у Легаспи , 19-20 - у Давао , 24 - на острове Холо . 4 января 1942 года из-за повреждения при бомбардировке флагманского корабля 5-й дивизии «Мёко» её командующий адмирал Такаги перенёс свой флаг на «Нати».

9 января крейсер вместе с «Хагуро» вышел из Давао для участия в операции «H» (захват Сулавеси), в ходе неё первоначально сопровождая транспорты, а затем прикрывал высадки войск - 11-го у Манадо и Кемы, 24-го у Кендари . 26-го он был атакован американской подводной лодкой «Сейлфиш», выпустившей по нему четыре торпеды Mk 14. Хотя её командир капитан 3-го ранга Воуг утверждал, что слышал взрывы и звук остановки винтов, «Нати» и «Хагуро» никаких повреждений не получили.

30 января крейсер прикрывал высадку на Амбон , а 9 февраля-в Макассаре . Простояв с 10 по 17 февраля в бухте Старинг, 20-го он поддерживал захват Дили и Купанга на Тиморе .

27 февраля «Нати» (флагман адмирала Такаги) и «Хагуро» совместно с 2-й и 4-й ЭЭМ (лёгкие крейсера «Нака» и «Дзинцу», 14 эсминцев) участвовали в сражении в Яванском море с флотом ABDA (2 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, 9 эсминцев). На первом этапе боя, первоначально представлявшим собой артиллерийскую дуэль на очень больших дистанциях («Нати» открыл огонь в 16:16 с дальности в 25,6 км) и продлившемся около часа, крейсер произвел 845 выстрелов главным калибром и добился совместно с «Хагуро» пяти попаданий: двух в «Де Рёйтер », двух в «Эксетер » и одного в «Хьюстон». Серьёзные последствия имело только одно из них-в 17:08 203-мм снаряд с «Хагуро» разорвался в котельном отделении «Эксетера», снизив его скорость до 11 узлов и вынудив выйти из боя из-за обесточивания орудийных башен. В ходе последующей атаки эсминцев союзников оба корабля выпустили ещё 302 203-мм снаряда (вероятно, ни разу не попав) и повернули на север, разорвав огневой контакт. Наконец, в ходе ночной фазы сражения в 23:46 одна из восьми запущенных «Нати» четырнадцатью минутами ранее торпед тип 93 поразила «Яву» в район кормовых погребов, вызвав их детонацию и отрыв оконечности длиной около 30 метров, крейсер после этого продержался на воде 15 минут.

1 марта 1942 года «Нати» принял участие в добивании остатков флота ABDA («Эксетер» с двумя эсминцами), известном как второе сражение в Яванском море. Из-за большого расхода боеприпасов в предыдущем бою его вклад, как и «Хагуро», был довольно ограниченным-170 выпущенных 203-мм снарядов и 4 торпеды, основную роль сыграли «Мёко» и «Асигара» с эсминцами.

Состав вооружения крейсера «Нати» в разные годы
	декабрь 1928	апрель 1929	декабрь 1932	июнь 1935	октябрь 1935	март 1940	май 1943	январь 1944	октябрь 1944
Главный калибр	5 × 2 - 200-мм/50 тип 3 № 1		5 × 2 - 203,2-мм/50 тип 3 № 2
Универсальная артиллерия	6 × 1 - 120-мм/45 тип 3			4 × 2 - 127–мм/40 тип 89
Малокалиберная зенитная артиллерия	2 × 1 7,7-мм Льюиса				2 × 4 13,2-мм тип 93, 2 × 1 7,7-мм Льюиса	4 × 2 - 25-мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2-мм тип 93	8 × 2 - 25-мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2-мм тип 93	8 × 2, 8 × 1- 25-мм/60 тип 96	10 × 2, 28 × 1- 25-мм/60 тип 96
Торпедное вооружение	4 × 3 - 610-мм ТА тип 12					4 × 4 - 610-мм ТА тип 92 модель 1			2 × 4 - 610-мм ТА тип 92 модель 1
Катапульты	-	1 × тип № 1 модель 1		2 × тип № 2 модель 3		2 × тип № 2 модель 5

2-17 марта «Нати» перешёл в Сасэбо (с заходами в Кендари и Макассар), где был исключён из состава 5-й дивизии, и до 7 апреля проходил там ремонт с докованием. При этом он был переоборудован во флагманский корабль для действия в северных водах, и после похода 7-25 апреля к берегам Хоккайдо 29-го на нём поднял свой флаг командующий Пятым флотом вице-адмирал Хосогая. 3 мая крейсер перешёл в Аккэси и вышел оттуда 6-го, направляясь на Курилы. Однако 10-12 он совместно с «Тамой» буксировал по обратному маршруту танкер «Сирия» с повреждённым рулём. 12-15 мая «Нати» перешёл в Оминато , где стал на ремонт.

2 июня крейсер прибыл на Парамушир , и после заправки с танкера «Ниссан-Мару» 3 июня вышел в море для участия в операции « ». До возвращения в Оминато 23-го он прикрывал высадку войск на Атту , патрулируя океан южнее острова. 28 июня-14 июля «Нати» совершил второй поход в этот район, затем с 24 по 30 прошёл докование в Йокосуке . С 14-го июля он передан в состав 21-й дивизии крейсеров («Тама» и «Кисо»), оставаясь при этом флагманом Пятого флота. 2 августа «Нати» вышел из Йокосуки и вплоть до двадцатых чисел марта 1943 года курсировал по маршруту Парамушир-Оминато. 20 сентября 1942 года из-за ошибочного сообщения о появлении американских кораблей он выдвигался на их перехват, в феврале прошёл ремонт в Сасэбо (с установкой ветрозащитных козырьков).

26 марта 1943 года «Нати» в составе Северного соединения участвовал в сражении у Командорских островов . В ходе него он выпустил 707 203-мм снарядов и 16 торпед Тип 93, нанеся повреждения крейсеру «Солт-Лейк-Сити» и эсминцу «Бейли», получив при этом от ответного огня пять попаданий. Все они были нанесены огнём 127-мм орудий. Первый снаряд разорвался в задней части компасного мостика, разорвав часть электрических цепей системы управления огнём, второй повредил одну из подпорок фок-мачты, третий-катапульту и один из гидросамолётов. Четвёртый снаряд попал в башню ГК № 1, заклинив её, пятый-в сигнальную платформу с правого борта. Экипаж крейсера потерял в ходе боя 14 человек убитыми и 27 ранеными.

3 апреля «Нати» прибыл в Йокосуку и стал там на ремонт, продлившийся до 11 мая. Помимо исправления повреждений, на нём были установлены радиолокатор обнаружения воздушных целей № 21 и дополнительно 4 спаренных зенитных автомата тип 96, с увеличением числа их стволов вдвое-до 16.

В мае-июне крейсер снова курсировал из Оминато на Парамушир и обратно. 10-15 июля он вместе с «Маей» выходил для эвакуации гарнизона острова Кыска , но они были вынуждены вернуться из-за погодных условий. 5 августа Северное соединение было расформировано, и Пятый флот вместе с «Нати» стал организационно входить во флот Северо-восточной зоны.

В конце августа на крейсере в Оминато в опытном порядке установили универсальный радар № 21 3-й модификации. 6 сентября при выходе из порта «Нати» был атакован американской подводной лодкой «Халибат», выпустившей по нему 4 торпеды, из которых попала только одна и не взорвавшись, нанесла незначительные повреждения. В сентябре-ноябре крейсер действовал в северных водах. С 9 декабря по 15 января 1944 года он прошёл в Сасэбо вторую военную модернизацию, при которой были установлены 8 одиночных автоматов тип 96 (число стволов после этого-24) и радиолокатор обнаружения надводных целей № 22, опытная РЛС № 21 3-й модификации была заменена на обычную 2-й модификации. В феврале-марте «Нати» совершал выходы в Токуяму и залив Муцу, а с 2 апреля по 2 августа вместе с «Асигарой» находился в составе охранного района Оминато, с перерывом на ремонт в Йокосуке в двадцатых числах июня. До октября крейсер не покидал пределов Внутреннего моря , во второй половине сентября в Курэ прошёл третью военную модернизацию, с добавлением к имеющимся зенитным автоматам ещё 2 спаренных и 20 одиночных (общее число стволов-48), установкой РЛС ОВЦ № 13 и демонтажем второй пары торпедных аппаратов. Также РЛС ОНЦ № 22 4-й модификации модернизировалась с установкой супергетеродинного приёмника и позволяла после этого управлять артиллерийским огнём, ставшие ненужными визиры слежения за целью тип 92 сняли.

14-16 октября 21-я дивизия («Нати» и «Асигара», командующий-вице-адмирал Сима) перешла на остров Амамиосима . 23-го в рамках подготовки к операции «Сё Го» она прибыла в бухту Корон на Филиппинах и влилась в состав Второго набегового соединения, «Нати» стал его флагманом. Утром 25-го октября в проливе Суригао оба крейсера в ходе скоротечного боя с кораблями Олдендорфа выпустили по 8 торпед, не добившись попаданий, и вернулись затем в Манилу. Тогда же «Нати» протаранил повреждённый «Могами», получив 15-метровую пробоину по левому борту в носу и ограничение по максимальной скорости в 20 узлов, также была разрушена 127-мм установка № 2.

27-28 октября вместе с «Асигарой» он перешёл из бухты Корон в Манилу и был поставлен в док судоремонтного завода № 103 в Кавите. 29-го крейсер подвергся налёту палубной авиации американского оперативного соединения 38.2, получив попадание авиабомбы в район катапульты, 53 члена экипажа было убито и ранено. 2 ноября ремонт был завершён и крейсер начал готовиться к участию в операции «TA» (проводке войсковых конвоев до Ормока на острове Лейте). Шаблон:Gallery Утром 5 ноября 1944 года «Нати» в Манильском заливе был атакован палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон » и «Тикондерога » оперативного соединения 38.3 контр-адмирала Шермана. В ходе первых двух налётов крейсер не получил никаких повреждений и шёл в открытое море, однако около 12:50 он подвергся третьему налёту в составе примерно 60 самолётов, получив два или три торпедных и пять бомбовых попаданий, и в результате затопления котельных отделений правого борта потерял ход. К 14:00 крен был выровнен контрзатоплениями, шла подготовка к запуску машин или буксировке с помощью эсминца «Акэбоно». В 14:45 «Нати» подвергся четвёртому налёту, получив за короткий промежуток времени попадания 5 торпед, 15 бомб и 16 ракет и был разорван на три части, центральная затонула в 14:50 в точке с координатами. Погибло 807 членов экипажа, включая командира крейсера капитана 1-го ранга Каноока и 74 членов штаба Пятого флота (адмирал Сима на момент боя находился на берегу), около 220 было спасено эсминцами «Касуми» и «Усио», несмотря на активное противодействие американской авиации.

Судьба останков корабля

В марте–апреле 1945 года место гибели крейсера посетили водолазы с американского судна «Шантеклер ». Они обнаружили лежащие на глубине 30 метров с креном в 45° на правый борт центральную и кормовую части корабля, оторванную ранее носовую оконечность найти не удалось. В ходе 296 погружений на поверхность были подняты несколько антенн радиолокаторов, карты японских укреплений на Лусоне, кодовые книги и денежные знаки на сумму в два миллиона иен . После завершения работ мачты крейсера были взорваны, чтобы не мешать движению на судоходном фарватере.

В послевоенное время имели распространение слухи о якобы имевшемся на борту «Нати» золоте. Примерно к 1970–м годам останки крейсера были полностью удалены со дна как представлявшие навигационную опасность, в 2000 году проводивший их детальные поиски австралийский дайвер Кевин Денли уже ничего найти не смог. Он же обнаружил, что обычно указывавшееся их положение (западнее или юго-западнее острова Коррехидор) находилось в диаметрально противоположном направлении от реального, известного по документам с «Шантеклера»-почти в центре Манильского залива, на главном судоходном канале.

Перейти к:навигация, поиск

«Нати»
那智

Тяжёлый крейсер «Нати» незадолго до вступления в строй
Служба:	Япония Япония
Класс и тип судна	Тяжёлый крейсер типа «Мёко»
Организация	Императорский флот Японии
Изготовитель	Морской арсенал Курэ
Заказан к постройке	1923 год
Строительство начато	26 ноября 1924 года
Спущен на воду	15 ноября 1927 года
Введён в эксплуатацию	26 ноября 1928 года
Статус	Потоплен американской авиацией 5 ноября 1944 года
Основные характеристики
Водоизмещение	стандартное/полное Изначально: 10 980/14 194 т После модернизации: 12 342/15 933 т
Длина	201,74 м (по ватерлинии); 203,76 м (наибольшая, после модернизации)
Ширина	19,0 м (наибольшая исходно); 20,73 м (после модернизации)
Осадка	6,23 м (исходно); 6,35 м (после модернизации)
Бронирование	Исходно:Броневой пояс - 102 мм; палуба - 32-35 мм;ПТП - 58 мм;башни - 25 мм;
Двигатели	4 ТЗА «Кампон», 12 котлов «Кампон Ро Го»
Мощность	130 000 л. с. (95,6 МВт)
Движитель	4 гребных винта
Скорость хода	35,5 узла исходно, 33,3 после модернизации
Дальность плавания	7000 морских миль на 14 узлах (эффективная, исходно)
Экипаж	764 человека изначально; до 970 на «Мёко» и «Асигара» после второй модернизации
Вооружение (Исходно)
Артиллерия	5 × 2 - 200-мм/50 тип 3 № 1
Зенитная артиллерия	6 × 1 120-мм/45 тип 10, 2 × 7,7-мм пулемёта Льюиса;
Минно-торпедное вооружение	12 (4 × 3) - 610-мм ТА тип 12 (24 торпеды тип 8);
Авиационная группа	1 катапульта, до 2 гидросамолётов
Вооружение (После модернизации)
Артиллерия	5 × 2 - 203-мм/50 тип 3 № 2
Зенитная артиллерия	4 × 2 127-мм/40 тип 89, 4 × 2 - 25-мм/60 тип 96 (до 48 к концу войны), 2 × 2 13,2–мм пулемёта тип 93
Минно-торпедное вооружение	16 (4 × 4) - 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93)
Авиационная группа	2 катапульты, до 4 гидросамолётов
Изображения на Викискладе

«Нати» (яп. 那智?, по названию горы в префектуре Вакаяма) - японский тяжёлый крейсер, второй заложенный и первый вступивший в строй представитель типа «Мёко».

Построен в Курэ в 1924-1928 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1934-1935 и 1939-1940 годах прошёл две крупные модернизации.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в первой половине 1942 года в составе 5-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Филиппин и Нидерландской Ост-Индии. сражении в Яванском море 27 февраля 1942 был флагманом адмирала Такаги, потопил торпедами голландский крейсер «Ява». Участвовал и во Втором сражении в Яванском море 1 марта. С весны 1942 года - флагман Пятого флота, в этом качестве он участвовал в Алеутской операции, проводке конвоев до Атту и Кыски, сражениях у Командорских островов и в заливе Лейте. 5 ноября 1944 года «Нати» был потоплен в Манильском заливе палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога».

1 Строительство
2 История службы
- 2.1 Довоенная
- 2.2 Во время Второй мировой войны
- 2.3 Судьба останков корабля
3 Командиры
4 Примечания
5 Литература

Строительство

«Нати» на ходовых испытаниях.Слушать введение в статью · (инф.)
Этот звуковой файл был создан на основе введения в статью версии за 31 мая 2014 года и не отражает правки после этой даты.см. также другие аудиостатьи

На воду «Нати» был спущен 15 июня 1927 года в присутствии принца Моримаса Насимото и 35 000 зрителей. Было принято политическое решение максимально быстро ввести его в строй, чтобы успеть к намеченному на 4 декабря 1928 года морскому смотру, приуроченному к коронации императора Хирохито. На ходовых испытаниях 22 октября 1928 года у острова Угурудзима при водоизмещении 12 200 тонн и мощности машин 131 481 л.с. он развил 35,531 узла, что несколько превысило контрактные 35,5. 20 ноября того же года «Нати» был принят флотом, не имея, однако, части приборов управления огнём, катапульты и щитов 120–мм орудий.

История службы

Довоенная

28-29 мая 1929 года Хирохито на борту «Нати» совершил инспекционную поездку по предприятиям в городах региона Кансай. ноябре все четыре корабля типа «Мёко» были зачислены в состав 4-й дивизии крейсеров Второго флота.

С 17 мая по 19 июня 1930 года «Нати» вместе с остальными входящими в соединение единицами совершил плавание в южные моря для проверки работы систем в тропическом климате. 26 ноября все они приняли участие в морском смотре в Йокосуке. конце года на крейсере первую дымовую трубу удлинили на 2 м для уменьшения загазованности мостика, также на обе трубы были установлены дождезащитные колпаки.

С 29 марта до конца апреля 1931 года 4-я дивизия вместе с «Фурутакой» и «Аобой» действовала в районе Циндао, в августе и сентябре она участвовала в учениях. С ноябре на крейсере начались работы по замене орудий ГК на новые тип 3 № 2, переделке погребов и подъёмников под более тяжёлые боеприпасы, а также улучшению вентиляции. 4 августа 1932 года в ходе ежегодных маневров флота «Нати» вместе с «Мёко» участвовал в стрельбах новыми бронебойными снарядами тип 91 по кораблю-цели «Хайкан № 4» (бывший минный заградитель «Асо», до 1905 года-русский броненосный крейсер «Баян»), потопленному затем торпедами подводных лодок.

16–21 августа 1933 года «Нати» вместе с однотипными кораблями (входящими теперь в состав 5-й дивизии крейсеров) совершил очередное плавание в южные моря, а 21–го участвовал в Иокогаме. 11 декабря в преддверии начала первой крупной модернизации его вместе с «Мёко» передали в дивизию охраны района Курэ, а 1 февраля 1934-в аналогичное соединение, прикрывавшее район Сасэбо.

Первый этап работ на «Нати» был выполнен с февраля по июнь 1935 года, в ходе него демонтировались старые зенитные орудия, неподвижные торпедные аппараты и катапульта с ангаром самолётов (вместо них устанавливались новые:соответственно 4 × 2 127–мм/40 тип 89, 2 × 4 ТА тип 92 модель 1, 2 × тип № 2 модель 3), первый ярус надстройки был удлинён до 4–й башни ГК (образовав новую палубу-зенитную), старые противоторпедные були заменили на увеличенные, вместо ненадёжных электродвигателей крейсерского хода поставили индукционные турбины, на средней палубе разместили дополнительные помещения для возросшего экипажа. После выхода из ремонта и до 10 июля крейсер исполнял роль учебного артиллерийского корабля. Затем, с середины июля и до 2 октября, участвовал в ежегодных маневрах, пройдя 26 сентября вместе с другими единицами Четвёртого флота сквозь центр тайфуна. октябре «Нати» вместе с остальными однотипными кораблями прошёл второй этап модернизационных работ, получив новые прожектора и два счетверённых 13,2–мм пулемёта, также при этом перемещались СУАЗО тип 91 и пулемёты Льюиса. Третий этап был проведён там же в январе-марте 1936 года по итогам расследований инцидентов с Четвёртым флотом и взрывом в башне крейсера «Асигара»:слабые места корпуса усилили 25–мм плитами, улучшили систему продувки стволов орудий ГК после выстрела. апреле 5–я дивизия проводила учения со стрельбами в Жёлтом море. Наконец, с 25 мая по 29 июня «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» прошёл в Сасэбо четвёртый этап работ, при котором установили более мощный привод грузовой стрелы на грот-мачте, а её опоры усилили. августе-сентябре крейсер участвовал в ежегодных маневрах флота, совершив поход в район Тайваня.

27 марта–6 апреля 1937 года «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» совершил короткий поход в район Циндао и обратно. После начала Второй японо–китайской войны все четыре крейсера типа «Мёко», «Мая» и 2–я эскадра эсминцев участвовали в переброске в Шанхай 3–й пехотной дивизии ЯИА 20–23 августа. Сам «Нати» при этом 20–21 августа перевёз штабы 3-й пехотной дивизии и входившего в её состав 6-го пехотного полка из Ацуты до островов Маан. сентябре и ноябре вместе с «Хагуро» он совершил ещё несколько походов к побережью Северного Китая и после этого 1 декабря был выведен в резерв.

Вторую крупную модернизацию крейсер прошёл в период с января 1939 по март 1940 года в Сасэбо. Она состояла в установке второй пары торпедных аппаратов, четырех спаренных зенитных автоматов тип 96 и двух спаренных пулемётов тип 93 (счетверённые сняли), катапульты заменялись на новые тип № 2 модель 5, були были заменены на улучшенные, приборы управления огнём поставили такие же, как ранее на «Асигару». Также оборудовались центральный пост связи, шифровальная комната и централизованный пост управления затоплением и осушением отсеков.

17 февраля–12 марта 1941 года «Нати» вместе с «Хагуро» совершили поход из Сасэбо к побережью Южного Китая и обратно. Пройдя докование 13–20 марта, он 29 марта–8 апреля перешёл на острова Палау, а 12–26 вернулся назад. мае на крейсере установили размагничивающую обмотку корпуса и пост управления торпедным огнём на фок–мачте - как на прошедшим вторую модернизацию последним «Мёко».

Во время Второй мировой войны

После начала войны «Нати» вместе с «Мёко» и «Хагуро» принял участие в операции «M» (захвате южной части Филиппин). 11 декабря он прикрывал высадку у Легаспи, 19-20 - у Давао, 24 - на острове Холо. 4 января 1942 года из-за повреждения при бомбардировке флагманского корабля 5-й дивизии «Мёко» (на стоявшем в 500 м от него «Нати» осколками той же бомбы с B-17 был разбит прожектор и ранен командир артиллерийской БЧ) её командующий адмирал Такаги перенёс свой флаг на «Нати».

30 января крейсер прикрывал высадку на Амбон, а 9 февраля-в Макассаре. Простояв с 10 по 17 февраля в бухте Старинг, 20-го он поддерживал захват Дили и Купанга на Тиморе.

27 февраля «Нати» (флагман адмирала Такаги) и «Хагуро» совместно с 2-й и 4-й ЭЭМ (лёгкие крейсера «Нака» и «Дзинцу», 14 эсминцев) участвовали в сражении в Яванском море с флотом ABDA (2 тяжёлых и 3 лёгких крейсера, 9 эсминцев). На первом этапе боя, первоначально представлявшим собой артиллерийскую дуэль на очень больших дистанциях («Нати» открыл огонь в 16:16 с дальности в 25,6 км) и продлившемся около часа, крейсер произвел 845 выстрелов главным калибром и добился совместно с «Хагуро» пяти попаданий:двух в «Де Рёйтер», двух в «Эксетер» и одного в «Хьюстон». Серьёзные последствия имело только одно из них-в 17:08 203-мм снаряд с «Хагуро» разорвался в котельном отделении «Эксетера», снизив его скорость до 11 узлов и вынудив выйти из боя из-за обесточивания орудийных башен. ходе последующей атаки эсминцев союзников оба корабля выпустили ещё 302 203-мм снаряда (вероятно, ни разу не попав) и повернули на север, разорвав огневой контакт. Наконец, в ходе ночной фазы сражения в 23:46 одна из восьми запущенных «Нати» четырнадцатью минутами ранее торпед тип 93 поразила «Яву» в район кормовых погребов, вызвав их детонацию и отрыв оконечности длиной около 30 метров, крейсер после этого продержался на воде 15 минут.

1 марта 1942 года «Нати» принял участие в добивании остатков флота ABDA («Эксетер» с двумя эсминцами), известном как второе сражение в Яванском море. Из-за большого расхода боеприпасов в предыдущем бою его вклад, как и «Хагуро», был довольно ограниченным-170 выпущенных 203-мм снарядов и 4 торпеды, основную роль сыграли «Мёко» и «Асигара» с эсминцами.

Состав вооружения крейсера «Нати» в разные годы
	декабрь 1928	апрель 1929	декабрь 1932	июнь 1935	октябрь 1935	март 1940	май 1943	январь 1944	октябрь 1944
Главный калибр	5 × 2 - 200-мм/50 тип 3 № 1		5 × 2 - 203,2-мм/50 тип 3 № 2
Универсальная артиллерия	6 × 1 - 120-мм/45 тип 3			4 × 2 - 127–мм/40 тип 89
Малокалиберная зенитная артиллерия	2 × 1 7,7-мм Льюиса				2 × 4 13,2-мм тип 93, 2 × 1 7,7-мм Льюиса	4 × 2 - 25-мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2-мм тип 93	8 × 2 - 25-мм/60 тип 96, 2 × 2 13,2-мм тип 93	8 × 2, 8 × 1- 25-мм/60 тип 96	10 × 2, 28 × 1- 25-мм/60 тип 96
Торпедное вооружение	4 × 3 - 610-мм ТА тип 12					4 × 4 - 610-мм ТА тип 92 модель 1			2 × 4 - 610-мм ТА тип 92 модель 1
Катапульты	-	1 × тип № 1 модель 1		2 × тип № 2 модель 3		2 × тип № 2 модель 5

2-17 марта «Нати» перешёл в Сасэбо (с заходами в Кендари и Макассар), где был исключён из состава 5-й дивизии, и до 7 апреля проходил там ремонт с докованием. При этом он был переоборудован во флагманский корабль для действия в северных водах, и после похода 7-25 апреля к берегам Хоккайдо 29-го на нём поднял свой флаг командующий Пятым флотом вице-адмирал Хосогая. 3 мая крейсер перешёл в Аккэси и вышел оттуда 6-го, направляясь на Курилы. Однако 10-12 он совместно с «Тамой» буксировал по обратному маршруту танкер «Сирия» с повреждённым рулём. 12-15 мая «Нати» перешёл в Оминато, где стал на ремонт.

2 июня крейсер прибыл на Парамушир, и после заправки с танкера «Ниссан-Мару» 3 июня вышел в море для участия в операции «AL». До возвращения в Оминато 23-го он прикрывал высадку войск на Атту, патрулируя океан южнее острова. 28 июня-14 июля «Нати» совершил второй поход в этот район, затем с 24 по 30 прошёл докование в Йокосуке. С 14-го июля он передан в состав 21-й дивизии крейсеров («Тама» и «Кисо»), оставаясь при этом флагманом Пятого флота. 2 августа «Нати» вышел из Йокосуки и вплоть до двадцатых чисел марта 1943 года курсировал по маршруту Парамушир-Оминато. 30 сентября 1942 года из-за ошибочного сообщения о появлении американских кораблей он выдвигался на их перехват, в феврале прошёл ремонт в Сасэбо (с установкой ветрозащитных козырьков).

26 марта 1943 года «Нати» в составе Северного соединения участвовал в сражении у Командорских островов. ходе него он выпустил 707 203-мм снарядов и 16 торпед Тип 93, нанеся повреждения крейсеру «Солт-Лейк-Сити» и эсминцу «Бейли», получив при этом от ответного огня пять попаданий. Все они были нанесены огнём 127-мм орудий. Первый снаряд разорвался в задней части компасного мостика, разорвав часть электрических цепей системы управления огнём, второй повредил одну из подпорок фок-мачты, третий-катапульту и один из гидросамолётов. Четвёртый снаряд попал в башню ГК № 1, заклинив её, пятый-в сигнальную платформу с правого борта. Экипаж крейсера потерял в ходе боя 14 человек убитыми и 27 ранеными.

3 апреля «Нати» прибыл в Йокосуку и стал там на ремонт, продлившийся до 11 мая. Помимо исправления повреждений, на нём были установлены радиолокатор обнаружения воздушных целей № 21 и дополнительно 4 спаренных зенитных автомата тип 96, с увеличением числа их стволов вдвое-до 16.

В мае-июне крейсер снова курсировал из Оминато на Парамушир и обратно. 10-15 июля он вместе с «Маей» выходил для эвакуации гарнизона острова Кыска, но они были вынуждены вернуться из-за погодных условий. 5 августа Северное соединение было расформировано, и Пятый флот вместе с «Нати» стал организационно входить во флот Северо-восточной зоны.

В конце августа на крейсере в Оминато в опытном порядке установили универсальный радар № 21 3-й модификации. 6 сентября при выходе из порта «Нати» был атакован американской подводной лодкой «Халибат», выпустившей по нему 4 торпеды, из которых попала только одна и не взорвавшись, нанесла незначительные повреждения. сентябре-ноябре крейсер действовал в северных водах. С 9 декабря по 15 января 1944 года он прошёл в Сасэбо вторую военную модернизацию, при которой были установлены 8 одиночных автоматов тип 96 (число стволов после этого-24) и радиолокатор обнаружения надводных целей № 22, опытная РЛС № 21 3-й модификации была заменена на обычную 2-й модификации. феврале-марте «Нати» совершал выходы в Токуяму и залив Муцу, а с 2 апреля по 2 августа вместе с «Асигарой» находился в составе охранного района Оминато, с перерывом на ремонт в Йокосуке в двадцатых числах июня. До октября крейсер не покидал пределов Внутреннего моря, во второй половине сентября в Курэ прошёл третью военную модернизацию, с добавлением к имеющимся зенитным автоматам ещё 2 спаренных и 20 одиночных (общее число стволов-48), установкой РЛС ОВЦ № 13 и демонтажем второй пары торпедных аппаратов. Также РЛС ОНЦ № 22 4-й модификации модернизировалась с установкой супергетеродинного приёмника и позволяла после этого управлять артиллерийским огнём, ставшие ненужными визиры слежения за целью тип 92 сняли.

14-16 октября 21-я дивизия («Нати» и «Асигара», командующий-вице-адмирал Сима) перешла на остров Амамиосима. 23-го в рамках подготовки к операции «Сё Го» она прибыла в бухту Корон на Филиппинах и влилась в состав Второго набегового соединения, «Нати» стал его флагманом. Утром 25-го октября в проливе Суригао оба крейсера в ходе скоротечного боя с кораблями Олдендорфа выпустили по 8 торпед, не добившись попаданий, и вернулись затем в Манилу. Тогда же «Нати» протаранил повреждённый «Могами», получив 15-метровую пробоину по левому борту в носу и ограничение по максимальной скорости в 20 узлов, также была разрушена 127-мм установка № 2.

Утром 5 ноября 1944 года «Нати» в Манильском заливе был атакован палубной авиацией с американских авианосцев «Лексингтон» и «Тикондерога» оперативного соединения 38.3 контр-адмирала Шермана. ходе первых двух налётов крейсер не получил никаких повреждений и шёл в открытое море, однако около 12:50 он подвергся третьему налёту в составе примерно 60 самолётов, получив два или три торпедных и пять бомбовых попаданий, и в результате затопления котельных отделений правого борта потерял ход. К 14:00 крен был выровнен контрзатоплениями, шла подготовка к запуску машин или буксировке с помощью эсминца «Акэбоно». 14:45 «Нати» подвергся четвёртому налёту, получив за короткий промежуток времени попадания 5 торпед, 15 бомб и 16 ракет и был разорван на три части, центральная затонула в 14:50 в точке с координатами 14°31′ с. ш. 120°44′ в. д. / 14.517° с. ш. 120.733° в. д. / 14.517; 120.733 (G) (O). Погибло 807 членов экипажа, включая командира крейсера капитана 1-го ранга Каноока и 74 членов штаба Пятого флота (адмирал Сима на момент боя находился на берегу), около 220 было спасено эсминцами «Касуми» и «Усио», несмотря на активное противодействие американской авиации.

Судьба останков корабля

В марте–апреле 1945 года место гибели крейсера посетили водолазы с американского судна «Шантеклер». Они обнаружили лежащие на глубине 30 метров с креном в 45° на правый борт центральную и кормовую части корабля, оторванную ранее носовую оконечность найти не удалось. ходе 296 погружений на поверхность были подняты несколько антенн радиолокаторов, карты японских укреплений на Лусоне, кодовые книги и денежные знаки на сумму в два миллиона иен. После завершения работ мачты крейсера были взорваны, чтобы не мешать движению на судоходном фарватере.

В послевоенное время имели распространение слухи о якобы имевшемся на борту «Нати» золоте. Примерно к 1970–м годам останки крейсера были полностью удалены со дна как представлявшие навигационную опасность, в 2000 году проводивший их детальные поиски австралийский дайвер Кевин Денли уже ничего найти не смог. Он же обнаружил, что обычно указывавшееся их положение (западнее или юго-западнее острова Коррехидор) находилось в диаметрально противоположном направлении от реального, известного по документам с «Шантеклера»-почти в центре Манильского залива, на главном судоходном канале.

Командиры

10.9.1928 - 30.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Ёсиюки Ниияма (яп. 新山良幸);
30.11.1929 - 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Дзиро Ониси (яп. 大西次郎);
1.12.1930 - 1.12.1931 капитан 1 ранга (тайса) Нобору Хирата (яп. 平田昇);
1.12.1931 - 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Хироёси Табата (яп. 田畑啓義);
1.12.1932 - 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Ёсиносукэ Овада (яп. 大和田芳之介);
15.11.1933 - 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Футина Ивайхара (яп. 祝原不知名);
15.11.1934 - 2.12.1935 капитан 1 ранга (тайса) Тэрухиса Комацу (яп. 小松輝久);
2.12.1935 - 16.11.1936 капитан 1 ранга (тайса) Мититаро Тоцука (яп. 戸塚道太郎);
15.11.1936 - 1.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Рёдзо Фукуда (яп. 福田良三);
1.12.1937 - 10.10.1939 капитан 1 ранга (тайса) Канки Ивагоэ (яп. 岩越寒季);
(исполняющий обязанности) 10.10.1939 - 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Цутому Сато (яп. 佐藤勉);
15.11.1939 - 15.11.1940 капитан 1 ранга (тайса) Сукэёси Яцусиро (яп. 八代祐吉);
15.11.1940 - 20.8.1941 капитан 1 ранга (тайса) Тамоцу Такама (яп. 高間完);
20.8.1941 - 16.11.1942 капитан 1 ранга (тайса) Такахико Киёта (яп. 清田孝彦);
16.11.1942 - 10.9.1943 капитан 1 ранга (тайса) Акира Сонэ (яп. 曽爾章);
10.9.1943 - 20.8.1944 капитан 1 ранга (тайса) Сиро Сибуя (яп. 渋谷紫郎);
20.8.1944 - 5.11.1944 капитан 1 ранга (тайса) Эмпэй Каноока (яп. 鹿岡円平).

Примечания

Комментарии

При вступлении в строй классифицировались как крейсера 1-го класса (итто дзюнъёкан, по водоизмещению), с 1931 года как класса A (ко-кю дзюнъёкан, с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлые).
Контр-адмирал (сёсё) с 1 ноября 1942 года.
Посмертно повышен до звания контр-адмирала (сёсё).

Использованная литература и источники

1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 809.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 812.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 84.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 87.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 808.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 85.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 107.
1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 86.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 Хакетт и Кингсепп, 1997.
1 2 3 4 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 109.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 113.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 220-224.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 224.
1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 224-225.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 225.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 226.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 227.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 274.
1 2 3 4 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 275.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 266-269.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 276.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 296.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 297.
Кокс, 2014, p. 285.
Кокс, 2014, p. 290.
Кокс, 2014, p. 298.
1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 298.
Кокс, 2014, p. 296.
Кокс, 2014, p. 302-304.
Кокс, 2014, p. 317.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 315.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 327.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 342-344.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 299.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 300.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 302.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 314.
1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 316.
1 2 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 326.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 341.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 338.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 344.
Тулли, 2009, p. 222-223.
Тулли, 2009, p. 224-225.
1 2 3 Лакруа и Уэллс, 1997, p. 351.
Лакруа и Уэллс, 1997, p. 356.
1 2 3 Тулли, 2003.
Niiyama, Yoshiyuki. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Onishi, Jiro. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Tabata, Hiroyoshi. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Owada, Yoshinosuke. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Iwaihara, Fuchina. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Komatsu, Teruhisa. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Totsuka, Michitaro. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Fukuda, Ryozo. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Iwagoe, Kanki. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Sato, Tsutomu. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Yatsushiro, Sukeyoshi. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Takama, Tamotsu. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Kiyota, Takahiko. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Sone, Akira. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Shibuya, Shiro. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.
Kanooka, Enpei. Imperial Japanese Navy. Проверено 7 апреля 2014.

Литература

Bob Hackett; Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJNMS NACHI:Tabular Record of Movement. JUNYOKAN!.Combinedfleet.com (1997).
Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. - Annapolis, MD:Naval Institute Press, 1997. - 882 с. - ISBN 1-86176-058-2.
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com The NACHI ~ MOGAMI Collision:A Study in the Fragility of History.Combinedfleet.com (1997).
Tully, Anthony P. CombinedFleet.com Located/Surveyed Shipwrecks of the Imperial Japanese Navy.Combinedfleet.com (2003).
Anthony Tully. Battle of Surigao Strait. - Bloomington:Indiana University Press, 2009. - 329 с. - ISBN 978-0-253-35242-2.
Jeffrey Cox. Rising Sun, Falling Skies:The Disastrous Java Sea Campaign of World War II. - Oxford:Osprey Publishing, 2014. - 480 с. - ISBN 978-1-78096-726-4.

Крейсера Японского Императорского флота

Тяжёлые крейсера

Крейсера типа «Фурутака»	«Фурутака» ·«Како»

Крейсера типа «Аоба»	«Аоба» ·«Кинугаса»

Крейсера типа «Мёко»	«Мёко» ·«Асигара» ·«Нати» ·«Хагуро»

Крейсера типа «Такао»	«Такао» ·«Мая» ·«Тёкай» ·«Атаго»

Крейсера типа «Могами»*	«Могами» ·«Микума» ·«Судзуя» ·«Кумано»

Крейсера типа «Тонэ»	«Тонэ» ·«Тикума»

Лёгкие крейсера

Крейсера типа «Тикума»	«Тикума» ·«Яхаги» ·«Хирадо»

Крейсера типа «Тэнрю»	«Тэнрю» ·«Тацута»

Крейсера типа «Кума»	«Кума» ·«Тама» ·«Китаками» ·«Ои» ·«Кисо»

Крейсера типа «Нагара»	«Нагара» ·«Исудзу» ·«Натори» ·«Юра» ·«Кину» ·«Абукума»

Крейсера типа «Сэндай»	«Сэндай» ·«Дзинцу» ·«Нака» ·«Како» (разобран на стапеле)

Крейсера типа «Юбари»	«Юбари»

Крейсера типа «Иосима»	«Иосима» ·«Ясосима»

Крейсера типа «Катори»	«Катори» ·«Касима» ·«Касии»

Крейсера типа «Агано»	«Агано» ·«Носиро» ·«Яхаги» ·«Сакава»

Крейсера типа «Оёдо»	«Оёдо» ·«Ниёдо» (не закладывался)

* Закладывались как лёгкие, с возможностью переделки в тяжёлые.

Которая тогда была голландской колонией. На помощь флоту Голландии пришли английские и американские корабли. Общее командование принял голландский вице-адмирал Гелфрик. Авианосная авиация была основной в наступлении японцев, и союзники несли тяжелые потери. Англичане стали убеждать командующего отвести военно-морские силы, чтобы сохранить их для использования в будущем в другом месте, но голландцы решили сражаться до конца.
Японский тяжелый крейсер «Нати»
(1934 г 11 000 т, 34 узла, десять мм орудий

493
Крейсера
Когда запасы топлива почти истощились, Гелфрик наконец согласился на отвод части сил. В распоряжении союзников остались поврежденный американский крейсер Хьюстон, английский тяжелый крейсер
«Эксетер» (участник потопления корабля Адмирал граф Шпее»), австралийский крейсер Перт и три эскадренных миноносца. Крейсера Де Рёйтер», Ява и два эскадренных миноносца имели голландцы. Объединенной эскадрой командовал голландский контр-адмирал Доорман.
После полудня 26 февраля было получено сообщение о большом японском конвое, идущем недалеко от побережья Борнео. Небольшое разнородное соединение адмирала Доормана получило приказ выйти в море для проведения ночной атаки. Приказ заканчивался словами Вы должны продолжать атаки до тех пор, пока противник не будет уничтожен».
Обнаруженный американскими патрульными самолетами японский конвой насчитывал транспорт. Помимо непосредственного охранения из двух отрядов эскадренных миноносцев (2 легких крейсера и 14 эсминцев) дальнее прикрытие осуществляли тяжелые крейсера «Нати» и «Хагуро», которые следовали позади конвоя. Командовал японским соединением контр-адмирал Танака.
Крейсера союзников шли со скоростью
24 узла в кильватерном строю - Де Рёй- тер в голове, за ним «Эксетер», Хьюстон, Перт и Ява. Девять эсминцев осуществляли охранение. Такой порядок был хорош для защиты от подводных лодок, ноне годился для артиллерийского боя, поскольку в этом случае эсминцы должны быть впереди более тяжелых кораблей, чтобы занять удобную позицию для торпедной атаки. Около 16 часов противник был обнаружен. Однако союзники встретили совсем не то, что ожидали. Адмирал Танака получил известие об обнаружении противника еще в 12 часов 30 минут от пилота гидросамолета. Поэтому он приказал транспортам под эскортом сторожевиков начать отход на север. Тяжелые крейсера резко увеличили ходи нагнали силы охранения. В районе боя они появились практически одновременно с установлением визуального контакта с противником. Таким образом, вместо транспортов и легких кораблей союзники встретили мощную эскадру из четырех крейсеров и четырнадцати эсминцев.
Видимость была хорошая, носильный восточный ветер поднимал значительное волнение. В 16 часов 16 минут японские крейсера открыли огонь с максимальной дальности, и корабли союзников изменили курс влево , чтобы ввести в действие все орудия. Оба соединения шли западными курсами, причем японцы были несколько впереди, дистанция боя постепенно уменьшалась. Вначале японские снаряды падали вокруг крейсеров союзников, не причиняя им большого ущерба, впрочем, также как и союзники японцам. Затем Ява получила попадание, которое не нанесло ей большого урона. Обе стороны продолжали вести стрельбу с большого расстояния до 17 часов минут, когда японские эскадренные миноносцы произвели торпедную атаку. Маневрируя, чтобы уклониться от торпед, Эк- сетер» получил попадание мм снарядом в машинное отделение. Снаряд легко пробил Английский эсминец Юпитер
(1932 г 1900 т, 36 узлов, четыре мм орудия и четыре торпедных аппарата

ЭПОХА МАШИН
тонкую броню вашингтонского крейсера и перебил главный паропровод. Корабль выкатился из строя влево, его скорость упала до 15 узлов. Голландский эсминец получил попадание торпеды и мгновенно затонул. Строй союзников развалился.
Доорман приказал поставить дымовую завесу между поврежденным «Эксетером» и противником. Английский эсминец «Элек- трав дыму столкнулся почтив упор стремя японскими эсминцами, получил много попаданий и через несколько минут затонул. Доорман вновь собрал свои крейсера и повернул на север, чтобы возобновить бой. «Эксетер» в сопровождении тоже поврежденного голландского эсминца отправили в базу. В 18 часов 30 минут крейсера союзников направились на северо-восток, за ними пошли оставшиеся эскадренные миноносцы. После непродолжительной стычки в темноте с крейсерами противника соединение вновь повернуло на юг. Около часа четыре американских эсминца, у которых заканчивалось топливо, вернулись в индонезийский порт Сурабая , где нашли «Эксетер» и голландский эсминец. Таким образом, в море с четырьмя крейсерами остались только два английских эскадренных миноносца. В 21 час 30 минут эсминец Юпитер наскочил на мину и затонул, второй эсминец получил приказ подобрать людей. Так крейсера остались без эскорта.
В 23 часа снова появились японские крейсера «Нати» и «Хагуро». В последовавшем бою Де Рёйтер» получил попадание

Крейсера в корму, которое заставило его отвернуть в сторону. Через несколько минут в Яву и Де Рёйтер» попало по торпеде. Оба корабля загорелись. Было видно, как среди взрывов боеприпасов экипажи покидали корабли. Вскоре крейсера затонули. Уцелели только Хьюстон и Перт, они поспешили вернуться в базу. Впрочем, вскоре остатки соединения союзников были добиты японскими крейсерами и авиацией. Спастись смогли только четыре американских эсминца, которые прорвались в Австралию. У японцев слегка был поврежден один тяжелый крейсер.
В этом бою мощные японские крейсера, создававшиеся специально для уничтожения кораблей противника, показали свои лучшие качества. Однако больше им такой возможности союзники не предоставили. Они предпочитали выставлять против японских тяжелых крейсеров линкоры или уничтожать их авиацией.
ПОСЛЕВОЕННЫЕ КРЕЙСЕРА
За 10 лет, последовавших после окончания Второй мировой войны, строительство боевых кораблей значительно сократилось. Единственным исключением были советские крейсера типа «Свердлов», заложенные в 1948–1953 годах в основном из соображений престижа.
Крейсера данного типа являлись развитием кораблей серии «Чапаев». Всего планировалось построить 25 единиц, но была заложена 21, из них семь в октябре 1959 Советский крейсер
«Чапаев»

ЭПОХА МАШИН
года сняты со строительства и разобраны на металл. Это самая крупная серия больших надводных кораблей за всю летнюю историю флота России. Головной крейсер был заложен 21 января 1948 года, а последний в апреле го. Это были крупные быстроходные корабли (15 450 т, 34 узла, длинам, ширина - 22 м, по двенадцать мм и мм орудий, тридцать две мм зенитные пушки бронирование мм пояс, мм палуба и мм башенная броня. Таким образом, по всем показателям это был типичный крейсер времен Второй мировой войны.
В других государствах в этот период встрой вступали только крейсера, заложенные доили входе войны. Примерами могут служить американский «Вустер»
(12 500 т, 32 узла, двенадцать мм орудий, двадцать мм пушек, французский Де Грасс» (10 000 т, 33,5 узла, шестнадцать мм пушек, советский «Чапаев» и голландский Де Рёйтер».
В середине х годов новая разновидность оружия - ракета - достигла довольно высокой степени совершенства, приобрела твердую основу и начала применяться как на земле, таки на море. Ракета обладала более мощной разрушительной силой, чем снаряд даже самого крупного калибра , и поточности поражения цели намного превосходила артиллерию. Ведущие морские державы захотели оснастить свои корабли этим новым оружием, но они были пока неготовы строить для него специальные носители.
В начале х годов американская во- енно-морская доктрина сделала акцент на строительстве авианосцев. На верфях начинают закладываться корабли невиданных прежде размеров. Однако эти гиганты, начиненные авиационным горючими боеприпасами, оказались столь уязвимыми для любого оружия, что выпускать их в море безнадежного эскорта было нельзя. Поэтому ориентация флота на ударные авианосцы изменила требования и ко всем другим кораблям. Для охраны авианосных ударных соединений требовались корабли, оснащенные более мощным зенитными противолодочным оружием, чем прежние эсминцы. Выбор остановили на больших фрегатах УРО (управляемое ракетное оружие. Но поскольку разработка этих фрегатов задерживалась и они могли быть введены встрой не раньше началах годов, возникла идея приспособить для этой цели крейсера военной постройки, модернизировав их и оснастив УРО. Как раз к этому времени в США был принят на Американский крейсер Бостон после модернизации 1955 года

Крейсера вооружение неплохой зенитный управляемый снаряд Терьер (длинам, вес -
1360 кг, дальность - 32 км).
Первыми стали перестраивать свои крейсера Соединенные Штаты, которые в 1955–1956 годах смонтировали две спаренные пусковые установки Терьер боезапас ракеты) на месте кормовых башен тяжелых крейсеров типа Балтимор Бостон и Канберра, оставив вооружение носовой части в прежнем виде. Подобная же модернизация, затрагивавшая лишь кормовую часть корабля, была проведена в 1957–1960 годах и на шести легких крейсерах типа Кливленд. Три из них получили спаренную установку Терьер боезапас ракета три других - сдвоенную установку УРО типа «Талос» (длинам, вес - 3160 кг, дальность - 130 км, боезапас ракет).
Наконец было принято решение монтировать ракетные установки в обеих оконечностях корабля. Первыми крейсерами типа Балтимор, подвергшимися такой реконструкции в 1958–1962 годах, стали Олбани, Чикаго и «Коламбус». Этико- рабли позаимствовали у прототипа только корпус, все остальное было переделано заново. Даже на смену дымовым трубам пришли высокие дымоходы в виде мачт , удобные для крепления антенн локаторов. Вооружение кораблей состояло из двух спаренных установок «Талос» (боезапас -
92 ракеты, двух сдвоенных Тартар длинам, вес - 545 кг, дальность - 16 км, боезапас - 80 ракет, двух мм орудий, двух вертолетов, а также системы противолодочных управляемых ракетоторпед Ас- рок (длинам, вес - 454 кг).
На этих кораблях история артиллерийских крейсеров на флоте США заканчивается. В последующие годы американцы строили совершенно новые крейсера УРО, специально предназначенные для защиты авианосных соединений.
По примеру США в 1962–1964 годах свои крейсера переоборудовали Италия и Голландия. Итальянцы на «Гарибальди» кормовые мм орудия заменили сдвоенной пусковой ракетной установкой Терьер (72 ракеты, а носовые орудия главного калибра заменили башнями со мм универсальными пушками. «Гарибальди» стал единственным в мире надводным кораблем, способным нести баллистические ракеты на нем было смонтировано четыре шахты для ракет «Поларис». Голландские крейсера Де
Рёйтер» и Де Зевен Провинсиен» носовые мм орудия сохранили, а вместо кормовых башен была смонтирована спаренная установка Терьер (40 ракет. В 1974 году оба корабля были проданы Перу.
По-иному сложилась судьба английских крейсеров. Утратив после Второй мировой войны господствующее положение Владычицы морей, Великобритания была вынуждена идти в фарватере своего более сильного партнера - США. И все послево-
Голландский крейсер Де Зевен Провинсиен» после модернизации
1962 года

ЭПОХА МАШИН
енное развитие английского флота являет собой слабые попытки копирования американской стратегии. В составе Королевского флота осталось всего четыре авианосца. Для их защиты требовались крейсера
УРО, поэтому было решено достроить три крейсера типа «Тайгер» (9500 т, 31,5 узла, четыре мм и шесть мм орудий мм бортовой пояс и мм палуба. Постройка этих кораблей, заложенных в 1942 году, была приостановлена и возобновлена только в м. Головной корабль вступил встрой в 1959 году, два других - в 1960-м.
Однако ракеты для них создавать не стали, и крейсера стали чисто артиллерийскими кораблями. Лишь в 1965–1969 годах началось усиление их противолодочного вооружения. Два корабля решили превратить в крейсера-вертолетоносцы. Кормовая мм двухорудийная башня была снята, а вместо нее смонтирован ангар на четыре противолодочных вертолета (ПЛО) типа Си
Кинг». Прямо на корме оборудовали взлет- но-посадочную площадку.
Новые корабли, которые официально названы крейсерами, из европейских стран НАТО построили только Франция и Италия.
Французы в 1958 году построили крейсер ПВО нового проекта «Кольбер» (8720 т,
32 узла, шестнадцать мм и двенадцать мм универсальных орудий. С апреля 1970 по октябрь 1972 года чисто артиллерийский корабль был переоборудован в ракетный крейсер. Его вооружение теперь состоит из двух мм орудий,

Собрал и сфотографировал модель тяжелого крейсера "Нати"(Nachi). Крейсер типа "Миоко". Модель выпускается фирмой Аошима.
Собирал четыре месяца, закончил в марте 2011года.
Спущен на воду в 1927 году на верфи в Куре, укомплектован в 1928 году. До войны прошел модернизацию в 1935 году. В годы второй мировой неоднократно модернизировался. Модель показана на май 1943 года. Активно участвовал в морской войне на Тихом океане. Погиб 05.11.1944 года от воздушных атак разломившись на три части в районе Манильской бухты.
Использовал литературу:Две Тамиевские книги "Random japanese warship details", "Японские тяжелые крейсера" С.Сулиги, японскую книгу "Тяжелые крейсера типа Миоко"(очень хорошая книга, но на японском языке), польские Профили морские, по Миоко и отделный по Нати, что то находил в Интернете.
Использовал, кроме самой модели:
- Травление Аошимы для Нати, леера для класса Миоко я тоже купил, но они мне не понравились, я их не стал использовать.
- Травление от GMM (леера и леера с брезентом)
- Toms Modelworks (радар тип 21 для крейсеров, люки и т.п из набора для тяжелых крейсеров, наборы элементов верхней палубы для кораблей Кригсмарине и для Японии)
- Hasegawa (три набора) - набор для боевых кораблей, набор для корабельных самолетов, набор для зениток и оптических приборов (лестницы, вьюшки, люки, носовая хризантема, части для шлюпок, зениток и т.д.)
- Ka -models- леера, двери, размагничивающий кабель,трапы, подставки для модели.
- Allians Modelworks - шлюпбалки, трапы.
- Fly Hawk - набор для шлюпок и катеров кораблей Японии, шлюпбалки, башни ГК для тяжелых крейсеров, ящики для боеприпасов, перфорированные "штрипки" на палубе.
- Lion Roar - двери, поворотные круги и рельсы для гидропланов.
- Rainbow - поручни на трубы.
- Voyager - спасательные круги и их "корзины", 11 м катер, бинокли.
- WEM - леера, двери.
- Model master - стволы Гк и 25мм.
- Nico models - смоляные 127мм зенитки со щитами (щиты не понравились, использовал чуть-чуть переделанные щиты от модели)
- L Arsenal - фигурки (два разных набора)
- Fujimi - фигурки (два разных набора)
- Veteran models - бинокуляры (много и разных), параваны, deck winch (что это..видимо лебедка), но выглядит со "смывкой" здорово.
- Fine Molds - топовые лампы(наверное так они называются по русски), прожекторы, бинокуляры.
-Goffi models – фигурки моряков
Краски и грунт: GSI, Tamiya
Лак Microscale и Kristal Clear для "остекления", Set и Sol для декалей.
Модельная нить белорусская. Декали "Бегемот".
Сама по себе модель несложная и я хотел ее максимально (насколько хватит терпения) "усложнить". Ну и перечень использованного "добра" примерно показывает, чем я занимался 4-месяца. Сам сделал из проволоки "переплеты" на фок мачте, реи сделал из двух сверел на 0,5 мм (пластик слишком хрупкий), флаг и гюйс штоки - тоже сверла, ввернутые и вклеенные. Кабель от дальномерного поста на носовой надстройки - трубка из латуни 0,2мм(Лион роар). Дольше всего клеил "штрипки" на палубе. пробовал на одном участке на "голый" пластик, на другом на "грунтованный", на третьем на окрашенный. К определённым выводам не пришел..., всего на корабль ушло полтора набора.
Очень понравилась продукция Файн молдс, все из пластика, но тоненько и аккуратно как смола.
Смывку делал Тамиевкой эмалью Дым.
Моряки трех фирм из пяти разных наборов Л арсенал, Гоффи моделс, Фуджими, первые белые, вторые синие и Фуджими серые. Раскрашивал сам, если заметили, то они двух видов -офицеры и моряки. К сигнальщику приклеил сигнальные флажки от Эдуарда.
Это моя третья модель. Спасибо за советы более опытным коллегам
Сейчас появились специальные большие наборы травления для класса «Миоко», но а на момент все, что смог подобрал и сделал сам..
Свои недостатки исполнительские и исторические знаю сам, постараюсь улучшать качество работ в следующих моделях..

Помощь по Теле2, тарифы, вопросы